这里<回顾鬼,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同旁,本文我们不再花篇幅叙述纶翟,只针对一些它特色进行展示塘。    这种立体的花纹装饰造型飘逸蕾奋拈,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路杰蚀匣,哑光的木质材质也区别于普通版车型佛咖,让人忍不住伸手去“把玩”一番诵叔锑,不过千万手下留情匪扇聚,盘出“包浆”可就不好了锰躲抠。    前排和第二排都有专属菱格纹路罗净,能营造更高级的氛围腑,并且手感也很棒;加热勘、通风也是第一排和第二排都有的功能伎,此外第二排还有按摩功能味腹绍。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”瑟健,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型掂陶,确实带给人们越级的感受你浮努。不过老实说这用料高级归高级筋沫,但是打理繁琐程度也会相应的增加哪,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里草霉,地毯已经脏的不成样子了虽,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务鹊狼浦。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油霞忙、机滤) 共12次 大保养(机油膏关偏、机滤叉、空气滤立锌、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务掇屡快,就算是更换了车主猫虚,剩余的次数新车主也是可以继续使用的缄郡勃,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题抖软贩。    氛围灯18种颜色由暮光紫多晨冉、晨曦金耗便兼、惬意蓝这三大色系所组成童,冷暖色系均有顾及郸废跋,即使开着这台MPV和爱人一起出行骇起孪,她也一定不会抱怨你缺乏情调俺瞬。    还是要抱怨一下糖簿,全新GL8的空调控制区域使用不太方便默,留指纹和反光的问题自不必说牡逻诺,轻触式的操作形式也很不灵敏尾痛,高级感是有了辣忍,操作成功率比较低十离,在驾驶时操作会有一些安全隐患道缸杯。   ◆ 外观内饰小结    在我看来搜,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区技,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间炼侈,在相同“户型”的基础上措怀,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上毒蔑欺,让它不论是看起来毫梯、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次翱,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比效耿饭,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了锋特。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机祁,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机级骄,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级垢,感受如何庭假,我们接下来聊苏。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机吾噬,参数调教也是偏激进的邵,并且加入了换挡拨片呕衅计,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质檀搏博,MPV也可以成为驾驶者之车捂堆混。    从实际驾驶体验来看圈,全新GL8的起步和加速过程非常轻松藩临戈,动力输出均匀流畅岁粗,并且感觉动力储备很充沛桓俯摆,时速80公里加速超车也会很有信心超态酱。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿俯,D挡模式下升档很积极暑,深踩油门它会很快作出响应垛桑览,不会再让你有打越洋电话的滞后感娇耪不。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架愁,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架懈,结构更高级疾毛婪,成本也会更高孝豢拘,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错炯伍拱,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嫂宋篓,尤其是对于GL8 Avenir来说恭,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升侵哥。    全新GL8加强了车辆的隔音那,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎短,都是为了提供更好的行车静谧性嗅,而实际的体验也是很不错的裙,时速80公里时腑秋,各路噪音中只有风噪还比较明显淬,后排的静音性明显好于前排枫。    有了电子转向助力的协助冻,方向盘操作起来很省力灸,尤其是在低速或者原地打方向的时候采哇,对于这台车厂超过5米2茸、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助限顺浪。此外暑拧,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错剃浩湃,熄火和再次启动时震动很轻微翻,不会让你很想关掉它虑夸。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现难挠姬,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方沦。就行驶品质和操控质感来说枢,它和普通家用车的差别已经不太明显剐,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象酶,并且变速箱也没有找麻烦居说,静音性总体做的不错氨涉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间蹲。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张拨杆倒,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变熄,从外观到内饰再到驾驶感受曙绘坡,都在向家庭用户倾斜饶。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊禾郸涝,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)翱拓喉,比28T 旗舰型还要贵5万元赌萍,我认为它的意义是以一流的做工黔鹃、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象德,受众群更多的还是有商务用途的消费者麻先,至于普通家庭用户邻,我认为买普通版车型完全可以满足空间睛桔互、驾驶质感和乘坐体验的需求硅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 颐埃控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台巍火:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光肋习闭,即使到了11月中旬爱搬膊,洛杉矶仍然阳光明媚阶,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息汗遁败。结束了忙碌的洛杉矶车展报道掏蔼,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候猫鞭。当清新的海风抚来顽慷,和煦的阳光洒满滨海的一号公路诲呵巳,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边软肥,让我更庆幸的是礁鲍,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版茬仓题,对缕缉,6.2L V8的那台锤。    几个小时前付评,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro勒茅?”时疚,经过飞速的大脑风暴哄,我选择了后者辑,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新墨,选一台新一点的车肯定是没错的响参郊。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑迁,嘴角中蹦出一句话忙:“It's a V8”后轮径勤,我知道我歪打正着了琼送。后来他跟我说凸份,如果我选了野马腥坑,因为我年龄不够谴靠,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT氮,而如果我选了科迈罗坍冲,他们这只有这么一台V8的可以给我壤踞。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩敛,那还等什么呢晶?把导航的目的地设为Malibu耗,出发!对了纶淀,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰幻,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟挂。   科迈罗在美国有四个配置等级涸:1LT挪响乡、2LT短悲誊、1SS融赫巴、2SS矮,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可巡昀铀唷,而后两个配置则对应6.2L V8识逻。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元藏搏,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配街俊沃,3.6L车型会比2.0T贵1500美元冀厂乔,6.2L车型比2.0T贵1万美元夸斥,8AT车型比6MT车型贵1495美元吝佬箔,敞篷比硬顶贵6000美元垮修。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版发,售价为45395美元狮办。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平歉,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了捶群苫。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同屡概郸,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷驼红,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人坪墟。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙碧琉班,而是穿着西装革履的巨石强森轿仆,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编故握:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上妻,东风风行发布了全新景逸X5鸡劫室,作为东风风行的一款重点车型敦,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验猜衔。上个月垒,我们还进行了抢先试驾糙颠梧,不过上次的试驾车并不是最终市售版腔,很多地方还有待调试首,配置上也有出入喝略。这次的试驾车和市售版是完全一致的赊斤锰,这回咱们主要看看还有什么没发现的点牟诬慰。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的舒,整体风格偏稳重和精致桨韶,比老的景逸X5好看太多了橙失僚。厂方在讲解设计理念的时候也提到孙,景逸X5是一款全新车型秋邢江,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任潜,只是名字上还沿用“景逸X5”敖。打造精品悔,或者说爆款灿,是中国品牌未来的大趋势林。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV洁,车身尺寸不大不锌藜嫠,符合这个级别主流水平虑,不过它的定位要高于老款景逸X5篇,两者将同堂销售佰。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4蛙导钉、吉利博越磕、长安CS75踞甲叭、奇瑞瑞虎7等车型恫,列出来一看荆,全新景逸X5的任务难度不小牡示。    全系配备车身稳定系统屉、全系后独立悬架圭板、全系马牌轮胎案涎慨,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的殊僻划,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置皖粉醚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编碗虽碘:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型东盟,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字井开,而现在我告诉您耸,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车馈,今天我们的主角僧忻,就是广汽丰田雷凌双擎拎全轻。雷凌双擎的起步价为13.98万元监剂揪,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市橙铡,这样的价格绒扁,也归功于高度国产化的动力总成豢。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的纠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情珊,到底什么是双擎呢葱寒?这套混动系统如何呢涸列?我们就从动力开始说起吧晤斑屯。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抄:沈达炜 版权作品俊列己,未经环球网Huanqiu.com书面授权腾登斑,严禁转载潘妊,违者将被追究法律责任刀刃。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版拭侍,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型痰泥伶,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注舶套疗。确实玩墨泵,光是静态体验都已经让人有心动的感觉庐萍,但对于一辆豪华车来说蔚同爱,行驶品质也是很重要的剧趁晨,趁着试驾会的机会跨版廓,我们要好好体验一下锨。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍违奠,包括空间体验等隆,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》蛇倍空,本文不再赘述相关内容沧椽,给大家说说新的信息点骏典颇。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版臼,是目前国产版车系中的顶配车型汲鸥倦。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型颈囤零,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来奖权榔。最高配T8车型将于明年引进霸百徒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统磁港惦,前轮为发动机驱动冬删,后轮为电动机驱动马。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配仓碑驹,配备19英寸铝合金轮圈辜,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号但揭菇。对应不同配置车型懊楷,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈辰坊氰。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外狗,刹车系统也有差别椒燃采,预计刹车成绩也会有较为明显的差别芯萝讹。据厂家介绍起,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平你忙掇,堪比性能车酬承,待拿到试驾车之后我们会实测一下汹。    作为一款豪华车型痹糜酬,丰富的配色选择都是套路掳,S90长轴距版具有四种内饰颜色眯卯头,内饰面板也有三种选择跑鸽浦,可以更好地满足消费者的个性化需求攫。    S90长轴距版的方向盘手感不错读鸿,拼色设计也挺漂亮的清可,但在配置方面似乎有点不如同级对手瞳踢,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节挥唬,可能连选装的机会都没有特滦。除此之外齐蓝,换挡拨片也是没有的赦吧。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA锭间鲸,空调系统除了具有空气净化功能外吞,还有自动循环功能酪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)塘,车辆自动开启空调换气功能弯,排出车内浑浊的空气娘剑。    为了避免内容重复斑,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍痴喝,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富裁番似,包括超棒的宝华音响贰围县。整个车内的氛围几近完美疽搁失,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车汇鞭玖。接下来我们来看动态表现怎样玛苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呜蜕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了纬,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子林恐矮,这听起来的确有些疯狂眷抗蛇。城市SUV真的不能开去沙漠吗嚏贾?我并不这么认为榷。“天资”对于一辆车来说固然重要垢,然而却不能完全决定车辆的上限比什,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石弓喇,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠茄翱。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说呕陛,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣帮。相比于他们愧拖,我开着面前的这辆城市SUV来到这里熊拐,更多的是为了在安全的前提下涤,挑战车辆的极限计冗僚。    对于一台城市SUV来说攻卯哇,瑞虎7其实有着不错的“天资”咕塑抽。拥有24.7°的接近角似、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙撂寄昏,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战獭堆胜。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机锯弧,最大功率122马力/5500rpm椿,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱雾脊。相比于1.5T的手动车型谋盯,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势糜登驰,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出奶晤。    在正式进入沙漠前敛篱,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar沏,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积剿冲,以此增大摩擦力功怕妨。由于新疆近日下雪斥绅,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎痰深,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹拒,更利于在沙地上行驶癸。车辆轮胎被降低气压以后蚕坪淮,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加吨吓氰,需要十分注意躲避路上突起的硬石豁筷翔。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统橇。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统檄,在越野时为了不影响驾驶列暴祷,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭衰朝。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行储咐,轮胎的打滑肯定避免不了韧夺。如果不关闭电子稳定系统会傅,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入搏兜,一方面会限制动力的输出适,使车辆丧失动力靶,另一方面会对车轮进行制动氓,有可能使车辆因打横而陷入沙子囤。    做足了准备工作哄酮逢,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始帆。因为考虑到配重的问题扛维,我们的车上坐满4个人贝鞭碉,尽量保持车辆的平衡徊嘛。起步时缓慢给油午白捍,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡焚揩。沙子上行驶的复杂特性朽林谓,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能叫妇峡,仅能通过地面反馈的路感调整方向闺蔬蛇,有时方向已经打了一圈洞,行进方向却没怎么变化傲夹咎。    教练告诉我唾,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机丧。在攀爬这种刀背状的沙丘时活嗅辈,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度喝亥勾,即向斜上方前进搭。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向的,车辆像漂移般甩动尾部垄,卷带起一片沙尘惠。得益于悬架硬朗的调校骄糖,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下渤孪双,车辆并没有产生过度的侧倾猛拐,始终保持在可控的状态袄陇。    车辆在开阔的地势上开始加速蔽,准备进行冲坡位龟。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响闻捷玛,车速已经来到了160km/h辉馈惺。冲坡的前半程还很顺利谴北细,后半程受到动力不足和满载的影响常,车子没能冲到坡顶岸掇,但是这样的高度已经远远超出了我的预期棵挤壬。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识看,希望分享在这里拍貉承。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向匹笔,因为重刹会让车辆的重心向前转移弥贫,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈棉达。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜烂,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦售,从而判断不出前方地势的高低落差溜我攫,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去拦素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编琳蠕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里欧陇炔,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超撼,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先惹棉。不得不承认提,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车驳咐,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质览琅九,以及不错的空间表现(不是我说的炒史,车主说的价卵,点击这里看)炭舱市,正在逐渐成为“街车”蓟鄙但,受到越来越多消费者的喜欢深,而且其中不乏年轻用户微峨。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系凄,事情似乎又开始变得有悬念起来魏粟。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后竞颇袱,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章冉,比如最早的这篇官图详解缸犊淮,还有最深入的这篇技术设计解析箍挠庆。不得不说廓盗轰,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细量轿。为了提高大家的阅读效率堪,上面这两篇非诚⒓瓶好的文章里面已经写得很清楚的点唯科,我就不再赘述了戌案卢,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点哥,以及需要实际体验才能有感受的地方详瘸。整体结构仍然是大家熟悉的拟庐:外观裸、内饰垢、配置盖卞、空间里记憨、驾驶这几个方面道毫。活动当天条件有限角荆,文章中用了几个不同排量和套件的车型浦弥,并且部分使用了官方拍摄的图片汾,敬请各位网友谅解烈。   外观纽祁爽:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了墓浦,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准讽托,从视觉上讲巫驹厂,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡妊。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫妥,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章劣捶蘑。不管是跟同平台的7系参照醇邦,还是跟同样做法的奔驰E级对比剁膘,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条申褪、双腰线带来的立体感裸粪悔、重心更加低矮的视觉效果捻款。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”椽顾角,但是我们仍然要清楚拴匠,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言寿哩,不管是车头还是车尾的造型泌,全新5系都有着较高的识别度胃担,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话酶,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”商缉饺。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车涩,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话狼,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了侮蹄双,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意罐面。从以往的成绩看赎松笨,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了乓瓜情,0-100km/h加速时间仅为8.53秒缉巷,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及谁理,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了盆精,在此期间它的对手们可都没闲着努闲扯,RAV4改款后变为了RAV4荣放播,途观换代的时间也日趋临近违,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时麻。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 己,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统杉尝螺,并分别用180和245两个代号表示慧党撵。除了外观掠色恕、内饰以及多媒体系统的升级外堵,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术授仟,实测加速成绩比老款翼虎快了不少幸暑栏,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀虹芦。   ● 外观简介赴汰:采用福特最新的家族化前脸惧巩棚,细节提升明显桅。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸瘸,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条缓扦美,气场比老款更足寐啤。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm容敲,轴距为2690mm府汲剂,除高度增加了6mm外杯锨,其余尺寸无变化琴。    前后尾灯造型有所改变墩吼菩,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯惭,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯靛。其余的功能喀辅,如LED日间行车灯侨储钵、大灯随动转向功能则依旧保留着狠缆练。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源辟,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了拍裸。 ● 内饰和乘坐空间埂:中控造型有所变化疯哀,搭载SYNC 3多媒体系统受革叛。    内饰整体造型和布局变化不大矢,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方叮。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘僧对,搭配全系标配的换挡拨片倡络,运动气息更浓郁翅狼扇。空调面板比老款更大弦柏,加入了风向调节按钮上加入了人形标识捕仕景,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置丛,用起来也更方便颓伟。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3筏寿题,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台零,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标羡,显示更清晰捻亢,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性铂小喇,非常容易上手反违。    顶配车型的配置自然不同担心穆齿,日常能用到的功能自然不会缺席稳,我们还是来聊聊变化吧翘蓄。首先空调面板更大驶陌,风向调节按钮更大艰式,并加上了人形图示痴默。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整练魂,在挡位处于P挡时梗矛,手动调温度和风量终于不会受限了 修。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整冒毙阂,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比凑,座椅填充物更柔软梨瘦吭,贴合度更好勿欠,坐垫两侧的承托能力有所提升拢仕。主驾驶座电动调节依然为10向疗四,并带有前排座椅加热功能触耍,配置表现没有变化畏薯。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节氰裂,调节范围和老款车型一样都不算大袒。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置垮泰靠,后备厢容积也完全没有变化粮瞬忙。从新车的表现来看亭干衔,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显翱皮,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证惋,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搜梨程:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼雇搔兔,气温骤降十余度馈白,刷了刷朋友圈褥,满屏尽是咒骂般的抱怨票骇街。放下手机腊,点一杯咖啡蜡经,嚼一粒橄榄撕,在地中海温暖海风的轻抚下沫沙鼎,偷得浮生半日闲搞歌结。直到突然一声“熊来了!”熔莽秦,打破了原本的平静膳藉。    别害怕骋,这里说的当然不是真的有熊涪抄枯,要真有这么危险的生物存在倒佰,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一栖滑崎。飞行了将近一万公里涉缝娃,除了躲开北京的寒潮戳蔡,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克百。这台车无论是在德国的首发亮相损,还是不久前广州车展上以国产身份示人氦,都有着颇高的关注度阀。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后匙,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙嗽镶,试驾之旅正式开始垄放佛。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解好恒,但这次我还是想再废一点笔墨讥苹,从里到外通片讼、从静到动是撅柔,把它完成的呈现给大家忍勘。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译陕护,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak呵涂列,这个岛上生活着体型最大的棕熊杜黔势,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字卤抢,想表达的意思不言而喻登刹桨。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台管沃汹,与全新Tiguan相同韦翁袍,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种旁,而是直接进行加长限鸵,只有长轴距一种版本洽救,并且还有5座和7座车型可选放。不过在和厂家沟通中瞳媚随,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV差,7座只是给消费者多一种选择计露,与汉兰达霉肖、锐界这样的7座中型SUV定位不同兼。    其实不光定位不同雀脾,柯迪亚克在体型上也和汉兰达葱偷、锐界存在一定差距隙殴闷,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威疏、现代全新胜达相仿结,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩驶瓶请,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势嚏,体型虽然不大霜坊,但轴距比汉兰达还长了1mm共。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素寇,只是出于量产的考虑进行了必要的修改夯媳玖。它和速派一样酿,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言绍墒,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子朔参入。车头的立体竖条幅进气格栅县得,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰翟窝粱,这些都让柯迪亚克看着野性十足啡烦酞,名字都和棕熊一样了攀,样子总不能娘娘腔汞,你说是吧牢。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧哼抚范,不论车顶曲线谐杰汾、侧窗傅挎勤、腰线还是轮拱螺们,你都能找到大量平直的线条珐侈,就是这么直来直往饰挎裳,没有矫揉造作竞。另外对于一款SUV来言横蚊赔,有一些硬指标也是不得不提的乡撩,接近角22°讲晴、离去角23.1°鳞、纵向通过角19°夏灸、最小离地间隙194mm休啃牡,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错轨帝彭。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高虏陷掀,不过这也是因为更加方正的造型导致的袖。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条泰烩,车门打开时弹出快膳歼,包住车门边缘台,关上车门后会自动收回柬筒,防止在狭小空间内磕碰车门沥钮浅,对自己对旁边的车都是一种保护踩。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置肩,希望量产时能给加上旁。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格那东,甚至我觉得设计师都有点偷懒颅浩,直接把速派旅行版的车尾拉高迷,再把尾门线条摄啤丧、尾灯结构略微调整一下就交工了堂蚊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆擒贰,越来越多的厂商加入这一“战场”恢,推出各自的SUV产品横,以在这一市场中占得一席之地深赏驳。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型疚建,北汽威旺S50就是一款这样的产品熬。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 萍沤,虽然其之前以生产商用车为主嘎外,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势乡宦芜,新产品的投放速度要快上不少碳捅,产品布局重心也向乘用车市场转移磁。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型辖河,属于全系的高配车型结,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观磺椭撵,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节龚分。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比陕森龚,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩巨其,并没有太多惊艳的地方观。与绅宝X65采用相同平台厕,并且在外观上面同样有着较高的相似度脚。车身线条硬朗獭,勾勒出了较为方正的外观受废屠。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错廉溉皋,相比车头的设计要更讨巧些窜溶。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连郴,延展了车尾的横向视觉惹表。刹车灯采用LED光源超篡疽,灯带的样式看上去有着不错的档次感拼库。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编物:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快了晾茄,你有多久没有来一场像样的旅行了荆。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情还宪哥?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝侮?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼联骡?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领妮椿,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作鞠耙纱,它的出现可以说顺应了时代的潮流疯头,也可以说是对当下SUV饲剩、MPV市场独霸一方的挑战方施菊。下面就请跟随我的文章碱,找回我们曾经对旅行的憧憬闷危。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烈:杜安迪 版权作品翰部,未经环球网Huanqiu.com书面授权存滤限,严禁转载萄鸥芥,违者将被追究法律责任囤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬凳扮九,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会犀,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)勾弗。要说这台车与这次试驾地点崇明岛鲜,还真是挺相搭的惺讽敬,这个中国最大的沙岛为了环保舜,大部分电力都通过清洁能源发电扩士,而这台X1艾旗刻,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排播费哄。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首饰捆次,看看它的表现怎么样栓。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前蒲,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)期,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象绢酸伤,当然也有几点不足戈讲季,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型涂,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内侥揽,在一定程度上影响了驾驶品质苍露,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型固携,看看它能否带来更好的体验健慕侗。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样徽返,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识侠绅,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型晚汀。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了密,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电纱。宝马还为每台车提供了便携式充电器潞褪弗,有220V电源接口的地方就可以为它充电塘贸勺,它的接口也可以用公用设备充电梨边倘。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒袜,解决充电问题隧稻。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格糙,细节部分有所不同涂欠,看着依旧很大气驮,长轴距车身让它显得更修长绍菜,比较运动腔殊。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV完。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错米,主要以软性材质为主厕效伪,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华撬,但在整体配置上确实不高号恰。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者狭,有的是为了环保理念辽蝗柒,有的为了能获得牌照更早开上车膊寂,反正都是不差钱的主的椒,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验箱蓖阮,有更多舒适和便利配置奶稍。而我们的这台试驾车像无钥匙进入僻煎粳、定速巡航公午称、科技辅助配置这些都没有客饺,目前这款车还没上市泊回,对于它的消费者来说精赤挨,可能会想要更高配置版本的车型底风。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局坊,它的电池组位于地板下方删捣迪,不会影响到后备厢的空间蹈,担心这点的消费者大可放心汕,尺寸与汽油版的相同罐迟。另外它的电池布局加高了车内地板高度焚捶片,第二排中间的隆起变型猩薨摇,坐三个人的时候从容一些绷抡丧。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别驼,尤其是在实用度方面不会有什么影响擞扇痹,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用肚。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编肠:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了垂逃贡,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型莆被太,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白比,同时也肩负着一定的销量压力呢靠橙。果不其然杏纶,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)朗炔,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠掳安料,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了茶。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看佬,加大促销力度也起到了不小的作用耪踢谩。    Anyway围,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事碘嫡。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型童会,指导价38.99万元莱骄,终端售价在34.49万元左右纺滔。从实际表现来看孪,它也能满足大多数日常用车需求揽,性价比很高木。   动力组合谭令赡:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机崇,最大功率为250马力/5000rpm壬,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm卉,相比28T车型好从,它仅仅在功率上少了19马力矮菠杜,峰值扭矩则完全相同锋胃设,只是后者的转速区间为3000-4300rpm午,更为宽泛一些径妙钡。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱们,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW写,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT腺。这主要是由于XT5采用了横置平台携隶,而那两台轿车则为纵置平台功舞。   驾驶感受鳞杉:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起蹭艘,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试半秀我,当时开的都是顶配的高功率四驱车型夕蝗假,印象还是挺深的储稼递。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距歇道,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音缓牛乌。    从数据方面醇,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验喇汹绣,外加完全相同的峰值扭矩寐寞叛,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲此舞,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点井苔。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已患。    实测车辆的自重接近1.8吨耙辖蠢,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称沤啪,2.0T发动机的表现也一如既往的给力船头,油门响应相当轻快桥,加速非常轻松腹。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受呈八邦,即便是一台SUV车型髓讥,也不会觉得难以驾驭馁驶。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定甲浩型,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上霜,但无论是换挡速度梨赦盆、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现绷坛蔷。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢墓韭碳,顿挫等等嘉停密,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好诵腺逻。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在淡,匀速巡航时跺下一脚地板油囊探,立马会降数个挡位颓飞,车辆能够很快领悟驾驶者意图哥。升挡动作则极为轻柔耻,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换戚筏岁。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑劣咀枪。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型逞,配备电磁悬架公,能够实时监测路面情况并作出调整船胖氮,同时还支持软硬调节鸽农。然而此次试驾的车型却没有该功能聊瓦,因此底盘表现略微会有些差异愁桨。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主共络,但又不像林肯MKC那样非常的软色该酚,但对于震动的过滤还是相当不错的龚,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性甲财边,软硬适中虚节。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感归。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配邻,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统估嘛凤,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准滑发,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静害粳。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受秤滔另,这对长途驾驶有着非常积极的帮助患不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婪诡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前妊鞠挛,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读等琅。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错浚闯,今年前十个月累计销量接近7万辆为款。对东南来说匡,DX7的表现相当提士气陕,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3狈挤。让厂商没想到的是睫,DX3上市一个月就收到近万辆的订单割沟睦,成为当红小鲜肉蔑冒。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾碘戏狙,今天试驾的是自动挡会荣逞。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱损,还搭载动力更强的1.5T发动机熔沽,可以说是全新的体验琶坟雌。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型律邵下,其中5款为1.5T车型巍,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的窗奇鞠。DX3这款1.5T发动机来自三菱跺,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)厂级,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商腐恃。除了东南介豌违,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇处垛,包括吉利共凛酵、长城掸斯擅、长安烽、北汽等既。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里饺微嗣,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2卧、长安CS35息、比亚迪元等碳,它们都是东南DX3的主要竞争对手兢拧。与上述车型相比淡耸,DX3最大功率的账面数据稍占优势惧,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元筷蹲,但也处于主流水平之列灌。接下里颈米烷,我们马上来聊这套动力系统的体验感受称。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果扯恢甜,会把油门响应调校得比较灵敏奇。而DX3的调校则是另外一种风格口裳鞠,属于偏沉的那种闺恋。就此问题我们也询问了随车的工程师睡,他表示有多重原因荷膘,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些且筒,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑投嗓碾。    实际上轻,DX3大概当转速达到1800rpm左右时擂,涡轮就开始介入悉梅,能感受到动力输出爆发娶恕寡,但介入并不突兀努,不是很强烈那种皇广,整体来说还是相当柔和的反,体验要比预想中好靡。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱群,齿比有调整弗邵,让发动机的爆发感趋于平和钞。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的巾悼,此前在试驾DX7 1.5T车型时慕,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡钳蘑挂,后段毫无爆发感可言簿。相比之下赫嗓,DX3就给力不少毖,动力输出感比较直接为暴埠。当然商,这里必须提一下的是仍圭矫,DX3的“体重”占了不少优势肩,它比DX7轻了200kg辞。    在这次试驾过程中普氨溜,我们发现DX3的巡航转速较低韧蹈腊,这是CVT变速箱的功劳坷稿,有利于降低油耗唉伞凤。但由于现场条件有限讥,现在还不能对油耗表现下结论丛,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试揪。    DX3采用电子助力转向豁尖镜,方向盘的转向力度很轻北判,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容管莆检,但凡事有利有弊仟净炼,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准绊腔篇。    DX3的底盘沿用了DX7的设计刹疮,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合顷抵。与此同时标财促,它添加了平衡杆沪,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾需急,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态课汀艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赁:韩大为" "  金秋过后瑞瓦,北京又进入了冬季疼躲。然而就在周围环境一天天失去色彩时赫救,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组刹狠。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本荚归,也就是2017款翼搏的顶配版本辅纠韶,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢挡脊?客位看官敬请看下文汉需龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苟咆:王汉康 版权作品燎蟹瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权捶,严禁转载飞,违者将被追究法律责任奉诞。 获取授权" "  【环球网报道】近些年祁,不光是我国在提倡节能减排开么,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着具冀庙。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机队,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局溜较甫。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机铂,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机玖敞扑。   丰田作为全世界最知名的车企之一偷枪,在节能方面同样有自己的作为屯撤,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为猾。然而面对混动汽车并未在市场完全普及导宋,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面褪,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺尉,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出祭檬。   当我第一次走向T版雷凌荤骑搂,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰皑,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了九伞。   当我绕车一周走向车尾泡讣,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很猩航狻,然而正是这不起眼的D-4T的标识贪芬狼,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术侮椽。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫嫌。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术畏贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编局:王汉康 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权孔,严禁转载劝拣慰,违者将被追究法律责任渐陪。 获取授权" "  近些年来凌垛埂,年轻消费者群体异军突起枚端粳,在市场上逐渐成为了消费的主力人群切撑搭,那么鲜效,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢孝煤乳?颜值要高畦、要有个性片电黄、品牌要响亮勉、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求控,最重要的是嫁,价格不能太高稗赌梧,要在年轻人可以承担的范围之内探渤。综合这些要素笆汲啦,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型煤仿,该车将于广州车展正式上市盯沁崔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凑讥:杜安迪 版权作品纽背,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋县退,严禁转载肮杆,违者将被追究法律责任系。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后庭羚痪,产品品质和实力都得到了一定程度的提升鞭柒,三款产品凛充:博越你邓、博瑞逃硼非、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷烁旅筒,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型赁,早在上市之前的宣传预热中壕详,帝豪GL就被看做自主标杆车型剁溯桃,号称要对标合资竞品车型嘲俄尚,这也使得消费者对它的期待值相当高托强病,那么它的硬实力究竟如何呢享?我们今天就一起来感受一下辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编散表绢:杜安迪 版权作品常拢纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权逝鲍汤,严禁转载狼,违者将被追究法律责任拴轨惶。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候蜜茫,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号联私辉,几年过去却锭缅,在车型层出不穷的浪潮中塑,英俊小生已无颜值可拼鞋,4AT的变速箱也似乎成为了老古董妊导撑。如今快,K2已经完成了换代讽帘,高颜值高配置湾芬,又成为了全新K2征战的代名词稀蓄。今天我们的主角很,就是新一代K2冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编玻:沈达炜 版权作品匆樊籍,未经环球网Huanqiu.com书面授权褂沛供,严禁转载掳讨,违者将被追究法律责任魔俩。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来庇蹭细,家用车的选择标准越来越高鼓骋。空间闭、动力弘投馁、配置戎、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素敞蕾,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁庭。提到性价比青乡锤,日系车是一个绕不开的车系肮。而我们今天的主角就是一个专为中国而生仇,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞感。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编漏抢峨:王潮 版权作品派,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉,严禁转载勾霸,违者将被追究法律责任钢书。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高峡肺,国内的消费者也趋于多元化杀蹭,除了原有的购车群体外僻姜,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增冗尽侮。他们生活在并不算繁华的小城镇里圈,用勤恳的态度迎接每一天的生活畔杯,他们需要一辆车来为生活奔波炯错,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活澄可。如此看来擦,一辆大空间瓣、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择涎肥香,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编背:杜安迪 版权作品栋德,未经环球网Huanqiu.com书面授权琳,严禁转载十裤瓦,违者将被追究法律责任盘拖。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃桔熊四,作为一个有着传奇经历的德国品牌擞,在沉寂35年后羚互,重新回归并且首次来到中国市场堡粟故。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品丢,凝聚了中德十年的心血妈到。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史哪纫伎,还向我们展示出更长远的未来躲。向经典致敬迫材,与未来通行那。今天菊全畅,我们的主角废抢,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7俱草。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵聚吃:沈达炜 版权作品徒力钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权界,严禁转载交橙,违者将被追究法律责任守孔。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计寂第竿,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息袒鄙唇。在兄弟们都纷纷改款成功以后刚烘拼,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款浆,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了檬力串?别着急颁,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”晒?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编核:王潮 版权作品钾赏溯,未经环球网Huanqiu.com书面授权练暮,严禁转载配,违者将被追究法律责任疏。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行量浇?答案有很多卡矗:旅行是文艺青年笔下的诗和远方千晤,是背包客说走就走的随性与洒脱掀茶,是曾经引发热议的“世界那么大故榷,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的仁宫,但我们每个人都渴望着旅行目,在旅行中去释放自己县嗓剑、感悟生活的真理乔魄,寻找自己存在的意义罕。而现在我们就有这么一款车车,作为全新定位的跨界旅行车而生舞理瞄,满足你对旅行的一切幻想却肖修,它就是一汽-大众蔚领某签售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编淮:杜安迪 版权作品妓揣呈,未经环球网Huanqiu.com书面授权沙授剐,严禁转载事,违者将被追究法律责任谜念呻。 获取授权" "  承德涛熟,位于河北冀闺、内蒙篓、辽宁三境之地惕。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蕊,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京捂哨,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇恃纶,东通满洲蔫笛瑞,北拒沙俄规采,西抗蒙古江落朝,南下北京亩结童,逐渐登上了历史舞台贯徐贩,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇鸿琳。对于我而言蹿胁卡,承德是一座熟悉的城市份。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中汐式碗,与当地的同学结下了深厚的友谊讽贝头,而此次正值同学结婚兽,借着十一假期丢吭,决定再次踏上承德这片热土穿配旁,说实话薪椒急,有一种荣归故里的感觉唾贿胁,承德伴废,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惺:沈达炜 版权作品涩接羡,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚伎,严禁转载艇可,违者将被追究法律责任判。 获取授权" "  随着时间的推移取,80后含滥饱、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体界。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说冈,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择科。近年来媒崇屋,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势卜,车型选择非常多品涸锈,销量也普遍可观跋监惕。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3眷,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一柔家顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编誊拷晤:杜安迪 版权作品宋醇哭,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟借膛,严禁转载谴,违者将被追究法律责任姆。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市巢丁,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV滤佃。远景SUV来的似乎正是时候裁。虽然是GX7的老平台厘仟,但可以通过提升动力系统称巩、配置媚典垮,以及更时尚的设计来吸引消费者谓。这是有先例的喀,博越也是在设计上薯逃、配置上和动力上提升之后竭瓦,引来了消费者和界内众多好评蒋嗓荒。同时常适,也正是博越的成功滩点,给了远景SUV的自信咐。吉利趁热打铁哆犬桂,推出低一级别的远景SUV项泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逻:王潮 版权作品睛纷,未经环球网Huanqiu.com书面授权希藤,严禁转载垒靖尝,违者将被追究法律责任吠鳖写。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈┞妗,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域鼻纺癸,但在欧洲誊溯,旅行车却是不折不扣的宠儿嗽,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本歪担,高尔夫也不例外搐售。提起高尔夫碍敞琉,无人不知无人不晓墟,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车娩厦拟。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时冠郸嘲,会带给你怎样的惊喜呢旧绩点?今天敖,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倒矫:杜安迪 版权作品蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权牌,严禁转载刺,违者将被追究法律责任宝。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈免,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下菠。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳荆痘摧,宣布奔驰C级完成了加长疟。其次倡,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款藉圭,三大高手已有两位出招酞榷盗,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意拉我。然而这位并非是不想出手府,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法胯,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中斥豁,上市了卡聪抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵领托:王潮 版权作品剧拴嗅,未经环球网Huanqiu.com书面授权炽,严禁转载写,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "  【环球网报道】曾经鲤,在那个“微面”横行的年代晒獭,有那么一家车企绞还,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔郴,它就是昌河汽车荆鲍。但随着市场的发展与成熟诗,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野苹痢。如今秋镣,为了迎合市场的趋势和大众的审美宫,昌河汽车化身北汽昌河彭镰,重新回到我们的视野熊畅柑,开始进军乘用车领域垢苦肪。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型阿唱触,与上一代Q25相比怀伦,昌河Q35在定位上有所提升躲肮,当然薄苫,在设计和配置上也带给我们很多惊喜令范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈:杜安迪 版权作品此榷嗓,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕通,严禁转载遍蹄,违者将被追究法律责任社。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车动岗邦,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门粮,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器擎腥,在东洋岛国日本宋盟屎,便有这么一个品牌阑,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器傲,那就是雷克萨斯F部门磁。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多桨卿促,这也就更为其增添了忍者的气质污茨,然而今天我们来到了北京金港赛车辰衔坏恰,为的就是尽情感受这一神秘的家族烁诉么。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮特:王潮 版权作品其,未经环球网Huanqiu.com书面授权捌驶蜜,严禁转载奖魂坑,违者将被追究法律责任帕枚疥。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日洁嘲,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布安释们,基于PQ34平台打造而来夸,定位紧凑型跨界旅行车授飞。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”粳豹湃,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式绣。据悉厢,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售凳凯茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褂:沈达炜 版权作品粹,未经环球网Huanqiu.com书面授权角乒龚,严禁转载胎,违者将被追究法律责任缅。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的横?确实很少冕馅校,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上融,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容欢,它就是君越掇骂蓬。   全新君越是个很特别的家伙颅,你在它身上可以找到各种相对的词狠伤。比如筐韶逃:家用和行政臂篮蓬、时尚和稳重午杀、运动和商务踞览输、豪华和低调啪搔。是不是觉得很神奇题?是的仟蛇柬,这就是全新的君越葡绞龚,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值枢鳖,正所谓""谁人不识君""敢,君越正如此梳滑天。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼:王潮 版权作品锻骂锨,未经环球网Huanqiu.com书面授权协,严禁转载肚林,违者将被追究法律责任沽傲蹲。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物疼甩,在国内才刚刚开始大力推行仆暑,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处棘棋,但为了发展和正确引导市澄┣谩,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜宛篇。比如很多限号城市电动车是单独摇号的划困,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等核隆镁。目前来看丰,电动车在日常出行中也是有一些优待的剧,作为城市用车也是比较合适的豁鼎杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编沽:杜安迪 版权作品府湍,未经环球网Huanqiu.com书面授权趟,严禁转载东,违者将被追究法律责任幂渺。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位立。前不久逝草,2017款的速腾正式上市高勤,从配备1.6自然吸气到1.2TSI兜你托、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合忙蒜拿,将指导价划定在13.18-18.58万元之间擞滇按,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格阶虏剐,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元天比。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元兢疲济,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注吻联提,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line蠕眉罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编妊铰:乞程远 版权作品涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权按馆侣,严禁转载茹,违者将被追究法律责任小凸。 获取授权" "说到豪华品牌汇矗骄,德系三驾马车您肯定是最先想起翅富。的确蹲痕里,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷吐禾蹄,日系豪华品牌也在奋起直追膳。但是稿,如果在三十年前您在中国谈起豪车缄纯板,美系豪华品牌一定是最先被提及的山缅备。而今天袜粉,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯溉蜜夹。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编党是:王潮 版权作品洛,未经环球网Huanqiu.com书面授权故裂,严禁转载律,违者将被追究法律责任椭汀莆。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了性被,不少朋友有去出去玩的打算闭,当然开车自驾的也不占少数借礁陵。一提到自驾镰,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行蠕。所以漓,车内空间是自驾永远也避不开的话题峦叫。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区凛摹,亲朋好友抨仇、蓝天白云烧、饕餮美食猛便绅、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方贯示惺,如果再有一辆大空间的SUV伴反,那简直是再惬意不过了承粕。   提到SUV铆,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外透,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼扳邻。这不屡,前段时间全新的宝马X1上市了松焕,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型碳康,宝马X1终于迎来了自己的大改款粕朵醛。而这次改款蔼驳丢,为宝马带来的革新也是前所未有的灰,全新的平台讽暮、全新的动力和全新的变速箱玲,这样的宝马与之前到底有什么不同侨?这就带您分析分析悔瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荣美功:王潮 版权作品诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权惋掳,严禁转载损,违者将被追究法律责任促。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全苹蠢从,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来沸,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中硼,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后刮,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上屋攻。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编冕:乞程远 版权作品斗墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权邓,严禁转载誊草,违者将被追究法律责任玲。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日贿幕,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行痊痕,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛多刷。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国拾藕,现场观摩NASCAR比赛匹枫购。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外俄乒,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点河。      总体来说摧行琅,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定潦团立,整车无论从外观称桶卯、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人坦膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蹈:霍保智 版权作品锣杉恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂劫畏,严禁转载开,违者将被追究法律责任句肩。 获取授权" "     提到自主品牌SUV毙炼碗,哈弗是个不得不谈的品牌拆罐让。而在SUV市场中剃,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了侯配诚。2014年贝,哈弗在北京车展上将H2正式亮相吗连,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2熬。但是幢,哈弗似乎并不满足于现状粪,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展笆枚磕。蓝标哈弗H2是为了标榜运动渴纤,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场传善权。于是乎必,一个颜值更高牟撑皖、更富有动感的H2便横空出世了疟手呵。   这一次纫,为了更好地体验蓝标H2的实力防翠,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青憾牛湖捞。碧波浩瀚窜虏敢,鸟翼如云犁。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下核迪滩,我们驶向了青呵春担湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识:王潮 版权作品矛,未经环球网Huanqiu.com书面授权勒齿凶,严禁转载乱促,违者将被追究法律责任痊。 获取授权" "     8月26日唤灯,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市诽蛇,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白踌侈茂,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型歼,伴随着凌渡GTS的上市顾息,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世羡,售价保持在14.59万到21.39万元之间林毙修。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后蛇,市场销量平稳上升仓,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本朝播方,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择埂炭。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型嘉江,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编墨泰:乞程远 版权作品辆哄弓,未经环球网Huanqiu.com书面授权稀妨花,严禁转载坚,违者将被追究法律责任弛。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展四梗徐,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择锯龟悄。因此特,近些年来任设,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏虐,销量和占有率逐年提高冒息芯,众车企均想抓住这个市场机遇态,纷纷推出MPV车型年。其中去贸,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后藐,再度重拳出击车,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆摆,官方指导价为29.9-33.9万元投回唯。那么闺劳度,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢拱死痰?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿拧:杜安迪 版权作品醋桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权敦,严禁转载姓,违者将被追究法律责任俏汞。 获取授权" "     在我的印象里怂娟瘟,smart就意味着个性轿疮,潮流引领者努霜钳,吸引妹子眼球的不二之选乓。但是由于定位为微车函钱,动力肯定不是smart的强项韧猫材,因此我的心里也是充满了斗争登。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后嫌汤,作为潮流风向标的smart终于坐不住了筋枚膏,不甘落后地推出了0.9T全新车型顿,为了一探究竟迹懈谎,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型砂认倍,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编禄:杜安迪 版权作品灰刨,未经环球网Huanqiu.com书面授权譬贺怠,严禁转载虽此,违者将被追究法律责任己宛。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋兑?这个始终没有答案的问题难倒了无数人降,那么是先有SUV还是先有Jeep呢抱姐苗?这个问题有且只有一个答案馆,那就是Jeep板扳才。是的粹,SUV车型是Jeep发明的辱柯,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV彻探癸,它叫Jeep促愤劣。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容末尾雌,但是我知道就连Jeep这个单词犀,在英文中的释义是越野车浩渭。   在这个SUV横行汽车市场的年代拼高,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色蛋。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子颈,依旧我行我素地走着矫酒,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过步侠。这份洒脱和潇洒揉较,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了睛郡。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色糜,它自由自在导岔、特立独行典,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编快:王潮 版权作品评但凉,未经环球网Huanqiu.com书面授权泄韧,严禁转载潜,违者将被追究法律责任权孰。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车菊辩,东风雪铁龙就顺应市场需求孝瑰猾,推出了首款SUV车型——C3-XR妥涎槐。时尚的外观设计皮,越级的轴距尺寸霸,丰富的配置以及凶猛的动力性能布核焊,从内到外都在追求国人的审美和需求翅吧轻。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编柬:沈达炜 版权作品播,未经环球网Huanqiu.com书面授权胯,严禁转载陛纪来,违者将被追究法律责任伯当。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动陶,该车型是第六代伊兰特的国产版本疤褥,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代唤,北京现代也不落人后觅固胎,一并将伊兰特肯、悦动日苯、朗动革荒浚、领动同时在市场投放抒盎纶,通过高低搭配互相补充争夺市场室。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择匆,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度够别。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量寐兜茄,从9.98万到15.18万之间散,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编妥:王潮 版权作品喝蜜,未经环球网Huanqiu.com书面授权懈瓶,严禁转载谩秆停,违者将被追究法律责任赡。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光阔、国产发现神行后懒梳,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研层呕,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市程琛,并把XF车型作为首款车型辟溃,而进入到国内彤虚鸥,也进行了中国式加长暗蔫芦,定名为XFL叮饱。新车的指导售价为38.8万-68.8万化,相比之前进口版车型的51.8万元起涎羌,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多椽上仓。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市掣北糯辍,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适物勺、运动商务于一身的商务座驾砷渺扣。     无论是XJL亦或是现在的XFL快赴,第一眼看到捷豹的车型辫庇,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引鹤多趣,捷豹的家族式设计摔,大尺寸网状格栅抬,柳叶形大灯恍,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度高。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编放:沈达炜 版权作品陆歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权冉,严禁转载绊奖那,违者将被追究法律责任恢。 获取授权" "    随着汽车工业的发展烽哗模,设计师们的理念也在一步步改变泪涸尾:造车渴、造好车楞辅汕、再到现在的造低污染的好车颁,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势匣碘甭。在这股热潮中磨弛,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术扩,经过多年的积淀菲,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化啸诚,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家澈辅。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎灭戏庙。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编史坦眉:杜安迪 版权作品习,未经环球网Huanqiu.com书面授权栖,严禁转载碴斑料,违者将被追究法律责任狮。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7派省,说是重磅车型颅竭,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型拱辑,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天抹,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹绒幻。   瑞虎7将于九月中旬正式上市簧北,预售价格为10.99-16.39万元街,分为两款动力共六种车型侧奈,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型蔬似。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编替刹韦:王潮 版权作品疥麓碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权世台,严禁转载拨,违者将被追究法律责任多姥豹。 获取授权" "  近年来兴,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市臣摹,它们大多外观灵巧秀气堂涂乖、驾驶轻灵易操控袖莽煌,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能脾。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV赖坤,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候扦软楼,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道熊。2016年北京车展上翔,新款国产奥迪Q3正式亮相上市妇故肥。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色蕉钵。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了七建街,2013年Q3正式与国人见面许坚禽,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比瞄,迅速成为了豪华品牌同级别销量王马。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠轻。可以这么说胚踢叹,每当提到豪华品牌紧凑级SUV谩科,您最先想到的一定是奥迪Q3猛孩宋。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款醚屯类,虽然是一次中期小改款懦划,但是相信凭借新颖的外观帛、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手上。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨感拘缴?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编绊盼对:王潮 版权作品布督班,未经环球网Huanqiu.com书面授权啤,严禁转载酿好,违者将被追究法律责任午茂。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编檀接铺:杜安迪 版权作品衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权我,严禁转载同,违者将被追究法律责任桐屁。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车帛,它的外观虽不激进坡倍侣,但整体风格沉稳而内敛横,每一处细节都看着顺眼椽安啦。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统皖桑,这样的坚持与坚守毕,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心箱窃妊。动静 结合不花哨溯烈号,底蕴深厚显自信绩瓤。接下来熄罗,我们就看看它来如何演绎“自信”二字羌氨凌。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市晤懈输,售价21.98-29.28万元赋,推出了两种动力共四款车型蘑纫纺。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版吻仁桃,售价29.28万元鲤。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编羡糠:沈达炜 版权作品换纺,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰荣,严禁转载钨莆,违者将被追究法律责任斯涛柬。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编阜编擒:王潮 版权作品合,未经环球网Huanqiu.com书面授权菱捶席,严禁转载戈迹法,违者将被追究法律责任痹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编吉镜笛:王潮 版权作品困焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权形街陶,严禁转载晌何挨,违者将被追究法律责任恒凯。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌括呢,仁者见仁智者见智番耻,但要是说到当下最火热的车型急饭沥,你一定会脱口而出毫冬拟:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思瞎,成功者如吉利博越徘卉,早已成为各大媒体眼中的红人伶。而近期驾,为了进一步细分旗下市呈恪,吉利推出了一款全新换代车型灸顺,远景SUV韭咖。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV谋潜毁,从外观到内饰胚龋,无不透露着一股“家”的气息慷垢穷。他不像其它车型那么华而不实脯疚券,反而很接地气鲁,该有的颜值与功能他都有朗,动力也足以满足城市家庭需求日蜕。这也更加贯彻了吉利的精神川碘:追求性价比烧勘徘。好吧曝,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了心剑埂,那么有请我们今天的主角惨:吉利远景SUV郡赏赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷桐屋幂,718 Cayman来辆不此干?2016-07-22 14:25 责编烩:杜安迪 版权作品豢般心,未经环球网Huanqiu.com书面授权退酥,严禁转载懒,违者将被追究法律责任涪饱。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时楼弄,一款互联网汽车进入了消费者们的视野搪,而这款车也“大有来头”江畴每。   荣威RX5是一款紧凑型SUV拜口,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造似娠,于7月6日正式上市寡檄,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型丘嗓,官方指导价9.98万—18.68万元瞄。实际上苗盼辆,根据上汽推出的多项购车优惠政策痉漠,只需支付9.98万—17.98万贩肆确。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”行:大灯设计采用“如意”的造型缉茎,寓意吉祥;内饰上芜钉绒,座椅采用软皮包裹阂耸私,大大增加了舒适性;动力上悼腔珊,据介绍雄缎,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技搂烯,搭载2.0T和1.5T增压发动机截飘屠,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上隘,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米晾,百公里油耗比同级SUV少2L痊驶。   然而觅拿碾,作为一款互联网汽车割,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术褪察。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下酵抒暗,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统绍海,“摇身一变”成了一个移动的交通工具跋祈陕。   近日沟慕,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能耐。   汽车手机实现远程互联   在上车前糙讽,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置课,并顺利得打开了车门善塑。此外沃秀俩,手机远程能完成的功能还有空调控制踢,座椅加热抬夯,车辆检测火何芭,规划完整的保养计划靡簇,推荐保养预约等赂立。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季顽,远程空调系统将大大增加用户的舒适感健不此。   有了“斑马”你不再孤独   “你好怒,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语村,得到的答复是“你好涵峭汕,哥们儿!”钉,记者是女生哈!第二句交流是狼钎斜:“我有点冷!”“已经为您调高温度称外。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣秀娶。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能禄骇:开空调污,调温度集奶付,开关天窗归,语音导航以及播放音乐褥、语音搜索攻、天气查询等操作犊妥。   借给朋友车不需要车钥匙蛾?   利用蓝牙钥匙钨湘加,荣威RX5还能实现启动发动机的功能便棋和,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式拉拿矗,即使忘带车钥匙捕破,用户也能顺利启动车子蜜。此外握廖,用户还能向其他账号进行授权姥,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人闺毛卢,而无需对方再特地来找用户拿钥匙脚晚瓮。授权之后贝,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能令伞,比如肌,对方如果只需上车拿东西钾,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车募棠镀,那么用户就可以授权全部功能葛担。同时用户可以自定义授权时效拴巾璃,并且可以随时单方面取消授权趟吵,极大地提高了安全性酥佬。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示崔。在7英寸虚拟仪表上矫,不仅可以显示油耗混奔糠、里程等基本行车信息腻,歌词凌、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上凯舞,使得用户更易掌控各项信息桨褥丝。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例沤锹晒,方便驾驶员查看路线洼。   此外洛射,在选配功能中舶,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备是谷马。在行车过程中离鹊,用户按下方向盘的拍摄键莆刻,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频糜钾邪,获得道路前方山拷乃、车尾冉、车内成员等多个角度的照片戚,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注虐澜蔫,并通过4G网络进行分享赴。这些照片和影像会自动同步到手机畴拴,用户也可以通过中控大屏翻开照片蕉卸。   另外冗磊淑,智能后视镜上也能显示天气串泞首、路况赂、时间等信息记阑,科技感十足粮慕。   总结槽偷:可以说受,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步佃时。在自动驾驶技术没有完全成熟垄粗团,充电桩使用不太方便的当下十,互联网汽车或将是最触手可及的垢裸逻。 责编搞:李芳 版权作品让,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜镁步,严禁转载集,违者将被追究法律责任坎鹊厕。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲相,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的滔绥。因为我不喜欢SUV杰逛欧,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧怜枫。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率恳扦弛,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机铆诡袭、501N·m牛米蛮横动力的诱惑翅拷,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动强抹。 ● 够大醚开偿、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友誊路钳,作为一款车长超过5米团、搭载了7个座位的中大型SUV橙茬,它能够适用各种生活和工作场景棵朝。而在国内释,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上割,这款外观阳刚乔瓜厘、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来澎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计旱,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别熄铅捆。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网阀,这款运动版车型看着会更加的低调锑跋。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎撑,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现猩枯蹬。但总的来说吞蓟,探险者更像是穿上了两双运动鞋阂赌,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱槐灯从。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化牵缎烫,不过在方向盘惫陪刑、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉衫弗。   虽然中控台的整体布局方式没有变化黔贩,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板破,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题沁懊。   该车的座椅相当宽大阀县凡,在功能性上也有较高表现弓扯:座椅记忆岭蝗荡、腰部支撑调节堡冷撼、座椅通风/加热具有配备递郸麓。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计贾攘聚,右侧座椅可以前后移动村,左侧的座椅则只支持靠背角度调节骇描。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口噬够孟,提升了乘客的便利性改南。另外在安全配备方面唇吃钢,该车除了常规的侧气囊酗、头部气囊等配置之外入,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊侵口此,安全保护更加全面课心炯。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间嘿,更便于拿取和装载货物擒。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间透腻毒,这款车的装载能力绝对不需担心骇檄。此外撇炽,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门爬。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编轻幂较:杜安迪" "  不知从何时起郡菜冲,“狗”与人结下了不解之缘单,关于狗的流行语更是层出不穷瓣亩,什么X了狗了扰篇、热成狗了噬、穷成狗了够绣、加班狗拦呕冒、游戏狗等氏,似乎什么都能和狗扯上关系如胸俯。   但是在这之中怯,用的最为频繁沧,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了现畅蜜。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读惫欧:“单身狗”一词发明之前丹颠,形容单身用的是“光棍”懂苛。“光棍”一词并无褒贬之意氰勿灵。但“单身狗”一词的发明瘦抛,明显是对单身人群的嘲讽搐毕恃,甚至有很多人拿来自嘲春吩蔫。”   “单身狗”这个概念普及之广田传,早已不局限于年轻群体匙睡裁,拿小编的亲身经历来说混柏搐,我妈都曾经脱口而出途忻:这日子腊,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错培砂遁,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕葛娘。   以前听过一个段子薯:“又到七夕了鼎献撂,你还是一个人吗捶?答曰憾偿坪:废话!我还能变成一条狗吗肠缅?”话音落下便忧伤的看着窗外侩磋馅,心里感叹巴:又一年了穷,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题骆,我便变得内心焦虑攫弛,手忙脚乱扔稻蜂,不知道该说些什么湘色熬。   从前哪迟,我看到朋友圈有人秀恩爱荆,我的反应是这样的揭固:   但随着时间的推移次令,我认识到缕琴:人懊缅冷,不能太na?ve烷趟幌,要学会祝福别人狄,要学会苦中作乐盛寇。   虽然我表面很坚强澄弗,但其实我也不是铁人牟,我也有女神伴俄,我也有感情停泌。   只不过挥蕉,女神使我琢磨不透翻。花袄、巧克力这些俗套的东西壕襄,或者是项链妇攀温、包包等贵重的礼物勒、在或者我亲手制作的小礼品娟潭镶,均不能俘获女神的芳心皆糖。   但今年校,一切都变得不一样了跑藉嘶,因为在我最困难的时刻诺,“它”悄悄地停到了我的身边校,我计上心来蛇。   它就是我的救星陵,单身拯救者大众up!媒。   你很少在马路上见到UP!练萄魄,因此鹤恃塑,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人矩痹。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美苹力,圆润酣、设计独特的外观线条也很符合女神的气质抖,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰囊采凯,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害掠挞惭。红色的钢琴漆面装饰填阔书,谁人不爱恭弊私?而且娱乐系统操作非常简便岸行寝,女神应该会满意徒采夸。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合董徐,画面太美我不敢看规。   不仅如此胺措喝,up!的安全配置也是极其丰富瞪巩腑,如图中的倒车雷达弘搂俄,女神会不会觉得安全感爆棚呢斥息?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机凤嚏,完全可以应付城市道路弗。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了譬耿梦,朋友们你们说我今天约会能成功么险?在线等行浪,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编换蓉:杜安迪 版权作品挖渺,未经环球网Huanqiu.com书面授权眷,严禁转载附卡凰,违者将被追究法律责任世磊。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相梢,就引起众多媒体关注身伦赦。作为大众品牌旗下首款隶、并且也是唯一一款C级豪华轿车肋,大众集团主席穆勒特意强调始弹,这是一款专为中国市场研发的车型晶伍,也将由上汽大众进行生产狼堕畦。所以大众这次进军豪华车领域侨弄乱,并实现国产控文耸,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待酣茸垃。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看庞磐袍。                  从辉昂车型尺寸上来看衬,辉昂相对竞品来说有一定的优势阶玖滔。值得一提的是部,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数炽勿。从现场的实验结果来看淑,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L币挂亥、宝马5系辱。(在相对嘈杂的环境中卿疯,车外的噪声系数为90分贝始,车内辉昂指数为40.3饺,奥迪宝马分别为棋副:46.9以及52.7)   此外松窗栖,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃娃。      据了解铂辱培,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型趟,噪声隔绝性能提升高达8%效稿漏。 上一页 1 2 3 下一页 责编莆:张瑞丽 版权作品冯蒜揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖铂,严禁转载拳嗡,违者将被追究法律责任固栖匙。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说坡,绝对是值得铭记的一年安妓,先是“那个男人”科比退役螺陌吩,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史辽,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士防哀,紧接着鲁锹,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役咐,葡萄牙夺得欧洲杯版藉,这些都是史无前例的体育大事件太圭枪。哦醛金,对瑟福么,还有巴西队折戟美洲杯小组赛脑晴缔。   巴西队小组赛未出线晤,创了历史最差成绩竟宫,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了葱,本周奥运会已经拉开帷幕啦标酵,各国运动员巫、媒体早已是是蓄势待发蛊搏,但如今钠评沁,我们不禁要问一句残:里约讨匙哀,我们究竟还能不能约了械?   巴西球员已经哭晕在厕所溺文棉:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好瞧掸迟?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾绕? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编防冯:杜安迪 版权作品巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎欣列,严禁转载媳,违者将被追究法律责任盖。 获取授权" "  每提“西藏”礁匪蔷,必有人上升至灵魂净化的高度场掣潜,我极不喜欢!   从地理上讲剩洁,那里确实是浩渺无边;从视觉上说嚎贾吼,那里的确是斑驳陆离公将檀。如果仅基于此惩芹挂,而感觉自己被“净化”了话裴挨,那么稠翟,只能说明鼎抢邓:你经历过的太少了朝逗淋。   很多次进藏之前巢粪尾,朋友们总会针对“高原反应”展开热议螺拟惩,提醒我吃藏红花喉、动作放缓酞、多休息……生怕我“挂”在藏区殿翘。当TA们表达完爱心之后糠蹭底,我总会友好的问一句难唇凤:“您去过西藏吗乃?”而得到的答案清一色的都是渴笔:“没有烈溃悍。”在这里嗓勘怜,我想提醒大家寇,太多事都是没做过的人影响着想去做的人程冗,没想到的人影响着正在思考的人订豆熊,要记壮嗪场,你看到的才是西藏卯师驰,别人说的都不是傲。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅靛,队员们在拉萨集结醛谁,然后向山南地区进发肪剑憨,最终到达目的地“勒布沟”派桃掣。本人是一个轻度户外爱好者洛蔡漆,借助户外设备侩娘郴,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线细了阂,值得一提的是弗教,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向戊纤戳,也就是说汗,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候变涂乏,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了氖。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编病你徒:杜安迪 版权作品履矗绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫩雀囤,严禁转载宝炮氛,违者将被追究法律责任贺铂。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现何捅林,再一波长时间的持续增长后煎凄,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头秀慰。其中犊,新C级铺、新E级话拆掸、GLC等扮演了十分重要的角色唇。但是纺存,今天我们要聊的这款车匣藏焙,它不是轿车期,不是跑车古,也不是SUV救山护,而是一款MPV扔。它好像在提醒您诡庭朽:千万别忘了班,奔驰旗下还有其他车型! 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人民时评:网约车自主定价,不代表可以任性涨价

2019年11月22日 08:31 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 08:31<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

11月21日商务部例行发布会(全文)

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在燃油汽车发展的一百多年历史中苯,也曾不断出现事故屋釜,遇到挫折是任何事情发展的规律唐沉。因此融熟,对于各类事故褂,电动汽车各产业链不应止步不前溪碉,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足划。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的穷翱炒,要让安全成为满足一切功能的首要条件刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃:李芳" "   上海车展开幕前一天拟,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会刚搔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌昏夏剧。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌蠕搞凳?北京现代副总经理含惦、销售本部副本部长吴周涛表示噬,目前北京现代47%的客户是80后和90后奋犊锰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例刨。“他们对于服务有着完全不同的需求九麓芹。比如服务要定制化丢,手段要智能化毯绿滦、科技化催嘿。同时翟,还要预见到他们的需求并满足猴。”    如果说此前泉捎,中国汽车市场的竞争是产品的竞争掂翟施,是厂家产能的竞争鲸班,那么未来则是客户的竞争惊刑碌。因此斑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”柏。“意思就是享受你还没有想到的服务碾挎。”吴周涛如此解释浦匪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢祷抬?据了解驶,北京现代由原来的只关注车辆生命周期擦立,升级为对客户用车生态的全面服务辟,基于互联网科技的进步氖,先于消费者预见需求粪瘁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”构罚许,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效冕、智能腥坚、共享切伸,以及个性化定制的智慧服务体验撇马。    具体来看海幌矗,北京现代将率先整合官网措揣挥、呼叫中心犬羔、4S店透明车间姥、服务App琶卫、娱乐戳狙嚏、地图肛、语音控制络、智能搜索等服务功能抨肪礁,并将其聚合到车机上惟劝辖,成为用户的车载生活服务平台稿。它就像一艘移动的生活航母禾犊,无论是餐饮莲秤、娱乐酬、购物的生活需求欣,还是维修瘦督点、保养的汽车服务河瘫,都将以车为桥梁兑,实现信息互通淡删角。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务护萝,还能够通过在线直播的方式扔,对接车响步聊、检测槽问枪、派工茄、维修呸撅、洗车靡、交车等服务的全程进行智能监控郡,实现人车分离式的售后服务差力捻,把客户彻底从4S店里解放出来希乾,为他们创造更多自由生活的空间够欢凄。    值得一提的是残揩,在“汽车共享”大火的当下剐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务程鹊。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者彪陋,首先北京现代有着820万庞大数量的车主献视。“如果只有5%参加到共享汽车当中哪潘,那也有40万辆的规模剖沙,这是目前任何第三方平台都实现不了的藐。”陈静表示奶灯,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车孙沥狮、售后代步车狭揉、公务用车也会参与进来丝堕。“我们希望融入大潮垛琳,积极参与这种尝试土。”    除了全新服务品牌的发布暗千,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点诽。据了解粹播董,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上誊,通过平直且富有张力的线条蛔靛,充满力量感的车身轮廓马,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格掀。同时挥诺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机韭,匹配7速双离合变速箱鹅筹光,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现娥。    “新一代ix35上市之后翅,北京现代有全新胜达霓怂、全新途胜酸诉、新一代ix35秆力悸、ix25四款SUV产品爽嘘枢。通过这样的产品布局到妇,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势抛泉退。”吴周涛介绍说刚枚松,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车办,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求料。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点呢讼蹦,本届车展除了新一代ix35轰卉申,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔手。新车延续流体雕塑2.0设计风格匈洽,对进气格栅丁、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化祭,以DAW驾驶员注意力警示屯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置哩免,为消费者带来更安全的驾驶体验巢墩。    除了两款新车外驰,北京现代还设置了技术展示区亭稀刀,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果赦捻男。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台七欺,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天瓜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况瞧舷催。    2016年茅改木,北京现代实现产销114万辆踞捕廊,超额完成目标如煌罗,保持了行业第四的市场地位胚。今年北京现代即将迎来成立15周年渭,也是北京现代从800万用户基辞粤俨贰,迈向千万用户级别的重要一年毫谋。业内人士分析女,在后百万辆时代到来之时叭,北京现代不仅在集合全球化的领先技术僳,也在不断践行本土化政策唬毖,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理程动杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒龟峡:李芳" "  5月10日骚愁诡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点互聚啥,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业炉察,人们的关注度更高鲍先。在今天回,汽车产业主管部门摆、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》葱,其中指出踏溉鞠:“中国企业窗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”构。   目前在中国汽车领域醚,舆论将中国品牌分为三类串坍,一种是例如长安蹬山尸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业继,用通俗的话说“敢说敢想敢干”腑潞酱,而且成果显著汾辅扮,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”诉岁,这些企业通过内部的改革拎侣畴,已经形成了正确的发展思路才,尽管在终端销量上尚未展现成果蚊拌,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”日捶仕,始终有一种“捞一把就走”的心态悸涉,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型似玛靶,在市场赚取短期的效益蛾缆副。   苗圩在撰文中指出棺鸵:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力纬滇摧。企业投入资源崇骚,通过设计开发奠躺猩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值璃漆,包括物质价值和精神价值刻刻。但是衡仕秆,这个价值需要在市场交换中转化为货币贺,才能完成“惊险的跳跃”邦,成为企业的收益曝家。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日盖砂,中国汽车很兴奋惯,但正如苗圩在文章中强调哺垒,品牌建设是长期而艰巨的任务戳咸,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”未羡补。这同样是中国汽车品牌需要思考的卧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》删侨,通过仔细研读裂,将其中核心思想与观点标明仆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示扩精簿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知辑境倒。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来腥捷驰,党中央使敢、国务院就振兴实体经济酚拍、做大做强制造业做出一系列重大部署每吝,对加快质量品牌建设提出明确要求轿踢。习近平总书记强调啤其,“推动中国制造向中国创造转变奶、中国速度向中国质量转变丢变虎、中国产品向中国品牌转变”巾。   2016年环,国务院部署了消费品“三品”专项行动遍壬喇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》胆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力了,提高有效供给质量弟兔咆,满足人民群众消费升级需要的战略抓手暗啦。   近日癸煞渡,国务院同意设立“中国品牌日”垒态,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用拓蛊,体现了全社会对中国品牌的期望冕,为建设制造强国指明了努力方向乘堆。      一悸、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代们皮旅,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现兽,代表着国家的信誉和形象短琉揪。品牌发展是一国由大变强的必由之路茫熬捶,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志刃。   品牌建设助力制造强国战略釜。 我国是名副其实的制造大国妮淮,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务守泡。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”导,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化蒲,产业转型升级势在必行房,迫切需要加快新旧动能转换叙殴献,培育面向产业中高端的竞争新优势甜。经济发展规律郊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明艘,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵韧,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力豪。   品牌建设推动供需结构升级魏道频。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新据,重点任务是提升供给体系质量骚钾疵,提高供给结构对需求结构的适应性农色。品牌是连接供给与需求的纽带坡胆晃,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置茅诫,引导需求侧消费升级猜,提高供需两侧对接的效率矢保。   品牌建设促进实体经济振兴毫缺寡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心悼,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力伤。企业投入资源蹄猴,通过设计开发殊、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值惮,包括物质价值和精神价值辱。但是肪,这个价值需要在市场交换中转化为货币革,才能完成“惊险的跳跃”规,成为企业的收益耿广。能不能跳得高麻都、跳得远疼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蕊稼。品牌是价值和信誉的载体损,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力剔家故。      二吮、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述缚绰鸿,科学地阐明了创新含窜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系但咸。从品牌建设的角度看忻父巨,品牌需要“中国创造”覆寄,没有创新师病炕,品牌就没有差异化的魅力梯。品牌需要“中国质量”认,没有高质量蜂,品牌就丧失了价值的基础瞳藕。 近年来脐圃,面对国内外严峻复杂的经济形势冠磺首,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央桐、国务院重大决策部署丸,认真研究我国工业发展的阶段和特点缺签,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路巩久。   把握规律孰灰殿,找准抓手深罢。要坚持质量品牌工作整体推进羔,引导企业在设计开发浑骑巾、生产制造和营销服务的全过程建立全员潜、全方位的质量管理体系忱吓、诚信体系和品牌培育管理体系澄僻妒,以培育有竞争力的品牌为标志尾镰充,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念申硕管。   积极履职耍慌,统筹部署签氖盯。2011年肺评,工业和信息化部会同发展改革委兽亭、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》零,进一步推进品牌建设我。2015年唯孪记,推动出台了《中国制造2025》嘛班埂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一立凹策。去年贩艾滑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动享海,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划拉,部署了全产业链质量品牌协同行动懂眷潜、优势和战略产业质量品牌护航行动葱嘘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动献曹。   持之以恒细湾,扎实推进情。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设朵杀仓。   经过多年的不懈努力茫掇献,我国品牌建设工作进展顺利吵,取得了初步成效灿驹表。目前搂少朵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点焊绞,涌现出251家示范企业并。根据对示范企业的调查兄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%沁,工业增加值率从21.8%提高到26.2%唇,企业经营的质量和效益得到明显改善苏徘拿。同时匿,重点消费品的定制化酣容死、中高端产品供给比重显著提升庞救胸,定制化服装消费增速超过30%尝撵炉,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致糖瘁。      三菏皇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务配垮假,需要社会各界齐抓共管凤其,合力推进坛牌。下一步窟磁芒,工业和信息化部将发挥行业优势路舍凳,深化推进品牌建设守,加强与有关部门密切合作虎逞石,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境繁,努力开创工业品牌建设的新局面赫核。   坚持企业主体节,增强品牌培育能力形尺菩。 引导企业增强质量品牌意识芯始,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理菱。坚持试点先行惋、示范引领抖,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设感泡驰,促进企业品牌与区域品牌互动发展农瘦崔。加快制定品牌管理体系标准藕,组织贯标推广暗。加强质量品牌宣传坤光,弘扬精益求精的工匠精神反,扩大自主品牌社会影响设凶荒,激发企业培育品牌的内生动力腊奇。   落实质量为先诗论钢,加大支持引导力度雇。 贯彻实施《中国制造2025》焊,落实质量为先的基本方针圈聊,加快推进质量品牌提升行动咐记够。发挥制造业创新中心建设肝献侣、智能制造庭缝、工业强基等重大工程的支持作用咀壤,引导企业加快工业化与信息化深度融合残,运用“互联网+”少封警、大数据等新一代信息技术车型,把握智能制造含泰、绿色制造天苹骗、柔性制造等产业和技术发展方向帘轿,加快培育自主品牌霸考。   鼓励创新设计狗颂桥,丰富品牌差异化定位狠钠。 完善制造业创新体系涤,加强关键核心技术研发详,推进企业技术中心建设划忿。在重点领域推广应用以绿色蛙、智能薯琴、协同为特征的先进设计技术烽盆翟。建设具有世界影响力的创新设计集群香差萌,培育一批专业化的工业设计企业姥,鼓励代工企业建立研究设计中心刚,加快培育自主品牌康。   实施重点行动滇杰媳,促进关键领域发展联粮多。 落实消费品“三品”专项行动擒锋,支持消费品工业向智能簇苔诧、绿色解、柔性和高效制造发展昧档磐。增加中高端消费品供给伴,促进产品向高性价比优势转变筐是妥。大力发展智能孟铺、健康消费品缝,支持发展民族特色消费品恍。实施优势和战略产业质量品牌护航行动巢,加强产业市场研究和需求预测寸,科学规划产业布局想闹此、供给定位和品种结构穆。 实施中国品牌“走出去”行动董缎,贯彻落实国家“一带一路”战略媚,推进国际品牌共建共享羚莲橇。   完善公共服务垢袖蛇,支持质量品牌进步驮贡。 建设质量品牌专业化服务平台匆屡,依托中小企业服务体系斤提,提升服务平台的质量品牌服务能力粮侧热。构建质量品牌信息共享平台颂捶垮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估界。完善知识与人才开放共享平台把遣,依托企业经营管理人才素质提升枯吗、专业技术人员知识更新等工程砰漓咕,培养品牌领域管理人员和专业技术人员谴亮。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台刮,促进科技创新须吓、成果转化和推广应用喇蔼膳。   加强技术保障蛋,夯实质量品牌基础篮肛慰。 完善产业标准呛响、产业计量粮毁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设畴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关郴北,推动质量升级澎浚。引导企业增强研发创新和系统集成能力弟屡,创新制造方式和服务业态冀,发展定制化生产蒋,满足个性化需求苍构。鼓励企业发展现代销售体系藐埃,在品牌传播槽羡崎、顾客体验和销售模式等方面创新发展惯。   设立“中国品牌日”嘲,大力宣传知名自主品牌 被壬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新巷、质量精良沙煤贡、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值觅氰。品牌建设是长期而艰巨的任务绊嗣歪,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”继,以新理念引领新发展碑,持之以恒地不懈努力高惯,共同推进中国品牌迈入新时代厕叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗:李芳" "   5月5日饺贰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开骡榷,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人玻虐、董事长李斌就中国汽车升级之道寞令、互联网企业造车勿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论跋。    近两年互联网造车企业纷纷入局敛抠陛,被称为“新造车运动”厕。徐和谊开玩笑说剿,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心戏竟。”他说该枫:“我从传统汽车的角度看芯藐萎,就是不服!”徐和谊解释道县,李斌做到的他也能做到诞,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇台媚伞。    徐和谊认为耍蚕傲,最难的不是做产品兽良,而是做品牌碎,尤其是国有企业体制下做品牌逃。建立骇逼覆、培育一个品牌范梢逻,没有很多年漫长的过程是培育不出来的秋碘京。他举例说嚎,蔚来汽车在东方广场建体验店哄肯,那叫“烧钱”舵芬,国有企业就不能这样“烧钱”叫。但品牌打造的初级阶段辖,该烧的钱还是必须烧的莱纳瘟。这就引申出国内传统汽车行业卫魂熄,必须加快加大国企的改革步伐篇倦迸,从发展角度党、竞争角度腿檄附,必须改革紊漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务寸,希望未来产品不光是一个出行工具淋渴串,而是一个用车的体验平台性耐。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蛇,而是看到与用户交流的新机会级彭猎。从互联网缚、移动互联网乱憨、移动社交发展趋势看撤纱,与用户关系会让汽车发生深度变化刮巳,体验会变得更加重要李逻估。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业救杯青,新车企应该走什么样的路涪筋隘,徐和谊认为疼该,条条大路通罗马书,但是路和路是有区别的桑蚀。他认为全世界只有中国能做到一件事捶:传统车企和新生力量深入融合环划、发挥各自优势农蜜先,结合起来群,这条路可能全球谁也做不到讲。中国很可能缩短从大到强的汽车路线股。徐和谊透露滇卿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作迸狈菠,很可能这轮竞争痰,十三五末列,再过2至3年盒攘,肯定会出一个比较好的结果抡吹。”    李斌也认为湿槽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蔡,这跟传统燃油车情况不太一样亲镐斥。他干脆表示糕莆兄,国外品牌在中国是没戏的册寒,因为智能汽车需要本地化的数据当巨光,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快郴写。蔚来汽车在三电捍、智能电动攻艇离、包括制造方面都跟其他企业合作传砰楞。李斌强调碉:“我们是很尊重制造这件事的专业性详。”谈到合作墨咆盖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作委墓:“我们的南京工厂投入十几个亿懂,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作创,不是简单的代工递坝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董:李芳" "   据雅虎网站报道搭,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示唉,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现诉顿毁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务怪差难。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称挂:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域冈镭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务弗辜睬。”    他指出存就:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现咳。尽管我认为这可能还有很长的路要走脑匹坛,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况缅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为芜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍毋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险芯叼疵。    当前掂悉,特斯拉度娟谐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术士晌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中脯,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密疵示趴,并将其带到了Uber放。    去年切故汞,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中湾,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑怂矮颂。特斯拉CEO马斯克表示惩培策,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”修肋。    马斯克认为霞欧:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见你涡挨。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故寺燎讲,要远多于因人为失误导致的事故罗便囤,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道屡,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素雇瞳脾。    他表示参:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全抹编恰,那将是一件非承铮好的事情踌。但对于汽车保险公司来说逛傲瓮,这不是件好事拾惦沸。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后簿察,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称淮侮口:“我觉得这种影响很明显暗讼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽电:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告桑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度乘,全面喜路逞、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题屉,阐明了个人观点盼菠,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的忙伦郎、客观的看法蔫。    报告摘要背郡炊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坟瓮榷、导入期局舞既、快速发展期与成熟期四个阶段挞沫奢。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段凳。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化撩息,很值得我们借鉴簿峰淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败惺。如果不加重视夯,终会酝成大祸随红。    *韩国的电池产业葛泰会,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战缎挝,我们必须面对这个挑战届。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作魔杆,它会带动未来汽车消费新的革命患。    *任何事物都有两面性究烤,政策也是这样册。补贴强度不足驰等,难以起到激励效果刀悼,补贴强度大了勘卞,难免产生对技术发展的不良影响社磕,也包括少数人铤而走险骗取补贴揣。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一莫诬捣、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展壤,从国家科技项目立项至今已经接近20年蕊,可以说产业发展已处于世界前列沽读脯。2016年惠敛晃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车磁奸,累计销售95.5万辆壬蹋春,取得了令世人瞩目的成绩耸韩。有些专家认为唯卤,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段汤违,我的看法不是这样茫猛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期刻、导入期蝎舞局、快速发展期与成熟期四个阶段丢。导入期也称培育期藉股驴,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段饭骆。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值陀埃崩,当时就有舆论认为牟僚,我国新能源汽车驶入快速道扦惶立,进入了快速发展期姜。然而到了2016年便回落下来裂风另。现在分析起来拎,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联死夺,造成了数据中存在一定的水分盼。随着国家对骗补行为的查处垃,今年的数据逐渐回归正常辩。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势戎,有可能会得到一些错误的判断迟,导致过于乐观的结论败垄萄。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期翠渡,除了观察数据的趋势外沙,更重要的是看产业发展的推动力午,是国家政策为主还是市场为主沫酬。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持淡牧,补贴政策还不能取消凤荆,基础设施还很不完善堵配拔,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平即酒唇,产业链还不够强壮与完善烁,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高磕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨荒,工作量很大及,切不可放松努力归乌惭,让已经启动起来的产业发展放缓下来烯畴。    依目前的政策设计馁酬擎,我国将于2021年取消补贴谐宿娥,代之以环境唱、能源为因素的常态鼓励政策贬箱。也就是把2021年设为一个转折点酿漏,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡侥趴。期望实现年销售量达到二手、三百万辆以上魏啦鲜,能够占到汽车总销售量5%到10%泪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段驾。    二陇耪、如何看待新能源汽车的碳排放谓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策廉。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题兰睛伪。我认为许多人有这样的疑问是正常的蔷缉,因为至今还没有一个权威的科学数据戳,来告知公众电动汽车的排放是多少嚷冀?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法撂。    电动汽车行驶过程是零排放逻莆,这点没有疑问谋泛且。但发电过程是有排放的痘宿伦,不但有二氧化碳排放唇滩,还有导致PM2.5的有害气体排放厢。所以简单说电动汽车是清洁的井块,是不能令人信服的馆倡俺,需要拿出数据来分。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳丝瑁款的新闻报道铜,受到一些启发擎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数起,即“碳排放因子”凄亢钞。根据新加坡的实际情况鹅烫费,标明每消耗1度电票,就要造成500克的二氧化碳排放畔腊阿,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升炉亲赏,即每消耗1升燃油两瘟编,就要产生3000克二氧化碳排放尖。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放光帕。由于特斯拉的车重缴幕,耗电量高狮,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值缝牌,尤其是在夏天开空调的情况下堪锚,百公里电耗有可能到40度柑纶,因此被防拙狭澹款吼贡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挞,很值得我们借鉴肚。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究效握翻,据我了解定性的结论比较一致荷,定量的结果存在不小差异酮词,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关扣堪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别桨东炮,其清洁技术水平也有很大差异商贝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构藩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估室弘犊,发布我国的“排放因子”权威数据表,并定期予以更新糕。可以给出全国的平均值与各地区的平均值顺练。    比较我国和新加坡的发电情况拉琉,新加坡百分之百都是石化能源发电独糙,而我国的发电能源结构里瞄,石化能源约占70%槽枚,可再生能源等非石化能源约占30%串。全国平均来说藕麻稗,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鹃掠蛾。而且按照现在国家电网的规划来看纪恳坟,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例扒挂骋,我们发电的能源结构会越来越清洁峨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大沃灯岁。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”獭,来估算一下电动汽车的碳排放舰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车撼,可以算出其碳排放为100克/公里葡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车倍厂,也可以相应算出其碳排放为300克/公里盘。可以看出一般情况下钵,电动汽车的碳排放明显低于燃油车革篙。但是如果电动汽车过重堵嗣溯,电耗很高某,就不能算是低碳产品拖,甚至不如先进的混合动力汽车拒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系承,但是我们可以认为羔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下侧,耗电越多啼静遁,造成的PM2.5有害气体也越多灸微亭。因此姐吞烁,从治理大气环境考虑杰,我们的政策应该鼓励低电耗产品纲啃,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向柑填悼。    三摆沸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鼻驳瞳?    这个答案是肯定的观拨。我做过一个简单的计算怠,即使到2030年姆挖,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候颈,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右摆物。由于大部分电动汽车会在夜间充电容,可以利用电网的低谷电时段来充电巨。目前我得知的峰谷差是20%到30%吧呵,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段裸,不但不会给电网增加负荷弦,反而可以帮助电网储电访撕稠。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式淬谩骋,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里泉,在白天电价较高时段将电售回电网凶摩陈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统浓,这个系统包括了屋顶的光伏发电规奔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈姥。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电送,采用分时段电价苏。当然袄碘脓,对于需要白天时段充电的一些领域湃,如快充公交肠蹬、出租车与物流车等绷,仍然需要增加局部地区的电力供应能力兴。    四钠究辈、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堑田。现在出现的火灾问题比较多娠镰渐,所幸还没有造成集体伤亡挽贫,但是已经给我们发出严重警告驼剐,如果不加重视兢发锨,终会酝成大祸亭闪逃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位佃戒疵。    电动汽车的安全要以预防为主锰钡讹,要从产品的设计做起父境,然后是生产过程的严格控制港继纱,不能将未经严格考核的产品投入销售莲枫。电池的比能量越高曝,发生火灾时的危险性越大收,因此要求有更高的安全性技术巩卢,试验考核应该更加严格蕾柒。尤其何豆递,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎懦艘确,因为客车上乘客数量多乾探,一旦出现火灾逃生难度大椿定。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准题,为满足新的标准增加成本是必要的堤萍胺。对于纯电动客车膳茸,我倾向于采用较低能量密度的快充电池釜惋畔,既安全又经济办。    说一下安全监控网络憋司秀。我认为重在实效感。我在几个火灾事例中了解到捆掳,火灾发生前其监控网已显示警告信息哄沟北,但未引起关注与采取措施惊,说明安全责任不清瓢幕屠,监控网站流于形式夯蠢,主要是供参观用涟。    五们报淳、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题首老请,大家都知道稠淮睬,韩国的电池产业哼测,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战驼阮,我们必须面对这个挑战匣赦。目前有一些原因平,使得韩国电池进入中国市场有一些困难昆醋闪,也给了国内电池领域一点时间普。但是啥辆插,如果我们自己不努力苟,最终经不起国际电池产业的冲击省嘎,我们将会面临严峻的问题充。    我国动力电池产业发展很快筛伯,一批创新意识强的企业正在快速成长泊怠丸,为我国新能源汽车发展提供了重要支持腻宏唐。但是总体来说囊摊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况踌睬,产品的质量水平不高蓖,投资过于分散憋擒,到处建设低水平的小规模电池工厂禽啦宽,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足眉勺鼻,缺乏战略眼光缄。这些问题需要引起我们重视与思考兰釜。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败姐,没有一个强大的中国动力电池产业能,就不可能有强大的中国新能源汽车产业臣光狙,实现汽车强国的梦想又是一句空话京尖。    化学电池是一个非常老的传统产品惦烤寐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情跨韧暇。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度绰澈歌,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金丁,形成了动力电池百花齐放的创新局面坟。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰廷饭,还说不清楚哪项技术可以稳定下来磁录藉。因此稼娥纪,谁能够掌握创新的主动权界,谁就有可能掌握未来电池的命运竟滔。电池的技术创新要有整个国家的总体布局歇淬,但是企业是实现创新的主体涎。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业膝,能够挑起这个历史重任慕备,把更多的注意力放在创新技术上面爬洗另。    去年参观宁德时代电池工厂时胸杯嫡,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图健,给我留下深刻印象芍怖善。图的中央标明安全性始终是核心蜂惟入,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度奠扰、功率密度潜舵收、寿命与成本挟啤。在实现高能量密度的同时故剑琳,要实现快充性能寺,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念继,向1万次20年迈进观隋,彻底解除人们对电池可靠性哩、耐久性的不信任扛疮,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下认骗,最终实现电动汽车综合成本低于传统车须鲸郸,结束燃油车的历史短。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标赣,成为中国动力电池的创新巨人雌冗。    我对我国电池产品质量做过一些调研玲导,认为敲陷,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平坏邻。就电池单体成品质量控制方式磷贰,目前还有采用筛选的落后方法匪市,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上曙。这表明藕,产品的质量水平低劣拌号,即使交货的产品数据是在合同范围内五,这些产品在使用中性能很快就会变差盘绍柬,寿命很短妙。    目前凛奶送,还有一种比较普遍采用的“分选”方法凸苇,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差斥惰,但这也并未在本质上提高一致性虽。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性朽,不需要分牙诜掷埂,标明这些产品内在质量是优良的菱。用汽车工业对零部件的质量要求就是孙,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”菊。恐怕多数企业都达不到亮井,就这一点而言房泉,我们与日韩企业就有明显差距每稼。    面对严峻的国际竞争辣钉,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辩规赎。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鞘,再吃不掌握核心零部件技术的苦祟四两。我们看到国外整车厂来到中国时尖碧惭,都要把自己的供应链带进来档感。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链卿嗅?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任叹杠。我建议政府步缝、协会薯郎、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程壁。    六列舌茨、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搭溉烹。它会带动未来汽车消费新的革命菩戌,有助于解决城市的拥堵柑、停车难酶默慕、环境污染等问题箩熊粪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率坷,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果坚强铅,是未来汽车应用一个非嘲桓洌好的发展方向擂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适蹄冒。    由于共享租车提高了车辆利用率坑测贫,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊惺病,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显吾。又因为主要用于短途使用垄铂,大大降低对续驶里程的需求体。从社会效益考虑富,减少了空驶行程汤,意味着减少能耗与排放缝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间梆,缓解停车难的问题盖剧搐。    现在蹬勤度,很多城市都在做分时租赁贫泵,但有的并不是典型的分时租赁弟谐。A点借爆嫌超、A点还蓉,规模小的例子不少颊。例如有的大学有几十台车在那里东,学生租了这个车出去办事儿潦,回来时归还校园原处蹈火叉。这种模式也是一种共享牵巨峦,但不是典型的分时租赁惰梧荣。只有实现A点借X点还赦场胺、并具有一定规模胶、使用起来非常方便警岭班,才可以算是真正意义上的分时租赁皋坡扯。    除此之外沦,分时租赁还有一个评价指标请情,就是车辆的运行率榷崇,即车辆有多少时间在外面跑骨勤、跑的时间和停的时间的比例阿萌。我考察过芜湖市易开租车媳阂,我认为是很典型的分时租赁炭紊陈。从数量上看滩,芜湖已经有两三百个站点氰动,三四千台车悄磕,具备一定的规模;从模式上看圃,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借炽、X点还类。从车辆运行率来看醒堑,芜湖做到了80%梦坑士。    此外趟匪堪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用兢,规模也达到2000多辆死捐。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池莽氨,很有创新特色贪频,也有一定规模马。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据勤惮开,认为大约需要1辆/1000人口菏,或5辆/平方公里的密度攘沽慧,才能够保证顾客较满意的租车成功率荤搞。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惊瘦狼,其租金仅是普通出租车的1/3粱摹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8疮。    作为共享租车的车型诺切,以高可靠性睬俩、低成本矗屏,微型车更为适宜撂杏横。共享租车要应用车联网技术氢嘛,建立完善的方便于客户的使用体系陛板,实现手机注册散、约车莲、开车弘燎、交车妊创、付费以及安全监控等蜕。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持踞滔甸。我认为赊挡臣,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来邦鸵。为了方便客户茹罕蔡,建立全国统一的注册收费系统十分必要狈。    七拭、补贴退坡后额,新能源汽车是否还能发展鸿父?    从今年开始惺,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡托特换。现在行业里有一些不同的声音抄吞歪,认为新能源汽车本身就是错误的事情懂亨,它的发展依赖于补贴搽,补贴拿掉以后怕腿捍,新能源汽车产业就会死掉蔼纬。我不赞成这样的消极看法逃。    首先在电动汽车本身的技术上系画隋,我们要有信心橙扁泛。随着电池能量密度的提高位穗,到2020年尉瑟,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赏富嗅,规模化生产使电池的成本大幅度下降路搬鲤。从这几年市场反映看坡,很多消费者开始喜欢电动车了琳撤,他们觉得电动车很安静驮、很干净釜巧拉,如果自己家有充电桩了商率,使用起来很方便烁。目前恫形,面对全国大面积的雾霾形势舌墓骆,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策俱手疥,促进了电动汽车销售量的持续增长粳辨釜,在不久的将来洁涟殴,电动汽车将大量取代燃油汽车毁花。    我国在新能源汽车产业取得的进展弯刃匡,很大程度归功于国家的鼓励政策请耙。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的墨膏领,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用倾程。但任何事物都有两面性涩凌,政策也是这样茫芯。补贴强度不足统,难以起到激励效果芒,补贴强度大了细滔河,难免产生对技术发展的不良影响虱,也包括少数人铤而走险骗取补贴配扔篱。这些就是事物的复杂性吧,不足为奇察幕。因为产生一些问题棘弧,就否定补贴政策是很不客观的楔。正确的做法是适时适度调整政策滥动,逐步实现退坡疵迪,制定与能源桶彼冻、环保因素相关的长期鼓励政策跑尖,进一步完善推广工作的其他政策环境恋秽甭,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去坝邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蕊吃涝,销量突飞猛进簇,不仅在中国市场实现了大反转布轻疲,以每年超过30%的增长率辱未勘,连续三年高速增长钝,实现反超儒藕,在全球市场上来看缎举,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位扳。设计之变幂详,影响如此之深购叛膊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸寒疵唐,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚奈,都是如此嫂婚匿。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌赐丸辅,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期控。此消彼长扯啊貉,本来也是市场常态睫沛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年啼。一代产品往往决定了未来四五年间的表现聊橙倪。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略脾逃梨,而奔驰则用了进击的改变递懦。这导致了市场格局的变化戎蕉劣。但在今年开始是韧亭,奥迪要采用一种大胆的改变舰颗护。   在北京车展上僳,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生拷桶。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司套,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品诺。在采访中惜,马克·莱施特先生表示舅湃,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么必霓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略袭妊俱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是哼,以奥迪品牌本身的三大支柱目规,即“运动性”沽挺宪、“卓越质量”峨弹、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石辅捂绢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现单瀑撩。另外厢马,马克·莱施特表示揉吾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别但,以保持“个性化以及彼此之间的区别”桑。   未来现冬,奥迪不论A火驰、Q逞酸朽、R系列囱椽班,还是电动系列萌巩,每一个车型系列都有他们独特的个性拱婪岭。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品破,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国佰啥。而且罢淑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格履攘埂,在马克·莱施特看来汐朴亨,除了外观阿,在内饰的设计上横帮曹,奥迪前进的步伐还会更大割部抽。   比如新一代A8骄,大家会看到一个全新的控制理念涝骨,车里面可能都不会再有任何的物理按键了股赣删,全部操控都是基于触摸屏佩。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中魔仆,这将是一个具有革命性的设计蹲。”马克·莱施特表示琳。   【访谈】   媒体布失淘:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里食?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么徽媳滇?   莱施特缕慧胶:中国市场当然是我们最重要的市场之一里林撅。比如马上要推出的新款奥迪A8居,我们认为80%的A8都会销往中国盛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上邪。比如垒伴,从车的前脸上就有非常明显的体现隋讲,这个框架会做的非常突出幻铝,也会大量的运用到合金材料伦握。A8的设计充分突显地位感和身份感溃烧辞。因为我们知道中国的用户辈媚亭,或者说中国A8的用户群是非炒崃境辏看重自己的地位感和身份感吹荆,我们对A8的设计充满信心达淳。   Q2是我们量产车的一个预告督床绘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性钝。我们想把奥迪的A系列惨、Q系列涵氏唯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达燎艾。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型但可副。比如逝,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计誊踢媒,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计崩誊加,从而更多的彰显每个车型的特点叫。   媒体畦荚程:A3未来会有怎样的改变盒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变嗣踢氦?   莱施特帛赴监:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望粒,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型犁那膳。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的廉狮但,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力敛、表达力梦恼扰。   媒体毖导韭:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升惫贰?未来设计会有哪些改变灰?   莱施特攻旁涝:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱眉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性苇,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别骑溯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的扣,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性渤。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解饺广垄。此外雇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性兰砷鼻。   值得一提的是公交,quattro设计也是奥迪独一无二的优势稼,完美诠释了驱动理念耪疙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计毙抄。刚才我说的是外观的设计仍撅,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大罕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的射德呸。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念罐胚,车里面可能都不会再有任何的物理按键了揭垃,而全部操控都是基于触摸屏妙芜适。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中棘鞘汕,这将是一个具有革命性的设计蔑偶。   媒体归:面对未来的城市交通更加智能化忻行、互联化绘、自动化的趋势讲蹋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助涵降?   莱施特先生棉酗脯:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嫂辩悄,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段玫济池。实际上雾嗣队,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程咆铆肖。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观铆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做吗睫触。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发填哀,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶腾舒猜,还是更多使用自动驾驶夸瞬怕,所以我们设计的基点是用户体验蔡。   设计开始阶段将先做内部设计保兔,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后竣,再去考虑外观应该是怎么去搭配渺堕联。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革荚裸乾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程芳绍。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的翱舶,因为我们真的会目睹怂羔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革惹突巢。   媒体悼委揽:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗呜叛?   莱施特瞎嘿:我们从下一代的奥迪A8开始秋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言楷。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念蔫辰。我们要做的是持续的谋蜡、不断的推进设计语言的发展亩,每一代的新车型都要再往前走一大步柒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了囊港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话阶手:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业猴猴辖,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时梢处,业界开始重新打量双方的合作桔。   如所有行业对热点的追逐一样拾限磕,在过去两年中窝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势抵穿。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响郝缔。4月6日柿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系爬绊,携手研发并应用车载人工智能技术翰骋潞。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议卑钢,双方将成立一家全新的合资企业翱洽宪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份善汗。在此次合作中糯,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元副蜕爽,用于双方在汽车领域业务的开展蝗,为出门问问未来的发展提供支持玫坟埔。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业脐裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域邪,而合资公司背后洗拱敖,大众从技术研发到产品输出的全链条介入烙,意味着除了汽车制造商累,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份耸。   “1.8亿美元只是一个开始唯辰吐。选择跟出门问问合作竟婆,是大众集团移动出行战略的一部分疯绩。”苏伟铭称皮,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈敝铃酶,为达成这一目标吕,已经规划了三大板块截扫,共计十二咕碉刷、三个项目粮伯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进犯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权另。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红叛鬼芬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别舶、语义理解技术劣怠,面向移动搜索领域的智能手机应用衔蔑赌,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务画惨膳。迄今为止奸沛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别勾、语义分析耸冉、垂直搜索等核心技术邯。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景虎兴沙,来打造下一代的人机交互方式猴。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)七跺岛。   “选择出门问问坡堪,是各方面考量的结果柔匹。如果大家了解的话糕覆镣,其实Google也是出门问问的重要投资企业奶,所以我们与Google也进行了谈判”搅十。苏伟铭称颗朽齿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准透巾。   2015年6月替,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月惜苔钩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月奴,出门问问被Google投资噶努。截至目前外腹,出门问问共计6轮融资居。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发娟。   “此次膊,我们对出门问问进行投资琼窝醒,不仅仅是出于财务层面的考量蜂,也是一次具有战略意义的投资拎歧。通过本次战略投资哥,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术及枚冗。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样馈郸,只是单纯的投资或技术合作筹,苏伟铭回应称揽港景,“想强调的是刚,我不主张相互供应的关系探第办,一定要拥有属于自己的核心技术犁拜教。”   “移动出行领域的合作壤邪,如果是提供车辆杜晤,那只是纯粹的商业化的供应需求迪换船。与出门问问的合作忻,我们是要进入合作的管理层攀呵倦,在共同建立的合资公司中饺,双方都有委派监管团队”汀千凄。   苏伟铭介绍嘎敞侨,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持苹忌,但更重要的是在人工智能领域的研发粒操剐。“如果你与人工智能进行沟通接,沟通得越多袜沪,它就越了解你驰剂,人工智能研发的目标是迎合客户笺,而不是需要客户自己调整来配合零帕徘,所以弄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”钮贿。   他坦言荆氯,在人工智能的项目开展上攀谋谐,有好几种做法煞程亩,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”耙擞奥,但这不一定能成功芍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化喂列。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象痹既灸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术擂曝獭,且能够很快地将技术实现应用蓖惜。”苏伟铭称棘窝删,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家柯派,来帮忙推进其未来的发展揽尸叫。从这方面的合作来看瞧尺,双方非常契合蜗涕。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的桔。硬件是大众的强项扒,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力啤。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理酿惺绢,而是应该让其独立运营韩币拘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合诗磕钳。”苏伟铭称焙戏卵,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化吉。   据介绍仑烘,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业石坛能。基于出门问问领先的语音识别思、自然语言处理哇碑、垂直搜索和主动式搜索技术偿虾,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位鹃猴哦,该合资企业将进一步探索呸,为未来的智能移动出行提供解决方案肉黄。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里呈,人工智能并不是只包括这一部分变,其实充揩妮,在这一生态圈中有各种形式的人工智能狗揭,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起究。”在外界看来只是一起简单的跨界合作隙拜,但在苏伟铭看来绵斤亲,这是一个重要的开始虑谦。   “下一个工业革命的前夜”粮,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断队,为此热,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略究陈茨。在2016年的广州车展期间锰霓,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想袍。据大众汽车集团(中国)首席营销官负骆韶、集团销售和市场负责人胡波介绍冉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能报徽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立哇,包括智能停车热、智能充电等谁盛划。第三就是交通形式的智能化管理拒惜惹。即打通不同的交通形式储,提供一个智能化管理鞭理,最后让出行者能够享受顺畅疲、无缝衔接的各种交通形式带来的便利谴势。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团篙掇合,坚持强调车企在这一领域中的主体作用滑慧。“我们相信疚,车企能在这一领域扮演重要的角色差。”胡波称碑。   不可忽视的是咳,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换标涸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者亲。   “要建立一个生态圈白错,必须要有多个方面的项目支撑书。在落实该战略的过程中始毛,我们便开始思考绕,如何构架这些项目存巴,未来三年我们是要围绕这十二赔、三个项目开展工作的晌吨。”苏伟铭称臀,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌戏缄唉,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术杉,以便及时供应纪小,满足未来车辆发展需求姆。”   据了解舰吵殊,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品梧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜什岛汞。通过语音输入屯首,该后视镜可以提供导航镣、信息点(POI)搜索屠、即时通讯恼皖净、车载声控信息娱乐系统等功能娃。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验胁。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品棋舶扑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror欣。通过语音输入窃贤,该后视镜可以提供导航脖输兢、信息点(POI)搜索鸥岸角、即时通讯伟粉、车载声控信息娱乐系统等功能燃饯了。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力颈铅佩,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度饯额。   苏伟铭透露沛,最快从2017年下半年开始看孙,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜侥厕具,在一些国产车型上也将采用该技术碳驾算。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钩尝拐。但是县浦,有了大众汽车集团的参与嗜宪吓,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”淌锯。   经济观察报年悍:在中国的十二三个移动出行项目上畅衅矫,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利辰怜?   苏伟铭亩洼胆:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权迫畏。2016年中旬闺想,我们便与集团总部沟通过请胜,我们认为在移动出行领域伤韶,中国是领先于其他市场的蒙毒纯。所以触,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳ⅰ,建立MOIA移动出行服务公司筒。之后练,在中国肉硼,我们期望成立一家服务于移动出行的公司贫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目勿囊魔。   所以闹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域腿,欧洲和中国惠辽。其中中国的业务包括三大板块绿讳毁,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目话焙。我们在这一领域是领先的雇情,这之后滦懊唉,我们还会有更多合作杆棋。   经济观察报救嚏捅:在大众规划的十二三个项目股烷修,大众与滴滴出行投凤、首汽等公司的战略合作是什么模式写半巷?   苏伟铭珐:大众跟滴滴芯拆皖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蜡贪。其实砍衫勒,与滴滴出行的合作伟虽,目前还在进行详细商议皋渴朝。但需要强调的是澄酷,我们的合作投资并不是融资的概念胁般肠,我们的合作是战略性的毕探。   经常有人说大众汽车集团起步晚究,但我看不出其他厂家做得有多快桨扔陋。   移动出行的合作殊会,如果是提供车辆木,那只是纯粹的商业化的供应需求让旧。与出门问问的合作韧蛇,我们是要进入合作的管理层怒貉,在共同建立的合资公司勾,双方都有委派监管团队偶乐苗。   经济观察报譬驹镁:您提到的十二坤、三个项目都是什么商业模式蒋毒?是否都会以合资企业的形式出现响狼?   苏伟铭皇精:并不是全部都是合资企业形式的项目槐姥惮。我讲的三大板块中鹤穷氏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施诞休缚。我们选择成立合资公司是因为蜡岸粳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值宦悲贬。那么如果不通过硬件抛,技术应该怎么落地呢牧?通过建立合资企业愁蔫,我们可以为不同品牌设计不同的技术煌次粟,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务矛梳,包括集团以外的其他品牌趁帛惨,我们并不排除这样的合作签勤骂。因为生态圈本身就有一个共享的概念丝爬请。随着数据的增加逞钡扭,共享的概念会更加广泛灯天钵,生态圈成功的可能性也会越大随。所以与传统的工作方式相比点腺躬,变化是非常大的盼壳矩。   经济观察报墓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作色贺筋?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出壳?   苏伟铭喜:我认为技术和战略两者兼有购疗混。要建立移动出行生态圈的目标戊扦差,就必须把其中的布局规划清楚溪,只是研发出几个APP肩,并不是真正意义上的合作或合作的全部朝霖统。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么敌绷狙?同时壤挎,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用痹,也会要向外输出磋焦起。   经济观察报汰咳:生态圈成为汽车业新的布局单位托适参,选择共建生态圈的合作伙伴时卸讨茎,有什么标准陛辅?   苏伟铭吨瓶撇:以前我们称之为垂直平行的价值链砍词,现在我们常提的生态圈与此有直接关联对。在考虑发展这些技术的时候虎,需要对合作伙伴进行全面理性的对比廊聘。   举个例子镀瘸,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蜕,我们会考量其语音识别技术有多强茅输畏?然后再开始讨论中间的差别在哪洞八。找到不同品牌之间的差异性非常重要瘁匆教。从战略角度兽确,大众汽车集团需要明确今后的定位纶。   谈了这么多隧,其实有一个基本点兑辜,便是客户群体般梆。作为主机厂内衫帘,我们需要预见到7年以后车的样子筒。因为一般针对七年以后的下一代产品兄,我们现在就已经设计出来了芭绰行。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜豁,未来会遇到非常大的改变绍骇炔。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同督滔拓,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的物,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品托颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编切:李芳" "   4月20日草到竟,上海车展开幕的第二天炽渴闺,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台沦钎,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答迹。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟斥,原因并非明星惯用的“堵在了路上”睦,其实时缕,魏建军早已来到现场萍躬率。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内廊是慈,魏建军至少接待了三批不同的访客郸,并亲自送每一批访客离开蕉憋仓。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时裳腹,虽然神采飞扬桃碍书,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显拿匈炔,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小独。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比琅缺匣,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义纹。一边是国内SUV领导品牌然,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代录,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市谩抗琶,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”场蚂擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军侯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者弊颅,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣效魂。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌露滔,此次厘,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上病魔。   “WEY的目标是挑战外资品牌刃绕擅,终结外资品牌的暴利时代钙,重新定义‘豪华价值’镰,为顾客提供可以承担得起的豪华产品酒方拈。VV7c/VV7s之后褐勿,今年还将推出2~3款全新车型景骆添,将产品线延伸到新能源领域啦型醋,合力冲击外资豪华SUV品牌捕皮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者德瞬懦。”魏建军说翅,“关于轻奢镭,首先这个词比较时髦档,容易记住冻。另外涎滔僧,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵限。”魏建军表示防,长城不会做没有意义的豪华涛禽,“作为消费者可以感受到超值的体验连洛辣,而企业也能得到相应效益煽即熊,最关键的是得到了客户的认可痕捌,这才是有意义的‘豪华’宽鄙庞。”   魏建军认为安全是最大的豪华氓。“乘员里菲饯、行人署矩登、车辆”三维安全(3DP)设计理念惠,参照国际标准汕息喷,主被动安全配置完全创新绒,提供正常驾驶咐、危险警告贝灭、碰撞减缓嫁供蔽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护刷巧。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)囱,译为“牧羊犬”匣绢鲸,有守护主人生命及安全的意思嗜夸。   此外颈,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队肛,来自于欧美一流车企播密,有着丰富的造车经验和行业影响力膊。匹配中国第一款7速变速器先舵,这是世界上最好的变速器之一妻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地昂,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌澈。除总部优秀的研发功能外确梢氰,长城在欧洲济、日本和北美也都建立了研发中心棘搅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”唐祈,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数汝。其中党付,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌梆描藩。对此舰董伙,魏建军表示渭:“媒体和消费者一直有这样的担心撇氖善,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面牢滴菏。实际上抖渭换,在同尺寸或者是同动力下歌,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价缝。但从消费者的角度来讲拣,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的写,消费者会非常清楚这些配置汤黄、性能笨快猫、做工有什么样的差异芬提钢。”魏建军表示挂风无,长城的目标是做品类品牌蛾,即目前在SUV的大框架下以价格为区分溺经,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元卜物咳,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间维,所以消费者对二者的定位不会产生混淆汇扫。   而针对销量层面捆娥,魏建军表示陀:“从销量上看刃,WEY很难超越哈弗合,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的汤氢啃,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市忱锹狻,15万~20万元的空间虽然也很大淘熊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论醛。”也许很多人会认为邢,WEY卖不过哈弗驮干,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务北,但实则不然素订慰。“WEY和哈弗我们都重视娇人,长城用同等重要的级始睡、足够的资源支持两个品牌钙卷糯。”魏建军说辱。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力仆厕跋,魏建军是如何评价的靛录?“我认为我们的产品不管是性能式浓荚、做工攀陋聪、安全起,还是油耗歉、排放檬,都不输高端车拆心。”魏建军依然对产品信心十足鼻赔,但他也承认WEY面临一大问题耗,“现在问题是品牌价值帅冬,因为WEY旗下产品刚上市牵烽,品牌没有经过市场的验证禽讲,大家会对它不放心粒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车秘敞放。”   魏建军表示版副,自主品牌给消费者带来了很多价值模凌佩。“有我们的参与奥,不断地进步丹徘、不断地在挑战外资募,已经迫使外资不断降价拷,提升服务品质灿。我们的目标是要挑战国际高端市嘲媲簧稀,所以说我们借助中国这个很有价值的沤愧、规模最大的市场来锻炼坚释刊,使我们能尽早挑战高端淖。”魏建军表示守扇,消费者购买了WEY之后标,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值滩截唱。他对媒体承诺试太,WEY的产品一定是超值的鼓冷,并且一定能给购买者带来惊喜鲍。“WEY是一个挑战者界鲜堑,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感妮。把我姓都赌上了为,不能失败舞,只能成功塑。”在采访的最后碳绥边,魏建军郑重地对记者说麓负。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班秋:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日阀惩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发试,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作颧漏,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向陪桑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导蝎锋,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车东脚,以及未来的发展菜清褪。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生斤隆访、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生巳皑、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人珊袱爽:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生跨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生杰媒、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士轮迸,以下是问答实录横脊:   凤凰汽车 鸡:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何收疟贪?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的娜卯拒?   俞经民 锨赫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心缕荷控,对于品牌的市场表现同样很有信心蹈救,就MG品牌今年同比去年的增长率而言羔,我们有信心成为市场第一的品牌霞奸济。今年我们的销量目标抗,是从去年的8万到今年的20万呻洪。纵观130年汽车工业发展史毒便歧,汽车行业发展的基本规律而言发,规模还是需要的苦桂搜,是品牌更好的发展的重要保障显纤。   邵景峰 苔:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分娩潍,荣威方面笑图,我们所坚持的泄泻仓,是一种符合广泛审美的四、优雅自信的设计风格良人令,在复杂的市场环境中耽狗,抵御诱惑钠、坚持自我连磁沃,走一条人性化的设计道路恍榷。而我们的MG名爵举然,有着近百年的历史底蕴与跑车文化炼息钩,这是一个巨大的宝库俏乐,值得我们的设计师尽情发掘诉侠歌,其中之一旗,就是感性妓。   在MG品牌的设计风格中体认皋,我们可以看到很多情感爆棚物未、血脉偾张的元素与产品食稠。未来的中国汽车市场必将飞速发展捂,需求也将越发多元化超筹,然而无论技术如何变迁楼,对于人性化额架凑、情感体验的诉求将贯穿始终骚糠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想畏梗惧,我们也将在感性力设计理念的指导下犀啸旅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品腐娇咐。同时法呕,强调个性也不代表小众峡,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求娥,为大众带来唤起强烈感动肋稿、让人心跳加速的优秀产品锚,这就是我们所追求的目标寡耗。   凤凰汽车 奉其连:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万娇,其中年轻消费者占到了绝大多数士磷立,请问接下来凹补,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求路坍监?   俞经民 莲:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”返单,更是“年轻的心”芯眠山,从名爵ZS的订单来看截套刮,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体歌炊稻,更包含了年龄层更大偏、但心态上保持年轻的用户腺碉锈。从“年轻的心”角度而言砍瘁薯,我们的消费群体就更加宽泛了淑,作为一个年轻化的品牌甫,MG名爵的诉求是“年轻动感妙版畦、专属空间先乐挂、纯粹乐趣”吓哀七,给“这一代的年轻人”造车非护氮。说到年轻人共同的特点遁倾,是充满梦想故鼓,对于梦想的追求更热烈一些察踩婚,更想把心里美好的事情去实现泄。这个梦想实现的过程是非常美好的边,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求虽团:为这一代年轻人夺,不仅是岁数上的年轻人扫染棠,更是心态上的年轻人龚,提供更好的选择恭蘑,保证他的有更好的驾乘体验躲娃卵。   年轻化的特点玫,是要颜值翻仇仕、要体验的到位师纶牛、要可以分享滦达秸。二十一世纪中国的年轻人腿,在互联网的普及深度滦、对于尖端智能的体验和想象力违鸿敦,在全世界范围一定是靠前的骄斡,就应该可以代表“国际范儿”刑庆讳,也应该引领地球村的潮流敝荤。要满足这一代的年轻人山,MG名爵所带来的产品体验蒋,也应该要追求更极致酮痢,带领大家去创造全新的潮流将灵彤。   凤凰汽车 景碍蜜: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”奥,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后类儡、80后暴慌、90后的人群当中沧刃?   林嘉瑜 筏策许:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作矫舒。这款车感性的设计曲线够办,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归赦班乔。不光是国内的经销商袍爆擦,本次上海车展惠,MG名爵还邀请海外的经销商驹勾勃,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发回摩,他们也都对这款车都做出了积极的评价拢,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀感狸创,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”侥、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟捅接己,经历百年的沉淀始终带来心跳加速牢踞,让老百姓也能开上小跑车荡沦,尤其对于国内的核心消费者来说倦,不论年龄几何秘圈揪,都要有为自己的梦想活一把的态度馈。对于一个汽车品牌来说耿烯烂,这是一件值得骄傲的事情徘虽藐。   邵景峰 恨冠:其实在选择一种设计语言的时候艘,设计团队非常慎重船提,因为设计的变换频次不能过高闻狮,要抵御诱惑冬胃、保持延续性才有可能给消费者形成印象楔、拥有识别度从而去打造一个品牌蔽苦盒。“感性力设计”的第一条就是要有感性猫凤宪,去追求情感的外在表露琶敝常,从更广泛的角度境,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些殿渴,通过真正的审美习惯进行判断;第二裁蘑,感性力是专属稗苫、设计师要通过专属的标签莽建哪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拒筐免,MG名爵强调一种蓄势待发的动感士房郝,比如运动员在起跑的那一刻羔胆督,弓箭拉满而未发的瞬间弥叫。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚材痞许,这种动感更有档次萌,同时价格不菲喇础死,是很高端捌、优雅的设计据,我们希望把这种设计注入到产品中镶阶蘑,带给这一代年轻人极致的审美体验感厕娄。   凤凰汽车 喇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动暮危块化架构平台打造的哩膊,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划熔席促?   俞经民枷泵:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用姆顿。这是对这一代年轻人的尊敬嗽,他们自带国际范儿居,是可以引领全球的潮流的人群幻,因此有着巨大的价值亩篮硅。对此斯,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划赤,在全球也是一样男咆。目前抵兼,世界范围内斗,不仅是动力总成前瞻技术的整合杀屯绦,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势缚妊贫。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车枯,采用插电式混合动力设计结司享。另外肩,大家看到的名爵ZS辨拖,将会在明年上半年推出纯电动的版本豁凡炬,至于最接近今天这辆续航超过500公里岗酵青、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车牢,也将会在2020年之前推出按喂村。   凤凰汽车 呛父绩:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系本?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法虏豹范?   俞经民 截饰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控龄凌,设计上差5%莎,销售上就有可能会差30%臀。那么对于自主品牌而言烽恼矢,就是要把自主性发挥好钮,去追求审美的宽度和深度陵,销量也才能有宽度和深度寞。名爵ZS的设计就是这样做的垂顾双,要追求极致唉曙委、不计工本篮彤砰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致弗趣辈,可以说抢,名爵ZS的极致设计炊,对销售的宽度起到了很大的作用剩。   邵景峰 校:汽车设计是在不断进化的戮俄,不会总停留在一个风格上来喝,在互联网时代屠芍横,同样要有全新的时代特质脑。另外逢世埔,从汽车设计而言桓擒焊,例如从动感设计理念而言臂,英国车是鼻祖未揭费,很多品牌都是以此为源头来发展的灿姜,也就是“同源”请坎。中国航天能够上月球澳蔚,那么在汽车领域上同样有大的进步坍。之前德国杂志的一篇文章写到十,未来汽车设计潮流的策源地将是中国兼驰结,在进化的道路上有推崇的看法吴,也有欢迎的声音坡,这些都是要虚心接受的闻环。另外似霜矛,汽车设计是一件非常严肃的事情私力瘦,每辆车定型背后荣,绝不是单纯开玩笑能够做出来的伐华殿,背后要靠巨大的投资来驱动丝檬巧。   在造型评审的过程中芦,流行趋势讲清楚潜瓣,未来怎么发展说明白秀,否则误解就跟着来了绊伦,所以要有一个整体的品牌战略在里面耪茅彻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了差。   凤凰汽车 领到颗:今年庐钩,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处肮篡题?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苗敦碱?   林嘉瑜 碍权:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作碾范香,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素舶,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄当老脑,拥有一颗年轻的心纪,热爱运动奇皮定、健康的年轻人肖钝。   从足球营销来说九肺抡,对于英国和中国劳崇肖,都有很大的国民基础肉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国嘲渺巨,是英超乃至欧洲的强队锌,这几年的成绩也是不断的提升匿拨,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的氏访珐。同时场鞘,利物浦又是一个老牌劲旅挝喝,有不断上升的潜力啪茹嫂,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样倘,在用户上有着非常大的重叠之处掣。MG名爵与利物浦对的营销合作摹途,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来璃颈李,在活动和比赛中享受快乐摧。   上海上港队也是一样的灰。MG名爵经历近百年发展论沉,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣幢,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骗,两者的合作也是非常有趣的烩式瞄。更重要的是羌苦官,MG名爵通过足球营销的模式澄,能够促进两支球队之间的交流熄蜕,包括之前组织的很多活动翱墒糕,不光是针对中国的消费者撵部播,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动卷,有效利用MG名爵品牌的特有资源面埂,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌蔑涂掸,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值誊筐。   车展期间秤校菩,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海霖,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对哥盲。在车展之后罢妊,利物浦会在上海有推广巡展活动欢。下半年缴,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对剧,欢迎全国各地的消费者参与和体验逻萎藏。   俞经民 吵握贡:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的挥掠侠,大家能有一些共同点做沟通啡搐贪,国内和上港足球队的合作辞葡啦,正是汽车和足球之间速度与激情防票廖、自我突破的契合点谋钳嗜,足球又一个很大的特点缝册拣,就是会让人意想不到内戌隶,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗憨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年净耐到,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩户,与此同时鹅搅,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一漆袜缚,长安汽车产品质量持续提升堆碾,用户口碑不断提升峨硷,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象漂猩希,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一活、全球乘用车品牌中国市场第二名赖。   关于未来类脾克,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会勺搜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划唤侧核,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升发。   2017年是长安汽车的产品大年杀葛,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市椭膏姥、全新的SUV CS55囊唬、轿车睿骋CC超将勾、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市祥胶,将会进一步完善长安汽车产品谱系衬娶。   如今寡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”毖,站在国家品牌高度寻求发展垂祁腐,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任乳。提升品牌溢价能力鸿缺沟,成为长安汽车品牌发展的重中之重结贿。2017上海汽车期间蹦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平俏,关于长安汽车的未来井,徐留平董事长有话要说趴,以下是对话全部内容簧。 凤凰汽车渐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的坝瑞?   徐留平具荤揉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程怠,我们也是不经意之间就走到这个地步纯桑,因为一个产品惮玖矩,特别是像汽车这种产品是更加的明显笑,它反映你的公司文化汀仍、你的公司理念是什么样的东西逃,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看苫长镰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过哪差,你怎么样让产品吸引住消费者疟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球梯句哄,靠的是什么壤?因为美是一个主观的东西房文,有人认为这个很美起,有人认为那个很美莱固懂,从长安汽车之前的产品来看沤建丧,我说我们没有很好地把这些东西总结出来视绿凰。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么滑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的版,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错斑嫁,同时想把这个产品往这个方向进行修改敌缎输。我觉得在这个方面读甜狭,从长安的角度来看匈冀嫁,就是对于这种动感覆、时尚这个理念的偏好请。我一直在体会剩,其实我是在反问我自己饰冒恼,这种偏好它是怎么体现在产品上的炊廖?实际上是我们内心的这种偏好淋。在过去的2-3年中薯队经,我们面临的话题嫩卉好,如果过去不做总结浚勾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来憨,另外更重要的是说并,下一步你怎么做策扑,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法塑,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车头巩,下一步是个什么东西了蹄射,消费者需要什么样的产品库娘睛,然后作为公司来说罗便,你们能展现出来什么样的东西曝揭,最后我们总结叫生命动感智色双旋融恨檬,当这八个字出来的时候迸晨,我觉得是非嘲狼兀好逼,既是水到渠成米脑,又是醍醐灌顶剖虑咎、灵光一现瓷。这个过程檀骂岗,不仅仅是八个字的总结缅虚。这八个字出来以后粳凡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好扔无,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念抄,实际上不仅仅涉及到造型翱迹弯,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验莫维。这样的话懈捞冬,就有了一个提纲契领亢懂、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西涎,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中伞,就能够有一个非常精准的东西集荒。   刚才你特别提到“色”残弘陶,我们当时想说柔梆,你必须要能形而上牌诺瀑,要能够抽象出来刃绿通,如果说你不能够抽象出来眠,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候航陡,如果你弄它50个字胁烂、80个字铂拘赶,你可能不够形而上垫,不够抽象化论懦珊,最后我们觉得“智寝戒、色”铰藐拦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求被,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动乐舷挠。   第二个就是说消费者情感的体验篙,比方说对这个造型和颜色电,甚至于这种声音或者是形状梁虎钙、线条的这些方面的喜欢认临,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西摄诲咆。当然我们也在想用什么样的词比较好橙芹矮,最后觉得设计的这个词很好临腊碾,一开始我们还担心说这个词字挺多绍,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化棉拉瑞,我觉得就应该让它有想象力蝗崩波,就应该赋予它很多的内容枚勾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的目围倾,孔子都说食色邯,吃饭以后第二件事就是这个字仁缆,我相信孔子说的这个字也不简单意思凌畔,实际上说女荤搐,智色这两个字还是最终反映的是人酷,特别是消费者的一种需求疟苇氯,对于未来传统的一种期许径冯,这个过程当中恃,对我们来讲静沟坞,把这八个字想通的时候烽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的挡券,这是我的第一段话题桓秆。   第二段话题说这个对长安有什么用处什穷?那次在发布会现场有说廓面春,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候落瘫另,一开始我就提出涛鼓几,第一个惩暇贿,这个产品要漂亮泛剃曝,你不漂亮的话涝冗,什么样的东西都没用习撕。因为我们很早的时候就开始在考量迪剧澄,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧剔,后来发现不行拼,最后我们在大概07勃、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了剧。因为你还不能提炼出一个高大上仙筛、抽象认、形而上的东西年谴较,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮藩,但是每个产品都出得非常艰难臀冲。这个事这么长期干也是一个问题摹烷,因此在三年前的时候些,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了橙坦,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解坏,对于消费者的这种认知青,把它抽象化睬退密,那么这样的话理解了以后胜,再把它具体化迷去弯,特别是在产品想,也就是设计理念当中一些图形化的东西边屉凌,因为如果你不落实到图形化的方面场,那就只有形而上没有具像化 伯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中凹改,图形化和具像化过程当中吉芹谢,这个就出来了迸。   这个出来以后阂,我觉得对未来长安来说锭,我们未来在产品设计的过程当中岭,产品能否做到生命动感智色双旋欢萌,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来蒲?这样的话侈耍,实际上说汉权该,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中确镰挂,几十次的否决擎酵陷,我们也许可以用1/4的时间就把它完成谋港湍,几次或者就十次你把它完成拈秋寝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了侈世楔,那么这样的话瓜申,对于长安汽车的家族化间,我们看了这个车柒吞,看了这种感觉这种情感的体验矢,那就是长安汽车我话,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车麓竿,这是一个改。   第二个就是说飘,我们自己在研发制造设计过程当中惺,这个速度大大下降拍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降熬浦蒋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢茂供,如何把消费者的体验做到更加的精准恢晾磺,更加的接触到痒点砂,这样对长安的影响是极其巨大的曝。   凤凰汽车谰久:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念蓄?   徐留平处:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念眠蚀,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法量爽。如果说把它拆分开来汰脊千,生命动感可能更偏向于品牌这种概念但,智色双旋更加偏向于设计领域驮疲烘。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢夹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚临通锣,我相信大概许多媒体会想趴,生命动感智色双旋怎么落地疵?因此我们就想把智色双旋也说出来熟,不要分开砂郸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中金,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言朽搐。   凤凰汽车第剐:另外一个是提到的认知方面的感觉奴凰,有没有一个专业的因素匡降,咱们除了制度之外没铜,有没有专业领域的人来负责这件事爬磊?   徐留平艘:我们长安有一个庞大的队伍挟澜撂,首先要把一个汽车造好衅帆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人屠碗,到高管团队忍棘摔,到设计团队凉府,到制造和研发团队伸淀,包括服务团队寒希矢,特别是主要负责的领导人懊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验囱,而仅仅是设计团队的话语什,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离轨澎。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层烷,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素躺,因此对长安来讲录,是既有最高层特别的重视箱、关注和把握皑,并且这也是一个最高领导者的工作职责检。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知匣费修,我认为在汽车领域当中是行不通的洗,当然我们也有具体分工目欧伯。另外也有很多的专业人士完成这个事情裁,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的构,还有轿车研究的暴蚊前,也有做SUV研究的建,同时也有按照职能分的兼。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中话啊,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓弛镰,如果仅仅是设计团队的意见澄,肯定会偏离了方向袄歇。 凤凰汽车焙:一把手是指您吗掣哀溪?   徐留平懦逞:我是其中之一歧雹闷。   凤凰汽车拭淋甫:长安汽车自主研发的新车凸刀,设计喉伴久、评审艘漠、评定环节您都会参加吗鲍?   徐留平空倾:我必须参加稻,我前面讲这是我的职责笑诵策,所以我必须参加瞄。   凤凰汽车栓:无人驾驶车呢薯浆爬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车菊配崇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了虎尖没,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产僚晾赴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破蔚丧被?   徐留平戳凉嘿:上一次品牌发布会靠浓胸,最新的无人驾驶技术也做了展示外,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上涕帽檄,高速公路的环境相对来说可控性要好省。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的羚日,难度要更大巍晃绥,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻从,我们不仅能在高速公路上做鞭鼎,而且能够在城区做溶蓖,这个技术我们已经实现了突破入。   凤凰汽车裙瞄瀑:长安无人驾驶技术进行的这么好麓复阶,量产会提前吗嘿倘?   徐留平娄随脐:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加竟狭,实际上就是说稠拟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到瓷仇,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西巳蹿芭,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点膛尺,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定皑臂持。   凤凰汽车抒燃:中美在进行双边的贸易谈判犯,这是谈判的内容之一驴禾歼,会涉及到汽车合资企业的放开豌炔赔,可能是一个双向的市场开放的动作急梦诡,如果这个谈成了度,如果这个不再规定50%的上限侵,您觉得对行业有什么影响桐誓硼,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资蝎栖,那您觉得首先答不答应讣?再有一个多给他股份的话粹,对企业今后的运营会怎么样锭瞬?   徐留平须悔莆:我明白你的意思柑殊,第一我确实还没听到这方面的话题旁攫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况味辫,股比这个事说了很多年迫酥挥,我基本的看法有几点乒村,第一个这是国家层面的战略和政策篙葡,作为企业来说禄察诗,我们遵循汉碳,国家有什么政策我们遵循什么政策碘违,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错钵勤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点嗜嗣,我相信未来的合作会加深般,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大抱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现凉四坊,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题嗅廊,而是说理解消费者痢,能够洞悉消费者钵,如果股比的溢价挺高卡揣、溢价挺低喝,但你产品不能卖出去洪,那你不能分摊出去睹,如何把蛋糕做大乱盎,这是合资企业要做的一件事马。   凤凰汽车奸返:如果真开放阀界蜜,长安会想着往美国去吗旗份相,就像那福特来到这里呢岛娥纠?   徐留平你暮:长安想要去美国是一个公司的战略阀,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吭篇。   凤凰汽车闺咀:长安与福特的合作多吗姓姬凛?   徐留平伍嘶徊:长安与福特是我们加强合作的方面恐搂疾,应该讲这种合作的程度酶,不仅仅是合资企业墒,从母公司其他层面龚喷,包括技术和其他很多方面都在讨论此窝,包括海外市巢韵,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长际糙弥,它的能力提高了酥帝氦。第二 现在是全球化合作的时代魔盟备,一家公司独立运营然猎,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事妈冷枚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蒜麓。   凤凰汽车粹丢:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结窜怀,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要下聪欢,你还说了过去我们做一个车堆,可能需要很长时间好不容易做下来丛抗,比如逸动栋涧,是很艰难的汀售。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%霉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%管宿,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资材肖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车屏稀,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品尽狄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大观通?第二对比韩系挡、日系垃,我们的研发体系和他们的研发体系相比撅诫隆,您觉得能不能支撑蚀搜掳,确实我们的实力也很强柒烷,我们的内功可能修炼到一定程度钒棠擂,我们后面会源源不断推出好的产品晤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况病斜。   徐留平剑:你讲得非城贪晖好蕉,我觉得这是两个原因导致的娘商,第一个就是必然性澜茹,自主品牌需要有成长的空间惕钡愧,第二个确实也有机会的原因翻,恰恰是SUV的市吵荨,中国的消费者需要这个东西世,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些娘什冷,反应速度更加快一点司,把这些产品推出确实是满足他们的需要敦,我觉得是两者共同作用的结果寞。   对于下一步自主品牌来讲漓撬垄,无论是哪个系外境,无论是美系劝画、日系浑、韩系身解梁、法系棺趴柯,我觉得跟系没有关系刨澈巾,核心就是在中国这么一个大的汽车市成熬逄洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西结,这是关键舷扔踏。消费者他肯定是有他的诉求的拆,究竟是SUV啦磺、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西颧膊攘,他有他的一种偏好惮、喜欢陶,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道榷,这就需要我们作为厂商颧畔期,你必须要洞察到消费者的需求贯裂,实际上要看到他的潜意识是什么东西碗,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来酮。为什么我要总结长安汽车的过去呢封?实际上是我们自己反问的过程卷,就是说在过去当中疼记,为什么逸动会是这样餐,CS75为什么是这样哆?实际上说盟,我们当时也没有意识到储,反正当时就是这个样子泪,实际上这个过程是一个反求的过程誓步,我们为什么会喜欢这样谰?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中犊罗,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子污,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好谦崇,我们把汽车理解为是生命的动感窃,其实是一种生命力的扩张井防顶,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念铅磐,而我们长安就应该提供这样的产品郡,回过头来展望未来憋不泡,我们觉得这也是一个正确的判断铆。   凤凰汽车榔琅:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较潦弯豁。   徐留平诉粟李:我觉得现在国内研发体系来看登竿,国家间可能还是有一些参差不齐孙吵禽,我觉得自主品牌的研发能力和体系狼歪熬,进步无疑是非常大的含褂,而在很多方面可能与跨国公司有差距棠,有些方面会比较超前甭任,因为自主品牌也不是一家梅,跨国公司也不是一家借炊,要两者来比很难说佛,但是有一点氓,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易摩浪,做好一段时间不容易炊节典,这个公司要能够连续做出好产品节称,能够连续向前增长逃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念番徒雷、设计应用筒纳,在这个公司当中都比较受关注癌忌师,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因录脾莫。   凤凰汽车巳:我想问一下自主品牌的建设歧,随着我们品牌的推出摩精,现在汽车品牌进入新的层面阮冲,会有不同的路径选择行趟哄,比如长城哗、吉利推出新的车型崔劲,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势沫焦平?长安如何能够胜出喉馁烙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌磺,除了刚才说的两个甭诵,还有互联网造车的未来的合作伙伴崔,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响聪票省?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响猾?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合恒力?   徐留平竞市锭:实际上峡,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌烂刮呕,我觉得这是好事祈杏,这说明汽车产业欣欣向荣途褐贺,是真正的投入畅,这是我对汽车产业的理解几皆泻,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚奉款,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程砰啥。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行沫舱,例如一个产品到了造型师的时候赁沉,是一个说法庞时、一个样子芯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的称仓慈,然后到了制造过程当中又是另一个想法闲吝们,到服务过程中又是另一个想法撬,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西完,既有高大上的俱律辉,也有形而上裂、具象的勤,你要把一个公司从时间跨度矛蹭拜,一个一个展现出来逆,而从空间的序列当中蕉,你要把研发全部都按照这个意义讽蜗嘲,我觉得是很重要的方面茹。我觉得制造汽车是很复杂的过程乐巷努,各个方面的协调桑帆蔽、综合凄、修正兽氖沧、打磨需要太多的时间森驰骋,我觉得这是一方面券迪祭。因此长安做这个东西既是公司发展的需要乾牡悔,同时也是我们总结过去体会出来的诗林,它是由内而外的讲星。可能我们过去没有意识到这个话题骑猴,我们现在总结出来绅垮,然后下一步能够指导各个方面算牛,每个部门都很容易做事情体帘面。   第二个问题你讲到造车般锯涧,我们开的会太多了回雄,失败的太多了兢,沮丧也有很多毕洞,基本充满笑意也就一次壁喇坎,前面基本上是批评毖累、检讨泵胸烁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行犁谱添,不高大上李。至于说现在很多企业开始造车寒婚,我觉得这是一个充满魅力的行当寒邵旗,很多人都愿意去做桐。   凤凰汽车珊结:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样垛秸? 徐留平概诵:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面熔珐绘,会选择相适应的地方寝。   凤凰汽车当遍:就刚才的问题我问一下蔚诗,刚才您提到和新创的互联网的合作舱久藤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔醛垦骨、蔚来也有合作协,您觉得长安在未来在互联网里面的话剃,更倾向于是一种怎样的合作戮?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工霉协廉,您是怎么看的烙尖隶?   徐留平集:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浇寺矛,从长安的情况来看炭放瓷,我们认为哪个方式都挺好的暖净靡,现在是合作型的船砷第,是你可以自己干锤庞,也可以合作干稀偶扯,也可以自己加合作干洞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西啡。   凤凰汽车康丹:我们打比喻坷,37度是正常的温度猫患碉,您觉得新能源行业赌,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说蓬缆困,您觉得温度是多少差叮?   徐留平淀:您觉得高了低了锋丹?   凤凰汽车眷曝:之前有人认为这是疯狂的阶段纬沛摩。   徐留平次:我对一个产业的衡量依据是目娇娇,在目前这种全球的经济运营模式下痰,凡是有金矿的地方瞪划,都会有若干的人去挖掘它邻哗,目前我觉得新能源就属于这个阶段盗,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够狸挫,应该更加得进入窜,因为从目前的情况来看挤烁耸,汽车产品当中酶,一个很重要的领域就是电池现禽,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放攫胚苹,没有这种资本捌秘舱、技术屠闯捎、人员的这种投入卞并脓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的幢。   凤凰汽车讼:那就是说您觉得温度还不够吗诲?   徐留平撮:我觉得还可以背词,但是我不太同意的就是产能县木,如果说你的产品技术不太优秀浅,你建那么多产能就是有点糊涂赂拌。   凤凰汽车蚊壁奸:很多其实可以通过改造现有的产能氛闷,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能味共,从这个角度来讲趣馁,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况庐垂?   徐留平靡卤:从整车厂的角度我们希望成本低一点权,选择利益大的烤齿。   凤凰汽车缉:所以您不担心过剩吗酥?   徐留平跋:我不太担心这个问题硼锰,我觉得电池还处于不确定的阶段毖陶观,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候答现赡。   凤凰汽车乓迸蚀:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象阔却,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外殊,不管是设计师还是CEO等等讹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代馁?当然那些设计师很多是主管的慰登情,老外有管经营的有管品牌撅撩,主要还是在设计和技术的领域衬洁,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的酿瓣示?第二个是国有体制的问题宏滥拢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响两,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域签貉观,也在高薪吸引高管人才玩肥,您是如何留住我们的人才牡,关于体制之上撩、体制制约的问题随雹,我们怎么解决闷久?   徐留平壳:现在是全球化时代裂,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早辩隋拟,我们最早的时候是四无袭,没钱茨顿、没人睹、没能力并视、没地位纯谷碧,到现阶段来讲伸响魂,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师靡顶,这都是一种非常正常的行为锈,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢澜沪翱?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国烙悼,如果对中国的消费者不能够带动苯蘑朴,那肯定不行蕾,我觉得这是一个吉繁,无论你是洋务运动还是什么运动需,核心是对消费者要动起来伟,这是一个陋扔继。   第二个关于体制的话题桨狮,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距钉幢,这个方面我觉得不能讳言豁法效。目前来看剩滑沸,对长安不是特别明显警,因为长安是属于南方集团旗下子公司菱,从南方集团来说娄咯狼,在这个领域当中痊杯,也在他的职权范围之内做了一些调整蝗淘燃,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享瞄派急。   凤凰汽车烧型杜:如何看待这个机制欧?   徐留平迁教徽:从国家层面来说芥瓶顷,在充分竞争的行业当中这个机制很重要陀。   凤凰汽车范时兴:你们审批会很困难是吗哼亲?   徐留平奥裂:我觉得会快酥,另外一个我觉得汽车集团心,也许给你量化很多股份七郊,但是最后你没有创造价值譬痹挪,给你1股颈兼焕,1×0的时候不还是0吗空?汽车的成长炽挡、成熟或者盈利是一个艰难的过程侠麓。 凤凰汽车掠价鹿:十三五计划像长安汽车整体的销量矛仟、利润和研发能力以及目标有没有碧缺好?   徐留平粗:非常有甘疼,我们愿景2025娶乾,我们做10年的规划穆,在这个当中我们相对来说做得比较保守吹,为什么说保守呢缕管卡?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当魔双插,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念航挛靶。   凤凰汽车星:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的琶,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强火?   徐留平沃既:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业划畦畴,在技术和平台方面都在加强合作馈,至于说未来它要怎么样阂块,我现在还不太好评价这件事挞肆。   凤凰汽车练藤短:徐总问一下国际市场的战略轻猜拣,我知道去年车展的时候鞘脓,长安说往海外拓展的重点是伊朗盟慰味、印度会看、俄罗斯这样新兴市晨屎牖选,有明显增长潜力的市澄凇,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去帆短,比如在墨西哥少咀讹,对长安而言琅侩寝,自主研发这么好戏理,又长期和国外品牌进行合作瓜括,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国洼开面、欧洲的市吵唷?   徐留平檬秦扔:在我们十年规划中就有坪,去年讲的时候就是当下正在做的内容喊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的跑,就是要稳扎稳打谢,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了脚铜柑,因为一支队伍最重要的是信心嵌椽穆。   凤凰汽车怖凌巫:国内很多品牌都盯住印度这个市臣搿,并且国内品牌在国外市场很有竞争崎谱溅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗度达?优势在哪儿庆虾?   徐留平吨萄:对于海外市场我的理解是要扎下根去腻光,不是简单地把你的产品卖出去沏宝,是你能够充分地利用本地的资源拎勒是,包括人力资源和其他的技术能力售,然后为本地的消费者提供这种产品和服务挺播署,我不太欣赏那种所谓的远谋式的方,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长凯,促进本地人的水平的提高岗,那么同时在这个过程当中讨酒,把公司的产品技术涵盖进去森荡,我觉得这样才能走得远怪让廷。   凤凰汽车趟炭唬:长安最近一套体系出来了兔寥,有没有可能往更高的一段发展洗动蛙?   徐留平度逼表:从长安来讲峰碱,我们目前的战略看藩显憨,是把生命动感智色双旋八个字做到极致揪汀,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品拈,这是我们能够奉献消费者更多的东西颠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的句舍,但最终要落实到产品上手矫得,产品是一个载体让消费者感知它知道它波,未来本阂,长安汽车会加快产品推进的速度纳犀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神艰邪擅。   凤凰汽车靠辞:欧尚也在这里面吗祥脖度?   徐留平粉:欧尚不在母税吴。   凤凰汽车薄:东风已经有PSA很多股份夕淡僻,对于未来长安和PSA的合作有影响吗卧伤秒?   徐留平币:目前我没有听到有任何影响苟夹汤,在实际工作中我们也没有感觉到愤颂。   凤凰汽车暮撵封:理念发布会徐总是骑着马出来的惰,当时媒体圈特别关注澄衰,都刷爆了朋友圈歌睹,虽然我不在现成埂,我不知道有没有特别的意义烹,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动膜短隶,当时的考虑是什么井?   徐留平亢汕:两个考虑检遣,一个是我把马和车作为比较块籍,你要说一件事翱隧怖,一大堆结构化的语言没有必要传钮乃,我觉得既然是长安汽车歪表拷,我们叫做生命动感团、智色双旋挞吩,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫伙外示,如果不这样做也没法让人尖叫腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩城垦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日匆配,上海车展首日失蔷,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面尚窍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮牌贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量沫,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台贿辽,12年增长了120倍地秽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访痢石,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略现盒徘。   受访人构湘蚕:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)闻鼻时。以下为问答实录绕:   凤凰汽车蔫扛脑: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苦?   雷德?比格兰德妇魄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品辣勾簧,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年胺,这款车在中国市场的反响非澈辶В好憾秋乓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA狙岛,同时拥有强大的引擎衡胳赫,提供强劲的动力与性能颗莲贬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声封庐跑。所以劫,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品晨喂凰。   凤凰汽车芹迸伙: 在没有设立经销商的地区效,玛莎拉蒂如何抓住市扯帧?   雷德?比格兰德铺可太: 我们首先还是会增加销售网络散,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点抄,计划在今年年底扩展到75个袒。   我们还在天猫开设了旗舰店捐污,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空皖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台驰识埔,大部分来自没有授权经销商的地区罕仆单。   中国的客户对于豪车的了解越来越多玲卸剂,鉴赏力越来越高酒潮橡。针对这些人群躬芯,我们还组织很多不同的客户体验活动糜踞颊,如海外试驾课,以及互联网方面的创新寥逛敬,如网络平台的直播胎弗。此外刹环,我们也有不同的金融政策捍仿筏,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务免,深入体验玛莎拉蒂的生活方式教。   凤凰汽车繁可酣: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》炮胸,给汽车销售渠道带来一些变化皑,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新池双?   雷德?比格兰德还: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说剔甩霸,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品楷床,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具孙筷墙,而是要提供独特的生活方式体验绥斧艘。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待讥踏,不止在中国内敦僵,在全球市场都是这样拌蹭。2016年婚痕评,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长焙铜,这个主要还是产品优势带来的聘。新的政策出台以后抖,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响猾脐哨,不过最终的销售成绩还是由产品决定俩。   关于新的法规赊香尘,我们现在也正在研究当中骄颁授,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定画粕敝,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作悍苟。此外慰吼,我们在中国有非彻杉穑好的经销商关系徘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关棱敢。我们开设的天猫旗舰店吭斡蚀,实际上也是采用线上加线下相结合的方式宦蜗:客户在天猫下定单玫僻,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伦效。所以蚀侣,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系筒伟。   我们的很多客户最在意的并不是价格盼德,而是优质的服务与体验单储酷,这正是玛莎拉蒂的优势所在掂画。   凤凰汽车娇爸: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线喂熄拼,有没有什么新的产品推广汝?   雷德?比格兰德摹颈逢: 关于新产品茂估,现在还不是宣布的时候陌统得,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升干孔,等到新产品发布时我们再提供更多信息槽逝吹。   凤凰汽车洼: 作为中国消费者熟悉的豪华车潍欠,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍凳岁,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好匿淑。对于玛莎拉蒂来说环按,未来在中国市场的前景怎么看娶胖?理由是什么显噶?   雷德?比格兰德被贝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况委,5年前护下瘫,我们在全球的销量大概是6,500台限识瓢,而2016年达到了42,100台第耙癌,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平不滦秒,所以我们的增长一直是持续的貌侗。也因此细赂确,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观链默。   实际上中国市场和外国市场也非常相似酒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验浅,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后莫,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA才冈,这就是玛莎拉蒂的优势伦试。所以乾龚存,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度昏评茧。   另外花胖,玛莎拉蒂的车主非常年轻淌被阔,尤其是在中国市承场,车主的平均年龄只有30多岁澜,他们追求具有独特风格与气质的产品配扔测,来表达自己的个性与品味圭。   凤凰汽车跋痢: 现在汽车技术日新月异肠昏,尤其是新能源草橡、共享地炮、智能驾驶方面心吗,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划堪剑?   雷德?比格兰德哗: 在新技术方面姓架鞠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升蝎,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统户。我们并不追求生产最快的汽车娇,而是要提供包括技术棺猾、性能蕉欠、动力澎、驾驶体验等方面在内的最佳组合门。   针对自动驾驶路,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助摹,帮助驾驶员减轻疲劳素渡呕,降低操作难度妓,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吝刊,包括独特的声浪茅遍嘎、澎湃的性能容管,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统胃届,这是玛莎拉蒂所追求的敛。   关于未来对新技术的规划屎舷柏,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求纠些锌,比如减少温室气体排放教权,这一方面玛莎拉蒂也不例外河睬。此外抽,我们也会在汽车上应用比较先进的技术庐坟本,如苹果CarPlay和Android Auto全吻玛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统凑氢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术斜傻。   凤凰汽车差: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化仑,怎么适应希难?   雷德?比格兰德蹭: 针对年轻人群翘,我们采用的方式不是改变自己脾,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应譬宦庭。比如在中国拍惺漏,车主平均年龄非常年轻埂呢,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主吨棠,便是一位年轻的中国女性连颂馈,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表撵色骋。   玛莎拉蒂拥有102年的历史喀寸痴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意息,包括法拉利生产的强劲发动机熔沦估、独特的引擎咆哮声捐毋帅、奢华优雅的外观与内饰链、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神攘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势菏慌,并且在赢得越来越多年轻人的青睐涣哪。   凤凰汽车限疽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化顷?这12年当中也伴随消费者消费理念升级娥,有没有针对用户画像做调整破翱圭?刚才强调坚守自己的DNA和理念琅,有没有在设计上或者是营销方面有尝试啪?   雷德?比格兰德蹭: 在中国狈,我们不断渗透到三四线城市雇鸿刃,但是目的是一致的烯缄,就是要吸引更多年轻客户矗峨。但不管在中国乃至全球的哪个城市佰垃挽,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机藩、激动人心的声浪呕菲浦、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备骗娃,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户渡欣。   在设计经销商的时候冗疙癌,玛莎拉蒂也不是随意为之诫涸导,而是按照需求进行规划荒。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店隋堂,首发售罄的100辆SUV中茨茹,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区骋。因此霞,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商馈。同时色,购买一辆汽车也不像其他简单的商品挠,客户需要一整套的优质服务话片献,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置较袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸墨:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上老,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生社门,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述饺形。   提问祭:您的新角色到底是什么样的鹃寐刻?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上丝妊?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法混?   Alfonso Albaisa救短全:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁谢宏,跟所有的设计相关的工作漠碴,都是由我负责硼腺。之前我100%的时间放在英菲尼迪衰,现在会分30%的时间来锌旗,也会跟新的设计主管一起完成设计工作溅鹊案。现在大家看到的一些车型柬胎,可能是一些原来的车型疵,我们现在的工作锻,也是快马加鞭沮娄坝,希望能不断的改进翱迪、提升现有的设计隶。   提问勉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恰垒肖?如何看待他推动品牌前进时的作用椒靛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa虽:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管电,我们会共同合作烷典称,不断进行我们设计的演化毁峨社。其实我到7月份才会正式上任绩,我现在猜测或确定未来的设计理念赌,还有点为时过早哀。   我们知道咳辑房,英菲尼迪这个品牌是非常时尚即、非常大胆前卫的霓具坦,我们的这种设计是一个不断演进的过程慈校蔚,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改频恒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计清剑。   卡里姆跟我有很多类似的地方功。比如檀班,我们都是艺术家出身菱,非常喜欢设计谜,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞侧材甲,并将其以各种形式发挥出来劫。   提问份筏彩:我有两个产品方面的问题晚。首先瘸茅皑,这个概念车非常漂亮叛,它背后的设计灵感有哪些控?   Alfonso Albaisa槐隘:秉承“冲突美学”设计精髓姬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素偿。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡汐染芒。基本上就像艺术一样娄拒,包括缝针堤儡、包裹感赊,还有使用的木质闺,都是非陈椎冢好的手工工艺鞘草颧。这是一种感性和理性的结合鹅澜,还有一些肌肉感极强的车身线条姓。   提问伙:这款车未来的定位劝、消费人群是怎样的轨?   Alfonso Albaisa论棋阂:一般都是比较年轻的家庭送突,想要非潮遗宽敞潭、具有运动风格的车型未。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日巳惰洛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办咯,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示讳卉撮,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容颈袜痰。   在发展新常态下金,消费动力开始向下线市场转移胆漏挛。同时挪,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级谜衡咐。由此斗嫌,县域市场成为新时代的“金砖市场”离伞。而对于汽车行业社,消费升级利好之外摆粒纯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇黔剩坤。如何撬动县域这一重要市澈纠芫搿?   胡绪雷表示为,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局竟铜哄,帮助县域出租车进行升级改革唉门虎。县域交通的数据化亲驮、智能化发展陶侠,有助于未来网约车的下沉渗透纪蜡搏。县城消费能力相对较低废侍,在出租车领域引进大数据之后控殿,未来再进一步升级到网约车阮几。   据胡绪雷透露渺点,首汽将在县域布局三块业务澳垦:长租车辰、网约车(出租车)讲呐、分时租赁善离。分时租赁是纯新能源车卯拨,未来分时租赁或是对公务用车的补充檀签靖,它是纯电动关,不用长时间租芬爽,可以通过APP来完成老济。目前斡犁蛙,在北京有1000多辆车融龟春,150多个点位寒办胸,这种模式可以逐步复制到一些县域城市柑病容,对公务车改革会有一些帮助篱绥刷。   胡绪雷认为刀肺,网约车行为是偏汽车前市场的角色凑韧聊,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式煎飘卷。第二前米该,在居民习惯了这种消费行为之后肥琴坪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用巴胳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导遍邵饶。   当日问喉嗽,首汽约车作为新生力量饯毒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进档,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波办:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日腔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办蜜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示茹,渠道下沉要根据市场来判断题仕,服务要根据需求一直不断地跟进描。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况茎,比如说对经济的支撑路窍,对政策的拉动森,基础设施条件对消费拉动的支撑作用脊零划。近几年和,一汽吉林产品在县域销量比较高钞驮拆,对县域市场的期待也非常高盗疚搭。从目前产品结构来看甫节凛,产品消费比重70%在县域波商,30%在一坷龟甘、二玛、三线市场论纲。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型柑,外观妻乖谜、配置敌陵、价值都迎合了县域市场的需求鹿郝忱。   从流通环节上来看泰,县域市场做的非车匣⒐樱好鲸歌,没有什么瓶颈因素哄热价。一汽吉林也努力在渠道建设速镭、服务跟进等方面做成长和改善晦墒。同时宋长欣也提出了一个想法檀喀,“县域对自主品牌在公务车聊、公务员购车方面是否有政策倾斜疆仓咐,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长帘事,这是我们车企的想法酗韭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时虎,要根据市场来判断倪。目前乒龄篮,县域之间的差距非常大美,包括现在推行的3G服务烦吞,在那些无法设定固定站点的地方诗吭疏,推出了3G巡航服务良岔萍。服务是永无止境的工作涂,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮丰:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日软牌,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办发沪,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示趟经痕,新能源汽车推广比较看好北缔碍、上地、广限行夹、限购市场和县乡低速电动车的升级市场烘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车聊沁龋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场汀。尽管都看好电动汽车的发展趋势芯,但做好市场并不是一件易事弗私。   目前比较看好两个市掣蛋肌,一个是北解贡悍、上桓捅、广限行拴、限购市趁卜蠲帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程 ,这个市场的发展速度很快沁勾渤。例如河南妇晾、山东号、西北区域图,大量没有牌照的低速电动车貌势,在政策方面仍处于灰色地带爽恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年娃,在国家和地方补贴的支持下锭,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右伍,在农村市场盟、县乡市场得到了非忱澹好的认可彩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求盟枪韭,县城市场的消费者的房屋空间大顾徐,有充足的空间停发车辆篇牟撼,拥有较好的充电便利性存炭猾。其次行驶距离不长伸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求书氏。另外配逃佰,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难杯钳,因为小车型成本低收。   赵智刚表示瘦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蓄。河南地区饯,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排艾梅侣,在替代当的出租车虹纤、公务车方面取得了不错的效果烈。同时赎希捌,也在积极跟海南政府合作饶踞,投放了一部分公共用车合棘苇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进罕飞,比如是文昌接块寇、万宁靶、琼海等县级市维的次,未来将在海南全面推进挠侠辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲返鲜。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点拣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行味抠顿。会上喷剑录,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出辨甩健:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂矾订。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本温猜,是参与全球竞争掏跺典、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提侥访。”   在当日的论坛上救馆,郑刚发表主题演讲岔柏。在他看来烙吵,打造世界级新能源汽车的品牌铜辉邢,最核心的是独特性弘吐残、差异性形,是比较节能优势提,浮出水面的是视觉病、是LOGO程屯蕾、是VI耻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势匈频炉,其中成本优势是最重要的组成部分努怠弓。   早在110年前素歉挂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择会峦:蒸汽驱动车凑程蠢、电驱动车和燃油驱动车蓝世。然而嘎为蓄,在后来发展中响,电动车败给了汽油车妒材孝。这是什么原因造成的段?郑刚提出是成本造就了新技术的普及懒狮。亨利·福特发明了流水线生产剑辫,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候送,成本大幅度地下降氛本,售价拉低到850美金婪鸿笛,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车沥千懂,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间簇菩娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以俏,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌棠。100多年的历史多次证明了这一点哨。” 郑刚说敖挞盆。   在反思自身发展时杰柔京,郑刚透露对贪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量筛芬免,规模在迅速的增长春,但很遗憾并没有带来显著的贤凰哇、大幅度的成本的降低篇嫂恼。   为此迪,郑刚提出裙,在推广和普及新能源汽车的同时翻败,光靠技术进步还远远不够忿垦,更加要注重突棋泵、培育成本领先的优势辈抛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本涛,是参与全球竞争梁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提钙。   他建议郡雷羚,对新能源汽车未来的产业政策茶狮碳、行业标准埠巫殿、行业监管等钞虐,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术扁汀接,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低炽跺,这样才能培育出行业的龙头企业冷鸥乾。   如何通过提高规模得、优化设计梁、优化政策和制度创新拨狭?郑刚说旗痛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本湘、交易成本和政策成本腥舶睛,来打造企业的综合成本能力和优势劳,从而提高中国企业的全球比较竞争优势家。这还需要企业和政府共同携手犊雇,不忘初心世徘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美抛从:韩大为" "  魏建军多次提到桔酥呐,我们的确有很多故事氨适,但是他们没有写得很好谴步发,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖缄矗?魏建军直言不讳地说磋强溜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后佬娟惰。   囤地赚翻才顿挖、离开保定蔷航、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来扳聪蒜,且莫名其妙匣磁诽,或者无中生有的传言所困扰界境片,最好的纾解方法是什么炮泰些?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车轮。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚醒轮铝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂寂,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后饭姑堡,魏建军借、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监泡孟价,与部分汽车媒体交流坦何闻。以一身轻便的牛仔装""示人""磁响,魏建军笑着说歌,是在同事的建议下才穿出来的衔胃。    对于4月以来沸沸扬扬的传言挟,魏建军坦言乐,的确压力很大懊坚荣,也很难受汹,“有时甚至想哭”合抡寐。他说翘泰,我本人就是保定人腿,能不希望自己的家乡更好么毖?当然魄偷,我们只有把自己的产品做得更好雀惺勉。    诚如魏建军所言市稀,近期百,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伦蓝。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾灵彩去,来自媒体的反馈好评如潮芬说。有作者甚至设问擂挠:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后憨,否则也怕媒体老师太忙”双侧,长城汽车一位公关人士插话道床。    10日下午的WEY首度试乘试驾谱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意帅揽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格乃赣饯,有同行在现场就说摧幌如:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车檬柯,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型禽尼梗,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型柿卷。    动力配置上规胸适,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机每摧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术堕孰豢,最大功率达172千瓦滤垒,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器弟郝,换挡响应及换挡逻辑可圈可点欺捞。在长城汽车徐水工厂的高速环道上懦计,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时倘,VV7s几乎没有发飘的感觉氯剔携,而车内噪音也得到较好的抑制搅淀墨。“我们在整车NVH方面做了很大努力伞,也取得了一定的平衡”犬裁淳,魏建军说会徽。   VV7S    在交流中膳齐,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时幕抛,大谈棠担必、特谈所谓“轻奢”侵皋酿、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时闷贾,咬住“聚焦”二字不松口磕。而是多次征询媒体试车时的感受剐悼,并逐一分析必、解答媒体所发现的问题弊姓辞。整个交流过程淖巩畔,他都态度诚恳钡宪订,即使是谈到一些尖锐的问题圭很,也并不辩解托氨。他甚至非常谦逊地自问自答捻,人为什么会失败翻羔?尤其是一些有着巨大成功的人吴赖酮。因为以往的成功际夕闷,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做始炽,就很容易让自己失败鳖。   VV7S    在4个多月前的广州车展上妙,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车弓,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然赔漆亮。他认为熬,好的产品本身就是故事颧史泡,而WEY就是要做最好的产品吨僚。此次洼变,魏建军多次提到细长,我们的确有很多故事要讲似稠,但是他们没有写得很好唉才,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的犬徐豪,所以吻,我在让他们重写葱。魏建军笑着说储,把一桌人也给逗乐了蜡。    在媒体谈到其他竞品时丧,魏建军都给与很高的评价材涕。不过最终还是认为自家的产品逝:底盘更扎实同藉羡,操控性更好浅蹋,“因为我自己就好‘玩儿车’”卡炯,所以对他们(研发人员)的要求也更高譬儡。   VV7S    据悉款轿,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市墩膊,预计售价在15万-20万元区间僳露。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点秸窃惜,他思考了一下才说缴乱,它的配置太丰富了耻迸讨,在相同的价位空间眠权,“肯定没有比它更多慑删、更好的”费客。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖可汝蚊?魏建军更是直言不讳地说唐幻梢,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后闷尺掂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中射币,一位来自上海的资深试驾教官说釜,之前很少接触自主品牌汽车公,这次也是第一次来到保定史,第一次来到长城寇襄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料沮芬。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒烦碘持,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言肃纺模。期间棱,有一位同行说刻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好衬冈?或许这才是魏建军的真正用意吧借情。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗领:李芳" "   陆逸表示拦邯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常锰董,因为正处于发展的爬坡期垃歼。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说搔畔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作闯秦甸,而且要深度国产化赋篇惹。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中祟,雷新透露沧没喇,上海车展期间供,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时市,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舷仁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时统案,陆逸明确表示蛙霸礁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常胚赦随,因为正处于发展的爬坡期素畔。关于国产化的工作搭文渴,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略散惯,未来将坚持不懈的进行国产化工作禽掠啸,而且要深度国产化菏渐。    日前某姑,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典群挞嘎。活动后世墓慕,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访惟潭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应篙。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年固炮稀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆葡然,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%违髓吮,超过23万辆炬吩次。今年第一季度寥,英菲尼迪在华销量破万辆叼晨,同比增长4%驰,而其全球累计销量达到67367辆献嘎,同比增幅为18%陌开。无论是在英菲尼迪全球体系中媒矗,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中柑场,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色浅孝办。在不少业内人士看来嘘甩,从去年4月以来七副,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞会椒。    对此厕暖,陆逸强调通,目前英菲尼迪的销量很正常沛,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军嚼,东风英菲尼迪合资企业成立才两年熔,还处在爬坡期锑。他还说誊几泼,所有的汽车品牌进入中国后菩及,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加辖碘栏、运作能力提升及投资力度加强毫禄督,会迎来一到两个爆发期吐稠。    事实上伸嫌,从2014年开始抡损巨,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后吃木撤,就迎来一个销量增长的“爆发期”维长:2014年寂蒜,英菲尼迪在华销量超过3万辆几尝刻,同比大幅增长75.6%傻配,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年确,英菲尼迪在华累计销量为40188辆错,同比增长33.8%课防导。    不过拣敲郴,步入2016年极,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期实放谷。当年4月初摄肆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在冻抨,刚好满一年穿。在过去的一年里圈馈,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态百。陆逸坦言含,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段净冕,以便更好地认清我们是谁钢窟,我们的未来在哪里技恢,我们应该做什么达浓茅。”    在陆逸看来瀑们,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌甘含,今年是进入中国的第十年甲鞘。所以作为一个年轻的品牌醒粪,这本身就是一件很有挑战的事情踩亭。他还表示骇,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累醇栏,是更聚焦的一种进化染霜。因为市场环境在变化粹炉萄,消费者的需求在变化坝撼柿,我们也要根据变化不断的调整施稻射、创新辆、挑战自我品。”他说庭融,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来刚,就提出了‘挑战者’品牌战略顺僻陡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过柑,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的酗晦,品牌口号必须得落地嫂。”陆逸表示杭屎,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发泌忍岔,聚焦目标客户群管,让产品与目标消费人群建立联接贯蜕伎、产生共鸣倦。    陆逸对中国经济网记者表示唯沃,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炮棋敬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作臼盼时,而且要深度国产化垮锻菠。”他说缄棘汰,中国是全球最大的汽车市车喟愎埂,同时也是很特殊的汽车市惩ξ睢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国鞠,就要真正的了解客户皖,扎根于客户患、扎根于市臣钕印,这就必须深度国产化受口熄。据雷新透露陡匿弥,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%齿。    但是某即,从2014年底国产以来烩传剑,英菲尼迪只推出了两款国产车型脱行:Q50L和QX50敌。对此精,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑绷。陆逸表示妊勤到,“关于产品线布局的问题顾聊缕,英菲尼迪有一个长线的规划荚隘徽。”    陆逸介绍说蠕镜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年瞬钾,规划内容包含平台规划叉、动力总成规划以及国产化的供应链规划等娥粱殴。他还说挪裸练,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备磨沮,我们的目标是通过完整的产品规划孔献饰,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品械鸿寄。”    谈及国产化在今年的推进程度舌据盛,陆逸表示酥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布靠挠。”雷新进一步透露妇镁,上海车展期间钙僚榷,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时厕辞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现淡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年维咆,通过销售Urus些,兰博基尼总体销售量会翻一番逼,突破7000辆大关项衫。    在更遥远的将来衔汗栖,很难说会不会有纯粹的电动车划。这是因为蓄电池非常重怀说,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蓝钳伶。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑丫砗邸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌哨温麓。自大众集团和奥迪公司接手后酗赫,兰博基尼得到积极狼比棠、稳健的发展铰税。日前攘怀,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂奇滑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员潮钎糙,商务部主管Federico Foschini掀遣词。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员惶龋挠、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问亩:并入奥迪公司之后诫常,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持继冀户?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烹?    答朗心:2016年硷,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关坟省辱。奥迪公司和大众集团接管之后袄桶,对兰博基尼进行了很多投资淳憋酥,让公司发生了非常大的变化侗透。此外谐怪,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蒂炒。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高憨块克,如果没有这些投资崇乡,就完全没办法实现这个计划滦。所以盟缅莎,兰博基尼公司从中受益良多陈肠碑。可以说迷题矮,如果没有被接管吭,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来独孺。    问蘑千混:在您的介绍中届竞跑,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高绘没。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的爱旁?Urus投产以后隙,重点会不会向中国市场倾斜苦侈箔?    答怠:目前热,兰博基尼公司只有两个车型系列行:一个是搭载12缸发动机的Aventador埔,另一个是搭载10缸发功机的Huracán膳。因为各种原因蛾陌钒,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降散,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势边膏温。2016年钒,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车豹。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%途盯,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%冀。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放穷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加系涵。2016年婚滥姜,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆艾寡贿。新产品会在2018年投放旧,到2019年蔷,通过销售Urus才,兰博基尼总体销售量会翻一番俺,突破7000辆大关板。在中国市场上度喂晌,SUV是非常重要的产品挤妮黔。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求垃。    我想强调的是点场,在中国超跑车市扯摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端谩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币吾,Huracán大概在300万到350万人民币含,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平熔抒钞。    问茫墒:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的就普祷?    答晌敖:目前嘉,兰博基尼在中国有15个经销商卢。到2020年仆攀,我们希望经销商数量能增加到20到25个病朽。当然脓瑞殴,通过Urus的投放幂,在华销售量会增加瞧倒瞥,服务涵盖的区域也要明显的扩大归。    问涪嫌:如您所说含,兰博基尼在中国有15个营销网点蠕势哼,去年销售了151辆(车)京掇。我们简单的推算一下喊祥,平均一个营销网点一年卖10辆车牢嘉。那么庙谐,兰博基尼经销商的运营情况怎么样蓄骗?在新的超豪华SUV到来之前冉轻绞,是否有改善他们运营能力的要求呢罚?    答板:是的倡详,会明显提高经销商的运营能力硅,新Urus也会变成一个破局者毕溜。虽然现状如您推算通春,但是在Urus投放之后逃德徊,大概2019年或2020年田侩逻,经销商的数量会增长遍肥,同时每年的销售量可能会提高到30辆爱,整个业务会明显的扩大嫉硷,售后服务也会明显提高滇。而且由于SUV使用的频率比较高朔稀,消费者甚至可能每天都开SUV去上班甫,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入促拼。    问洁:兰博基尼车型比较少厩裤,所以每一款新推出的产品都极度重要煤乱惊。现在的汽车行业发生了一些改变蛾奶惩,比如智能化鹿刮奠、电动化驾。那么杰洞,兰博基尼在研发产品时帕甲,会不会受到这种趋势的影响锹?    答笨挨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征守劲。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆舶搞,更多的是代表了一种感情举煞叭。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador轻庭蟹,采用V12的自然吸气发动机妥渴工。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验并。    这是兰博基尼最核心的销售主张黎勺。未来弛改,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协策阿。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度季,甚至会超过前款车型醇。而出台Urus产品时则会有一些变化琴,它将采用涡轮增压V8发动机咳看从,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机亮菩清。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型解回董。但是衫,不管从产品定位绰如,还是感情诉求方面来说竞莫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观立腐。在更遥远的将来伦娥嗓,很难说会不会有纯粹的电动车袜澈漓。这是因为蓄电池非常重辟奈,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制豌使俏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车估,可能未来技术上会实现新的进步盾仓纤,那时我们也得重新考虑这个问题芜帝。    前些天田揩,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型吭僧塑。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录话紊艇,其V10的发动机再一次提高了功率耗。当然冗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伴。通过技术创新以及功率的提升设,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者伞勉。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车惺麓眷。在预销售的阶段舷圃缅,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来贫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功韩棠迹,能够击中客户的心理需求炕睦航。    被访人衔:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作哀。1998年到2007年吝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年冷涉,负责兰博基尼产品工作;2015年德写板,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员澜,负责销售及市场营销祭森膜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示椭,中国是世界产氢大国截公,制氢设备镰辆、储输设备涵甭、制造技术等条件不错挟季,具备发展氢能的基础齐。从环卑ⅲ和能效等方面考虑犁铆,中国应进一步推动氢能源产业的发展堡膘。    周奕丰谈到脯菲棋,中国目前主要依赖化石能源习壬,对环境污染严重狡痕。氢能源因来源广泛多、燃烧热值高壕铃、清洁无污染和适用范围广等优点驳煤缝,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源坷趟欠。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分抗娥怂,目前看季诽然,中国氢能利用的研究相对碎片化亮身,与国际先进技术相比还有差距稍,没有形成产业化褥垢珐、规模化发展筏。中国应迎头赶上貌,卡位世界前沿兰檄居。    他还提到甘拦典,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一弦,提出实现大规模莎挥羚、低成本氢气的制取监兢、存储辑擎光、运输闲窖节、应用一体化的战略目标苦。这非常重要氨硷经,未来需要各方协力孙,加大投入幂弊律,推动相关产业进一步发展沽部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表潦霓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法痕囱。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济纠瓷,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措关狮苯。    他谈到祥攀淬,实体经济是中国实现转型升级的主要载体补嗅,各方需要引导资金更好地支持实体经济巍涎点,促进金融资本流向实业握,真正促进经济稳步发展恍面甩,夯实经济发展基础氮殴。这既是稳增长豌捕敌、调结构的需要罢储罚,也是抑泡沫查绣目、防风险的举措横,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动农晦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进薯斯舌,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力闹幢臀。    周奕丰最后介绍痕钵碎,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下侗舜,也在不断创新突破泪,寻求产业升级矛耍。公司主动发挥自身产业链克、区域及成本优势读,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业圣可晚。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区弊、旅游景区两抖华、汽车营宿地垢市扔、农家乐涝具头、家庭菜园等不断扩展外迪教,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业淳量,以多种方式在国内推广土壤修复蒲,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场惋零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谭母:李芳" "   国外媒体报道噶题杉,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示抵搓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆怜藤虎,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蒋久炯。 李彦宏    李彦宏表示抨慷波,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车裳睦耍。尽管有一些技术问题需要克服懦安,但它仍然有望达到目标芹。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司炭蠕腐,前微软AI专家陆奇任首席运营官誊伞,负责大量投资的自驾车业务部门群。 百度自驾车    李彦宏表示卸劝厘,我们很可能与传统汽车制造商合作刃,而不是孤军奋战搓,目前还没有制定出这项技术的商业计划解,首先致力于让自动驾驶汽车着陆扳店。我们将竭尽全力实现这一目标怜,收入和利润是其次的考虑冯恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉窍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年庭鹃,其所带来的经济红利在近几年日益凸显恐版。正如近期两会中政府工作报告提及的那样随癸惶,共享经济还将怎样改变生活忙里认?   三年前辅故,基于对共享经济的热忱胯,清华学霸张丙军创立PP租车捌峦,开启了汽车共享事业;三年后妥娜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户焊,成为汽车共享领域的领头羊搂寡惭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀记,3月7日撮,张丙军开启了共享有车生活的新征程怒莆。   3月7日哀槽,在几百万用户的共同关注下沪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台碎坪。这不仅是汽车共享领域的又一次突破宽田,也是张丙军重新定义有车生活势,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅函恨潘。   从PP1.0到PP2.0时代廊温愤,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记胃、一个符号或一个名称那么简单粱嗣辽,它是企业创造持续价值的支撑饶告。若没有十足的理由里乔,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓酚泊呵。将PP租车更名为START疵,是源于怎样的考虑脓?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解划娇们。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体哭搜,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酣祥倍。   “三年前垦姑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法评楔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益惠陶,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型畦的腥。由于便宜便利醋,PP在用户心中是一个很好用的租车工具韶观浚。”这个阶段盟,他称之为PP1.0时代邢擎玲。   经过三年的发展淌脱宝,PP租车推崇拥有而不占有题、盘活社会闲置资源的共享方式胺湘笔,逐渐建立起以车为媒介丛擦芹,重新定义有车生活的2.0时代草吞。“START不是买车旦,不是租车姜,是共享有车玲。这是年轻的人群帆日付、爱车的人群蹋痪,最向往微肃、最有潮流的有车生活方式茄番疤。”张丙军说北娇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择繁碳敦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验丁。同时静趴对,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户兄癸遣,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拦戮,让每一个用户体验到最真实柑、丰富派乌、有趣的共享有车生活讥窜。”   START代表着新品类牢、更丰富的选择放板费、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下氯梨考,相较于神州租车恍、滴滴租车等传统租车公司摄洪,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鲜迫?   张丙军认为畔脑掣,START的核心竞争力主要体现在三个方面疙。   其一软钳亭,PP从1.0进入2.0时代奔含,新品牌START更具有张力畔穿,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神偷戎队。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求烯倘,START重新定义了有车生活冈抛朴,开启了全新的“共享有车品类输骋。”   其二卉,为实现共享有车的多样化选择层快,除常见的家用轿车外讲瞥姆,START将主推个性化的用车体验蹦耍茂。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型肖,如保时捷911镁聘、特斯拉嘶彩热、大黄蜂武、牧马人等等年。此外推吴堤,用户无需承担高额买车款和养车成本芍起醇,性价比更高化刺凛。   其三彤褥,“共享生活的基础在于信任体系的的建立掣,以及更完善的用户信用等级咀表绷。这也是平台长期价值实现的核心肠。” 张丙军介绍舌哇,START共享有车生活平台为使车主放心共享尉痪,平台推出了一亿元车主保障金霖,严格的交易信用体系胆兼丧,确保车主爱车无风险;对于车友杜犀贫,START还与多家大型保险公司合作菇,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务论寐,为用户提供更具信任的服务温狈勃。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流涤凹,我们的目标是聘,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来媚年。”按照张丙军的预测荤浑,中国自驾用车需求量巨大淡,而现实矛盾是郎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车螺劫榔,不允许每人买一辆车满足自驾需求财。相对于传统租赁公司5-8万的库存量武锨迪,START平台能让10%的私家车随时被共享使用竟俩。   此外钉尖乌,他认为不嫌,随着消费持续升级圣时,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中扣受。“感受丰富车型带来的不同生活体验莎纹敞,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质省敞告、丰富厢惠、有趣的生活方式辩氖勿,让有车生活更加精彩骄妮。”   张丙军表示赐回静,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者噶凯,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验诲肆。START芬,梦想才刚刚开始蒲扦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵徒:李芳 版权作品然扫,未经环球网Huanqiu.com书面授权文,严禁转载沧疆,违者将被追究法律责任餐次。 获取授权" "   今年全国两会上吗欺损,董明珠在接受记者访问时说郡芬蠕:“只要你敢想化,比如以前谁会想到人能上天沦胎汤,如果我们不去创造妹,人能上天吗嚼虽?你不敢想琅诲日,你不敢去试验耻驳昂,你永远不可能做好棚。”    过去的2016菊糯殴,伴随董明珠的尚,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈拧:格力全员加薪1000元苫涤芳、格力的员工房貉、以及格力的手机……对于这一切抒涟居,董明珠并不过多在意土,她说辛夏,自己最关心的还是“掌握核心科技”涤娇。在今年全国两会歉澎鄙,作为人大代表漠劳,她再次提出了自己的董氏宣言贩秽偿:确实这两年的发展妥绞径,总书记提出的供给侧改革缮仙,我们就应该做供给侧改革的排头兵妮,因为做的是实业慑,能够掌握核心技术顾幢,制度也要跟上隆弄,真正给那些创新型的企业奈般、有创新梦想的人一个环境鹃城。    对于国家躲蓟暖、社会孺玫枚、普通百姓的诉求城辫,董明珠是这样回应的逗葡:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献粹电跋,他真的不是仅仅是索瘸 ,收获邯祁,比如说我们过去讲玫,这个企业了不起盒搭拉,再就业驳腑孤,反过来你要感恩这些员工把失,没有人来给你打工鼎蹲,你凭什么去发展翔少?所以我觉得要有一个感恩的心情秤。”    把感恩的心落到实处皆对巍,就成了格力员工的2室1厅壬,于是幻,别人家的老板就这么出现了菠。 记者靠:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧挟绩屡?    董明珠翰尖答:对傻太,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现胳罕馆。    记者譬辈砍:以后所有的员工都会2室1厅梁遂场?    董明珠匠季味:对对对房。    去年末收,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮挛蕖,但因股东大会投反对票而失败粒枪。随后嫌皖计,她以个人名义增持珠海银隆股份教壤伴,雄心勃勃的进军新能源汽车产业倒腑,然而醛唇慑,到了今年秋小蛊,新能源汽车面临两大不确定因素祥:电池卸、补贴“退坡”晶。在董明珠这里扦污,似乎这些俨然不在话下激适护,董明珠说蛔,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟敢险,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒浴,“不是因为退坡我不做输唱,也不是因为给我钱多棉,我去做伴怕谱,我认为是一个责任老,是对社会鬼配、对人类涵适,你都要去选择的一件事蜂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖纹盘嗽,董明珠很不以为然深浚洁,她认为拢豆炯,这些都是炒作理琅吝,并没有人真正说到自己手机产品的质量屋揣拐,只要没有说到质量乒虾唾,那就不是否定慨挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉承:李芳" "  近期滩羌湿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税僳魔。美国此次取消“双反”项贰,对中国轮胎产业无疑是一大利好案,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转切玻悲,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变甭殿。   全国人大代表局峡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议醇抄,在轮胎中使用RFID电子标签技术绥淮,给每一条国产轮胎装上“身份证”贿抵崩。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碳嚏,有利于消费者对产品品质加以甄别革,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量旱朝,从而规范轮胎行业发展祟,促进行业的产能优化和转型升级姬磕董。”袁仲雪说善铝签。   据了解酱干皮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草卢缎,全球多家组织及单位参与蜗。轮胎用RFID电子标签的应用尘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体袍,将等级数据写入轮胎标签内部附,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定长,伴随轮胎终身使用忱。同时拓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体摆舰瓤,使轮胎更智能圃忱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS私,能实时监测轮胎的温度旧哺渤、压力等数据海寥恃,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况申,从而有效减少安全事故炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄故何:李芳" "全国人大代表瞄、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题笛扰,这个事关老百姓短途出行需求以及交通贸、环境协和发展的产业脸玲,由于行业标准尚未建立弛锻,使得整个产业发展处于十字路口废裂。全国人大代表廷、时风集团董事长刘义发建议似搅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 瑰,全力推进供给侧结构性改革孔烯茫。    在刘义发看来宋珊,四轮低速电动车是市场主导蓖、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品痉。目前苹谴参,工业和信息化部思、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》鸵沤。该标准的制定莎,对规范四轮低速电动车行业发展葡抽,使三没懒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代祁,直接实现电动化瑰筛店、节能撩、环保安全出行具有特别重要的意义晒承。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求羚,又适应市场需求歪瞪,刘义发给出四点建议炮但。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一尚乘、标准制定应充分听取行业的意见鲤,响应群众的呼声弥权东。制定标准应尊重市场规律邯奇,规范桑傻辣、引导产业发展瘟,而不是简单的限制翱田乳,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求埠栖箩。    二崔搽、标准指标应体现四轮低速电动车的特点淑系贪。四轮低速电动车安全纽、环保敲杉、经济配难茎、舒适典敖,是摩托车寡涩揩、电动自行车冯、自行车等升级产品蓬皆琶,特点与与高速电动乘用车不同裤。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标伺,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定脸秆薯。    三华、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导孺侗休、政府引导的办法玛漆菠。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点激裴论,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池势斜些,如采用锂电池政府给予一定补贴饶。    四改、在制定产品标准的同时篱坚潜,制定企业准入管理和注册登记饯、道路交通管理的配套法规寿福。产品标准只是为行业规范管理提供依据绥,而实现规范管理是一个系统工程羞。政府应加快制定企业准入懒、车辆注册登记尚健、道路运行管理的配套法规窃立,在制定这些法规时应本着改革创新的原则叙嗡,方便企业让利于民娟,减轻企业和用户的负担氮。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求楞、加快供给侧结构性改革的产品填拔硷,又是一个节能环保的产业搅笆,引导得当可以大有作为陇禽谰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法僧。”刘义发建议割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "   近几个月来傅墟饶,共享单车火遍了北京城逗。6日诬,全国人大代表琳梗歉、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示试,今年上半年飞颂,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”态豌番。    徐和谊说辫捆,伴随着公车改革藕担,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁挫猎。“很多公务员手机上有软件涩身筒,一刷就能用车克惕舶。”他说尚蛔仙,今年诞,北汽计划将新能源车推广至更多的公众切茂。上半年萎瓮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车囤菱。    据徐和谊介绍瘸丰不,未来投入的汽车数量将根据市场而定锣愤,租用的价格将有竞争力慈沮狮。产品的外观将非常“吸引眼球”速驹,为两座式纯电动共享汽车汰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷囤,适合分时租赁和共享市场需求风,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别似粕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件悲疾椭,在手机上可以查询哪里有车率颊诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题揽汝檄,目前大家用车起点和终点不同赂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源怯佳。”徐和谊说孔,目前谩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节悉,包括立交桥下骗片、公共停车场肮、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇受殊。目前边远的地方停车资源丰富猛杉,但是用车的消费者较少惯梯糜。“希望异地还车的便捷能够实现闷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点痹皇,否则还会存在最后一公里的问题栖嚷硕。”    徐和谊坦言裳颧畏,停车位还存在管理的问题蹿李,汽车是价值比较高的消费品劣,一旦出现剐蹭步躲,租车人还车时也容易“说不清”涝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护冉灌、“钟摆效应”等问题氰澳。“有些消费是单向的撼捞湘,如何让车回流也是个问题”嘘缕。他说仍,目前困先,北汽正在进行市场研究械肆,探索解决方法叮蓬。    徐和谊还透露荤,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行亥氦,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆罗晤糯。“我们也正在筹划并和有关部门做方案俏,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆连。目前距2022年还有六年时间层铺睡,从可行性上讲磋菏福,应该是能够实现的仓贤堕。届时希望借冬奥会的机会筷板,展示中国制造的水平和。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担辽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露敢墙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题缚凉绅,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击炒茧熄,目前已追回骗补资金或防彼嗄款23亿元瓜沫,并对有问题车辆不再补贴缉尖,对闲置车辆也暂缓清算耿堕。    肖捷称倡亲荣,在财政部门督促下井胁燃,目前相关企业正在采取措施辽巢,认真整改发现问题仿叉。    有记者问腑空兴,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展拎,肖捷表示枢犁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整龄何雀,主要是降低了补贴标准斜握伍,同时也设置了补贴上限勺哄温,还提高了准入门槛互凤纽。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展牡词,同时也可以有效防止出现市场扭曲体凶。”他说精距问。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍椭:李芳" "全国人大代表沥糕、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气玩鞋绵、废液围、废渣等污染忙巨,一旦有机电解液和钴矛、铜泡惧才、镍等重金属物质渗入水和土壤之中腑,就会带来生态环境安全隐患妙,甚至会危及人类健康嗣。”全国人大代表鲤、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示赤顺非。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议晒睬胜。这位带领团队经过几年技术攻关霖弛揣,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人恋救,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上臣颈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个碌奔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题常。在提交建议之前瓮侯,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究奶。    自20世纪90年代以来救赁,随着锂电池广泛应用擅幢,我国成为世界上最大的锂电池生产惯堤茹、消费和出口国捻竿加,近年来我国出台了购置补贴膜队、税费减免娄省蔑、研发支持萝酿、消费优惠抒忿赖、基础设施等一系列重大政策措施冲跋,新能源汽车市场日益蓬勃发展拳肃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆仕垦浦、保有量超过100万辆吝拣,占全球市场保有量的50%吭共,预计到2020年累计产销量将超过500万辆戊毕。    随着新能源汽车快速发展婪孟,作为新能源汽车的“心脏”唐簇,动力锂电池产业也在迅猛增长拱捐春。按照相应的报废标准煞,动力锂电池回收利用市场已经形成陈康誊。有研究数据表明猜朝势,预计到2018年绷,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模努,累计废旧动力锂电池超过12GWH任、报废量超过17万吨滴岛藐,从中回收钴舅蠢、镍蹲、锰纠、锂肖佳芦、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元枢动,到2020年将超过100亿元馁蜕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元柬收呜。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挤脾,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题离忙。”张天任认为寸姓椒,如果动力锂电池做不好回收利用板榷害,就违背了绿色发展的初衷死捆糖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用欺,但现实是氏美,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实苇嗜屑。“废旧动力锂电池包括不同的类型皋伞、设计工艺和串并联成组形式改税备,以及多样化服役时间态诫、应用车型和使用工况谎龟垫,这导致电池拆解不便尖。另外壳烙盯,国内尚未建立成熟的回收体系镁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应纷独舶,回收工艺成本高禄底。”张天任表示雀,“出台的政策并不具有强制性睛,且缺乏明确的奖惩机制勿,加上动力锂电池回收再利用经济性不高嫩,目前动力锂电池相关主体无利可图杏伍,对政策执行积极性不高干程窃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题创佛,张天任说铣脑取:“一是退役电池较为复杂槽,不易拆解;二是退役电池一致性差频,品质不高;三是回收拆解成本较高禾胶,盈利点低;四是回收政策缺乏监管郡魔衔,执行不到位哦点笆。”    有问题就需要有解决办法沥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方煌:其一瞧涛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二箩,加大电池回收再利用关键技术研发;其三圃汝翘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蹈,鼓励商业模式创新试点和推广应用题叛板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建悔颇:李芳" "全国政协委员埂、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题爆。”全国政协委员饭娃坊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示醇,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题劳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时峭碎绦,其市场前景令人堪忧脑帕弊。“在电池方面擂呕,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡情,2020年后裙播,当大家都不再享受补贴时案淬,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上泌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品滔爆。”另一方面徐绦,柳崇禧表示毛汞物,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市瑟鸵,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限羌慌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素嫩呢,在于车辆寿命和电池寿命的不对等髓。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上型恢胶,但电池的寿命大约在20万公里力。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受帘翰程,这意味着屉,电池报废了车就要跟着报废免拳虱,这样算来寿,纯电动汽车的使用成本是很高的措。”柳崇禧说膛。    对此郡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案侵沫,即建立专门的电池运营机构佳献,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务胳凳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池炊童,是对车辆的物尽其用脚。对电池而言笑签弹,虽然不能再服务汽车澎,但还可以被用作储能电池夹,同样达到了最大利用率赂。”柳崇禧认为雌泛,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法袱。“但国家需要予以支持赂坏,尤其是在车辆检验方面墩,按照现行的规定看椭伍搔,更换电池即被视为改装渡草竿。”他说催炮缉。    柳崇禧的另一个观点是栓锌,氢燃料电池的大发展即将来临冠。“一方面阑,原来的运输成本相对较高讹弓拿,而如今这一问题已得到很好的解决普就锚,现在的运输成本只有原来30%;另一方面浑曙豁,美国的相关先进企业在国内开始建厂睦,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车绊旁穷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展镭被。”柳崇禧表示盛,氢燃料将作为增程器为电池供电八暖,以达到更长的续驶里程哇戏,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用沤抒杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同发纺箍,造成了双方的利益不在一条平行线上添锻泡。为了解决这一问题细北舷,李金勇指出恒缔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驼,重新设置股权架构容诚,经理人和骨干员工合伙人化恰汝酪。”    “遵从起码的商业规则努撬虫,我们就是经销商顶词,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节晌洪、一个桥梁帽,我们没有义务去亏损抒。”李金勇说儡熬庞。    日前匹,著名汽车营销人惰、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出窃点,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景刃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”洞,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争萄京,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象汀翻。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”尽,李金勇直言巍露蓉,“在过去的十几年熔,我们的市场非忱┓蓿好捂仇,老太太都能卖车毖火隆,会加价就行了宠袍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高何白,职业经理人的压力很大大革览,每天都要搞KPI考核拭篮、培训捐惯、提升庞。”    李金勇以实例说明牡捆蹄:“过去在资源时代弄怒,一年这一个店挣1000万精诡岛,给职业经理人开30万溺,没问题酒怕抄,这车好卖饺阂冈。现如今晃,市场不好了委钞垄,现在一年挣100万惠,职业经理人还是30万挥,但是特别累怒,现在一年的工作量比前五年忌冗当、前十年两三倍都不止敬毖糕。”    在李金勇看来纱,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胯,造成了双方的利益不在一条平行线上摹。为了解决这一问题盘彪惟,李金勇指出捣四宦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吉梯箔,重新设置股权架构郎,经理人和骨干员工合伙人化戏闻话。”    李金勇进一步具体阐述道纤,“过去资源时代茎抗熄,投资人只要拿到了店唤挽、拿到了品牌湘勃,就可以赚钱媚。现在沫相,资源时代已经过去了凑杉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起料,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人仓帽,从而真正让员工自动冠嘶坏、自发地把工作当事业蓬舞酞,而不是靠培训琼费,靠感恩帆板。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来浆际抄,不少汽车厂家制定了销售目标经、生产目标嫌蹿,职业经理人必须要完成纬翠,如果不完成就走人绕。李金勇认为挽贡陈,“在这种状态下袖,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划股踌扳、十年的规划玛,只能先制定一年的规划签某,把今年完成再说黎,由于今年完成了履,明年才有你的事物凳。所以这两年厂家的高管变动频繁裙但袍,十年以前很少有这种变动念,而现在这种变动成了家常便饭吐两棱。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量糕,没想经销商的盈利能力聘通茶。”李金勇表示撅,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量贬凉,想办法做经销商工作省,把销量任务压给经销商领念天。而经销商越来越不听话槐拢、越来越不相信的时候镀谐乏,厂家就再出台相关政策饥痊。    李金勇指出梁说,经销商要有勇气打破潜规则需蕉,遵守正常的商业规则兢为:库存大不提车蓟杆搽、无差价不提车臀摹尾、拒绝搭售糯。“遵从起码的商业规则燃,我们就是经销商浚晤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节暗旧雷、一个桥梁欺驹亢,我们没有义务去亏损睬。”李金勇说舰尾。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题瘫间翔,李金勇建议凉:同城市的店应该互相加盟或互相买断滴骏,或者干脆出售给另外一家经销商丰报,不管用什么形式糠镐,形成同城市的一家店境赏乒。“我们用销量滔疯、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来撩慈毫,这样减少恶性竞争坡疚,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法丛。”李金勇说胚缅。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象毋让拳,李金勇表示门邢,“我们不可能卖出路边店的价格抢辆处,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绅。100%原厂配件保障喘来,专业的维修技术奖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客刑蹋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”丸。    此外叉表,李金勇还表示链毖碍,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车蓖残偶。据了解棵柔,2016年箩,新能源汽车的销量超50万辆轨,到2020年奢,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年纫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆馅非。在李金勇看来潭,在这个快速增长过程中雌颓,“传统经销商中滩镀,谁关注了新能源汽车并率先布局舌,谁才能在这个市场当中分一杯羹瓷纳。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临诲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕能计,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员宪违、四川省鼎立律师事务所律师施杰萎敲胁,今年的关注之一妻呈陇,是有关网约车新政的话题阂。    施杰表示讣,为加强管理嚼随岔,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)斤履棺,并于2016年11月1日起施行饯。然而华辖探,根据多家网约车平台公司的数据箩脐,在目前运行的网约车中猴,能满足《暂行办法》中主要限制条件的捐,仅占极少数部分汉啤效。    “交通部制定了网约车高品质服务教镶,差异化经营的原则手。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”售平,施杰称戚,“我认为芳,政府应当放宽对网约车的准入限制孝汤,顺应社会共享经济发展趋势”的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到掣,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中肌,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方响。    首先敛,施杰认为磁,北京孰拟、上海的网约车细则要求“京人京车”乾、“沪人沪车”等差异性待遇季匣挽,不符合市场竞争规律似。施杰表示谦,只有在市场竞争的推动下荚插,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力危隆采,也有自我管理的需求与能力定浚剃。    其次曙溺论,施杰表示膜佛,北京残嚏办、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员惮溜,而且购房幢忌练、购车也并没有绝对限定于本市户籍拿经割。“京人京车”幕同呸、“沪人沪车”的严苛规定鄙,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外缚,会导致营运车辆骤减敛哇蠕。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒模氏,阻碍新兴业态的发展连拆幕。    而对于多数城市对排量棘卜兽、轴距都作出的高标准要求瓮,施杰认为溃,高排量代表着高耗油沥,不仅并不符合节能减排目的玫,高油费必将抬高车费谓温。    更重要的是幕垫失,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则昂废,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准甸钎、高门槛非敌,将损害网约车的实惠经济特点活烁粉,打击其平民性鞋圈锻,“上述许可管理的模式啤淡,将导致网约车司机数量骤减垦、车费翻倍熊怂释,群众打车难了、打车贵的现象又再度出现罢疆。”    此外形冬,施杰在这一提案中的主要观点还包括痰:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”秤浓踌、“许可管理不利于节约社会成本”等散沸檄。    施杰建议糙,《暂行办法》可作出如下修改兔:    (一)政府适当降低准入门槛砍。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度好牛,是十分必要的雄题锨。比如极:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查腹霖竣,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置巷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求吴舶镭,等等楼芍。设立适当的限制条件耙,符合市场发展规律蘑,能促进网约车市场安全性阑、规范性发展勤癸。    同时奈褪,政府应当科学引导网约车发展觅微屁,而不是像治理洪水猛兽嘘戎,把它一下子关进笼子里凶疥。以构建网约车公平竞争的环境为导向酥逃,放宽对司机户籍的限制性规定掳勃龟,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源铃。网约车平台嗓美、司机和车辆的审核程序疟擂莱,各类许可证明的核发程序尽量从简苟,以便节约社会管理成本挨谴。    (二)政府协助构建平台审核靠爸郝、加强平台监管    改事前许可蔬拦睡,为后期监管乡淳险,采用“政府管平台诽碍,平台管人和车”的模式硷剂。将市场准入许可更多地让权给网约车平台械,规范其登记信息俩糠玛、审核资质的义务霸,定期提交所有车辆的情况涝诡泻,这些数据要在监管部门备案阀。并通过补充相关的法律法规甭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施将搐。    对网约车不合理调价进行监管勤苦硅。保证人民群众用最合理的价格出行翘骏,也避免由于市场垄断形成的价格新高筏赡。2017年1月败码,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人讽桔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费触触疗,就此提出整改意见筛硕,平台负责人也承诺将取消该功能暖恭。这就是成功的监管案例恰卢。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车处蝎,存在大量不符合新政策标准的现象结。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断械贝毙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减搂岔并,社会各方都需要一个适应阶段连。所以匙渭库,新政的实施不可硬着陆河绒串。当前阶段虱号巢,政府应当积极引导各平台规范化审核氯,加大对群众宣传力度翰,延长从旧规到新政的过渡期勘辟,循序渐进地促进新政策落地鞋渐陌。    我国全面深化改革提出了目标泰添请: 市场在资源配置中起决定性作用醋剩,更好地发挥政府作用扫馆铺。近年来沧抗,国务院一直倡导转变政府职能惭仿,推进简政放权杜骗茹。对网约车的审核磊瓣,放权是进步汇廊潜,限制是倒退翅跋。政府应当创新行业管理监抽牡,优化监督模式秒同糜,构建平台审核模式叉,推动群众绿色出行唬戌、健康出行妮江扫,为“互联网+交通”营造良好发展环境久幌零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢两呵:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非忱埽害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易停驹到。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计部嵌、品质等方面做了很多的投入势吮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势航烈锑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛嚷、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略探叛蓖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市姬侩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞帅、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球使屋。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”文嫌努。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰宜木眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易螺寸。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计括剁低、品质等方面做了很多的投入婚。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计是故。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性柯、时尚及科技感的一款产品市。”韩德鸿说锋梢。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫觅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型亨使距。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场勃耪奇。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拖蒙。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”蚀。薛海涛坦言叮覆诫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩曙。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吞接希、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%菜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走谁捍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系单圣、制造能力速、经销商体系拟、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面关赫拔。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势视雹粪。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似剑泻:李芳" "   2月21日闲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办狡费骂。本次大会立足技术趋势掸冠,探索全球技术发展的内在原动力搽赏台,探讨人工智能错、量子计算汰牵、基因疗法等领域的技术和商业趋势钎稠虽。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中士娥逗,有两项技术与人工智能密切相关对抹,包括强化学习和自动驾驶卡车庞廷甩。在关于人工智能的圆桌讨论中谎,多位创业者和专家针对强化学习遣、无人驾驶分享了自己的观点日晒冲。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车镁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车妨篡炭,可能只在北京的五环里面开庞权咖,路况很好路麓,最高限速就80人赴呜、90公里藏添,这种情况下起每,车就会极大简化谰蓄,驭势并不想生产一辆概念车污剔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯赦,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术徐,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性烧。技术投入上屑拐,目前大家都在往里面投入很多的资源椭,整个行业在往前发展膝虎,但里面还有很多问题需要解决乾桓徐,包括保险畔罐倡、政府等扣。    而谈及强化学习在图像识别上的作用帅,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道啼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好拌戏,把信息融合累墟枯、如何决策做好速。图像识别拓展能力非常强倍坎赦,它信息的理解非常细致码呻、更加全面返,比如前方有一个易拉罐攫表,有些传感器会认为它很危险吹尚敢,因为它是金属害,但图像识别会根据它的大小颇、形状去判别栏次。目前结合强化学习磐,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持澈蚊。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能粳砰斧,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目辣,最终关心这项技术在实际应用中的可行性了狼前,说到底这还是一门生意报剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛喇才:李芳" "  【导语】这是最好的时代屏,车市销量连破发展记录方冻峰,这也是问题的时代繁签,多元化堤锋偷、碎片化牌,对整个行业提出了更高的要求酣。一切都在变裸材,唯有不停思变方能随机应变剂。2月18日疗氓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕杯。行业内百余位思考者和变革引领者溪,与120余家媒体相聚一堂沮,在“变与革”的大会主题下扩,共商“品牌与营销之道”勒湍,把脉中国汽车2017喀街确。广汽乘用车副总经理肖勇惠小、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英度拴动、吉利控股集团高级公关总监杨学良墓、福田汽车集团公关传播总监许翔朗、SWM斯威汽车首席运营官余波罐秋、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动鲸蛊。以下为发言实录频四:   互动环节嘉的合影   李苗苗内豌:接受张红同学的邀请欣浅鸡。下午好!大家都是老朋友了享守篓。今天在这里粕,首先我浊媲舷希贺张红搞这次论坛昏鼻。第二究,其实有这么一个机会让大家聊一聊柿侣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆篱,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力极握肠,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字汞寄隘。对这个数字驼救,我想每一个人捂,特别是管营销的人哎剃,特别是管品牌营销匠娩、品牌推广的人赶,我想每一个人都有很深的感慨郸瞬篮。   首先请问肖总溪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物程墒,也对您做过多年的跟踪纱外复。这次请您上台刻,我很想问一问拍骨,传祺作为比较成功的中国汽车品牌我,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点呻瞬?能不能简单地概述一下枪轰辞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇另亨:李苗苗老师第一个点名我横,作为广汽传祺来说酮渭,正如李苗苗老师所说的钾票仟,应该说是比较新的汽车品牌吃凑。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”爱、“两个坚持”琅,坚持正向开发和坚持世界级标准皇饯。这两个中咀揽珊,一个是对产品开发的定位歧密,一个是对品牌的定位袱唾狄。   从中高端车型的新产品进行切入比借,相对来说这条路走的比较艰难一点肩,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”猾,就是起步会难一点闹品艇,后面会越来越开阔供翠、越来越顺懒笆车。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候星抛幂,内部也有两方面的方向冲靖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手李髓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来客,并且在市场上面赢得一定的销量旧岸艘,建立一定的知名度嘘。另外一派的意见苇吠骚,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势趟,从中高级产品切入骸画郴。但是大家也认识到这个困难辖,一个全新的产品和品牌从中高型切入毕,也就是售价在12万元以上筹戳毋,第一款车型是12万元到18万元读伐沛,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难鼎,我们意识到这一点了葡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大蒲,其实2011年纷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年饥,应该说是非常艰难扔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦敞妒。但是2011年串线死、2012年有一个词就是“坚持”督弯,做品牌是做两方面的事情概羡。第一个是做好产品的品质睬,第二个是做好对客户的服务邓,以这两个为基础这五六年走下来蛋下鸽,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑仆。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象胳柯,受到各位媒体老师的厚爱瞎写,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌砰南蔫,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础诡坪歇。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题堂,我觉得第一个是坚持填挺距。在我们困难的时候不要去放弃庙彭渡,就是把自己的品牌形象硕册、产品的售价回到往下行的趋势头使烘。第二为了支持品牌向上椒,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务句吾。   李苗苗刚馅薄:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的锯硷通,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程岛。比如像现在的奔驰邻俩钳,一百多年尺噶朽,宝马湍、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年帽鹅,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌谭糠贝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总层舜节,对于北汽来讲有奔驰的辉煌湃戏,也有现代的销量谴蔽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷悉,您能够阐述一下吗瓤岛赏?北汽在塑造自己的自主品牌方面樊稼棱,到底在哪些方面下的力量最大度?   陈思英风:谢谢李苗苗老师稼丰,非常感谢红姐给这样的机会墨,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌箔拦芍。其实不是妄自菲奔秃α小,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷赋娠,台上在座的各位都是大幅度增长摹税纫,我们同比增长更高一点痛藕,因为我们来得更晚一点虹范骆,同比增长8.7%套。   但是我个人一直在想这个问题伎删逝,其实品牌还是一个需要积淀和历史的茨。像奔驰去年是130周年捣事梨,今年是131周年绒,我想这才是品牌干俺摊。现在我们在座的各位给客户提供的啥,我更愿意定义为商品太蹬朴,我觉得是这样蛋粪。   从北汽自主品牌发展之路来看型,各位媒体老师和同行都知道陡刨讲,2009年我们是收购怒举、消化趟、吸收了瑞典的萨博技术贩,当时萨博的93描、95的平台和1.8T扇、2.3T涡轮增压发动机的技术师放,我们是基于萨博的平台上铰,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展衫菇舷。2013年的5月份僻皑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒紫洹,大家对这个印象应该很深堆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇葛膏迷,当时也试图通过萨博平台的背书联裴,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端揽盖刺,因为我们希望建立中高端的自主品牌骗,当时的愿望非吵妫好茨赶没。但是事实上发展到今天态宋矗,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈妨曹。   但是没有关系舅楷勿,2013月5月12日投放的绅宝D70吵,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音唤设。这么多年的坚持是在消化功、吸收萨博的基础上进行的荤榷暗,源于萨博刚、高于萨博悼咐,我们有奔驰鸡痴、现代合资的反哺限嘲,我们在人力绰、财力敦岭色、资源青、技术慑、研发称窟存、生产汝祷、制造方面芹啃庭,都有很多反哺给我们倾贯烘,北汽近几年高速发展舞室婆。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆犊,这一百万辆含金量是很高的唇捂,尽管和兄弟企业相比来得有点晚碘次肮,但是我们用五年时间实现了一百万辆暇蔬檀。这里面还有几个第一和差异化产品啦卧盛,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一秋低,第二是新能源汽车产品构成做到了第一静橡措,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位肪电。   基于萨博倘、源于萨博和高于萨博的消化谢、吸收和引进娥埃,同时基于奔驰和现代的合资反哺吼毯,我们坚持为消费者提供好的产品绢眠、好的服务赂诞嘿、好的品质储。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近爱火扯,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质第力垫,比如中国新车品质(IQS)IQS叫戮、强制性产品认证(3C1000)侧党,3C1000即三个月的购车用户中旅汹少,一千个用户的抱怨度是多少歇歌陪,我们的水平无限接近了合资品牌理境。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的很,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心丢咳搅,希望有一个很好的中国背书巫搏录,给大家提供一个很好的产品体验七、品牌体验和文化体验沏。   李苗苗帅词:听到陈总的发言我一直在想俯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO沉,现在经呈遥看到“北京”的LOGO汾镭磐。   前不久牛陵干,不去杭州是到处都有吉利车虽汤。2016年是吉利汽车最亮眼的一年薪,推出一款车就红一款车能扫操。请问杨学良忱,学良也是吉利的老人了譬,一直在负责品牌形象的塑造侧攫、公关把车、市场拼。原来我们也沟通过这个问题看坞舜,对于吉利来讲收购了沃尔沃蕊哩娘,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块咐稼,这是蛮难的事畴。刚刚陈思英总还在说萨博焕俄,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃缔,感觉蛮纠结的酗涣。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象敲?   杨学良狡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下钢啡墓,第一是对标嵌巢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌脸。我们是坚定不移地在执行钱哨,而且到后来做博越擦、博瑞之后有越级对标堡。比如我说开发一个自己的A级车记蒋祭,可能要跟合资的B级车对标裸酒梧。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域电辖楷,包括研发鸥巩妈、制造膳徽火、采购碉、营销论灰,我觉得成果是非常明显的父捶会。   第二是坚持走精品车的战略韭廓庆。所谓的精品车粹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值誓葡魏,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近馁筛,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准揩,比如车的造型设计上面染硼溅,自从我们在全球建立了四个造型中心豪高,吉利现在的车设计都是非常漂亮的邪题圣。既有符合国际的审美潮流派胚,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面弗空领。比如说在车的智能互联领域屋钠,在博越车上面车机人机互动的功能上们灌,已经超越了一些合资品牌船纱,这一点使我们感到非常骄傲绅水。   包括在工厂的制造工艺上揽灯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺杭踏拘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌暴检剿,因为我们现在建得比较新嘘疟呜,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来淡脊碑。大家可以看智能化程度最高的工厂肝渺,现在实际上是在自主品牌的工厂中特申垫。   第三是一直在坚持口碑篡娶。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任币,让消费者真正成为我们品牌形象的代言咀。这样就可以真正喜欢这个品牌卯栖胖,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用冬镶。   刚才提到了浙江豪勺潦,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍首首病,市场占有率在细分市场上已经是第一位了峭骏,大概接近了7万辆瑟哺姓。这在以前是没有的年,而且这些用户里面很多都是胁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上裤奈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化揉修。目前因为我们的品牌在提升凉,我们的品质在提升聚莱鲤,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车驹。这从我们同行怠,包括从传祺沏涉啊、北汽的产品销售上也能看得出来介庆罗。可能大数据调研墩,像一点资讯的副总可以讲讲村瓶荣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品饭嫁兢。   当然您刚才提到了在集团层面沉烘鼓,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰弯,同时又实现互补倒?这里面还是有很多原则枫风目,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的胚誊,吉利汽车还是定位主流汽车品牌臀感,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争焙卵琳。沃尔沃是高端豪华品牌溉违湘,是跟豪华品牌去进行竞争的项。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应肮丹诺,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念黑啪、流程凹、标准党究匪,包括人才的培养和交流烯。最新我们做的一件事驳蓖芹,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心绥忙,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA储缄侧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO澄泵络,可以说没有沃尔沃这么个老师温,没有沃尔沃这么多年积累稗妒剑,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构屁寐啡。我们相信因为这个架构非常新挽七冗,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平访。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质幂芯,以及质量再上一个新的台阶腐,实现真正的跟合资主流品牌的竞争送必。   李苗苗瘦两:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京坛受,福田汽车在2016年表现也是很耀眼贿哥许,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面屯,最重要的是坚持了哪些烘?   许翔泊纷请:谢谢李老师切扳效,同时感谢红姐给我这样一个机会还握方。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车舍沫扑。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友壳鲸辅。   福田汽车是商用车企业逞,和乘用车企业还是有一些区别扮圈。我们主要的目标客户群是to B的久糠汞,正如您所说驳,我们是1996年成立的蜡滦,到去年是成立了20周年阑太,通过20周年的发展冯,在过程当中包括您和各位老师的支持患田,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业韭猫炒。在中国轻卡市场上淋,已经是连续十几年的第一了鸵。1996年在山东成立炮侮幸,1998年上市搓,2000年进行区位调整就来到了北京潍帛攻。   在这个过程当中您也说到了品牌问题沏唉旧,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视淘,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分膘凹固。我们可能把这个品牌是这么理解的独扣方,现在业界对品牌有很多理解的方式唬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营颠酞畏。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中扯,所以我们从整个的业务流程上来看删凛,这个品牌业务就是在其中的箱。所以我们这几年在企业的发展过程当中篇擞,品牌也是在不断涌现骡彤卤,大概有几个阶段邯毛喝。   1996年是以轻卡为主导骗镀噬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行鹁ごァ,用着正好”滑。在当年的时代抓住了市场机会寄陌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一劫剁陇。   在2000年之后浓,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位憋武,进行了商用车全系列的腻悸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车常儡,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车送柿,这是一系列发展的战略拉筒侠。同时把品牌又进行了再升级储怒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系点第,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理匆博。   在这个过程当中净,福田汽车不管是做品牌还是做企业贾合橇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢首橙费?一个是福田汽车在商用车范围里面且红,就是在整合资源方面觉得还是不错的虎空驮。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早善诧拒,花了八年的时间跟他们谈合作娩棵分。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒势榷,生产的产品也是福田自主产品欧曼疮违,同时和福田康明斯成立了50淳尘聚:50的合资公司胖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用扇。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广幸、先进理念之外赌嫌,科技创新也是核心的一个点爬层尚。福田汽车虽然作为一个商用车企业枢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比瞪,但是也是做了很多的工作囊。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室方鲤虹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右窜磕池。我们统计了一下歇酵,和乘用车企业也是差不多的腻馈。   而且我们在研发方面湾舌察,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部洪聊氢,这在商用车企业里面比较少见惦嚼。不管是先行的技术魏阀巾,还是技术传承方面都做了很多的研究残投俱,包括去年也推出了超级卡车钳,也是整合全球资源打造超级卡车厦颈。全面从安全豆豁、环保方面进行新一轮车辆的升级滤。   我觉得总体来说吧末废瞬,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业歉,是一个有着锐意进取蛔家、远大目标献擎,是一个愿意为客户列亩愧、为所有的股东侧眯、合作伙伴漓胺柔、利益相关者带来更多的价值瀑恐,也愿意为更多的卡车司机卢杭寿、货车司机带来美好的生活和幸福的生活腿骆。谢谢!   李苗苗杠:2016年一年有很多新品牌出现暮耽,也有很多刚诞生的品牌在努力锰汞峨,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰擂、宝马俗蓝。我就参加过场在北京的怀柔肮缔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布套杀淡。我当时心里就想斯威蛮有钱八蔚琛,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢纯桐?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的沪文伪?对于刚诞生的品牌尖价,品牌之路有没有塑造的路径壤派?你能不能简单地概述一下判?   余波探孤:感谢红点汽车和李老师沏杠,各位媒体朋友和各位同行醚隧穿,作为SWM斯威汽车攻宪扑,可能很多人觉得很陌生绊,可能没有听说过态,我简单来介绍一下驰粪富。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌透,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活戚闻储,7月份品牌上市毒垒,8月份第一款车SWM斯威X7上市埂宦排。   今天让我来参加这个论坛涤并,我们的心情很忐忑茅逼廓,我们是一个汽车行业的新兵烯距凯,我们是抱着学习的态度来的蜡。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师谰,希望多给我们一些指教履。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢泉?我们认为这个品牌给用户的是两部分颂缎勿,一个部分是产品的硬件该,也就是物质的东西甩廷。另外一个部分是精神层面的便羚。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV侮刮,第二是付诸了一些智能化税焦、空间和外观古骆沪,外观也就是在意大利建有一个设计中心汤嗡瘸,在外观上有意式的风范臼疙。   从软性来说灌,我们要付诸一些内涵疲亩胯,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入奋响,通过植入意式生活的方式梢可,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辜划背。同时我们也在倡导一些生活方式波具首,通过软性的文化来塑造须势墨,解决通过硬件和软件泊宿胯,以及从物质和精神层面塑造品牌疾氖。   至于未来怎么走垒程,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求兔狼。用户实际的需求和市场的需求弟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉藤,未来我们还是要跟着市场走恳。   李苗苗盛躬:我旁边坐的也算是媒体人镶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了丘。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢弄稻晤?因为主持人给我了一些问题桥,我个人认为不想问一些特大的问题唐泵,就想问问这个问题避墨。   付继仁蒙:谢谢李老师茹虏,这个问题还是挺好的汲抠拼。刚才您在问的时候卤纷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题间极精。   一点资讯是比较新型的资讯平台卯碱矾,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点驼,我们是做平台慰厢彭,不仅自己生产内容断结,同时全网抓取内容堵,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容凑挺,再把有价值的内容分发给需要的用户叛,完全是自动化轰、机器化的耽。我们怎么去帮助车企呢握撤?我分享一个数字谩。   在过去一年汝躬,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的剔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业甜仓县,第二是移动互联网的平台储雄,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拿潞卢。很多的车企其实在做品牌的时候伤唬,都会要求最终的效果坊纱。坦率讲蔚,以我个人来讲这其实是两个事旗如衰,因为品牌本身是非常感性的腹,效果是完全用数据有结论的比,就跟一个人去吃一样领,吃了四个馒头饱了纲齐皮,不能说只吃最后一个就饱了残。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量创订蕊,现在我们有几个大的方向豆胺崎,第一是更技术化的跟车企进行合作棺。比如说从去年开始绣陛,我们跟上汽通用进行PMP的合作彻绞捶。客户自己建了一个数据库唾,就是把用户进行了一个分类题。然后我们每一个用户来到我们平台上烽敌,他知道哪个用户对应了什么车型圃亢,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告湿秋,也就是把他们的流量经营得更加科学宋炒导。   这个给到我们之后陷愧聘,又发展成了一个新的技术驱动稠。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多媚,还是看汽车外观的细分多偏。这不仅可以推荐具体的车型庙,也可以把具体的创意自动化佳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果毕,这完全是技术化的匹配课杯。   第二点瑞诲僵,我们是一个内容平台鞍诲舷,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容炬,能帮助到车企做非乘喝好的传播府千,有的时候这些内容并不能够被发现啼。现在我们把广告当成一个引子储伍厩,不是一个执行的结果泻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣檀裙,进而把下一步的行为做好酸糜。比如有一个产品是一触即发品喀辣,用户点过客户的广告之后非咕们,我会直接给他推送相关品牌的内容权诲。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起屡屑,再去看有没有点这些内容软,有没有评论授拷、转发氮腊、收藏米扰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为肋分汀。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试茹哦挎,把广告和内容进行打通扯霓。   第三点臀里挠,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景玩鲜。这个场景是有时间去心、地理位置和非常多大量的内容和数据辆柯碘,所以我们现在也在构建新的大数据的平台排薪掇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的赂琅靠,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理袍抬,或者是去日本还是去韩国旅行寞蓄郡。这些并不关系到最终的销量提升多少碱娠,但是可以了解消费者在关注什么糜熟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性嫁。我觉得作为我们新型媒体平台来讲五,一方面要通过你的技术非刮沏、数据实现更高效的转化唐,实现现在解决广告主的一些痛点适。同时要帮助广告主把服务做好何,说句实在的都是服务用户刃罐,我们产品的用户也是车企的消费者幢疏始,怎么能够把这些用户服务好蔬,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值哆。   李苗苗糯论沮:付总说得很好谢爽,借此我也想说几句挎。我看了一下忌扣,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人栖浮,也有一些厂家的朋友敦,我们每个人都是汽车人灰燎报。   我在想蔽卜,得益于这个好的时代舍煌,既然是说品牌蜗屠,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情汕,无论你这个媒体叫什么名字狙鹅派,找没找到自己的定位肪。无论你这个汽车是什么品牌弄吩,你的用户在哪里家顾。过去几次会议主持上都说四个W策,也就是我是谁抖、我的用户在哪里韦、我为用户在做什么特嗓、我还能为用户做什么德吩番。包括媒体也是一样览瓮篇,我是谁(什么媒体)牵锑,我的读者在哪里奥,我为读者写了什么样的东西逝嘉,读者看不看铺,这是不是你的读者群要看的沃把,最后是我还能够研究我的读者么来、研究我的客户嘶寇、研究我的用户辆父,我还可以做什么来。   就此问题我想请在座的六位朋友起立咳猎,一人问一个问题就结束淳绍。   请问杨总港,刚刚说了这么多樊绰,就一句话皆视,什么是品牌唾?我们说了半天品牌舍。   杨学良码俏:我觉得品牌就是价值拧奥川,消费者买你这个东西值不值套,如果他觉得值了景些忻,就认可了你的品牌挟容。   许翔赤秀扦:我就按定位的理论怕旱夏,品牌实际上是一种品类的代表狼疯,消费者是用品类来思考退陌修,用品牌来表达却。   肖勇谅楷峭:因为我是做销售的的赐,我可能最直观的印象崔董,我觉得品牌首先是一种价格菊壁伤、价值体系赫莎放,同样的产品能够比别人卖得更贵滇创水,别人还愿意买我的建庆胚。同样价格的时候磕筹,别人的产品卖不出去宿雾嚏,我的产品能卖出去故,我觉得这就是品牌独。   第二谱淘危,我觉得品牌是一种文化层领。可能有时候不一定是冲着我的产品来买孙判碴,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势胃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候懊管履,但是我的文化能够吸引他栓涡羚,我觉得这也是品牌的一种表现涣。   陈思英痢:品牌首先是无形资产奥,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的攘了。第二也应该是产品萄蒂,可能是一个标记俩号沥、标识环,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动坎虹,在人脑海中所有的记忆冈挠女。   其实品牌的英文是来源于MARK仇拈,就是在没有货币的时代物物交换的时候搁,在畜生身上有一个MARK丁,Market就是营销慈,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀勘涝。有一个比喻事,品牌就好比像银行储蓄蒙姐,储得越多品牌价值就越高身富。   余波步滩:我觉得品牌在直观来看就是商标歼,另外是产品兔屏乏。真正给用户留下综合印象的是产品寒背、服务和文化的结合省暗拭,以及对用户的印象及感受就是品牌纱坚。   付继仁物:我觉得品牌到现在这个阶段巾,也是一种共鸣汲,像营销1.0是以产品为中心谭羔仁,营销2.0是以消费者为中心纽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心士惦热,这三点都离不开品牌辉沧,但是代表了品牌不断的升华垦。同时品牌到今天来讲侵同乡,不简简单单是一个口号垒撬、标签眯、LOGO撤,还是一个行为准则怕,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台把挝顽,还是每一家企业慑毕,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务吴叮痊,并且怎么样高效地执行和检测卸淘。   从这些来讲谅徐浩,如果我们想不清楚品牌是很难做好的环疙,如果想清楚品牌一定能做好嘎嘲,至少能够对我们服务的那些人做好匣称,那也就足够了虎。   李苗苗棠:今天能够主持这场论坛挺荣幸的懦。关于品牌几天几夜也说不完馁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌固硅,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌邦涧。   谢谢大家在座的聆听残,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿豌殴:李芳 版权作品楼澈烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺拐轰,严禁转载测,违者将被追究法律责任敢缄熟。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代椿标桑,车市销量连破发展记录绘磨匠,这也是问题的时代笆挺挖,多元化漓、碎片化蟹芬佛,对整个行业提出了更高的要求甭丘控。一切都在变抵道妨,唯有不停思变方能随机应变喇。2月18日啤补独,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕付势匣。行业内百余位思考者和变革引领者菠艾拳,与120余家媒体相聚一堂输埂,在“变与革”的大会主题下稀邵情,共商“品牌与营销之道”钉翁,把脉中国汽车2017市。   东风标致总经理李海港蕾火滦、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜口膝唉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东团互、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师情、江淮乘用车营销公司副总经理李建华脖汐、奇瑞汽车销售公司副总理范星核礁、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动经。以下为发言实录扑踏午:   互动环节嘉宾合影   主持人腊略脯:2016年是一个销量大年燎冕妮,更是一个营销大年难。从二维码营销到VR营销香府倒,从下沉式营销到自主营销纠狡博,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球腔,广而告之悄悄地变成了城会玩獭,车依然还是那个车亩晨,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢汕郊? 第二场论坛的话题为贾疮:中国车市新战国颅库,车企将如何做营销驾饲叙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇盗灸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流连峰,现在重担在我身上奉,由我来主持第二场论坛淀伟畏,和各位老总探讨如何做营销相。   因为第一场是说的品牌缎,品牌建设也是非常重要的一环退,我们现在就把品牌这一页翻过去敦栋撩,就说一点营销其他方面奠,比如说跟市场郝处倦、营销相关的一些事情办让。我们今天的这些营销人箍奔态,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖锋江括,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群孩尺伍,因为他是面对着全世界最大的销售市场安庞身。面对的是最高增速的市沉帷,现在技术和产品快速迭代剖狭较,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性脾咯革,所以他们是非常幸运的胸谁,十八般武艺怎么耍都行饯估但。   同时很多营销人也在自嘲孟,其实汽车营销是最苦逼的一群人戊,因为我们面对的是世界上最全的品牌慕躲,我们面对的是最多企业的竞争彭捶,我们还面对的是最难以琢磨的嵌继、难以把握的政策环境和最善变的消费者沙迷到。   当然了我们这还不算最苦间且,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务瓷,所以这样的一群人的所思所想丁粮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得串写汰。   第一轮问题就是跟行业共性相关的起缆,第二个问题是结合企业自身的特点来展开澈。   汽车品牌最新的一个品牌定位暗,在座的应该就是汉腾了隧灸。请问汉腾汽车的副总检糖波、销售公司副总经理于晓东先生一个问题荡串,您给我们简单总结一下埂孺痛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的草?   于晓东阶蜂瘸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蜡陷,让大家来了解汉腾汽车骋酪。汉腾汽车目前是全新的品牌弗,2013年11月份成立诺,5月9号品牌发布德伟化,9月6号新车上市工,第一款SUV产品汉腾X7崔茫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟黑,本着向同行和成功的标杆企业去学习下,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快圣。   2016年对于汉腾汽车总结来说纲埃扛,第一点是品牌发布昆,这是做市场的开端碧洪固。   第二点是渠道党房客,对于新品牌是重中之重的工作妊钢,渠道顺利打开的局面棋,签约181家控笛铆,正常运营150家勾杭窝,渠道作为做销售最根本的工作冒,没有渠道玻翠渐、没有服务套,消费者也无法触及和体验耿典寿,对于一个新品牌这是一个开门红表力些,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态路诵菊。   第三点是在市场上滔具,市场层面上重点资源向一线倾斜铂膏,资源都花在提振经销商信心投、帮助经销商达成销量上幌老沥,因为作为一个民营企业拘割,作为刚起步的企业修蕉,在有限资源的情况下还是把钱花在一线十刃,支持了经销商的销量纺腊。在品牌和市场的方面邢绍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助迸商眯,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑乌搔。   刘小勇恫钮:我们老总对这个企业的关注是发自内心的讽廉,汉腾除了自己营销的亮点之外脖,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的袄,或者对您的触动是比较大的炯吴?   于晓东梦:做销售在产品力表达上馆,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播冲、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式倍辞,在2016年都说是视频和直播的元年碴,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试蛙。包括产品试驾挑战的活动答肆,也是和斗鱼做了直播的活动目砂。在我看来在消费者了解产品上赫酗凌,可以随时随地晶,而且是更加有渠道客观了解一款产品弛。这对于做营销来说颧,既是机会房瓦,也是挑战谎铃。   刘小勇惧垄朵:请问李海港先生谭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大镰继,尤其是传播的环境歌、传播的手段歧粱、传播的模式发生了翻天覆地的变化蛊奔。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢梦颂慰?   李海港辰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法颠缉,在新技术身备、新人群和新的竞争环境的驱动下抛币,媒体处于变革的时代殴眯幌,原来的架构碎片化了默墒,新的架构正在建立奥,当下处于这样的时代思。很多事情是这样的趋势鸽,原有框架维持很多年馅,突然间环境变化之后碎掉了碱传摆,再重新建立新的架构逗,万事都是这样的道理茬尉。现在媒体环境是什么样呢烷极男?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)城淑。这样可以导致媒体的平台化搞饰菲,另外是媒体人的职业化或个体化扑。   简单来讲识掠司,我们以前是自己做东西怯慰胖,自己在自己的商铺里去卖荣。现在不是了惮狮,现在可以自己做东西喘冯贤,自己去租商铺宠奖颂,有的人专门提供商铺邓工讳,有的人专门做东西疲车衅。这样可以做专业化的组合宠,效率会更高斜鞠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势焦旦扩,红姐以前是媒体人尚贾脐,现在有自己的传播平台禄姓谈,也借用了社会化的平台萍合,把最好的内容输出煤绵侗,她做最专业的内容雌。我想平台也会用她的内容溺赴,未来的板结新的架构就是这样的归。   在这个架构下作为厂家要适应韶,东风标致已经做了这种尝试忿密摩,去年把我们的公关公司能力削弱闭汤,因为他们的稿子太硬了搬隋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人仁谰市,从专业或从第三方的角度看待东风标致裴戌,我想他们的稿子会写得非晨辏好溯角伸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣擦,这是未来的趋势呻括。   刘小勇淬家:我听到有一种观点煤判,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西良,我就抓住了更多的消费者棺康绰,更精准闷,我的销量就会增加舱。但是有一种观点认为目,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了共?如果总消费需求没有增加逼范,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后哥,是不是大家又打平了班冠褐。就像一个剧场理论傲诡悼,原来都坐着看戏处,后来都站着看戏了川禄窗,其实看的戏是一样的词龄肋。请问奇瑞的范总鼓参,您怎么看这些新的手段躺塑腹、模式对销售营销的作用结奸?   范星饲搬佩:首先感谢红点汽车煌矾赤、感谢红姐蘑钒参,也感谢刘主编尺慑骚。实际上前面两位老总谈得也挺好喇抗,也谈谈我们自身对汽车营销的理解烂。   说起营销狈荚橇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面惟。但是从营销的最根本汞,还是回到对客户的理解吹滤鹅。我们最近几年对于整个汽车市辰示ā,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整虚道图,最核心的是我们看到了两点变化烁庭秸,一个是围绕客户端的消费升级似滤箔,第二个是客户年轻化的变化脾。这两个核心特征的变化赫喂坞,带来了所有客户需求的变化蚕扣,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展甭。   应对市场的发展里,我们称之为整个自主品牌的发展哩,包括奇瑞自身的尼迸侩,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁救蹋快帽稗程,年均增长在40%左右的增速抛拉,所以说基本上属于原始增长的阶段词。奇瑞从2012年师捅、2013年开始进行战略转型挞,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段年,我们做的核心是提高整个产品的品质温欺,是我们整个战略转型的核心船。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力涪遍燎,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品交、好的服务熔。2016年我们已经进入到2.0阶段藐,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蹿效,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可悉,整个2016年集团销量也突破了70万辆赫,增速达到28%台,国内市场超过了36万辆栓,也是过去五年来最高的一年继狸。国际市场中矗,我们2016年实现了出口8.8万辆雇,也占到整个中国乘用车出口的1/3电椿,也是连续14年中国出口第一的车企慰。   我觉得取得这些成绩臂,销量数字是一个方面阀逼,更重要涵蹦纳、更为看重的是结构的变化挫铰,第一是企业盈利水平的变化冈,为支撑企业未来的良性发展九邓,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务挽遁。第二是体现我们战略转型的成果鞠,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坪,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%未就沁。第三是客户结构的变化点窗久,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%肥。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升撬弥膊,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%朽变,实际上我们更关注的是除了规模的变化芬,当然营销数字很重要币躲。数字背后更关心的是这些结构的变化侨浇间,怎么产生这些结构的变化歧?从我们自身对新一代消费者的理解酿喀特,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验污千。   客户体验的三个方面我们一直在做牢,第一是产品体验挠吝咖,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)攀饭,行业平均大概在35%胳,奇瑞可以做到25%惊华,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台尽舍,今年还会陆续推出更多的平台讳贿。当然平台不简简单单是全新车型的概念酵。   第二是品牌体验暇间。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵合,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通淘沫胺,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销酿哆。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了兢韦按,现在很多企业在做营销过程中视频矫、直播方式应用是越来越多了枯肛弹,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加情澄客。今天消费者接触信息的方式发生了变化尚葡先。   第三是整个销售服务过程体验的升级攫集燃,在2016年网络规纳廴椋和第三代形象店的升级颓羚啼,为了保证客户体验的一致性扦蕾小,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装撑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的掳泄、优质的陵磁爆、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验耸哭,这是我们正在做的募腹,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解滤慷北,谢谢!   刘小勇设:谢谢范总提袖勿,现在的汽车营销无论是从手段肠艾,还是从模式期坞交,包括内涵都已经发生了非常大的变化炮彤席。我顺着这个话题再往下问一下鞋,请问刘晓科总倾来,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论告兑田、营销套路唱缎哇,您觉得现在还适用吗婆委?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战羔?   刘晓科葡:刚才范总钒惋那、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势盎钞,因为这里面在我们整体来看物,其实我是一个新的营销人疚幸百,刚刚在这里两个星期酚梦。我以前更多的经验还是做用户亥弛祷,去看用户的发展监逼恃。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播衫馆踩、网红妻陶、娱乐化扒闲,甚至还有用户的碎片时间龟悉穆。但实际上反应了两个变化舶,第一是用户浏览的轨迹改变了皮赫辱,以前在PC时代矗,大家基于浏览器阅读挠喉。所谓浏览器的阅读抬,对于从一个网站跳到另外一个网站呐烦,这个成本几乎为零苦,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站马,只要在浏览器就好陀彭。PC时代十,网址才先虏、网站边板胳、浏览器是值钱的耪奔。   对于移动互联网洁胳,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下坏唱,对于微信小程序也有很大的期待氯垫胚,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观频。最终来看芳肃勘,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流技。在这个主流的前提下秃疵澄,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读汝饶。在这里出现了两个问题雌许尾,也就是时间的问题联取。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候涧堑,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的阮划。如果是比较泛一些的资讯或APP函疆脚,如果中国互联网网民用MAU看姥,月度覆盖量几乎全部覆盖檀随怯。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU殿,也会看到所有的用户都会阅读这些APP娩。但是什么会不一样录北蒜?就是时间段糙梳。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲摩,我也高度认同一个观点羔蒂,未来对用户时间的争夺是变得非常重要斥。在这一点来说夸擒,我们的营销不是去抓住用户寂鲍家,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户焕。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起递。   基于这些理念的变化悉风,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容私闻米,而现在发现专业内容看得比较少一点犀餐。专业内容对于用户的阅读任,可能是女性就不太爱看咯救,覆盖用户的时长就变短纽。什么东西会长呢硅蕉休?从2016年录、2015年的情况来看媚妻胎,我们发现基于娱乐营销的网综时间趴垒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大拴履,因为可以更好地去占据用户的时间玲季。比如说我们投的一个网综节目禄筒夸,可以有2个小时以上的品牌露出时间凛陀楼。   对于用户来说耐奢,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起抵涵,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要凸骇。无论是线上的叭庆,还是线下的很皋起。   另外一点配,我们做了一个用户报告崎盯魏,会发现用户现在在看车的过程中痢,比如专业的导购厩散,发现用户的时间僚、决策变得越来越短枪谢,对于专业媒体用户来讲垮肆,用户平均决策时间是108天檄滩,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天官笑,这52天对于内容的需求是很轻的夺纶,包括频次是很轻的家昆。从52天开始一直到97天层森,基本上是从几款车的比对到交付定金钨蹿,因为提车还需要一些时间潜揣,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览帆泛艇。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要磕,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接效,而并不是像以前跟一个机构去发生连接醋寺。也导致现在的自媒体更火拴胁响,因为大家更相信人颈害伤,也就是网红的力量会逐渐发挥绢,包括IP的力量柑派。   营销的变化是跟着人走的丸信片,用户的体验坪添饺、用户的行为发生了变化痕陵,我们的营销一定要适应用户的改变丸畏。   刘小勇短:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总共,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表河。想问一个跟豪华车相关的问题焙本薄,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的呜沦绍,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了新米,从超过10万辆到两三万辆的都有川,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌剩拇妈。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗靡貉?或者会发生变化吗遂伸?会发生变化的话勿射,是什么样的主推力量来促使发生变化返拒?   王顺胜课富挞:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会侯,作为广汽讴歌这个豪华品牌沪,去年4月份才成立了新的事业体制虾吧楷。7月29号就是第一款国产CDX车型上市购皆献,10月22号四驱上市劫涟篇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布乱矾。   从去年一系列的举措嘉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌隙。像主持人刚才提到了新欧低,怎么样去改变格局猛畔?作为豪华品牌在中国匠纤,像ABB进入中国市场比较早降貉陈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上遂,其实我们也做了很多思考儡贬,想跟大家分享一下无娜。   第一彪,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早猫哺册,也是十年左右的时间拨辽别,也不短蓉兼粗,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间燃蝗屯。作为这样一个品牌要找好自己的定位我芒柏,我觉得是特别重要的械虽。我们不是说跟谁去竞争防凳,而是在豪华市场找到适合自己的位置次,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措订,包括在上海搞了大型的上市发布会韦开,在上海中心进行首秀插。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录拆,这也是用来提升品牌的郡。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV胜另惠。这一系列都是来提升讴歌品牌的侧。   在后面的发展上涛晨颈,包括在2017年也做了很多的思考癌俯,就是如何在营销创新上做一些突破放歪付。比如说植入了体验式营销快,包括即将上线的体验店霸腔,可以跟移动互联和终端突,包括一些PC端进行一些互动及淋。包括很快会引入管家式服务南激袒,让用户真正能够感受到服务和体验钦。管家式服务是一对一的奥魔步,能够让你感受到有针对性翰,并且有温度地触摸到服务的形式肋。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展史,我们在形式上也进行了一些创新瓤笆。   尤其在内容上面辽良,我们以内容作为引擎菜桂僻,创新作为驱动集,作为后来者品牌洗坑,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置梳。至于格局会不会变化苛挺,其实每天都在变化导碉。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局褂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升疼颇。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌附坎,我相信之后会在变化当中不断求变柯练蠕。营销扳刨、创新不但要传承好的东西鞋武,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念髓抢,跟大家一起共享一下膏。   讴歌作为新的豪华品牌悉东钢,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌迟纬较,希望在座的媒体以后多多关心糙乔、多多支持编卢,一定要让它取得成功脱彪,谢谢大家!   刘小勇惩台萎:接下来有请江淮汽车李总谜瘫,咱们聊一个关于2017年的话题光讼腔,现在年底绰、年初做营销的也是做足了功课角,关于2017年市场的预判呻。能不能把您做的功课分享一下概坚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些挺浑?   李建华藕抡:小勇这个题目“袭击”挺厉害功,营销这个事在台上讲灵的悼,对于2017年的营销还真没有想得特别细电。对于营销杯垃麻,以前讲欲文明其精神纺惊,先自野蛮其体魄品,营销在中国还是跟认知相关竿拢,属于文明其精神发展之内的避。营销在2017年来讲呻舌率,比如小勇开局讲的中国市场很幸运喷,全球规模最大挨令呢,还是保持增长悍份,需求会很旺盛顶,同时也面对着一群非常不确定的消费者懈澳煞,这些都是一些确定的因素龟。关于不确定的差青,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi韩违攘,这使很多事情产生了不确定性搐辅蚕,也使推广方式产生了变化缝。在一个变动的世界里要想做好功课太是送,关键是有定力把握好不会变的东西收富。   就江淮来讲孝套删,2017年一方面会更加关注用户的需求桐郎。因为从做营销来讲蓉茧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上撑。一是用户看到产品轻存,如果产品很美好汾誊文,其实我认为在那之前营销应该下足功夫邓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入拦瓜惦。第二是当产品出来之后财说,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品撩,如何让消费者跟它产生很好的接触勺福健、接受它规熄纫,让你的营销做到有广度显厦、深度和温度嚏口副,这是营销人需要花功夫的地方胃绣瞪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量脓桥刑,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰帐叮好的保留和记录下来题,强化终端的执行力旦。这是非常重要的随,当消费者看到的车是处于被管理的状态汰,他就会有好的印象锤哭表。如果是管理失控的情况笨竟,就会认为这不是好的产品海。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理卤戎,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品慷任,这个产品是不是他所需要的返甲,能不能让他在过程中感受到认知和认同恍毒。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动剁肖,现在已经不太需要你告诉我什么了班蔡幕,往往会更注重你提供给我的事陋繁谴,是不是我真正参与过的并蹿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV乃涪拢,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论持。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV樊实冯?可能现在需要一辆高颜值睬禾馈、大空间适柬料、强动力嫡、低能耗惊泞,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来苔,所以2017年上半年会投放一款S7冀梦蹿。前面的消费者参与了意见敛欧希,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件甭,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来挨虾,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触性纹倡,形成了共同创造的氛围郸等遁。往往共同创造的东西斜料晃,我觉得是消费者乐于接受的东西氰。未来共同创造椒埃横,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度烤。   刘小勇棋畴诬:非常感谢李总葱朵。我觉得现在开论坛太改,最难的是请嘉宾卧奢缴,但其实我感觉最难的不是请嘉宾扰,是嘉宾请来了之后不给时间说裁褪播。今天这个恶人就让我来做了题,咱们就不说了吴馈。   最后请每个人回答一个具体问题失驶琉,刚才进门的时候有一个调查儒息,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几烩步歧?我们从于总开始辩票鬼。   于晓东痹触核:我觉得2017年应该说挑战大旧秸,期望更大肮歼,我更看好细分市尘旱场,因为我们也是做SUV的嘛股静,我们更看好SUV市场的持续增长疏泥钩。   刘小勇沟扒却:全行业增速去年是13.6%嘉旁愧、13.7%剿腻。   于晓东疗:我预测2017年是10%捎退屋。   李海港雄:8%妙搅插。   范星访:我就说一个数盗磋,虽然说一二月份看到环比有所下滑坛胳,但是看这个数实际上同比还是增长的肝。本质上今年不用担心堡,我觉得还是在8%到10%之间赊贸。另外最近看到1月份的数据出来了敦僵,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额棉,这实际上是一个分水岭逃敬丢,一个很大的变化奥夹。   李建华穗拭社:我觉得应该在5%到8%戒颗诞,可能会接近GDP的增速派划。   王顺胜捂忌额:我觉得整体会在8%到10%以上陇乳翅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上霸。   刘晓科惺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点痹静荤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%裳渭筐,我觉得再加两个点是8.5%拱倪。   刘小勇疯襄裤:你更准确了眠,到了小数点后了燃。非常感谢各位老总的精彩分享伯脑。就像李建华李总说的每姬拨,咱们说到汽车营销人沫珐,媒体界有很多新词来形容烁擅秒,像野蛮执行力或变态战斗力督、狼性文化等等桶股狙。其实他们是一群非常善于思考的群体勉为,他们的思想的深度决定了在行动的效果该敲,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在惠尽秘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈蓉肩策。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸颈:李芳 版权作品下,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉茎,严禁转载绅叭篙,违者将被追究法律责任密充拳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日清龟晃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行搁厢仓。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导奔富涩,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体皋搓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨叭即伪。以下是北汽集团党委书记廊拿喇、董事长徐和谊的主旨发言旅挛评。   徐和谊狭闺恐:尊敬的何部长徽,尊敬的各位领导灭草,汽车界的各位同仁呢,还有我们媒体界的朋友们聪擦碗,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂铅碗计,探讨汽车行业的发展话题棘罗。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年娠鄙,这一年间我们先抑后扬池缅,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻揉既负,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进歼夯虱,最终以产销2800万辆凸,同比增长13.65%的优异成绩休爆,完成了一年的一个胜利的答卷奈擞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度矫,为不断探底寻求新方向的中国经济睡酣,可以说去年我们再添新亮点蹈殴。成绩固然令人欣慰穿,然而先贤有言睬舞谰,一切过往皆为序章揣。今天站在新年的起点上回望从前牟,我们发现深沉变革的暗流涌动迫,启迪未来的创新发展抖,其实远比辉煌的成绩更加令人深思晤诫兰。   亚马逊无人超市惊艳登潮仔3弧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军勒,提振实体经济箭在弦上鬼,消费升级引领我们全新的商业文化时代儒盎,技术玖何刊、商业模式骨现、国家战略表、市场结构结合在一起乓,这种更替的演进穿喘看。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点希,正释放出巨大的改革能量菠昆饰,正引领我们整个行业迈进全新的时代妥咐输。   一是技术模式在不断地创新蹋,汽车行业转型正在进入落地期估。最近几年在互联网烤垦、智能化廖、共享经济等多方的洗礼之下刨旗栋,汽车行业正在同创新中被颠覆者酮,迅速地转变为创新转型的主动执行者累杭辜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟舶花,日系车企抱团开发人工智能技术林杰,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域美提,可以说剑指出行解决方案逃拎褥。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横耻,在新技术镭、新模式领域不断落子咳魏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期擂靶赌。   二是消费升级龚,品牌之战成为未来的新机遇獭橡盟。随着互联网思维的逐渐渗透炽秽屡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念冬。情感价值仙蓝、消费文化绩搭、消费者价值观越来越得到重视嗡塘,网红营销某、二次元营销耗、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势贿裙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吞,实现产品表达与消费者价值的同频共振及揪。   另一方面缚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书料,为自己的人生价值代言毛敲匪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题瀑硷炔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇袖。   三是提振实体经济感蒲省,汽车制造业体系化建设迫在眉睫搜揩沉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一片朽,就是提振实体经济镁拔闲。其关键在于制造业转型秋,转型经济学的研究表明撇,制造业转型中产品技术固然重要绒瞧,但管理体系更加重要筛。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化诲首、网联化建设供逞舜,就越能发现在信息化建设这种大背景下泉仙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键攀谦。前几天我看到有文章提到饲鞍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎羌。这样的提法虽然夸张枢,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示丰策,我想却是切中要害的疤闺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地琼,随着提振实体经济逐步落实袒该,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键鸡褥们。   四是政策变动本槽互,新能源规模化贩、市场化成为未来的大方向滩。2017年新的政策正在逐步地落地副恃,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蹿斗排。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境楷卢,行业准入规则齿庐、动力电池规范条件等政策的制定耽疟,从各个角度划定了新能源的市场边界店融鲸。   另一方面灸枪,碳配额歇撅碍、双积分枫联、新能源补贴退坡没市,无不要求新能源发展要还原市场化手段暖,聚焦核心竞争力相哭。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益昏睹,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规心躲。   纵观整体形式的发展川砍静,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上妮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂究棵。数年之前侧劣,面对互联网行业的冲击休龄,我们以为我们只是需要一个互联网+琅,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折论磁拇,还承担着国家经济转型的重任如。我们不仅肩负着消费市场的升级期望孤克,还背负着整个社会环境与生态保护的职责父。这样的多重任务咆曝对,给了我们新的挑战体滤,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀骗。   面对全新的形势拣,面对前所未有的机遇与挑战邵,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向捆。我们将锐意进饶痉障辍,大力地发展创新精神厂,在汽车行业变革的大潮中勇担使命轨,在电动化钦腻妊、智能网联化疵萄茎、服务化欠、国际化等方面加快发展步伐单泡玫,不断推动新技术邪、新模式的落地生根钢勿岛,不断地发展新能源汽车涛奇,还原城市绿色健康生活林泊。不断承担经济转型任务贾泻,推动传统制造业的升级瘸磺。   面对未来螺尸,我们将在以下几个领域寻求突破绞戒:   一是加速智能网联技术研发拎临,打造智能出行的生活方式慷币茫。2017年拉斯维加斯的CES展上查稀绊,北汽全面推出了我们智能化的发展战略虚渤,并与百度在智能网联领域进行深度地合作连。当然不只仅是和百度惊虹,还有其他的国际国内的公司醒庭。未来瞄准智能驾驶显丝潞、智能互联还寥钒、智能座舱等内容龚,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系蒜暑纱,为出行与城市生活打造系统化的智能工具蚊懈疯。   二是加快新能源汽车产业化倪,践行绿色环保发展目标们恼耐。在新能源方面靡身,北汽秉持环钡砂兀靠大家的理念裸糜,不仅造优质的新能源汽车产品敬,更要造消费者愿意购买的新能源产品骂。尤其是在补贴退坡伙抄、行业回归市场的大背景下如,北汽集团聚焦资源燎林、聚焦技术暇、聚焦产品蝎、聚焦市称稹,四位一体严密把关整个新能源产业链拈,为消费者提供既有颜值黔双、又有内涵的可靠产品盲趣耪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念诡己,共同守护美丽家园婆。   三是加速国际化资源整合绢荷,实现中国品牌的全球化净奶。2016年如淌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地墓谦,实现了北汽国际化睛喘,由简单的贸易向本地化经营的重大突破逝。配合国内的合资品牌搓,服务于全球布局研发基地铰,北汽全球范围的资源整合碳剂史,已经进入了研发供嗅祈、生产讲拈、销售阶侮、金融敬、人才和品牌全方位互动的良性循环缉。   面向“十三五”参逛,北汽将继续深化拓展东南亚舍、北非枚撼九、中南美坊脓粟、东欧等重点市场的产业布局祭堵割,使中国品牌的影响力遍布全世界橇吞蚂。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级艰。   四是坚持服务化方面尚魄,推动制造企业转型升级夸楷。服务化既是国家经济转型的方向藉,也是北汽自己产业升级的主要目标赦丰耍。多年来我们在金融吗其、产业投资寒、后市场恭驳、出行服务等领域多点布局狭,随着时代向智能网联方向的发展涕筐,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环帆碎甲。构成从业务到管理体制丰诺,再到基础设施的科学发展体系嫁肉农,不仅提高了资源的利用效率棺茫苛,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化导乖。   各位领导地困切,各位同仁卤,媒体界朋友们灌秒抵,闻鸡且起舞嚷谋膜,风好正扬帆肛攫,新的一年已经到来丘,新时代也正在开启机遇的大门惫估形,让我们携手共进仟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺渐鸥:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年炮,长城汽车累计销量达107.45万辆耐思,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蹲焦,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷虎牛禽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军儒愤辆,其中哈弗H6占比超6成番,达到了58.07万辆捕慈酶,同比增长55.58%鲤昂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻弹承,2017年2月19日型溅箔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动凉瀑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年虫,我国汽车市场销量首次突破100万辆工劫,高速发展25年后的今日兼,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度熄仆。中国自主品牌已突破百万辆叉,那么能否乘胜追击逾越200万堪、300万的销量目标艘顿椒?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能钨,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中灯欺亭,用他的话来说诉,“这是很了不起的一点嚎圈。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件布抹,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拇羞誓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心拨探秋,从另一个角度来讲醋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来端翠必。   安全霸、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功橙号寝,分析其中最重要的因素幌,魏建军表示肥侧接,回到20年前坊圣恕,受到成本和技术等方面因素的影响潦瑟餐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位眯揣。而当今时代氦,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标咎附文,其比重也在日趋增高俊什,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了皮。他还透露卡釜去,2020 年哈弗将总共投入300 亿元华,打造全球化的研发体系恃妮,在主煎、被动安全技术浑、智能互联谐瓣撇、自动驾驶等方面山,形成领先优势埃浦。   说到自动驾驶技术奉趁汉,放眼全球汽车行业讽噬蚊,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重暗瞄,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命屏。哈弗将采用北美损圭、印度菊、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统镰肚此,据他透露恐刚场,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准分纳闭,目前正在进行路试憋跑,有望在2020年后投产堡。“我们的最终目标慈厕痕,是推出完全无人驾驶的步吗、最安全的 SUV 昆。” 魏建军说到腾疮通。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标肃讼衡,魏建军说到呵,2020年激棋,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军鹃。对此捻亭觅,哈弗规划了四十余款新产品裸恼弊,覆盖全部的SUV细分市场莎。到了2020年贺毁,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标惯,在规模上超过吉普宪夯、路虎迟特,成为全球最大的专业SUV品牌巢去掇。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆警秦,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时混绵,魏建军回应道袱午肚,要取得这样的成绩主要来源于两个方面李娟,一方面要靠产品快速地更新迭代考,另一方面则是丰富多样的产品规划便,这其中就包括新能源方面的建设需秀蛾。据悉唾侧,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型卡须瞄,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线皑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择疚。除此之外劣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市炒摹,目前正加速推进全球化商业的发展岗险别,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标没恃坛。   2016年觅怒冉,魏建军携WEY品牌亮相广州车展锈挫,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑酪:WEY登场之后哈弗应如何定位委狙幂?魏建军在现场表示胯:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化镣。相反霉还,哈弗将全面发力15 万以下市橙巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场庞堂思。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针琅芭,而“聚焦”就是集中资源纺,打造产品和服务的差异化优势拉卤猾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”写修骚。先做强嗓、再做大缓澳,这正是哈弗理念的核心所在馅蛇。在盛典现炒馈,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一煤啃,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语拣藐恋。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持夸卞。“我们拥有着全国最好的经销商队伍葡探,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念聪册,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队活么。据了解硅孝彩,长城经常组织经销商团队去日本考察罢丸握,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撅反。这正与长城的发展观念高度一致微惫撕。魏建军透露棺良涕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”合饶填,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝小普,经销商们也未曾有过动彝看薄,这正是“稳固”所体现的重要一点钢乾。   长城汽车总裁王凤英表示朽稿幕,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系逆农。 她认为不韶葡,良好的厂商关系是相互作用的剧亭,只有让经销商满意守氮,经销商才能够让消费者满意怯踩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中禽扑蹦,这是层层递进的作用效果浅稻事,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因抱藏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌彤敝嗅,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么露假?哈弗给出了自己的答案读控:200万的目标即可上路搭视诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今师浓,在新能源汽车补贴退坡后虐绵,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元森喘抚,这个数额占车辆销售价格的40%波冕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响彪瑰?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续澈秤?未来轮混莽,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇交丘通?2月8日下午嚼祷取,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示矮簇,2016年肚,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一踩陋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势盆锹。随着核心技术差距的缩械派А,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强鞍爬舵。但是钒攫,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内勒晾吵,巩固和扩大这种优势雌刑,还需要政策穷佛、制度和市场三方合力誓检工,打造可持续的市场化发展棉粉乏。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布饯潭斜,但是从已知的美国门、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看集闷,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置脖动,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%敖吹。同时胚,公共类充电桩接近15万个的发展规模渐默娜,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家妮寄。   “走在世界前列膝粪哇,不仅是体量和发展速度位居世界第一爆戎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一筋妓。”许艳华表示涂峰戏,经过近几年的积累钙,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证挺、制造和营销的体系能力炭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变车煌,产业链基本完善笛嚼瞧。整车围、动力电池偷朵咕、驱动电机系统性能大幅提升嗓挡笆,市场主流车型的动力性鹤勉、续驶里程诫搬、能效频侮、可靠性娶燎、舒适性明显改善常勤,整车媚香貌、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展蔽,新能源汽车市场覆盖率提升氨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国县盛监,占世界市场比重约为50%痹。按照已知的企业规划司,在乘用车领域尺侵,2017年我国将有73款车型推出尼涕,进一步满足市场需求杠拴冯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时铜辖,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步幌劣懊,整车单位公里行驶成本也在下降剂焙无。“20%的成本下降题孺亢,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价笔,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升得塑。”许艳华对《中国汽车报》表示沁酪福,在规模扩大成本下降的同时冯疚餐,市场竞争下之下博,企业会做出有利于市场发展的选择瑞,也因此喇缸弟,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右辞溯。   许艳华判断挞邻,2017年险芥校,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强朵钡,预计占比会突破70%绘衡,长里程纯电动汽车需求会进一步提高熔,充电基础设施也将继续保持快速增长午。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系诬抄,我国新能源汽车发展目前处于世界前列农,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确良拱辉,在此框架内先扳,到2020年摧粒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展互邯休。但是补贴退坡后怎么办藉概两?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动衡。”许艳华认为凳,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移勒,让新能源汽车使用成本进一步降低坑艇妈,才能保证其持续良性发展共饱为。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件囤瞥。目前峭摄,无论是整车陕、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确爬揽炒,剩下的就是政策实施好的问题清豪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来措氯。”许艳华强调侣,我国需要基于长远发展的政策驱动体系蔷,2020年到2025年是重要的过渡期瞬毖,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势沫。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用岗搬臣,这方面我国也走在世界前列连拉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》互琅,进一步落实国家新能源汽车发展战略接,保障车辆和使用安全牡卞。   不过硼酿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议豌锌惫。针对《暂行办法》糕牛骑,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%痉笆薯、10%和12%的比例恒香,调整为5%现岛鼻、8%敝、12%的比例响签,并允许2018年茄、2019年负积分可延迟一年抵偿去。同时朽盘潜,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定霸忙,否则会使新能源汽车市场化进程减慢餐俯呐,丧失中国已形成的比较优势辩,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用刃墟咸。中汽协希望《暂行办法》尽快出台幢,以便企业开发和商业计划的制定讹搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳嘿:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时就,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景碌。犹记得2015年7月得茶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车为,并对这些汽车的车载软件进行升级鸵膳,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火誓燎柬,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机糯蟹户、转向系统以及车载系统勺不。    如今梳叔垮,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置凑稗撕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案梗,如果没有行业安全标准来做规范扔沽融,或将引发不可想象的严重后果丛姐春。在我国潮花辱,作为国家网络安全的重要组成部分闹婆蚕,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫藤设歉。《中国汽车报》记者日前获悉剩蹲簿,《车联网网络安全白皮书》傲、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布湘封。在发布之前陷,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖兰撼,他告诉记者署临席,车联网网络安全即将拥有“指南针”德。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》呛率:《白皮书》颇塑、《细则》出台的大背景是什么宦?    庞春霖讣:在节能环保涧玫、安全舒适面侍,以及车联网律、自动驾驶虑锯思、智能交通等方面要素的推动下讼,汽车正在迅速IT化蓝、智能化茬澳。与传统汽车相比酵疾哪,智能网联汽车在节能减排睛垃、安全舒适方面具有前所未有的优势巫汹,符合汽车工业护、交通出行方面的发展趋势惮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战抵吹敦。在互联互通的背景下限褂点,没有网络安全充分保障的情况下疽粗撬,智能网联汽车带来的可能就是灾难谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日眠轿残,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》片,明确要求网络运营者(车厂巧茅、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务刷,应当依照法律搪、行政法规的规定和国家标准的强制性要求厂,采取技术措施和其他必要措施还届冻,保障网络安全剂疆撵、稳定运行硷馁,有效应对网络安全事件唉翻,防范网络违法犯罪活动然朝膘,维护网络数据的完整性兜伪、保密性和可用性辟栓讼。网络相关行业组织按照章程博,加强行业自律捷收信,制定网络安全行为规范班隶冯,指导会员加强网络安全保护济,提高网络安全保护水平洛虱,促进行业健康发展吝享。”该法2017年6月1日起施行劫掏牌。    2016年10月23日挖狮,在前期工作基础上套,在工业和信息化部等部门指导和支持下皑,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作危板。在前期承担某信息安全专项工作的基础上宫,2016年底签徘泪,以电子科技大学为主任委员陀锌厩、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)查竟屋、中国信息通信研究院信捐、国家互联网应急中心骸半乃、中国联通蒲蛋、中国电科第30所供、奇虎360踌矫谐、博世为副主任委员城,联合国内外70多家整车米刀涪、芯片论盒、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称衫:车联网络安全委员会)正式成立赌料诗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求氢惊抹,在工业和信息化部桓啃螺、国家密码管理局恍沁嘎、国家网信办等部门指导党陌函、支持下腊速奔,车联网络安全委员会于2016年底组织课缓棵、协调产业资源疥,以我国自主和在华骨干外资车企梧、终端和零部件厂商为调研对象繁,先后完成华南鳞效、华东狡仆荡、华北素、东北逢、西南地区调研工作甫,充分了解了车联网网络和信息安全政策捞晴、法规薪、标准赂、产品哀鸽、应用等方面的实际情况与现实需求图。并组织与协调联盟内外资源北蛋,开展了车联网网络与信息安全相关政策就五祈、法规纫坪处、标准的研究苦红,形成《白皮书》仟圈卷、《细则》取,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布痘。    《中国汽车报》芯樊岭:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖百拭:随着车联网发展箍,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件拨滥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拼、技术标准退、产品及服务体系的支持凌。从调研情况看长,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战匆,缺乏可靠和一致性的基础工作匡擦矮,因此需要我们及早采取措施恰,完成网络安全方面的顶层设计工作壤,从政策浮馁汗、规划和茧、标准编狈坦、技术培、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用井效。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗夂凭础,分析国内外车联网网络安全的发展现状踏碳,为车联网网络安全的后续发展提供建议乏躲富,推动车联网网络安全产业的快速发展炉么窜。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》喀孩拴,从企业娠豪喉、用户镣仇、政府需求出发覆搂谜,参考《工业控制系统信息安全防护指南》掳,结合车联网的行业特点和技术属性激铣悉,立足当前现实和未来发展趋势瑰馁,提出吴炮、确定了一系列车联网网络安全防护的体系麻挫独、指标和建议惫娟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南响五艇,提升网络安全防护能力瘸,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施滦标。    《中国汽车报》失骂:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定毯朵?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准逗聚,对现有车辆和新车产生怎样的影响搪犊荡?有没有实施的时间节点天?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高瞧篱?    庞春霖激菏:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南椽丝,并不涉及强制性标准和法规慧仙。同时通过产业宣传揣矩、贯彻和使用瑟桅微,不断发现新的需求和不足泥,并加以完善裙。但由于网络安全形势的复杂性米烩,以及车辆作为一种重要的交通工具订骚秆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凯蓄贝。    两项文件本身就是在调研基础上够,听取产业单位需求而形成的俺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶斗脐,减少大家的迷惑和疑虑撮,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动扑,切身维护好产业和用户的根本权益灌俱骆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品羞怂匙,当然会有成本在里面领寿拌。不过从发展的角度来看筷,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样劳烽剩,属于必备的系统汐饰,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品酒汝哭。同时师,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点型圣箔,也会赢得更多消费者的信赖全。    《中国汽车报》捣书:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拐窟慕?自主冀、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一斯晚暖?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战彭?    庞春霖薄串:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作褪褂蛔,其中一些关键技术和产品冬,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试淘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样坷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分洼鹤笆,那么就像现在车辆的保险杠吩、安全带啪祟、气囊弦烧、ADAS等等常规安全产品一样窃屎,无论自主还是进口车辆倍济捐,应该都是一致和统一的要求春揩惫,并可以采取现在车辆型号核准等方式测安,推动车联网网络安全产品的安装嘛镀、测试锰嗡、使用兢餐犊、维护和服务啊碑监。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多邢,首先是人们的意识问题墨尾,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意擂捌,但对于车联网网络安全却毫不在意描镰抽。要知道穿矢,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单匠,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂宋、多变墓,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片们、软件等基础技术北枯遣,对于自主车联网网络安全产品而言班偶葱,投入比较大韶魏挡、周期比较长杀、效益回收比较漫长袱,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长参,从整车企业赦岔,到零部件凭同、软件缅脾屯、芯片供应商罚协,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系李巾、人才队伍壁、产品体系力侨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系事阂诲,也非结构化的治理模式绷苫,需要新型的伦理尝行兄、法律和技术法规给予支持窝连,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界疟兼倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涵羞:李芳" "   1月18日柬炔囱,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会冠辞。引人注目的是设哄歼,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起亨哥隆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”缔渺诧。EC180之所以有如此低的价格闻叛抢,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴迪防歪。在补贴退坡的背景下没碗,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势弄橙玛。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业东肝把,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何爸?在发布会后豹胶殊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泛桑,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义耐罚巧,以及2017年的经营策略与规划谭。   《中国汽车报》榷: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义盯虚?   郑刚摆嚎岭: 北汽新能源有两大类产品平台衰沁干,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品操,包括EV汾、EU粉每较、EX舷巳环、EH四个系列庭。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品恰察沸。在开发之初娜沟,我们就对其有一个精准的定位与期待巩串清。   北汽新能源在两年前预计到蕉隧彤,新能源汽车的3.0时代即将到来伎吞牧,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格倡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入函旁,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车弥。   目前险瓜处,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握铃谋,这没有错涸,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术妈炊惠,并没有推向市场的现象牢。我认为茂行,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合涉道林,也没有认清正确的发展方向豆盆。   因此身妇,在两年前开发全新平台之初界鞘,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车券,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路乔磕木,这种做法目前看来是成功的备。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能暑、造型物、特点以及价格之后疽,大多数人对其给予了极高的赞誉归嘎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号搞。   在成本控制方面讳私,我们认为还有压缩的余地穷为层,通过不断地挖潜降低成本蔷冻送,我们认为可以让更多的人开上这款车苟,不过这需要一个发展过程拭。随着销量和产能达到一定规纳屎ぃ后爱,我们会进一步整合资源拣屏、降低成本揭躬驳,提供给用户性价比更高的电动汽车缄响嫉。因此封顶,就目前来说浑赐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力魔讨甩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力楞翱暑。   《中国汽车报》佳郴剂: 面对补贴退坡牢捻,EC180为何还能采取目前的低价策略魂?北汽新能源有怎样的发展战略技?   郑刚送度: 从当前产业政策来看龋咕罕,全国各地的补贴额度不同添毙巢,流程不同醒秽险,这都带来了公司内部成本摊销的问题蔫膘火,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难垂牌礁。为此仟,北汽新能源成立了卫蓝基金拢喘,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴墨缕玻。这需要企业拥有一定的资金储备蛋两。只要差异化的地方补贴还存在番釜烘,卫蓝基金的使命就不会结束淮钝。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产阿,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会骨却秒。只要发展的规划清晰锋小,我们有能力也有信心做下去乓瓶嗡。因此怪炮澎,我认为当整个市场达到一定规木埽后托,企业才能做大做强蜂。在我看来淑腻,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的麻,而不去考虑社会责任苹另。只有兼顾了二者兔福旁,才能获得发展与壮大裤舵。   就北汽新能源而言嫁,如果年产销量达不到10万泊狭,那么就没有持续发展的能力誊。因此侩藩交,我们公司定下17万辆的年度目标揩睡,并将在4年之后达到50万辆焙列。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点旦。谁先占领制高点扣翟,谁就有效益相么。新能源汽车市场的成本杀手衅旦伴,也将是市场杀手碧佃硼。   在竞争过程中郴憋铝,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手呸抬,而是以传统燃油汽车为对手己。因为它代表了污染侵棋配,势必要被市场所淘汰靠贤。   《中国汽车报》棚土: 新造车企业的强势介入蔽届,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响睡?   郑刚檀咆录: 与跨界企业造车相比呵睦途,我们的优势正是他们的劣势齿虹。依托北汽集团抢靛,北汽新能源有着很丰富菠瓣、庞大的制造资源耙婆,有巨大的产业链规模优势仿莽。在互联网体验方面酷,我们确实面临一些挑战密,但我们在造车工艺感斯、供应链与流程方面有着更强的积累村。   在我看来锹炭裙,绝对的优势和绝对的劣势都不存在多,这些可以相互转化赴。我在发布会上再三强调的,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业嗣稗寞,而不是新能源汽车厂商乃。如何能够最大化地提升电动汽车性能厘拷,创造差异化的用户体验和品牌价值录侯哺,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向史牌地。   目前苹,选择购买新能源汽车的用户主要有三类纬小如:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户痘。在这三类潜在的用户中耍戊匈,我们的发展空间都非常大蹭。   对于新造车企业而言奇快,他们确实会面临诸多的挑战扭。我们在发展过程中遇到的挫折返,恐怕他们也得挨个体会到贩垒轿,但这是一个正常的发展轨迹雄帛高。因此缉,我认为这是一个跨界融合的时代顿敝,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制骋室琅,将思维与资源彼此借鉴券受,从而为用户打造更好的新能源汽车丧。   《中国汽车报》传灯: 北汽新能源目前的两条产品线抬羚苦:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里巷盆骆?   郑刚锻脚粮: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线尸驰髓,ARCFOX则走年轻与新潮的路线屋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异惜。相对而言赂,BJEV的目标用户是我们身边的朋友撑、邻居牵挨盼、亲戚粱博乔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比岁。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人矮步,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征痰刻。因此在性能层面陷涵,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化超放岛,而ARCFOX更多会搭载智能化功能海凰。   在智能化方面穿脚碴,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用沃踏。例如ARCFOX将会在社交姬、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性疗,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点鼓。相对而言究,ARCFOX的售价将会比BJEV略高踩,智能化水平也将上一个台阶荡。未来另,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现辣。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后魔烦赔,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上擞。   《中国汽车报》皆妇蜕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何估,公司将如何利用这笔资金幂?   郑刚恃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布孺店,将实施不少于80亿元人民币的融资馅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平农。无论是电动化还是智能化们,我们都会在研发上投入大量的资金娠段。目前藉皑炭,北汽新能源的研发投入主要在两方面伴酒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究枯骏。   我们希望引入来自产业链的投资方迸哗,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展妒栖鸽。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后涣衫,智能化成为卖点酗。   目前翁泻,北汽新能源拥有了三个生产基地敖叛,现阶段产能还有限几,每年只有20万辆的产能盘旗胚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地梧,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源丧崇,从而可以更好地降低成本酵桑,提升效率韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碑:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员善、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拣本迪,大众汽车集团管理董事会成员跋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满柏汐。1月14日秆痉,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员缄疯畴,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日逃,他在长春见证了《一汽橙嗜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午枯称面,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室欺础,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通胃。    新能源汽车胳董郸,重中之重    尽管行程密集猾,但海兹曼依旧神采奕奕如刺。他有理由高兴怠盼,要知道吩扇膏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众谓稍铅,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车味,比上一年增长12.2%扒。即便如此客疚坎,海兹曼在专访开始时洞痴狭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蜜话。那么大众还关注什么残东槐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车泻。“到2020年涂啊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年岁,目标为150万辆娶揣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承馈;同时巨铺戊,大众在中国的新能源汽车路线络槽,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡沥籍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说颓婆涕,40万辆及150万辆的目标中羡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当辩愧。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度盒摧瓤,海兹曼称究,这要由市场及车主来决定详屡。此外枯括,进口新能源车虽然是个“小头”绒,但会涉及更多细分市炒勘沓纭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择踩。    奥迪与一汽合作诞,加强再加强    就在1月16日傍晚比是哆,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽萝屏、奥迪十年商业计划》抽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转羞偿洞。海兹曼见证了这一协定的签署厦,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议线凶:“这是一个战略性规划傅沙叉,不仅为奥迪匡淑犬,为大众邢缅,也为一汽明确了发展目标头隶。三方达成了共识材抄吠,而这一共识不仅在传统燃油车方面饰刹慈,更是在新能源汽车和移动出行方面棵晶。”据悉抬常,双方将针对21个核心领域开展深度合作辰。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线拿炕碎,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场丁项。其中武,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点帮舶。同时诫酣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上涝擅爆,未来十年将广泛地在全新领域开展合作赖滦隙,包括伍铆:智能互联飘肌肯、移动出行绥、联合数字化项目郊、金融服务合作等众多核心业务领域炯塑。    同时慧,为了更有力地支撑未来合作事业的发展妻卞骗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力钝套泄,在提高一汽-大众的研发及新能源能力疤谜,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作麻。    “对于奥迪和一汽来说爆,总的框架已经搭起来了率雾,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’炬。”海兹曼笑着说笛甭惩。    上汽奥迪赊菏,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作架菊私,记者自然不会错过追问的机会艇窘。    海兹曼进一步透露价,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系氛跑端,但当前的重点俄凶,是大众及奥迪要深化与一汽的合作显十,形成长期的更有建设性的伙伴关系绩。“除了十年商业计划的内容之外笆,我们同时也更加重视解决经销商的问题牟,更加重视经销商的权益促九卑。我们要更加积极地回应经销商的诉求慨,解决他们的盈利问题徐。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”狡捞,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停憋眯衡?在记者的追问下颈吃檄,海兹曼称旁,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进额模,并且经销商的问题解决之后鳖卢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”镁妒悍。    至于具体时间表喇钦,海兹曼透露兔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行酣捶,最早要到2018年开始戈馁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任冉郊,各位朋友链渭钙,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛弄刚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断摊。   题目是“坚定信心送扯萍,持续推动中国新能源汽车持续发展”海宋抬。汽车的电动化是大势所趋竿男攀,体制优势是推动发展的根本舶,然后就是坚定信心汤些奔。特别这几年新能源汽车发展很快开练及,产品的成熟度辅袜、政策的全面性篓繁湾、系统性洁甲,老百姓的认可埂伙巳,这些是电动车贬架、电动化大势所趋百。大家可以看看垮,我们今年2016年差不多是50多万台泛糙耿,占到全球67%监读搓。从增长趋势也可以看到龄焊,从2011年徊垂、2012年捂峡、2013年尸、2014年钩,特别是2014年软抹科、2015年蛙垃袭,包括不平凡的2016年抠窜,虽然有各种曲折科危,但还是获得了很高的增长笨尝慨,大概有50%佳窘,全球占比差不多有60%多屏炯江。   我想讲几个理解和发现洞憨忱。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了剖翻堕,做的非常彻底朴。我们可以翻看一下2016年的数据何嘛捣,2016年中国公交大巴始腑,不包括旅游大巴铂,总销量大概在10万台左右桨法,但是我们纯电大巴差不多7万台窟,插电式混合动力是1.7万台锻偷,加起来大概是87%逃络鸽,占总的销量接近90%墒番,这么高的份额捂篇阀,我觉得差不多就在3年左右发生的计。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去小捷恐,到2018年昧躺,我们认为在公交这个领域里面休跨尝,燃油车会进入死亡僳。很有趣的是2018年胳锹芥,如果你要在欧洲或者在日本心裂埃,欧洲摄秘戏、日本一些主流的燃油大巴的制造商辫,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来宦,或者刚刚接近路试酸签得,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化葡林滇。从这个感知可以看出棵坡熊,中国背后的推手是什么褪,为什么这么快饰,无论从技术岗噶泄、从市场僧、从体制乱傻。因此我觉得彼襄兴,体制的推动是推手嚏坚阶,因为公交很容易充电拨帘糠,固定路线伍祭,固定区间盯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的统舰病,大部分属于国有体制滴唐,政府有很大的话语权标,公交的排放巨大扭,一台公交补贴很高旦抨揣,但它排放更高趣拓毛。一台公交我们算了算兼埃刹,早上5点上路焕煌化,到晚上差不多10点下路偶,一天工作18个小时搞柔耙,相当于30-35台私家车的排放懒匹突。因此推刹鬼,我们四部委在推动产业政策里面托,花了巨资在推动这个产业鹃贯,但节能减排的效果是最明显的掸母,而且在全球保持领先度也是最突出的啊。   比如像深圳瞳涸缝,2015年吕坡、2016年鲍垮邵,大概2017年上半年慧诵妓,就实现1.5万台公交全面的电动化祥痰可,这一点我觉得也值得我们中国骄傲另。而且这个产品琼、这个领域我相信还能保持持续的领先锤达嘛,和乘用车交、商用车比凰,和一般的卡车比幸仆疲,我觉得在大巴这个领域里面促赋,我们中国无论从技术广、从供应链卞瞎挠、从规模热烧就、从市场地位诽,还是很牢靠的新盒碘。出租车可能是下一个领域楞拭膳,我们相信在未来3年里面杆双吠,出租车全面的电动化也会进入一个快车道辉胚。   优秀的体制助推为,产业快速发展蛊舱。即使2016年不平凡的一年里面琅缔,国家有很多政策挎菱,像国务院2月24日政策常务会议寝够翘,政府公共采购配额抒,7月6日马凯在西安有一个专题会驳粹匡,包括到10月18日克强总理国务院常务会劣,原则上不核准传统燃油车赡,加上之前一整套的体系侧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的刊、最系统的政策体系估辽瞧,包括今天我们的百人会这么一个平台己办撅,在国外是不可思议的姜钳疚,但是在中国就发生了掏,我想清泰主任亲自组织漏,这种特殊的身份把大家聚集在一起便拆,而且今年的规模更大泰徒室,明年可能还会更大汰俊,这些体制推动中国新能源的高速成长类氦。   从税收颇、推广配套醒摊遣、长效核查辖摹、推广管理等都在推动购鼓傲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模科茄祥,刚才欧阳老师也提了苔忿,很全面横,从上游的IC制造寒、正极拷然、负极瘟捂尽、电解也隔膜呈、各种资源谱侮、配套猴分旧,中游的电池巷驹、电控炮帆捎、电机柬擂,下游的整车逛,包括售后服务竿缺,全系统的路溶、全规模的衰。国外也是迎来了发展的热潮测薪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售邓嫩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%伎,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入独。   坚定信心啤茅,持续推动新能源汽车的健康发展孰宏婚。其实我们在业内也在把这个脉黔痛,2015年1%是一个拐点放洽,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台你锑涉,相当于当年差不多10%的市场份额晒妊,2025要达到20%的份额澈,当年要做到差不多400万台惠穿,才能达到目标急。因此我觉得泼斑穗,2020年10%还是有一些挑战焦托咖。我认为到2025年洗捣通,如果电池做到每瓦时1元钱以内芭,按照同等配置的汽车电,成本按照同口径的品牌陛驰、同口径的配置算邪砂充,大概比传统车还贵20%-30%沏蝎,这时候国家财政一旦退出去以后嗣蔽腿,必须有相应的措施来进行补充俯。我相信第一唉,购置税的减免农毁,一定要延到2025穿聚,甚至于到2030啤磊,这是一个10%的政策支持沸,这点非常非常重要卿钦宝。第二霉滇,消费税熊嘘凰,特别是对插电式混合动力车妈,消费税有2%泰点壤、5%-9%汉,如果在国家财政资金退出以后纯,如果这个要有一个减免的话挫,这里加起来差不多接近15%-20%虾痢,这样把30%缩小2/3彪冠叔,国家政策就扶上马很檬、送一程捐窟牌,才能够让新能源车更健康统氖。   齐心协力唯警,2017份社,撸起袖子炯瀑河,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地萎爆,万象更新幕寝横,这是中国新能源汽车的春天趟嘘。从2014年的小荷初露藩靠偏,到2015年的急剧拉升戚颠,再到2016年的高位放量虐摩,可以说经过三年的蓄势扭岁算,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化窜沏我。牛市的格局基本确定跨熄氯,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标概,“十三五”拭、“十四五”和“十五五”期间户标什,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%炔、30%和33%舌,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代窘吠,继本世纪初的“黄金十年”之后吻古,下一个风口即将到来目切李。   毫无疑问驾膘,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绷非,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役巨窃,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化据,值得关注艾叔桶。我们总结了一下这些变化绞,有三个方面的特点壤肯寄:   一是市场的形态改变了解啸。   从导入期迈向快速成长期供遂,刚才欧阳教授称之为成长期卧瓦到,我们在前面加了“快速”两个字鬼,有待商榷叫侨祭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府琉人酗,成为消费主体墓皇筏,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙抛辱辣,新能源汽车从政府的示范运营起步士碑,不断地向私人购车靠拢挡等矢,临界点已经到来!有统计表明眯躺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%隧勉扇,预计今年将进一步提升到70%左右单罕文。大家知道个人购车时代是产品为王的时代娩回,要在竞争中胜出核,就必须以客户为中心倒,以市场为导向亥,树匠心倘耸,出精品任害彻。   二是竞争的主体增加了跋尉。   从少数先行者的竞争貉敢芬,演变为全员竞争砰叫粗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扇娶导。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划稼罚,包括这些国际大牌凑悲,比如说戴姆勒什饱、大众等等跨国品牌罐,通过合资强化了在中国的业务布局盘。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点兼。有统计表明徐焙海,从2015年开始俄倘巷,全国新能源整车的投资项目超过30个粮啊察,总金额超过了1000亿元腾敛为,总产能超过了300万辆壬邢红。当这些产能陆续释放快,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代潘描。到那个时候丛,竞争将回归本源呸,那就是技术般、产品和服务韭东。   三是行业政策转向克柯。   从扶持补贴过渡到监管引导挨歪搔,政策驱动弱化涸夏、创新驱动凸显粉。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整判瞪簇,产业政策呈现出四大趋势焚估:   第一购穷话,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境钮痰蔡,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二僚,通过准入腺傲、销售垢、使用环节的标准发布粱涝,提高行业的门槛绅素姑,净化市场环境;第三岸涵裙,通过补贴退坡和私人充电桩的破局达覆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度梦,让市场发挥主导作用;第四钳,通过电池目录和技术路线图的发布丸觅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累摩,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资镜李举、以市场换技术”的这种所谓的“老路”角。   本世纪的前十年滤,可以说汽油车高速增长姆量博,成就了中国汽车产业的由小到大便荤恳。接下来的这十五年山堵辟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强鼓?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”极,克强总理也讲芒物,“发展新能源汽车侣必辛,是培育新动能秒换,发展新经济的重要抓手”额溜。中国政府凭借新能源汽车惺韧愤,特别是纯电动汽车起拇起,引领产业升级僧肖佰,谋求弯道超车墙斧施,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈畏。   继高铁梦歇、特高压和核电之后囤默,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”慰拒逻,这种希望能不能变为现实歌?还需要我们全体汽车人的共同努力拜拿。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早刷翔脑,目前已经基本建立起了一定的先发优势亲,把先发优势转化为领先优势点纳,是我们坚持不懈的目标滤非婪。而要成为一个真正的领先者丁汝,只有创新脑。创新就是从零到一缉闲袄,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件狠,用全新的方式组合起来围缺卵,去创造新产品茂,去创造新的生产方式和商业模式椭,去开辟新市臣仆渚贰,去整合资源梳,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商成绊房,去实现新的价值创造裂翟。我们将以创新为最核心的驱动力才鲤苍,全神贯注香,聚焦技术秋嘲,聚焦产品小,聚焦资源幻捐妇,聚焦市称贰;以心无旁鹜的聚焦战略蓬巾骡,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志醒彤校,实现北汽集团领跑的梦想昂。   借今天会议的机会浑盾胎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略廓敦,也就是刚才谈到的四个聚焦谅输迹:   第一托父,聚焦技术怖梅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖念莽,消除盲点得尘。新能源产业最核心的技术就是“三电”跑,此外充电和续能技术戈势、激光雷达等汽车技术桅募,以及轻量化的新材料览溺纽,石墨和锂等上游关键资源杯晌刚,也是我们需要掌握的核心技术和资源匆撤。这些技术和资源凸冲四,是我们在新能源汽车行业立足的必需品悄,我们再难也必须干沽板,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作纲,各司其职啤,对新能源汽车关键技术进行各个击破烦。北汽集团将在政府的指导和帮助下骑,在北京的经济开发区筒沏,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心锹。它由研发创新中心酒响酚、全球营销中心虚怂咯、品牌体验中心凤粹、联合创新中心等五大部分组成第寺,将建成从用户研究俱、概念设计察绰、前瞻技术搜、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地吠。   第二驾列,聚焦产品垂。   产品是企业价值的最终呈现皋驳,是我们寻求客户认同的物质载体盟菜。高度契合用户需求毫副废,被用户接纳诗、认同的产品才是有效的产品喷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比痊,我们的产品在续航里程摹、成本控制抚孤、整车品质哪肠割、产品线的丰富度方面邓搁,目前还存在着明显差距倾沧。打造新能源汽车的产品力晴超叭,我们将从以下几个方面努力羚室:   一是凝练碌,集中北汽集团的优势资源虏碧,打造若干款明星产品了叫。   二是做好差异化的文章苏巩肖,精确地切入特定的细分市场炊悍绘。   三是做好迭代创新梦,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化澳孝、网联化就竿、轻量化技术应用到产品中拷,并根据新能源的技术特点莫馆烹,开发设计全新的车型平台澄午溺。   第三噬逃乌,聚焦资源稼篱侧。   21世纪的竞争淡添,不再是产品的竞争赤夸拉,也不再是渠道的竞争琶告醋,而是资源整合能力的竞争靖。新能源汽车全产业链更长奢挪蒜、体量大卸,包括整车惨腊、充电基础设施勾、智能网联劲精四、无人驾驶以及下游应用在内旅,整体的市场规模在10万亿元以上诬摹。   然而资源是有限的糙,优质的资源更为稀缺患复禾,新能源产业作为朝阳产业伙栏薯,资源的布局与传统车完全不同廓,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态青氮,瞄准核心资源和稀缺资源沧,提前布局沸,将其纳入到我们的生态圈之中说,北汽集团将围绕着创新链棚、产业链娥没、市场链冷溶犀、服务链和资本链这五大牧尘ǎ块摧胸来,通过新兴技术的孵化帽、成长型企业培育惟嗓话、产业并购整合等手段腻极,实现关键核心技术的突破与领先犯令,打造北汽新能源的杀手锏停茅彪,谋求长远的发展捍,实现对传统汽车产业的更替湾淌肋。   第四讳,聚焦市场腻牟缕。   市场占有率是关系到产品的关注度胯腹、品牌影响力的重要一环舵睫估,目前我们在新能源汽车市场的拓展埔挠镰、品牌传播标斥溃、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面恫施担,可以说暂时走在了行业的前列界悸爱。下一阶段卡隆,我们在继续发挥自身优势的同时港,还要加强对市场的精耕细作辉,对不同市场进行分别覆盖酵壤牛,不断扩大自己的势力范围苫扮。对公务市掣摇,我们将根据公务车啡腺超、出租车屁、城市物流讲、城市租赁瞧、城市公交等不同领域的特点诚,把规律琢磨透陷,在品质差异化浆矗剂、品类差异化和品牌差异化上做足文章武。对新兴市尘唷,我们将引入汽车的共享理念坝衡五,做好网约车市场开发睫报,打造国民车疲脯,切入经济型纯电动汽车市场攫拴袜。同时磁,通过融资租赁等手段头吵萎,对特定客户资源进行开发媚。   各位领导溃、各位专家雄苦澳、各位同仁沪标,“阳春布德泽独狼睛,万物生光辉”酒疤砍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启楼,新时代近在咫尺队莲圣,新机遇触手可及米祷按,新梦想指日可期墒,让我们以自力更生敞嫁步、艰苦创业的进取之心瓷谎裁,以敢于人心觅涂,勇攀高峰的凌云之志疲擂苏,撸起袖子寡,真抓实干伍,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮顺:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲阶及,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录纷乳煎:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年兢茎,我认真思考之后鼎脑,认为这一说法不无道理仕。我想可以从两方面来看哦切,一个方面是从全球来看娘虐沧,在2016年这一年编炭斗,发达国家主要汽车生产国说洁,包括大型汽车公司缉,大家对汽车发展的低碳化崩、智能化牟伺犬、信息化取得了进一步的共识滤撵诽,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点冲释,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中疮。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话茂奢,但是说到了要害凹韶如,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期飘,守成者将面临巨大的挑战”情。而从国内来看舅登碎,我从调研中发现欧,很多企业由“试试看”零怕,转向了“铁了心地干”恒,把电动车放到了公司战略的中心地位课。    刚才李书福老总讲的他的规划钩,到2020年枷、2025年摊滦,电动车的比例要占那么大潘,新能源车占比那么大抡姥。所以他真是把这个当做了公司战略的中心撑。    另外拨窘,在这一年当中粳,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿琴,一个是企业的研发路径在变化歼花沫,由燃油车的引进罕、消化狄弟垢、吸收吝,正在转向开放条件下的自主创新袒,各个企业对研发重视的程度础涉戚、研发投入的力度是前所未有的侩蝎焕。另外才肉廊,由于我国电动车产业化走到了各国的前列持瞪,这样就给了中国轿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会炭。另外昂,有一批没有退路吞鞠,专注新能源汽车的新兴企业浩巷,他们没有存量的拖累婪复冈,他们的思想更加解放娥巳,这些新进入者带来了新思路茶衰虱、新创意衬丰、新发展路径详狗季。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路惫,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路胚七,对我们汽车人来讲会有新的感触额飘婚。    新进入者带来的新的发展路径瘸、新的生产组织模式徐控,给整个的产业带来了新的活力书吕渺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径脑庞,我想这个影响是很深远的哨茬。因此堵,从这个意义上来说潍,经过孕育期的磨合斧拐,现在已经开始有所收获顾隆蔬。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题斜强。    以2020年为结点姆殿谁,中国电动车将面临新的发展态势勿狭伸,我归纳了几个观点惧捆烘:    第一轿搬,进入2016年匣,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期官腾讣,在消费者购买意愿增强的同时休臣吵,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择维檄巾。此时巨蜗盲,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现唾。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿吵,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争叫坟饲。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候非蔑,随着竞争的加剧妓荷,企业间的差距拉大刃,大浪淘沙的过程已经开始抽畅,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量飞。这种现象不仅反映在整车穗守,而且已经延伸到电池企业少醛舜、零部件企业以及上下游整个产业链悲廷绦。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获掸仇鹿。    第二办靛第,迎接国内市场国际化竞争梦抡。可以预计政府购车补贴淡出之时骚堆,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日计茂,距今只有四五年时间了纯阂。当前国内企业间的竞争只是一场序幕软弛,国际化竞争来临之时才是真正的考验算。中国的企业必须冷静地看到饯,产销规模大翅铣,并不等于竞争能力强恢。我们与国外先进水平仍有不小的差距降,重要的是技术基础薄弱氏破、原始创新能力低蘑凶、核心技术欠缺胃纤、品牌影响力不足恍乃,这些带有文化色彩的软实力汝,需要持之以恒的积累辩,“非一日之寒”扑钩。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点扳醋,提高竞争力的途径靡,不是等待企业的扶优扶强寇,而是由政府创造好的产业生态祁雄芦,使优胜者在竞争中脱颖而出穿贡。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时身却,就瞄准了国内国际两个市掣啥伞,产品设计戏、生产工艺穿、产品质量都以国际水平为准泌隶拐,我想这些企业他们会相对比较主动桔文。    第三桶渡警,向后补贴转型期的政府政策队垢穆,在既定政策支持的周期内褪狮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配刀漠,是政策能否顺利转型的关键汗愁。政府的购车补贴是一把双刃剑甩辩受,当市场竞争格局出现之后查鞘,政府就要特别注意虱,不要因政策调整不及时而削弱竞争毙溺唾。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础没攘规。因此清泡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上刹陌采,聚焦技术创新鲸泡,加快补足技术短板筹泊,提升电动车的性价比惭。相应的逝馆妨,评价支持政策效果的窗口晾,应该由市场规模扩张迹科,转向竞争力的提升啊镐。    具体地看购车环节的补贴徘,应该适时退坡鸽梆,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术说敖滥、降低成本的能量妒桶,造成优胜劣汰之势唬。政府资金应更多地支持共性技术的开发枢、充电基础设施的建设孪。与此同时范菜,非补贴性的那些“功能性政策”莎,例如碳排放政策厢、燃油消耗量限值政策甲醛、零排放积分政策狠客额,以及购车许可湾惕、限制行驶之类的政策组合应及时出台掳甩,使市场产生稳定的预期弗。 第四纠,立足后补贴时期苏,打铁还得自身硬笛。    从十城千辆算起但砂典,各个国家发展电动车的时间差袒怠砰,给中国企业留出了大约十年的孵化期际,这是难能可贵的澎槐。2020年特憋,作为中国电动车的一个标志性年份售干贫,将迎来后补贴时期篇。可以预计衅芥辆,那个时候直接购车补贴将淡出瘸丁下,但功能性支持政策还将保持蠕党。在这种情况下忿呛菇,电动车能否与燃油车抗衡沁翠黑、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势辅浓,将取决于这几年的行动烷。    我国电动车是在较高起点上起步的陋爱勘,总体经济技术实力已经今非昔比脾犊,如果把握得当歉,以电动车为契机池,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观长讳翅,企业应充分利用政策支持的周期戒,下大工夫做好三件事泻虹陶:    第一舞姓挝,人无远虑抖,必有近忧鼎图窃,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略毋,并加紧部署与实施疼。    第二翁狠,持续壮大研发能力蒜,掌握核心技术皖鞘,攻下“不经济井队嫁、不放心腐叛汾、不方便”一块短板赤雀僧,奠定电动车与燃油车抗衡的基础返逃捍。 第三贿茅回,以产品的品质碴葡九、品味打造优秀自主品牌默素览,赢得市场的信赖席。    第四仑回,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的略炒,就是在这个期间挞嫉袱,一定要想办法在自主品牌上下工夫兽良列。我们的品牌实际上在燃油车上粱切汤,很多企业下了很大的力量攀,但是应该说效果是有限的授焊。而在电动车来说是个新的机会兰岔,所以在这方面应该下更大的工夫泻苍挝,通过产品的质量奸,通过产品的品味打造自己的品牌拔。    第五蹭趴提,要系统规划搓,及早部署“电动车+互联网”霸壤剂。今天的电动车之热快粹保,并非由于传统能源的枯竭拇,而是因为它有很强大的正外部性宝。电动车的低碳化困痪、信息化薪庭午、智能化的潜在社会效益只有与新能源脯巢杏、智能交通讼夺、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥彼。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能卢澜还。随着这些方面的成熟米趁锭,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题交。信息化暑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拍,这里有太多的文章可做舒。目前辅助驾驶逆涵、无人驾驶已经走在前面疤鲤,我想国家应该及早对电动车与分布式能源荆玩响、智能交通袜茬、智慧城市以及5G通信协同发展落、统一规划姆畏滥、开展顶层设计揪、超前部署矗、抓紧启动氯,引导企业的技术开发和基础设施建设革礁,推进“电动车+互联网+交通”潘小降,把阶段性技术成果用于提高交通效率方、降低物流成本碗路姥、保证交通安全奇,使其产生经济和社会效益哦噶。    电动车发展的大势已经不可逆转骂少抹,向前看疯篓,挑战与机遇并存搐纹凛。如果把握得当逞噬,机遇大于挑战!    我就说到这里贺反,谢谢大家!    (根据发言整理癸请,未经本人审阅什。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "  全国政协副主席负袖傻、中国科学技术协会主席卸避、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来傻吭、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲不,以下为万钢演讲ppt亮点实录俊涡:    尊敬的清泰同志勘韭唱、冠华部长耽朔劫、苗圩部长钵荤、解主任般库,各位来自汽车界的中外朋友们赖受堂,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计茅。上午抽点时间看了一下展览秆杯舰,给我印象相当深蜕,有一个很深的感觉堤,这十几年来中国的电动汽车持续发展吉,走上了一条创新的道路柏模,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嘲酶灿。今天这个会议的主题很好履匹,就是要持续地提升我们的技术能力玖山,抓住创新新局面风翰。我想就我们未来促发展插,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇继蒋慨,谈一点我个人的看法须晌。从四个方面咀鸿:    第一显颅炮,谈一谈我们这些年来齐心协力糖,新能源汽车所取得的新进展酪,尤其是2016年的进展特别明确虱岗。    第二颅表,回归深入基础研究白改,提升新能源汽车的质量和效益侮寐唐。    第三闭,新的发展趋势杜分、新的发展方向签,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点侍辖,随着人工智能的不断深入违泄叛,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇墟。    第四宠悄,我们怎么样更好的凝心聚力浆俏遣,合力推动新能源汽车的创新发展茂腑鹊,谈几点看法邢。    刚刚得到新的数据该护集,有的来自中汽协会寿七萌、有的来自中国汽研中心蹬徘,数据告诉我们绰梅,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆搏双锋,占新车销售比例的1.8%孔糖底,中国的保有量达到了100万辆轻细莱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个芹慰,这里讲的是公共用的充电桩喘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家穗。    我们的关键技术取得了显著的进步琼疼。今天上午我在零部件电机砍龟、电池慈苗隆、电控这块花了好多时间航,仔细地了解了一下情况褐缕枪,确实和我们了解到的数字很相近觅。动力电池的关键材料发展进程加快垒、性能指标稳步提升遍趴、成本明显降低硕妥,从动力电池的单体嚷、电池包奇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进淳。一个指标性就是瓢舜尺,三元正极材料能量动力型的电池侮鼎簧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤瓤湘,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心蹿、有些争议醒蘑,好多同志说潍胆剁,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标垄鞠蛾,现在看趋势已经很明显斥。我们特别强调的识涉,募瞥剩块比能量达到了140瓦时/公斤翟华,动力电池系统的价格室,这个价格现在也是保密硷垒捍,但是总的说起来明显下降艘,总的达到了2.5元/瓦时以下涕。动力电池的产能达到了100G/瓦时堪砍,世界上生产规模某,特别是在新型电动汽车的动力电池毙,规模得到了很好的发展怠睦。    驱动电机技术也取得了新的突破汤。特别是共性基础技术进一步突破叔暗沸,导磁硅钢暖、稀土永磁材料棘匆、绝缘体材料蔡暴、位置传感器皑恭邪,芯片的集成设计和电力电子系统虚构施,取得了新的进展妇沛祈。我也了解到谓牡瞧,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展开暑潦。因此崇痊爆,重量比功率超过了3300瓦/公斤捞窜谜,电池峰值效率达到了97%安翟,高效区达到了80%芬融吠。特别一些新的设计栋,也对电驱动系统有一个很好的推动作用离烙,比如说我们都知道殿俗现,对于0—100公里的加速暗熬盛,对于电动机说起来谁履等,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大室躲,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候扫帅,就是高速公路上超车的时候寡亲,超过它这个临界点以后雾捞信,这也是一个安全因素奶膳去。现在我们很多企业从两个方面沽汀,一个方面痪湃,用双电机的技术来弥补后面这个不足寇瓤,第二个牢,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力粗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展范。    今年汽车界有一个新闻悍,第一个互联网汽车走上了市乘 ,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合捍答,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐薄苇藉,据说现在上汽的同志告诉我切蹈,每个月销售2万辆味,产能有点跟不上了慌贝汇,效果很好不椒霸,上市不到半年累计就超过了9万辆娶谎箩,成为荣威一个最大的销售热点继受陪。在互联网大会期间琉,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统淋免抵,搭载着北汽犀迁桶、奇瑞苗扰、比亚迪轿车都亮相堡,首次开放了道路豆,18辆车300多位嘉宾在试驶芳,当然评价各有不同瘸龟,期望值也有待提升囱,但是勇敢的走出了第一步渤突,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿讥,做出自己的探索毛勺。    我特别感到高兴的是悼伴,2014年我们就曾经提出电动化勤沫玛、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点晚,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索噬。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展汗,从汽车到基础设施级,一直到停车场凤厘赣、充电站暇蔫,包括各方面财税的支持碑脑,一系列的政策宿洽。国家层面颅爸,从购置讼、补贴集、税费减免凸孤儒、研发支持下仿、生产准入似细、业态创新孰、基础设施蔑庙,特别是标准规范方面忻,都出台了一系列重大的政策措施鲜顿沫,现在看起来落实的进度还是比较好的程。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论敌熬,这是一个开门的讨论蓖匪监,许多外资企业都积极参与当中郡抽,对电动汽车发展添犯搬、新能源汽车发展龄前挎,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标鹅囊,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面份闭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现艰迫姓。也是由于刚刚推出来届,我觉得很好娠,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见仇,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见菲狮,使政策更具有落实性俩。    这里向大家报告一下畦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革部搭。新能源汽车作为一个试点的重点专项兢,实现了从基础科学到系统集成鞭屋、共性技术集成说缴、示范全链条的部署澜笛,特别是在基础研究方面孝千彻,加强了对基础科学问题的研究蒲昆。因为现在产业发展到一定程度的时候瞎,要提质辫董些、要增效寇股协,还必须要静下心来湍、回过头来从基础科学问题上下手奖,不断的进行优化侥胖、改善颅潮间,才能获得发展坞密犀。特别是这次的重点研发专项菇,对于电动汽车智能化和网联化的技术篱,也设立了专门的课题拍蜡,实际也是我们当时电机罐、电池苗陋、电控的“三电”之一贝磺毁,也随着时间的进展不断的转向新的重点芥糙。所以酮,整个“十三五”期间的专项规划奇狼,将对六个创新链条袒忍咖,就是全链条一体化的部署某但雾,38个重点研发任务联虎,政府加大了投入菇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入禄独。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿圃骄,首次突破15000亿俯乘,更值得高兴的是和谭钩,企业在这里边投入比例得到增强锑钨,达到了78%以上虫扇衡,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策问坦檄、加剧扣除政策有直接关系济。技术市场的交易量也首次超过了1万亿衅拔就,看起来企业投入的效率还是很高的七。    去年我用过这张图(ppt)帕脸磨,这次还用这张图臼,对它进行了更新略佬涧。由于时间关系赔慈苯,统计是1-11月底啪,11月底中国产销量是402000辆剖,如果这样算的话贬,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆促签腑,中国占了40万辆纺,就是占了50%怠。到2016年底降五,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆虏,中国占了其中的100万辆啃。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力史姑,也说明了我们国家对于节能减碳瓷估、应对气候变化作出了新的贡献矮。我们虽然应对气候变化调门并不高冲舅寐,但是我们扎扎实实在做每一步修溅霜,现在无论是风八孙、光逃居缮、水兜、输变电迟宪蠢,无论在技术先进撵技、装机容量涧、发电量都走在了世界的前列胺吓,这也是我们作为一个还在发展中的国家嚷,为新的发展舍仍不、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献社。    世界发展的趋势也是一致的帝欢贰,低碳弓敛、电动相撕、智能化成为各国共同的选择靡骋。美国姥、欧洲号僵惺、日本显,包括汽车企业福特蜗霸、丰田恼蓟、大众都推出了它们发展的战略停膘,特别使人关注的是一些大企业的发展计划犀轰完,比如说大众推出了它的“2025战略”凌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车焦祈使,销量争取达到300万辆哩凌响,自动驾驶要覆盖涩,在2021年提出全自动驾驶廓慧,电池也要进入大规模的投入库。奔驰也提出了它们可持续发展的目标喀,零排放蕾沟畏、互联卵距、自动驾驶汽车肆读尉,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力但惮集、氢燃料汽车貌痛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流唐庇乾、沟通捌悲,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式熊尘、增程式的混合动力汽车宿醋零,因为他这里有基础建设的问题景堑兔,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来舵锣吓,就可以有电的情况充电奈沏拘、没电的情况加氢孩冷,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板案篙拇,同时又实现了真正的零排放司。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai涎,上次试驾可能还是8年以前韩忻鲜,我觉得汽车的进展潜虎,无论动力性奥、环境友好性夹茹疆、驾驶的舒适型都得到了很快的进步淀就试,据说已经进入了市场刹。包括通用也宣布了在2020年以前泌宏,在中国推出9款新能源汽车顷坏。我这里想说的是透,中国的市场也是世界的市郴琅⒖痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鄙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展庇、参与竞争盲蝎忿,汽车产业就是一个市场全竞争的产业尝两赦,就需要我们来推动整个的发展荒匡,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺可。 第二梦功,谈一谈我们对于深入基雌ā,着力解决一些新问题的看法撇渤骑。    对于电动汽车囊独铃,大家首谈就是续驶里程械,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志俺陕,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的勉。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车墩钠伤,一个明显的标志蓉,实际电动汽车能耗是和它的整备质量森,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的磋。如果说单程的提高电池的载量滑咕读,当然加入电池的载量车子可能要增强柿告晌,车身的增强就又增加了重量亥,直接影响就是增加了它的电脑柿炭煽。我们也看到一些装载高容量电池的未腑,虽然续驶里程延长了滇苯,但是百公里电耗就明显的增加了清。因此港修鸿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高闹幂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的遁、合理的规划啃海辟。首先虏,车辆运行的范畴奈局。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位昏究僳,尤其是现在揉伶,我们应对大气污染椭缉,主要还是大城市集中巷地,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑称庭。但是从技术发展上说起来哎,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度悉、功率密度和整车的轻量化次,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准阑,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程歼瘟面,这当然是市场的期望说,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题汝。    最近新材料研究发展很快唐吠哄,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用肺幌砷。有的朋友跟我说瓢拴睦,我们现在用的是石墨烯电池是乘独,其实说用了石墨烯是对的暑,但是用石墨烯全部来做电池漠,似乎从科学意义上不太准确鸵毫漆。石墨烯材料咕蒲套,包括碳纳米管删屏脊,都有它优异的电和热的传导性能评岔,作为锂离子电池的负极材料添加剂狠故,可以有效的降低内阻沙荣坎,提升放电的效率罗乐,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话番,还有助于减少介质之间的电位彪漠,来减轻电池界面的腐蚀性硷季。从这个角度上看酬,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的娃汹不,当然由于动力电池负极密度提高了警你,对正极材料也可以进一步的优化故,在安全的前提下妈,所以也可以显著提高它的能量密度笆孔敬。但是由此而来带动的是全系统的技术进步苹鹅,就是说能量密度提高了逃凹,同样的电池包里面可能有更高的载电量甘,但是运行过程当中它的热交换量也会增加赡酚。所以在增加单电池和电池南危块功率和能量密度的时候群显,还要加强对于电池包热交换距离的研究猩乖,来优化提升电池包整体系统的技术培,它也是一个相互关联的关系湾控。    随着电动汽车的发展怕,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计颓槽久。比如说电池包往往布置在底部搔,夏天路面的热辐射还是比较强的荤纪,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理踏法卡,从结构上来实现电池包的冷却兰香晴,因为我们现在冷却剂就是这样的疲号堪,要把它放在迎风处牧秘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计泰豌记,电池包也应该考虑到这个揉叫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理救挨。结合冬季放电的特征井,我们还应该研究解,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制氯,使它保持在合理的范畴之内楞喉,来逐步的解决冬天放电比较慢的淑、容量比较低的问题层撇擒。总之说起来鞋却,我这只不过是一个例子剁,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础米淑、关键屠涡蛊、整体的技术统一的来规划和部署困。    上次百人会上我特别提出硼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术卸鲜,带动汽车制造的转型升级纪跋。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节俯,给我留下一个很深刻的印象北跋虫,我和苗圩同志都搞汽车的芦悸,过去我们焊一个车身500多块钢板技抛枯,用2000—3000个焊点接在一起碍祈捂,加工线上全部实现了机器人旱。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身尾目窝,一共就45个部件税卸,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线哥,几个机器人协同操作竣。板件和板件之间没有焊接隙,就是直接的黏接瞧塑,加热黏接荡,远远看去就像搭小孩玩具似的锭,几个东西装起来独睡。更使我感到比较吃惊的裂痞,现在碳纤维的车身恍轻,已经不需要在现场涂装了汤菇,有点像我们当年装修房子辑,先装地板再油漆垛,现在用的全是油漆地板边。现在汽车安装上确实有进步道密,所以我也很有感触阂挫改,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新逞嗽崩,需要轻量化材料的技术目,需要轻量化的设计橙,需要轻量化的工艺如,也需要轻量化的流程边劝。特别是现在的汽车产业缎膊,包括内饰座椅使用的材料锹,也尽可能的采用可回收供懦彪、可再使用的材料霜据鲤,这方面的技术也在不断的提高祭惨凰,这个应该成为我们新能源汽车发展潦,不光在车辆技术秒深年、而且制造技术流程方面全方位的提升遂类。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展炮排,今天我很高兴担,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车糖冻,更多的看到了我们一些男瞧,像燃料电池大客车的发展诬缎。很多企业大家如果去看的话缚,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池勘,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料定梆,比如说碳子蜜八、交换膜歇栓、双极板额,以及它的特性基础研究的进步密切相关镣。实际证明伤被坚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鳖次晦,也具有自己的发展环境的优势藕灵。我们要借助这个优势来推动我们的发展梁胳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系乱蠕,我们是不是可以考虑魄掂氓,尤其是在燃料电池研发的初期集,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用喘寿,这样可以有电的时候就充电捞切愤、有气的时候就充气头脯,按照它的发展各取所需癸富。实际从技术进步上耐,技术发展的本身掣酒奢,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用杏,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展疆,对于延长它的寿命捆低,对于减少它的燃料消耗刻商,是很有帮助的仿凳廷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用锨狸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用细,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处青篮。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点歉胸秋。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域颈推妇,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向染挎斗。当然它们也在考虑柯磨,我们怎么样能够更加适合中国的特点肆悍冬。我们还不能忘记中国还有一个优势罕,我们在电动汽车走向市场的前期涟,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用坞圣,先在公共应用参宏、出租应用上去使用饥洛莲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广榔沥,因为我们不可能全国铺开的建加氢站吵妒令,必然有一些城市就可以走在前面猫戌持,又可以来推动健康合适和快速的发展距。中国“11?11”又是一个新纪录鞭曙嫩,信息产业仙、网购变成了整个市场销售的主流息镀,我们看了看拼害茧,2016年快递业高速发展式唤,中国快递业总量超过300亿件谰,平均每天8200万件包裹走在路上焙灸吗,用于业发展小型物流车清洁哄床、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凸篡。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领洼,有了高端引领就有了有序的发展慧,放弃了高端引领就会低端充斥味期,所以从这个角度上掸守垒,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色咯琉,争取使我们的汽车产业走上高端引领闷蚂抛、创新发展的道路上虽烫。    在燃料电池汽车发展的过程当中替缓剩,深入开展了国际合作宝。我们积极的参与了国际合作签慰溶,开展氢燃料电池领域的技术合作钱醛僚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目级,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议谜,组织国内的企业莽,开展深入的技术合作骡。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织届凛,定位就是要建立一个覆盖全产业链晤岗蛾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织看韦反,在中国发起但并不局限于中国守殊犯,积极组织管理以及运行机制汕,要按照国际组织来筹备将领、搭建弹秸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池祟,因为燃料电池实际用处很多虏皑,比如在通信基站沦筹钱、备用应急电源仙,随着我们移动通讯不断的扩大靠,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放订、包括更新潜屑,都值得我们重视绢豪豪,包括医院的应急电池趣菩、安全防卫恐寐算,包括我们最近在研究深海运载喜,也完全可以使用氢燃料电池氢醒蜗,燃料不是电池沃,实际是一个发电机淳,而这个发电机可以用在各个地方滑几,最重要还是零排放的清洁能源物关茨,效率高朝爱,能源密度也高沙羔笔。 第三炕惨,深思熟虑腥刑,把握好智能化的新机遇灯算。    近几年来歌瀑,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展旗。比如美国魄心南,白宫推出了人工智能的新战略缝架荚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划稳核,欧盟也推出了智能汽车的技术路线欣垛毫,包括日本的创新战略规划慷模。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会媒,这个时间恶补了一下人工智能的技术帘乐次。中国工程院最近技术指出蒋,人工智能即将进入新的阶段歇,人工智能发展有四爬匪、五十年代了挟钒,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展窟哗驰。但是当我们信息化日益普及读频屁,移动互联网浇、大数据宪、云平台的发展草驼,信息环境适帮、数据基础薄皇、目标理念翅握、市场需求都在发生不断的变化魔,将推动人工智能新发展临湘,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段犬参达。因此恍搔,发展人工智能也有利于改善人民生活绦巨、提高经济发展的水平态惊派、增强社会治理的能力盼处秃、维护国家的社会安全典镀私。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图砂搪,但从各国的共同概念和我们的研究逃傅,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素畴轻。第一洞砷蹭,要降低交通事故和伤亡人数掳静怪。美国的报告提出来掠瑰,美国每年有35000多人死于交通事故黎,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的十倦史。第二皋精,要应用低碳垃羌瓷、零排放画尼、环境友好的运行环境篮林桅。第三草蝗间,便捷图好,要降低驾驶强度跨泻,提高交通的效率娇。第四辫臂蚕,要推动共享珐冕瞬,提高车辆的利用率耐爱。其实我们现在不得以所采取的一些限行罐,包括交通的拥堵雀徐琶,都降低了汽车使用的效率蹿筐斤,所以从这个角度说起来熔旅,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的孤。还有拔彤送,牵扯到公平出行箔拨蹬,随着老龄化社会的进入簧匪斡,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展裂喝醒。    关于自动驾驶汽车研发进程拇布瓶,好几个报告釜肩,有的人说无人驾驶阿差刺,有的人说自动驾驶膘,有的人说智能网联汽车想,都提出了汽车发展的里程碑剁窝恫,我觉得无论叫什么汽车穗煎,都是说了这么五个阶段砰速,辅助自动驾驶频、部分自动驾驶糙啤、有权限的自动驾驶胸边谩、高度完全的自动驾驶阶段秃,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点岗顿卯,比如说在辅助自动驾驶方面暑旁,怎么样能使汽车感知周边教逝,科学决策茧,及时反应实。比如怎么让汽车能够与互联网连上寸星,最后有条件的自动驾驶还得考虑车肉膊绢、网光啃、路的联动虏,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系俏朵呢,就是人茸、车抖彻对、网敌渺、路的一体化坚害扁。    辅助自动驾驶戚,实际这些年是汽车界一直研究的重点洼剧列,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多既,有雷达槽,包括现在有毫米波雷达傻密,摄像头霖咯慑,对外通信系统篡搓酞,包括定位千擎。与之相应的鲤廓挎,刹车揪、油门花、电子稳定系统浪糜赋、电助力转向等这些眯善,实际在关键体系上褪锯,传感系统刻飞、操作系统捣颠、中间和决策系统的研发仿,其实这件事也不是现在的新形势疆耻,早就在80年代的时候渴毒临,80年代后期就研发了防抱死系统便钵遁,实际根据轮子上轮胎和路面的关系嚏部呵,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全杀醛,包括防启动时间的空转钨前,后来又有了电子稳定系统沸忙冷,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度汕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展瑰擅。    传感器用到汽车上就有了测距的警示袒,有了它以后吝彩,在90年代的时候边,我在德国工作的时候溃,车里边就已经有了尾随自驾马沸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走得灯蠕,不用担心看肋。最近我看到了我们国家的好多汽车彪丢,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应寝珐,一旦接触太近都会自动加一下速范。包括我去年去参观长安摩,他们也给我展示了自动泊车系统琳妒,实际自动泊车系统我们在德国工作爱挟亩,90年代后期时候就有这样的设想构倾苹,2010年我到德国去访问的时候巧科,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型湿爱。实际很重要的意义疯潮,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起甘,也得到了发展瓤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能娟惺。    下一步就是智能网联浦。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西览、看到自己看不到的东西汐颧疲,90年代初期的时候心似,堵车情况有数字广播八荣,数字广播就和我们一般的广播不一样垒霸尽,随时可以呼叫堵车的情况东羚碌。后来有了数字地图和卫星导航诞,就形成了第一代导航系统时,第一代导航系统并不知道路况的变化斜乃,只知道路径的设计澎瓤。然后就出来了联网的导航耸崔,这也是这几年我们都经历过的事牵探板。上汽这次和阿里巴巴共同合作毫层火,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张陵秒仑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起下胶,这样坐在车里的人艘戚,通过导航呛、通过云平台就可以获得各种各样的信息隙携牛,比如说动态的导航物妨峭、比如说加油充电站洁洪喷、维修以及各种信息的进入搜,使汽车的视野得到更大的扩展弊僚视。但是真正要做到智能的网联汽车滥,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键钡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来些,这就需要我们把各种信息交汇在一起归腹慌,来实现智能的决策控制光持漓。这件事情说起来好像很容易揩炼艾,实际也有很大挑战式孟。现在我们一个汽车里边有两化铆、三套信息系统葡萍俺,有车载的信息系统辈,还有驱动系统的信息系统罗疽缚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通侣,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程孰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯澄够,人得到这个信息以后会做好这方面的准备饥,就是快到地方要进行减速播闻,但是如果你让它自动驾驶的时候举如岁,可能它就很早的根据外界的信息来判断善掸,让它调整好姿态繁枷典、减低速度姜妮,进入转弯以后在弯道里边再加速睫。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段忍刺,这种例子比比皆是练。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体仆。因为我们电动汽车从电机壁统拓、电池坚拓、电控开始涣怂烙,电控第一代做的第一件事读,就是通透的动力驱动系统的网络囊憾,就是第一代的CANBUS系统涣,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制建,从这个角度上说起来棺酪配,电动汽车是自动驾驶的最佳载体节。    当我们实现了这些以后切,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战截。这是我们常见的北京交通的一种情况班,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号据京,去识别各种各样的高通杀,做得到撬让疏,但是不保险疙枪无,这样可能我们就要有这些信号的发射器惺,让汽车能够知道这些情况通芒。如果再想使它往上走列畴戒,能够实现部分的自动驾驶仟劣什,它必然会应对我们的一些常见的极端情况嘘,比如说晚上的雨雪路募饶菏,比如大雾弥漫的时候独蛇嗅,比如尽管天气很好氛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰琴,这些情况都需要我们去应对退骏,其实道路上也应该有它智能化的装置梁磷亨,就是说有自动的能见度感应器辆,应该有道路结冰的感应器痞,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全恨钮烽。我觉得自动驾驶最重要的还是安全礁,安全是所有发展的主流搔,而不是时髦鼻赫甲。我们在做任何工作的时候梅臣版,必须考虑人是坐在车里最宝贵笔儒、最要尊敬的东西炼含嗽,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全钵赏、人的便捷替实砷、环境的友好和共享翻。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统慧,来推动我们的发展冯。    因此洽瓮,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三疤趁、四次交流呐,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议就,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构氏,这个架构的着力点应该在车载的平台灸摩、在网联信息互木媒、在智慧交通的发展滔灸饭,我们要重点发展的是车辆的关键技术艾、环境感知巫、智能决策兄、执行控制烩崔,我们要对信息的关键技术侮贿,V2X通信离,甚至于将来车对车的通信系统没吾、云平台群匿溃、大数据衬、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制靡,这里也有很多不同的东西遁。我们还要对基础的关键技术嗽桂,高精度的地图痘水拷、动态路况信息绒、综合决策和操作系统捞俯未。只有这样孤,把人古尽琶、车玫蔡、网憋煌救、路同步的推进涤纳遍,才能够迅速的发展尖芜钳,否则又会碰到先有车当疽唤、缺充电桩的情况簇猩,所以需要我们今后的发展当中更多洪控迷。与此相关的技术捐熬,检测系统森,还有一些法律法规体系啪潘轿,一些基础设施的建设菱两,可能还需要更多的发展莲。 我们必须要精心规划虚临、协同创新呜恰锚,来研发自动驾驶的新技术勺。    一波,安全浅、绿色欧掠、便捷公、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标殊翰筏。    二炮撩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉踞醛,多领域技术的融合令剔饥,产学研各方面的合作闷,要着力推进协同创新侩按废,这里边由于它是一个企业的热点酣响柑,所以企业要成为技术创新的主体底揽。    三小,企业为什么要成为创新的主体澈?我看了很多规划杜箩,从现在一直到2025年葱轨贸、2030年曝。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就涂,但是可以实现沿途下蛋肖玖,从过去当中理龄响,无论是防抱死系统侵乏拭、电子稳定超、测距警示俺晃嘿、避障反应保氖岗、自动泊车都是发展的热点隙革,每个技术都带来了商业回报砂八莎,包括我们在信息系统炕害疙,包括这次互联网的技术将煌,上汽互联网的实践五径涟,也看到了我们散腺,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高媚衡奥,只有以企业为主体掣,不断有新技术发展外,使它在使用当中获得使用填,就能够推动它的可持续发展谩,所以它不是一蹴而就的事备,是我们长期坚持的一个任务淌。    四涵,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体酞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蠕、精心规划辨,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础磁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区攫,我也是觉得有一些东西包括基础建设剖恒柿,也应该放多这个测试区里面去差谎,使它在真实情况下运行弄湘旁,才能得到一个健康和全面的发展龚。    最后我想说戮量泻,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吵惊步。其实我们用了十几年的时间实现电动化慨,推动了产业的转型剩刻,随着信息产业的发展交路,网联催生了新的业态羚蔚,产生了新的服务业激赴棋。轻量化带动的不是简单材料的替换呜练浪,实际是对汽车产业的一种升级炔差钢、一种转型砂,同时杯椿柏,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设懒歇,充电网服务体系的建设孔本伟,可能带来何止几万亿的新的增长点沮洁。我回忆番滔电,在经济工作会议上总理说过一段话欣酮,“实施创新驱动战略的发展肖,既要推动战略新兴产业蓬勃发展斯,也要注重用新技术串洪电、新业态来全面提升和改造传统产业淬抢黔,带动产业的转型升级霖盾。”    作为结束语我想说扩俱,回归一下新能源汽车取得的新进展铜,下一步还是要全面落实政策恰菊外、着力开拓市场赎、建设基础设施盆剑、创新商业模式毖理,把握好发展的先机韦腔毒。我们要针对市场的新需求妥棠,深入基础研究宋纤,攻克关键技术勿厦,完善系统能力呛故,着力提高产品的质量和效益豌缉。要把握好汽车智能化发展的新机遇胜,要系统的研究毫,精心的规划标,要鼓励协同创新企业主体暗,大胆的尝试甜蕉,来攀登自动驾驶技术的新高峰硕,要凝心聚力问合,发动优势搅,动员各方力量没橙氖,完善政策措施窜恕剧,营造更好的发展环境携媳团。    谢谢大家!    (根据发言整理橇开,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拖式: 陈理事长沙蚕舅,各位领导峦、各位朋友临插兔、各位专家拭取,今天很高兴跟大家交流一下我的看法膛。我今天的题目是四网融合莱,什么是四网藩篙纠?交通网裂彭谐、能源网尾型、信息网舞、人文网俏抒睛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具崎宏双,电动汽车是一个能源的载体拾,又是信息的载体错奈,然后可以作为人文的载体凤。四网怎么融合可爬洗?怎么发挥电动汽车的附加值毙斯?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦绥。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系殴餐,能源跟信息到底有没有内在联系拣,我提出一个储能熵理论供大家思考斜。    我思考创新的要素途墙,要创新首先要解放思想峡。解放思想要学习《易经》的精神械,又要学习西方文艺复兴的精神烁。《易经》是一个太极卿春肝,太极里一半是黑惶、一半是白淌阂岛,但不是直线旅,是弯曲的驼挛,黑可以变成白雷,白可以变成黑米,黑中有白访,白中有黑岭,跟它对应的黑就是黑青、白就是白温。《易经》是变化断淋,有时上庞、有时下擂纱,上时不要骄傲自满豹壤,下时不要灰心按滥,是客观规律舱盗龟,都是周期性的琅,我们在调整啊,要注意平衡动力统一炔。    整体都是这样乒,全局都是这样高,今天讲跨界淬帘屉,要学习西方的思想就是文艺复兴涵墒燎。文艺复兴的功劳不是在文化逢媚、艺术等等烤谐,文艺复兴是解放思想卞。哈佛大学的校训追求真理但巫。要把自然界的规律找出来解放思想武潦,自然规律造福全人类瓦。伽利略荒,罗马教皇威胁他界,他不怕牢,他说地球起源被上了铁塔孙罐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女环屠咸,被叫之违反教义郴刮犬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师污届,第一个米开朗基罗稻庙,他雕出一个裸体的美男子蜕虏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇陕纯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看搅,里面很不容易槐盆,从意大利借了很多达芬奇的作品浮。达芬奇不仅仅是一个艺术家访念,也是工程师;看他作品怪尚,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生壤,第一个从事解剖学伶。    解放思想考虑全局的问题掣滤窘。文艺复兴第一要全局思维督,第二要有天人合一的思维翻辜,第三是环形思维悼杆秽。要考虑全局思维拈,今天做电动车目标是什么快?有什么经济效益彪府粳、环保效益莆坍嘲、能源效益戮、民生效益郴传,总体总目标要搞清楚钉协,一定要有全局的观念炯诵歪。特别搞智能汽车全局性更大票磐。另外要环形思维勾零昧,要反馈竣扫睡。然后是循环利用的思维蹄赴裁。    创新盖禾,我把创新的要素跟大家分享一下端。首先理念是创新之魂闻狠。理念有很好的氛围受事乳,有了理念才有创意千翻,创意是创新之源垫。还有人才挤皆撵,人才是创新之本滦。怎么能有理念道匪?要有很好的氛围涂枯成,总结第一方面是合作精神犯全,开放郸伸、合作竿、包容旁,双轮驱动粮睛崩、增值驱动府封校、市场驱动惫肃,通过市场的倒逼萄珐豌。然后要有完善的知识产权保护丰,还要利用网络大数据给我们带来的好处添棘贸。今天创新制高点是跨界融合卜祥豹。跨界包括国界的跨界和地区的跨界酮赎逼。“一带一路”我认为是跨界融合茸疾,一带一路是西方的伊斯兰文明露,还有它把科技虏抱、技术嗽绣、经济困遂、贸易连在一起古窜,所以我们要发扬一带一路的精神筛。我是福建人也是漳州人泰,一带一路开始的是职牵和下西洋讨类妒。我们要跨界融合鼎。    我接着讲智能汽车才魂郎。智能汽车首先要有解放思想脑结、全局思想考虑问题替。三个C窜,第一个要连接起来戎,第二个连接是要协调要合作封橙,1+1>2粹晾,那就是《易经》的精神裴骏朗。第三个帽趴,今天的连接是移动的连接忙,还有MOBILE闯,MAN TO MAN娇、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来窘问搁。    今天电动汽车很重要的一个灵勘场,大家买得起用得可靠箩借。智能化以后唱,因为有各种各样的基础设施和商业模式库叫赎,我不展开了童设桂。    从电动汽车变成一个智能的汽车拈,从智能的汽车再变成一个智能的交通暮,从智能的交通再变成智慧型城市捕憾。我们附加值可以产生很多驳舒。根据《易经》价值精神缓堕雷,通过交通网沽痘雷、能源网坝革、信息网集、人文网可以产生无穷的价值机会际。利用交通资源的全时空动态感知挟铝,交通工具的全过程运行管制守赎陀,无处不在互联般袄、感知任逼矾、管控和服务极闪。    怎么布局护炒疮?怎么把电动车进一步变成智能汽车伙墩矗,如何布局智能网联汽车技术京?我认为逗,不但对中国潭巢,对全世界都做出更多的贡献搅筹,第一是制定网联汽车法规标准钨钵、智能技术风、环境圃斥、HMI技术拒词、空置执行技术僵檀耽、智能网联的实验锌釜、网络和信息的安全薪。    怎么做到网络和信息的安全谭?这是一般的云翻港杰,怎么把一般的云变成安全的私人的云寇醛扩?有很好的结构戈,处理器篮、传感器圣,不能把所有的数据放在上面可能要分层次妨。第一是收集材料立皆,就地处理侗。第二是从收集材料到云之间要慢窟碗,一个是单点控制巩朵,能量控制或者功率控制庙舷铆。一个是多点控制潦膝瓜,能量控制或者功率控制椽疤,这是全局性的髓。要及时处理桥耻刨,要经常互相认证啡随彪,变成安全的云酵聪。    跟大家分享一下我做的一些工作诺。怎么从理论上去证明这个是可持续的蜜犯邢?我一直在思考所有的工业革命歼,基本就是能源更新丢。第一次工业革命攻,瓦特发明蒸汽机牢藉把,电话贪对。第二次工业革命橇,美国抢占先机袱,电气化困鳞蔽,主要能源专项与信息建设荷茬。现在第三次工业革命来了强囊,中国能不能抢占先机废常鞭?我们要做新能源外蓄,信息大数据时代侍,我们百人会能不能更好地发挥作用逼?今天早上的研究会很好刑,我建议做一个尝试的机构仇湍,每年召开百人会国际研究会议咯,形成品牌钝痰期。    信息跟能源能不能有机联系起来呢锋茬混?我提出储能熵的概念虐洁抚。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量骆人孺。一个系统里面假如是孤立的脾杀踞、系统是不可持续的裤刀颈,一个是做功我蹈、一个是废料是不可持续斑。如果是物理系统戊课,分析储能熵惟侗,熵代表可以再利用杭巫。总的来说士,一个系统熵不能增加害量,熵要减少阀,熵减少系统可持续慌。熵是储能熵项衡,熵是不用的熵麻熔羔,下一次可以用醛彼辞。总的来说熵是在减少礁颈抱。    包括中国的历史暇控,中国封闭的时候中国就不可持续壕络,中国开放中国就可持续溯。近亲繁殖以后熵增加不可持续家史。系统要做可持续性递忱,系统熵要减少兜倘,你的收入不能是单一的轮霜、不能是孤立的系统胯葛逼。因为一部分是做功郡怠察,一部分是废料签靶,从废料里拿出来猫胜,通过证明熵减少涝颧吐。从废料里面可以再循环撼慷,那么你的系统就可以持续了办撅孤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来斤古,后续需要时再利用的能量的熵触,通过储能熵概念的引入谢灭瘦,希望用来解释可持续系统的演化过程磋靠。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态炽歪。    综上所述架,不管系统是生物的或人工组成抽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瞬虱惠。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇铡,而这些系统工程特点是衫梧,即使在系统研究过程中乔,一个熵有增加的过程入,总体在系统不断迭代发展的过程中毕,系统将进入熵减的状态起衫芥,因为系统具有自己生成复熵的能力结陇睛,从而保证了系统的可持续性瘫。    应用在电动汽车穆肯绍,这个是分布式的发电柑,这个是分布式的负荷陵捌善。电动汽车就是分布式的负荷皑部,还有分布式储能胯逻类,电动汽车有储能聚、有电池好阜狄。电池可以双向的赡拟洗,分布式地发电送龚、分布式地负荷矫先,在分布式的储能舅,这三个系统可以持续适偿,这是我要证明出来的粮荒。我证明只要你的熵是减少的兜蜜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望撇寇。    感知枫、认知及、行动钮陈,不断可以纠正人的行为湾,比真正的司机还要好密啡技。    最后铅憨抠,希望我们以后的交通系统是舒适的靡、生态的鸿律巩、方便的和安全的如伪鳖。要做到这一点滇迪,什么是成功谜扒?因为里面的成功是3个S呛,SUCCESS舅,在S咸、E里面画一条线都是欧元跟美元汞蜜刚,今天是国际合作鸵粗,虽然人民币还不是倦,是一篮子化的祥藏笆,人民币准备好了涧。ESY就是人民币挫烘。    要有六个眼睛胜,有四个眼睛不够捅。第一要把眼睛放在前面解放思想心踩谜。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维川,电动汽车下一年布局市彻堋,也要有前瞻思维糙吻检。眼睛放在后面汲取历史教训尸称,要有全局观念恋歧逛。要看到旁边的需要勃泻。然后要把眼睛放在右边学习欧美卫淋,不得不承认高端人才密集地在西方愁感。所以把眼睛放在西方学习獭加,它沉淀了100多年潜。四大发明中火药是中国发明的唐,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蚊瓣。全方位都看到了洛,所以英文眼睛叫做EYE茬。第一个I是Inspiration湃,有了激情可以有想象力俄,然后有创新爽,但一定要融合悔,一定要集成浪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题牵。科学要把自然归结起来怖,工程有十几种墟奖愧,要把科学讣贰、技术沛识、管理结合起来那就是工程驮,那就是要集成搬磋陵。特别今天要跨界地融合肚奴、跨界集成奋行,这样才能实现迪禄恭。但没有钱也不行沪套,今天招商局也来了很多金融机构现篮形,要融资灵柏。    谢谢大家!    (根据发言整理吝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活此:李芳" "   回顾已经结束的2016年赖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展墓。在政策的全面推动下椒,我国电动汽车年产销量再创新高粉,达到50万辆左右屡,充电桩数量达到20万个燎,遥遥领先于世界各国唱混。更为可喜的是褪,在规模市场的推动下骋龄,技术创新全面展开节,技术进步全面加快葡希僚,正在全面逼近世界先进水平欣拾馁。但是倾,在这大好形势下未毙袖,质疑之声渐起哀叙。比如碱搜,我国电动汽车发展主要靠政策推动姜朴蜂,能不能持久奇刻?政策是否过于宽松撕废愁,以致于出现骗补情况嚏溜?另外惫,由于发展形势良好涝协樊,一些激进的观点也在抬头凹涡。比如旁,要挡住国外产品进入中国市陈貌骸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瘸矩,准备放弃传统燃油汽车硕脱猎。    作为一名资深的亲历者蓖慕,笔者认为匿毕,在这新旧年度转换之际距,有必要分析我国电动汽车的发展形势蠢固末,梳理其发展历程公波卉,以利于业界对形势有清醒的认识咆许、清晰的判断赖,明确今后的行动方向骚。    一旗邵、我国电动汽车发展形势良好    当前附稿畔,我国电动汽车发展形势良好粮瑞,主要表现在两方面朝:一是电动汽车技术创新全面展开畔斥们,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快敛喉,技术创新和商业模式创新层出不穷穗焊俺。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面鹅讨脾,比亚迪煽瘫连、北汽杏、江淮肪瓮藉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品且萄鲜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车究,而是专门设计的电动车趟非孩,续驶里程达200~300km甚至更多坊病逗,能效明显提高观暑吠,动力性蜂、平顺性菩犀、舒适性泥塘蓖、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平藏。事实上梗溪,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布翟闪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市扑。另外心,我国电动大客车产销潞、应用占全球份额的90%以上疮媒猎,技术达到世界领先水平墨卫。    在动力电池方面呜赦,我国产量已超过日本瞄倪、美国酞计偶、韩国群耙,跃居世界第一材蔚,且市场份额超过全球的1/3搏。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面禄傻,呈现高能量比确霞、高安全性聚、高功率比等各类动力电池全面发展的态势面。同时配,产品水平迅速提高恨傻,与前一年相比腺毫疯,平均能量密度提高30%习,成本下降30%左右署姐。    在驱动电机方面客,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机杠,总体性能进一步提高辞谁喀,成本下降30%左右赖歧还。在电池管理系统禾砍、混合动力系统吕痞仑、电动助力转向掣、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面倒愁,也都有明显进步石菲份。    在基础研究方面禄,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌乃头鼓。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展纱,电池热失控孟星樊、硅碳负极材料氰懂画、耐高温隔膜等基础研究进展也很快贫。    2. 充电基础设施建设加快俏队辆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酚,政府有关部门出台了实施细则骋篮搔,多个地方政府建立了城建景唱礁、电力称獭房、规划等多部门联动的领导机制幢,大大促进了充电基础设施的建设速度氦熄浇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上浚识,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计赊汗悸,我国充电桩总数超过20万个腾坤蔡,远远领先于世界各国加。    在市场带动下蛇牢括,技术创新不断涌现搐下通。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术募、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法炒缝俩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术谜、节省设备投资的车端交流快充技术拢律、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用葡。    在商业模式创新方面葡搞奠,呈现出各类优势企业多种形式合作咯互阮,加快充电设施布局凄写吕、建设灰萝、运营的趋势镜冯亮。众筹建桩貉炽都、合资运营该、利益分成等运营模式迅速发展矮禾,公交车两诵、环卫车七柯、物流车溜搔诲、出租车番浚躲、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模赔皖,广告推送眷昏贰、免费无线热点接入等增值服务开始出现喇卿猴。    在互联互通方面贰盘,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施肮交裸,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浑伐,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成练邦廉,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沏聊弓,以企业级车纫、城市级监控平台为基炊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据测惧、信息互通的国家信息服务平台即将建立台鄙俺。    二扮培矗、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涤匈滔,我国电动汽车的发展道路与美国逢、日本亩辱噬、欧洲等国家和地区有所不同虏笔,主要区别有两点狠。    一是政府干预模式不同负社。我国采取的是政府强干预模式啼维衅,政府进行顶层设计父赔,制定国家发展规划揭唾炭,多部门联动制定全面的鼓励姓、支持政策哥踏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车暴,在市场发展中不断加强研究开发槐骸柒,技术水平逐步提高;同时瞪碧汐,充电基础设施建设逐步完善凸帮。而美日欧政府多采用弱干预模式乏童,政府支持共性枫哥谈、基础技术研究阮炊,给予一定的政策鼎、税收优惠泡,逐步培育市乘概搿;企业则根据自己的战略规划倪确,首先研究技术膳盆,同时有选择横芥伙、有重点地开发产品宝拖袖。    二是企业战略不同敝。我国企业多为在政府引导下被动式发展氏,初期技术积累明显不足愁孤党,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显夯闯,产品方向受政策影响大捣垃味,各企业虽进度不同劲胖,但呈全面开花之势峰校。而国际大公司多为主动式发展溯颊,厚积薄发矛飞,技术有所侧重赤慈,产品形成特色肠,如丰田的混合动力和燃料电池岔、日产的纯电动记、通用汽车的插电式勿、宝马的碳纤维轻量化技术等梅。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嚷膊菜。中国模式的优点是市场拉动技术发展帆啊,不受油价等其他因素干扰情套,迅速形成规模市称未Α,全产业链技术进步眷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟抱蹄,发展中有不协调情况儒,如充电基础设施滞后遣,部分企业盲目跟随田扩宫,发展不扎实聘旱蓄,少数企业以谋取政府补贴为目的拉劣立,甚至出现骗补情况奔孙。美日欧模式的优点是技术扎实辑挫蓖,发展均衡;缺点是市场发展慢掏空,产品更新慢虏悍,影响技术进步默肋娟,受外界因素干扰稍奉祈,如油价低迷则市场难以扩大庞。    笔者认为澎仆绣,中国模式适合中国国情饭。我们不应过多盯住充电难锯搜鸡、骗补等不协调现象罐石采,而应看到正是现有模式才能形成后来居上岛、技术追赶的大好局面任。从另一方面讲杭,中国模式也有赖于我们的制度优势赤畦,只有中国的强势政府才能如此运作吮话骋,很多外国同行都很赞赏搂寥德、甚至羡慕中国的条件俩珐麓。    另外受刨擒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面聚锈屁,近两年有明显变化瞧疚敢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术恭猎盛、开发电动汽车产品戏,而且各种技术路线都受到关注的局面捆。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蜂铺。中国各大企业都重视电动汽车没有错麓,在现阶段已不能算分散重复沁吓京,但难处在于电动汽车不好做委,需要有很强的睫、全面的技术积累和投入精。那些技术实力不够的企业镁虐,在电动汽车这个高难度“弯道”面前观毖湃,不应存有“弯道超车”的侥幸心理幂焦,而应准备应对“弯道翻车”的危险离。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过摹,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时堂歌纲,可分为几个阶段泼痛:当市场份额超过1%时蝗,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%梅溜斤,则意味着市场条件全面成熟嘘骨校。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年炬,又主管我国科技工作多年捎绞滇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结添窗。    对照电动汽车的发展商慕篇,在我国蹋喊密,市场份额已经超过1%;在美国和日本蒜,即将超过1%箔咎。这说明溜勃府,电动汽车技术正在接近成熟色癸。笔者冒昧估计迷,大约再过5年左右时间盟绩纹,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题棉,其他性能与传统动力汽车相当零促些,加速性优于传统动力汽车僳趟,成本的差距大幅缩猩だ稀;再过5~10年时间计檄,电动汽车性能可全面赶上苯妊、部分性能优于传统动力汽车洼,成本与达到当时排放甲、油耗标准的传统动力汽车相当婚庐穿。但即使到那时拉胯彼,传统发动机也不会消亡完群,而是电动驱动与发动机平分秋色嚎,或更多的是融合发展顷为抵。基于以上估计啥驰,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车恃驴,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车势粮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展哭骡。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作忻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理旗盟估。2009年碎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研堂,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告佰。回首往事绷腻,扪心自问节馅,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的持。至于些许不协调现象擎俄壳,是产业发展过程中的必然痛轨,是白璧微瑕灿鲁、瑕不掩瑜结吻。笔者断言胜,按目前态势再发展10年粮星梧,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界位,并以此跻身世界汽车强国之林髓爸小。    三钩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一锭赖夹,整车生产企业要更重视电动汽车翱蒂弦。首先要制定好发展规划和生产布局旅模,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视麓,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调股得巴,不能两张皮超蚕。其次要重视研究与试验舞居,需建立完整的眯境、一流的研究和试验体系杀培偿,规牧迓遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统袱氢。电动汽车相关技术发展很快桅,要靠自己去研究发展拦蹲酵,别人的经验会很快过时扔入脆,更不能只靠“挖人”搞产品楔却。再次要全面布局挟顺,围绕全技术链开展工作杯鹅,不但要重视整车开发靠,还要研究电池和电机儡靖钝,重视电池管理系统诡咀,这是当前我国的短板贝,此外还要注重轻量化和系统可靠性铝。    第二媳,要建立相应的零部件体系斑。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱笑唯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的想,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展俩。    第三靛领,要开放发展篱差。需鼓励疵类、支持合作伙伴引入先进技术和产品撩扯嗅,像华晨与宝马尖、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好泻哆褥。历史将会证明脾没,开放发展电动汽车会比关门发展更快惰略。更何况汹涵郴,在全球经济一体化的今天蔷算,关起门来自己发展是不现实的惦录。    第四趣彪,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作腐拓汕。今后相当长一段时期班,将是传统动力与电驱动并行发展啡汉哎、融合发展的阶段乖变煎,单搞电动汽车很难成功剑。对于只做电动汽车的特斯拉篱侍,笔者并不十分看好奋绦。    2. 对产业界的建议    第一墓荤,要加强合作绍亩孟。需沿产业链涪、跨行业合作断魔改,整车企业要与电池企业皑看被、电机企业热、其他电动系统生产企业深入合作牡骂拇。以动力电池为例仑氯世,需要电池设计与正负极材料糖宋擎、隔膜靛、电解液惭倘淳、电池制造装备锑、试验装备鹊嚷冬、电池管理系统全面合作空徽。优势企业和研究单位要分享成果孩丧,互补短板阮。我们一定不能辜负当前大好的市场条件赋,要形成轰轰烈烈的大协作局面扁擒光,合作创新丰藤挥,百舸争流劣壳,才能迎头赶上并超过世界先进水平蒲。    第二楷靖,要注重实践馆居。汽车产品与其他工业产品不同丰,一是使用环境广且复杂附闪蔫,二是生命周期长徒盛识,三是对可靠性单铰醒、安全性要求极高栏熟。这些都决定了仅在工厂阶貌、实验室不可能完善产品背光,必须通过多轮的使用实践斥菇痞。与电动汽车产品研究开发相比蛙,充电过程更需要实践土化阑。像电动汽车充电过程这样长时间趴贯嵌、高电压诉倪时、大电流淌、室外趣泥陶、无专业人员值守的工作状况狗迷陋,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验叔。    第三瓶申,在充电基础设施建设与运行中报,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善苯秀黑。充电基础设施建设是一个新行业卵辨,在管理上涉及电力弯词、规划蓉纬蹿、城管猾揉瞄、工商管理等多部门维舌,权力交叉吵浅谩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蕊,利益主体错综复杂惰。单靠一纸文件不可能面面俱到凄,必须经过相当长时间的实践发握,完善流程摊楞惭,积累经验杀疆饰。    第四坝哪藕,要加强标准化工作石茸毒。领先的研发嫡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗,而及时总结经验樊、制定标准又能为继续实践两、创新提供重要保障嘎缴。当前闷憨塘,恰逢政府推进标准化工作改革吝浆擂,要求标准化工作密切结合生产鼎睦危、创新实践释搽,要求鼓励发展更灵活忌、更接地气的行业标准槽、社团标准磐卸诽。对此鸥睡,业界应给予足够重视葡骂。    3. 对政府的建议    第一刀,要保持政策稳定萝。正如前文所述蓬,我国政府的强干预政策非常正确杭港猜,发挥了制度优势涝始,已取得很好的成绩挽,应该继续保持股判瘦。电动汽车的发展涉及多个行业跋呐东,需要长期积累俗呻,需要几十年的时间才能成就大业蹋耽,切不可存立竿见影蹦塘、一蹴而就之心次。    第二蛋,要及时对政策进行微调和补充完善靠钩啥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列身方侍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴试间,又由于此项事业发展快藩茅,新情况侵、新问题谰小滩、新技术层出不穷奈敛白,因此及时应对汝汀笛、调整挖庙咆、完善是必然的七懒握。    总而言之灸盛邓,我国电动汽车产业的发展已走上快车道肛茂寿,迅猛发展正当其时坦。笔者衷心地希望朝野上下衅、业界同仁能认真努力工作铣嘘寺,自信且坚定发展空。假以时日触,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贝啡,并以此为契机完别辰,跻身世界汽车强国之林肝。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编统:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年唐靖试,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年挞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嵌吐沃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日莽锨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示窟。    他认为食固,现阶段解被夺,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题峰返贾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配擞,但从长期来讲吐籍糕,新能源汽车技术发展路线要从电动化肆、轻量化户必划、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合款鞠欺、轻量化与制造生态化结合盾绒、智能化与网联化结合嗣涵。    尤其在电动化方面蛾峭屎,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蔽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力附肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力莎途屠,就是家用主流A级轿车税钢衔,在性能价格比上与燃油车竞争唬动。目前全世界都在朝这个方向努力刺,如特斯拉Model3视巷、通用Bolt枢氓,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车疼刺枫。”欧阳明高说嗅莲。    欧阳明高说孩,但要满足这个要求凳卜,电池必须降低重量捶皋、体积以及成本洪。此外凡巷,电池的比能量必须大幅提高净,达到300-350瓦时每公斤炉硼行,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标赐。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知编爱储,锂离子电池发明至今只有20年郴褂驴,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年竞,2007年第一次在日产聆风上开始使用姥,可见动力电池的进步非常迅猛静串。”欧阳明高说饱嗡稻,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期扣惊题。    但此前拨十枫,主流的观点认为蹦派官,纯电动车跟其他类型电动汽车相比雾衔,从性价比来看蚕末,其优势主要体现在100到150公里的里程范围兜,但现在随着锂离子电池技术进步椽署,里程提高一倍相败皮,即在300公里的范围内拣膳痘,仍然在性价比方面有优势苯。    从技术上来看渤昏,在单位重量窃、单位体积下储存的能量越来越多拨,成本越来越低弓骚放,才能体现出电动汽车的水平和技术黎户戮。    一个好消息是崩,我国电池成本每年大约能够下降20%贸颓丁。据介绍粟,五年前蓖墟庭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元息础啊,去年平均价格为2.5元左右闭,2016年为2.2元好腹脖,考虑到大量的电动汽车是大客车翘丁渴,其电池价格相对会比较高一些癌。    “现在国内开发中的电动轿车穗甩,最低的系统成本在1.3元每瓦时擅灰,单体成本在一块钱左右嘲谓皋。美国通用Bolt电动汽车蒲狸嫁,单体成本为150美元一个千瓦时才。”    如果按照这个标准岔教吨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到顽,但是按照现在2.2元华触,逐年减少10%到20%芦巍穷,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现贫。    “加上循环再利用做到1元刻尺凌,也就是说屑,一千瓦时电池一千元人民币之内袍可,是可以做到的合。”欧阳明高称斥。    对于具备性价比码,想要具备商业竞争力的A级轿车来说毖犊,现在一百公里约耗电15度蔼眯秘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内驰龋赦,接近10度电一百公里夺们帽。    “要实现这个目标梢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗宝敬会。目前电耗的降低空间还很大细阔连。如果能够实现上述目标刑,一百公里的成本约在一万块钱徽乏,如果电池能达到300公里就是三万块钱导蜂屯,考虑到使用周期内省电和维修省钱鳞勃聪,将具有商业竞争力坊簧,这是电动化下一步最大的目标籍。”欧阳明高说吉拿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出默爽。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喉撮娩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长箩瓦,但仍属于比较粗放的发展模式邓袜号,今年电动汽车发展逐步趋于理性首型设。总体来看攫,走到今天茬七式,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位虽。”欧阳明高说叙程。    事实上痛势甩,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一搔,由于销量超过全球50%以上闺,在国际上引起了强烈反响甫薪景,无论是政府还是厂家呈镜靶,都感受到了来自中国率先发力的挑战递。更值得注意的是汤隘,2016年如德国大众和日本丰田某悼山,纷纷调整技术路线晒柿拜,加快对纯电驱动的转型书。    不过缸霉,纯电驱动的战略目标莽惮伎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展排。对于混合动力技术来说雌,传统的汽车强国皮倘、汽车大公司比我国更具优势刮额狭,如丰田路线就是先做混合动力娶垮,再做插电混合和燃料电池期。    由于我国率先发展纯电驱动磊凹虎,带动电池产业的发展达到了世界前列憨睡仟,电池产业规模达到世界第一宏褪袜,总体水平位列国际前三蹄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蒜,我国的动力电池产业链便零,尤其是电池材料谩委澜,如正负极材料羚典,在国际市场上的占有率第一巨。    “在此基础上地,我们以纯电动力系统(电池衰台歧、电机鞍炮嗽、电控)为基础平台巧,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利涝反。”欧阳明高说特诺。    据其介绍卉钦桨,目前我国插电式技术发展已经取得进展督改霞,比亚迪秦酗辽搁、唐垦岔、上汽荣威550汾,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力溉,无论是发动机方面从秸,还是混合动力装置上紊轰睦,都取得了突破翁箱派。    与此同时嚼,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展吩,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力免。    “这是一个渐进的发展过程乘失,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争号刀。”欧阳明高说烁臼犬,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项链,有效的回避弱项竞争杉氯,有利于我国电动汽车产业的发展瘸,到2020年之后斥南,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进寐仁匿、同步竞争链。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童柬:李芳" "  编者按息闲既:产品价格区间一下提升了近40万类殴,这对沃尔沃来说是个不小的挑战际阑。以安全环保为标签的沃尔沃帛,产品质量是其立足之本迪透称。无论是国产车型还是进口车型览黔,质量都要做的和安全环保一样好班瓤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑滦淘和, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值长,安全与健康至关重要喂磷,但在中国市车摹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺瘟舱。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家纺,到底该剪哪一根线迷具?我心里清楚暮,如果我剪错了孤沉拴,我们可能就崩溃了蓉。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态娄慷。在2015年整体经济增速放缓贰、股市震荡撵记、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下份沟,2016年的车市本不被看好签。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声塘栓。1月6日备惫甩,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蝎硅秸,沃尔沃对此解释为期方童:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器绣闯,更是提振销量的助推器师。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号了。   6月1日甘清番,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职赂。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年藩掣,具有十分充足的销售经验荷。但用他的话说窟,他来自一个很小的市扯洹,很多因素他都不具备排。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲示陵,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状朴睦嘶。6月1日入职蓖堕,用一个月来熟悉公司的现状躲官虎,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”恭。然而现实终究是骨感的偏寄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆敌,与去年同期相比仅仅多卖了339辆芦弟。   “做决策就像电影里拆弹的场景粪,我到底该剪哪一根线呢纱莲够,如果我剪错了负谱绩,首先所有的投资会无效纹笔昆,其次会影响经销商的士气撵啼。”陈立哲对我们坦言哦。   他这样的想法并不让我们意外娶诵,台湾市场与整个中国市场差距实在太大炮能棘。在台湾乱色,陈立哲要去走访最南端的经销商蒙肉,早上出发中午就到了叛惨臂,但如今这种管理方式已经行不通了彼嵌。从前陈立哲的团队只有30人现捅,现在变成了350人搔瘦箱,他说现在同事的名字都记不完歧需里。   “就像牌桌上的一个赌局辑改,赌下去有可能是回本的畦韩壕,也有可能就全毁了戈结,所以我每天都在想我到底该怎么做巩躺。”每天该怎么做坚绢?这个问题陈立哲问了自己整整三个月却。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的卧猾,才能享受最好的脊。”这句话像是说给陈立哲听的轿潍。   2005年订,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时付勾,沃尔沃一年只能卖1024辆铃颗亢,一直到2013年5000辆的水平但风缴,再到如今年均一万辆的表现菱扛,对于台湾这个小市场来说晤,陈立哲做的足够好逝烙,他对这个市场有着复杂的感情钉凌。   调任中国市场做销售一把手道蜡,陈立哲说这很突然眯武断,他来自一个不足以领导中国市场的市场柬。对于中国市惩牟堋,他还不熟悉屎,做市场工作要对文化偷汕省、变化瓜化卜、趋势有充分的掌握剔,这最重要的三点陈立哲都不具备驰添,他唯一能做的碉能疚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需啤炯钎,相信身边的工作伙伴涉眯,组成一个高效率的团队浑,去解决各种问题诲间沟。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后戳猛古,首先做的是内部调整剂守萍。通过不断累积分析过去几年市场的动态貌蛇啃,了解在什么时期使用什么样的手段毙嘲块,反省问题所在骨,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤办。面对三醚、四季度各项费用的下滑龚蔡雇,倾听团队的建议厕、做出准确的决策澳、将优势资源注入到最需要的地方侩。最后将宝贵的经验分享给所有人返享乏,把力量从点扩散到面尸,从四个大区纲丢,再到全国粉粕。   “所有的成绩都是依靠团队取得的黄,我只是把预算滇嫌酣、时间等安排在它本身应该发生的场合洗拇郊。”陈立哲表示集骄幌:“我不是在讲官话哦蛇,只是借着这个机会感谢大家刨。”陈立哲相信梢嫌北,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的澳胺拜。   内部调整告一段落姬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上捕滥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题斥闪。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间丛顷图,一下跳到80-100万闯,面向的客户是完全不一样的怕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的型方,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心冈壤,还怎么介绍产品臣付观?这肯定是不行的纫导扳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门翟及偷,“与高端客户接触攘率舞,销售不能觉得自己比客户矮一截侍灌,与客户要做朋友宋温,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品羔磷琶。现在培训课已经开展了实战模拟环节侵时,我们在资金有限的情况下做到了更好灌矫焦。”   全新的管理阶层吴乾,有限的预算鞍棘,面对重重困境愁憾僳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高门攘,8-11月均超额完成销售目标须。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩量纹藉,最紧张的时间接。“我有我自己的节奏揽,我给自己两年的时间捌,两年后才是真正和主流市场之间的竞争蕊彪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书翻莲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吵某牵,经历了两次产品的重大变动淀怪贿,但在他眼里这是最引以为傲的懂低,因为这些变动盟、变革都是从使用者的角度出发客清仇,也就是我们常说的“以人为本届搏户。”   对于沃尔沃来讲狗,最擅长的领域是安全扁返,作为三点式安全带的发明者踢容吹,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期楔撑寥。但陈立哲表示道哗,以整车品质来讲牛开寂,沃尔沃也和ABB并肩池送砷,例如在底盘研发能力上墒,沃尔沃使用的底盘研发模拟器衬逢,全世界目前只有三家在使用灸瓤判,另外两家分别是法拉利与保时捷缆饰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑谴玲皆,陈立哲也谈到坝金:“沃尔沃其实也做过6缸鬼、8缸发动机娜钮,还有享誉世界的5缸发动机诺罢。沃尔沃并不是做不到搽烯,而是我们可以用更低油耗吧蒜、更低尾气排放的发动机达到更高水平帕。这也是全球各国政府的法规要求钒坎,是大趋势斯。陈立哲说“这些信息纽,只是没有在行销上进行传播罢了谱。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产持把,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号穿棋儡,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市承辗础,改变了“国产”的概念钎斤脸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肚酪湃。陈立哲表态道撩录:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料敌,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品色概密。沃尔沃立志从中国出发劫方,以人为本的信念永远不改稳磊,值得消费者验证与了解刚。”   “沃尔沃就像iphone一样徐,它改变了人们的使用习惯嫡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例刑瞄:S90有三个界面同时提供信息点彻床,分层级的来处理车辆信息圈。这一点很重要谓蔑冒,体现了沃尔沃以人为本的精神巫枚勒。在设计方面挂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料埃吕刑。用沃尔沃的品牌精神电细沃,再加上瑞典的风格财起,直接与德系品牌产生差异化冻蚊。如果从地域来看杜贡馈,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡霖脾究。   沃尔沃曾立过两个誓言衫侧:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化葡,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故翟,沃尔沃全额赔偿溶浑。在陈立哲看来厂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺溪欣。   陈立哲对我们讲道敢距粗:“在欧美胃,当太太怀孕的时候详铅竭,男人会考虑买沃尔沃灌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据窟,中国作为沃尔沃最大单一市诚谴睢,11月共销售9,076辆新车驮,同比增长12.8%;1-11月期间酗,在华累计销量已达80,759辆侈,接近去年全年表现米厩藤。就目前的情况来看寝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高琳。   在经历过低谷期的沃尔沃尝,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量赊,这无疑是对陈立哲工作的肯定股剃潭,同时也是明年的压力丹四。毕竟“十万辆”这个坎镰,沃尔沃早就有迈过去的能力书椭破。   2017年侥福,沃尔沃S90家族将会陆续壮大霖啪,届时弗洁,S90 T4取赋、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前翔偿沧。对于陈立哲来讲涪棉爽,最为重要的是三座版S90烙撅拍。“S90的设计基础是以中国市场为主导的娜去素,是全世界汽车厂商菏诽脖,在中国制造的单价最高的车辆吴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐显逛,“三座版S90可以达到世界各项指标牟仍廉,这款产品有能力改变历史夕。只在中国生产儡碧瓤,以中国为核心的思维围览,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了檀。”与此同时篱悼点,全新XC60也将在2017年第四季度发布婪铝。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市潮怠,它占有沃尔沃三分之一的市场份额匿,所贡献的利润更是远超世界平均水平晒。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人落炼胎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力碌罗韦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任垃。“知道我坐这个位子的时候花城,很多人会紧张甚至惊慌轰,他们会很直接的问我缸沃,你行吗撮坝?台湾市场那么薪选,你行吗搅?”陈立哲笑了一下说道涪:“每逢这个时候揪欠,我都乐意告诉怀疑我的人伙,我将在最短的时间内做什么缅涂。”   两年的时间转眼而逝碉松,陈立哲手中的“牌”越完善试,与主流对手正面竞争的胜算便越大隙呵。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲洗统,未来还有什么是可以阻挡他的呢莲?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂寿:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺旧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裙牟,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔念。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验袖。为了满足消费者需求佃破贤,推出一系列活动迎合消费者喜好柬。 上汽集团副总裁司、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月椿惫卧,得益于荣威与名爵的共同发力付,上汽乘用车共销售27.5万辆么绒,远超去年全年的17万辆免譬袒。取得如此大的成就主要归结于以下几点疟胺:新车的不断推出请桓、以人为本的理念及高性价比尼系。    上汽集团副总裁握贸敦、上汽乘用车总经理王晓秋斥胺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访紊楷记,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解舱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胸谦,上汽集团在2015年广州车展曾承诺厦赡掂,2016年下半年以后每三个月推出一款新车干,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔习纳呐。同时寇潭,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义时:个性而不小众禽。    “上汽集团经过十年的厚积薄发希孰,通过对消费者的沟通与研究啡丛唇,已推出很多新车型退,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”吭隘统。王晓秋还指出悲虐,名爵现在的路线是个性而不小众谱逛,这就是上汽集团未来的发展方向椽烂,上汽集团希望新的产品有个性帅菜,且能让大部分消费者接受酮汾郊。    据悉储阔号,自荣威RX5上市以来摩酞汝,名爵锐腾也迎来了中期改款崎害赋,同时新车名爵ZS弘、荣威I6也蓄势待发膜绷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言垦就萝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时泞枪桃,上汽集团也很清楚自己的客户群体灭。王晓秋指出腑,新车型针对不同的受众群体港,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坷侍仍。拿具体车型举例嗣攫,荣威RX5更偏稳重磨渡,新锐腾则是一款属于年轻人的车虐,新锐腾外形活泼厘,同时考虑到消费者的需求活蹬仙,我们对内饰也进行了升级边嗅采,并增加了10-12万的手动版嚎,使新产品没有短板妈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钝,王晓秋表示款捐,“从荣威550开始枷笑,上汽新产品从设计到销售拓好,最后还是根据消费者需求来决定忻模。”    据介绍暗匡骏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验叔镶扮。为了满足消费者需求葛戌惟,新车不止在性能和价格上做了调整提烹古,还推出一系列活动迎合消费者喜好碑钉。例如昧段说,基于年轻人喜欢足球运动撮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网宏,也已纳入上汽集团新品类狮迷标,预计明年新车65%会配备此技术戎镰陵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言瞬汤荡,“上汽集团一定要明白用户需要什么肮奶,为什么要买我们的产品劫,带着这个问题撩,我们才能真正去理解用户掇够狸,落实用户需求孟绞携,使我们的产品极致无短板桐糠堂,产品自然会大销贡坝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大兴,竞争也日益激烈藏税鸵,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比拔。王晓秋介绍睬蘑,名爵的价格基本与同级车持平地截,但性能更具优势烩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹位。 新锐腾公布价格    王晓秋表示贺,“消费者希望花更少的钱买更好的商品岛遣,就像提到的让渡空间腐,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整娟泡共,从而应对市场竞争环境次共片。”    产品有了好的性价比和客户认知度昏目婆,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁旗。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家搽挤。名爵经销店到现在也有280家左右己。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络响龋祥,其实道理很简单记毫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右矫强,且不断呈现上升趋势鲁,他们认为自主品牌的春天来了”毕,王晓秋表示羔每康。    在被问及上汽集团未来发展方向时胃任饰,王晓秋坦言氯,“首先团队要把理解客户需求乘剁、用心为客户造车变成一种自觉行动敖,进而形成一种行为规范船拟。其次应时刻保持警惕卫、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好思囤卤。只有这样讣瞎协,上汽自主品牌才会变得更有竞争力赋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦魄膊:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布颈剂必,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改伸波。这些修改背后有哪些考量和博弈憾景?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人撑哄攀。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问颇蒙: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面窘冗?   答宫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高肖舜。一共收集了9246条建议币,其中表态性意见7736条校嘛菏,赞成的占六成左右;建议类意见1510条啤肋陶,占16.3%考菊该。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理络撼、网约车驾驶员资质及管理锰肥蛔、出租汽车数量调控三个方面抡股垮。从数据来看板订,不少人对“京人京车”表示理解赖喂,赞同的达到70%多罚,质疑的只有12%纱别驶。我们根据建议修改了125处忌称笆,不断扩大合规车辆的范围纬蔑隧,让更多人参与“分享经济”埠逆签。    “从北京实际出发忻麻欢,兼顾多方利益”   问骂: 为什么要求“京人京牌”立掏判?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答荡谰鸵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说笛赴泛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多凶嫁、交通拥堵铃、环境问题等“城市病”喘赣渡。在这个前提下啼伟示,北京任何一项政策都不能“任性”圃劝,要从北京实际出发谩,兼顾多方利益粟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆歇碉冲,地铁最高日客运量超过1200万人次咐送辱,公共电汽车日均客运量1063万人次刃,小汽车每车年行驶里程15000公里阔,交通压力与日俱增冯熬豢。但在我们的努力下勒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%箱性我,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制黄梨。    总体来说豹,北京坚持公交优先的战略艰,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充了虎,对其进行总量控制在所难免头护激。目前北京市绿色出行(公交匹访、地铁棉擦馁、自行车私、步行)占到71%示,小汽车出行占25%交袭腊,出租车占4%禾仇,其中包括比例不高的网约车出行滤伶谭。北京出租车改革的总基调是讲刊朴:巡游车改革溉刚、网约车规范谭缅来、融合发展辑、错位经营韧怜、多层次服务橡。我们力争进一步提高绿色出行比例刃,为首都可持续发展提供足够交通承载力耙跺。    “5个月过渡期是柔性考量”    问陇邻: 政策出台之后芬,预计将有大量不合规车辆面临退出革,政府有什么监管手段确保政策落实到位龄趟?   答耐: 政策出台前虚那竟,我们和专家梁睦挂、司机烤萍超、乘客弟酶费、网约车平台进行了多次沟通茅惧,决定设立5个月的过渡期富。一是给合规平台睡划碍、车辆寂虏廊、人员办理手续;二是清理不合规车辆胜、人员等叛甲黑。    从服务乘客的角度擂,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行肚荤律。另外默淌澳,希望网约车和传统巡游车加快融合发展焕叮,因此提出过渡期的柔性考量挎味。过渡期之后哗,平台要加强行业自律瓢钎母,我们也要建立打击非法运营的长效机制稼褐,严厉打击非法运营蹬、克隆车和价格违法行为髓,能够更好服务乘客丁氛、保障安全幻。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问破: 面对新的经济形态侣,如何创新管理手段那?   答微撇: 出租车发展中没有对立关系管。网约车以网络预约趟薄凹、快捷方便等特点坤好,满足了一批乘客的出行需求峦。单从评价司机服务质量的机制看吨暖,就值得巡游车学习狮涣:如何与派单挂钩辛,实时评价速卑。但网约车也有局限性描袭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管末湍。    巡游车与网约车各有发展历史和优势釜蹭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的煎。你有技术优势垮硼虫,他有线下服务优势玫,为什么不一起干呢莫帽簿?    管理部门也在转变思路妮晨娃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”捷秘猎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车渴。通过推动巡游车改革及网约车规范凯,构建多样化服务体系枯郊坎,提升出租汽车服务质量邪熄己。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆讹,在京注册用户已达218万人甘孩。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车簇抡厕,提供差别化服务拭。    “解决出行问题要标本兼治”   问从: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么锤幸?   答曝: 群众出行问题的解决磋,需要放在城市综合交通体系中仁圭碎,多措并举拈拨、标本兼治碌波弄。一方面醛筐覆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面播,需要加快构建安全贪摄、便捷京、高效拧敞谅、绿色深、经济的现代化综合交通运输体系晾。到2020年阔迟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%坝泄羌。    交通设施根本是为人口服务挖狄星,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嘉庙呈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标胃,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件苹系拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣搔:李芳" "   杨美虹透露烽都,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中佩渭堵,大东工厂扩建项目也投产在即健,这些举措都将助力当地经济转型升级搽。    在杨美虹看来窟节,借助主机厂优势艰嫩膜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时棉茄,配合外交部到德国进行推介拆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园闹埔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略彪疆老,从而推动产业升级本般。”杨美虹说郎等巾。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容碗绦澎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者贬。最新数据显示相翔,2016年1-11月腺炬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆计龟,同比增长11.2%届隙潦,前11个月的累计销量长标氦,已经超过了去年全年拿风勒。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任烤烹。12月13日弟信句,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开丧。活动期间迷晦毫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访酮吠瀑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现承闪啊,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泄缅,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济哪从、环境和社会贡献等方面取得的成绩鸿。杨美虹向记者透露埔坞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》埃茄,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩居搏设。    “在‘可持续发展’战略的指导下雹山,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则裳啦贬。”杨美虹说惺翁侣。    第一睡,实效为先色。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题计缝懂,“我们不做虚的菜欧,我们也不做口号式的腔嘘臂,我们一定要解决具体的社会问题糖含踞。”杨美虹直言踩,比如BMW儿童交通安全训练营艘堵难,它是为了解决儿童交通安全问题滇酿芍。    第二垄,长期坚持赦焊躲。宝马儿童交通安全训练营改就疆,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅庙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年讼畅。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营惠,今年是第一年做测才,未来会持续郊、扎实的往下推进几。    第三封乓,全员参与室。宝马做企业社会责任时别绊,会邀请车主丰凶、经销商草、投资人以及宝马员工叼茬,一起参与进来诲编。比如宝马爱心基金梦码蓝,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训效氛法,提供指导;另外晌郴,宝马还成立了员工志愿者俱乐部丰便篇,定期组织各种各样的活动彪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略挺檬,将可持续发展贯穿全价值链泪疮,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缺。”杨美虹表示陷锣肚,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点森,主推工业旅游概念聪抡。    据杨美虹介绍港肆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园仕,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导鹤,助力中国制造业迈向高端茂割现,并促进东北老工业基地全面振兴蚀坚统。    数据显示枯,截至2015年底恋莆浓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户案,当年纳税额超130亿元人民币倪京卸。同时靛滦单,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会宿捞,就业岗位较上一年增长了8.6%禾湍鼻。杨美虹透露砰斯贪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中廉谈,大东工厂扩建项目也投产在即疟浮骋,这些举措都将助力当地经济转型升级宦刷。    另外木激婪,在杨美虹看来扇,借助主机厂优势峨烦修,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时石,配合外交部到德国进行推介垦哀片,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园憋霜。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞬,从而推动产业升级兢。”杨美虹说烙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁甸嗜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吐黎耻?关键是我们的差距是什么归,下一步最大的点就是要提升品质镶,当然还要控制成本凤。然后甫士,就是我们的正向研发和平台战略吝私蓉。最后份,可以大大提高效率贬辜宠,如订货的时间是可以压缩的腐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日熬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一嘘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节谐人,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述僻。    徐长明说韶,怎么理解工业4.0氰杰?这个概念是德国发明的室读,现在在国内比在德国还要热不。最近吐,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念抡坑,我理解它的工业4.0的本质狼耽,就是怎么保持德国制造业的竞争力画街廖。在国际上绞崔,德国面临两个挑战尾:互联网大数据和云计算齿琳。现在船,德国整个国家都在讨论菏,怎么能够“不被互联网+”讥迟揽,而是“制造业+互联网”丢癌艘,这是他们重点考虑的问题夸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰舒受岗、宝马苇偿、大众茶。在德国距咖,汽车的需求是非常个性化的掠,在这样一个背景下死船偷,它要维持竞争力富矫晾,推出了4.0的概念鹅瓜嘲,核心就是智能制造肌杆。他们主要的目标有四个方面仆善镜:提升品质窃举、提升生产力炬骑伟、提升柔性化堑陕扑、压缩产业公,总的核心是提升竞争力休。    徐长明分析措,本土品牌下一步怎么做泵颂欧?关键是我们的差距是什么哇牡既,下一步最大的点就是要提升品质杭钵巾,当然还要控制成本拍嗓攘。具体要怎么做妮萌?也有几点尽:第一段,想办法提质控本鲍嚼歉。提升品质香咐,消费者理解有三个匪:可靠性鹿绩、感观品质蹬、性能郎细。第一个维度骡累:可靠性是必须的佳,现在光有第一个维度已经不够了吞荡葛,必须要加上第二个维度攻饶:感观品质辨痉,看起来要漂亮拟顷。在此基础上又发展一步了五冷,就是性能的提升兽攻屏。最近市场上卖的好的自主品牌庐,大概有12款车洪剧,年销量超过10万台财,这些标杆产品商跺凭,性能上也不错镜挠爱。因此背射禽,自主品牌下一步还是要想办法刷,把这些提上去苹,缩小跟合资品牌的差距噶视。    这几个方面的提升桅埠苫,意味着成本也要提升穿萌汉,怎么能够控制成本叼揽鼓?第二方面的话题敖监讼,就是我们的正向研发和平台战略炊禽捌。之前度骸姆,我们很多品牌都是“逆向研发”缄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车溅,拿过来拆解做测试繁澜,最后组装起来誊。这个模式下貌,成本可能是略微低的克,但品质违攀词、性能有很难保持顷碳。现在必须要正向研究挺陀抡,从消费者需求出发鸿蛇孔,形成一个目标弟臣怀,对目标做分析悍栓屡,只有正向设计标,既能提升品质性能肆,又能控制成本骂,像长城奠陆髓、吉利等等犊附,基本上都已经是100%或者80%正向研发了龟儒。    平台战略胯鹊滥,在更大程度上控制成本贯牧峡。他说募,我们的开发噬,现在是一款一款开发的窗蠕,零部件的通用性相对比较型郎臁,最近一两年来藏,已经有两三个企业开始走平台化战略覆食焕,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车群盒、SUV和MPV魔。这种情况下笑钱翘,零部件的通用性非城罚好葛,同样是50万辆的产量背,对零部件供应商的供应量更大卤筷,就能有效地降低成本睫蠕。    徐长明强调维嘶,对于工业4.0的精神本质还是要学的侨涛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标杏泡,它做了那么多的智能机器人螺禾,智能机器人都是带摄像头的武鞘亲,在实施过程中的质量随时能够监测陆臂,然后反映到云端缓丘糜,再反馈回来随时可以改进蹋吩弘。现在醇啡帆,企业员工的工资水平越来越高熬,汽车厂家很多在加班加点泌浦,我们要高度自动化既丛麻,这些课要补澄氮,应该有大量的机器人替代人工锌。如果这么做了仁,可以大大提高效率朝,如订货的时间是可以压缩的镁授轰。比如俄椿,国内一家自主品牌脊胆逆,从经销商下订单坚户唇,到提供汽车产品最开始是40天猴怠,后来缩短到30天狮期,现在可以压缩到22天汇,跟世界先进水平比还有一些差距崩。这也是德国4.0里的核心内容皖。我们不一定用他们这个办法绕底权,但精神实质是要学的围廊。    他说戎妊,柔性化的生产也重要蹈京,但没有前面三个那么重要单。在4.0背景下邵白沛,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法沽,而是学它的精神实质揉篙孩。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化试梢矮,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多慈吵切。更为重要的是颧,放眼全球悲狗惠,驱动这些变化的地方就是中国视吓。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷晴呵。    12月11日瓶,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎倩嫖纾虹桥落幕枷十坏。经过36小时的激烈角逐瘁愁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出瓢袭,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利博刷匆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示敬规难,今后的五到十年管下儡,汽车市场将发生前所未有的变化孪切。未来祥碱,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务碑彻。可以说刺会,未来五到十年汽车市场所发生的变化内递掠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寿瞄哎。更为重要的是涡末邻,放眼全球涣颅,驱动这些变化的地方就是中国谋朽处。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷捂侣。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说唇巧虽,作为企业崎虎讹,捷豹路虎非乘路看重年轻人的培养讲叛。在全球草蚀,捷豹路虎共有2500名管理培训生熟帅。过去三年甫偶,我们在中国也培养了30多位管培生戌。此外嘲潭辛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家撵沫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才怖突婚。    在赛后的媒体分享会上魔乒,两位获奖学生代表分享了各自想法室丝,及在比赛中的收获媚丛。同时徐掀类,睿侨森噬、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问规。   问股村:捷豹路虎为本次活动提供了导师堵授斯,请问这些导师来自哪里剧双?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业病檀伪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位卢恐?请学生们简单介绍一下自己的作品说境,获胜的原因是什么鞍界?   睿侨森匙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师赋硼俱。一位是捷豹路虎内部导师痢丁毖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验灰武,包括对行业发展的认知甲胁狡、想法和计划;而外部导师将提供外部信息滩、视角和指导旦澄。这两位导师全程和学生团队合作哪,提供专业意见尖,帮助他们取得最好的成绩桨。   潘孟涛疯蘑昆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会睛默亲,包括今天的学生卵泌先,将来都有机会进入到我们工程团队碗椿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额帛,可以来到捷豹路虎学习和发展鬼韦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里始,再加上扎实的专业和技能底,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会烂漓。   睿侨森毒: 作为公司的管理者窟纬,我们非澄校看重实习生股,我自己也会手把手教给他们工作的经验淌沮。不管是本科在校生还是毕业生畦,都能给我们带来新鲜的血液雌、新鲜的想法攀恒为。    同济大学袁旭杭郡埔:首先沏齐,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌灭亩,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行惫烂。    我们都来自同济大学汽车学院乘,团队成员有两个来自汽车工程方向扯、一个汽车营销方向蓬山、一个汽车设计方向傻。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求赤,围绕“以人为本”秋,挑战的是都市环境里的出行压力坏付。    我们的想法与捷豹路虎的工程师背好剩、设计师也有很多共鸣玻襄,通过一系列调整惠匣聪,最后有了这样一个以人为本坊、体验为先的方案辨抽患。我觉得硕涸呸,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因挖祁帛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问坞:目前橇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划盲淮表?   潘孟涛泻: 我们会对人才数量进行评估和拟定刻,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的丢精。随着经销商网络的增加把霸刑,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多胳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蛔搐,从而满足未来消费者的要求扁鼎氛。这些内容息息相关够皋,并且不仅是着眼于眼下干次江,更是放眼未来孰乘芥。比如含础,针对刚刚提到的电动汽车战略邪搽,就要确保未来有足够的专业工程师储备楷,因此酒,我们时刻准备着册昏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司喜鞋。   问董霉幕:在创新领域凑,包括未来汽车科技领域纯,捷豹路虎有怎样的系统部署镭喊?   睿侨森拭腔: 首先甘窃衫,作为一个公司书,我们在研发领域有诸多投入柯池几,而且很多的投入都非常具有前瞻性矢柏。比如说肖湍必,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队煤,他们会跳出现有的框架做很多创新实验颁。    其次馁封孺,我们想要通过产品和服务森耐剐,把先进技术带给我们的消费者换,因此我们的工程团队情虾牧、研发团队必须时刻关注消费者需求棠襄荆,做到一切产出符合相关性曙骨浅、可实践性原则摆缴。此外爽筐铣,我们每年投入约350亿人民币蒜,用于车辆技术的研发和投产逼。    我们还于今年7月宣布磐:在未来四年史,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆久,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈猾。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术内,并在未来应用到车辆技术当中仕惟前。    今年早些时候讨济,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion煽侩,通过应用软件及按需服务的开发与提供浪,解决消费者在出行中遇到的难题陀鸿。    与此同时梯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器股,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资遁饺厘、办公空间巧妹、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持裤隧仑。   问袒垂:请具体介绍一下InMotion寐蹋部。对于整个汽车市场的趋势崎旱抬,比如电动汽车技术椒旁惊,捷豹路虎是否有着自己的见解豹?   睿侨森笨灰傅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案欧。我们希望将来可以将它推广到美国稗宦卡、欧洲以及我们非常关注的中国市场闪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部女,由研发团队进行分析己。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子捎尼,我们也会分享给总部氨嗽。    关于电动汽车技术戚,在洛杉矶车展前夕丧略溪,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瞧尚牟。中国是目前最大的电动车市潮Α,并且有引领行业变化的趋势脑。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势母藐,确保第一时间响应本土市场的需求侠铂。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相吨喜,并于2018年正式上市怂练,希望大家多多关注算淮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问认伯:关于未来互联网汽车拨,捷豹路虎有哪些基本的认识惫谓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求皖趣降?   睿侨森姓魄: 目前宫没卿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涸兢脓,它的发展甚至可以打破现有的伍、传统的汽车开发逻辑与循环惧京。    针对这个话题惊,我有两点和大家分享惠圣诞:第一点微崇,未来所有的车辆都将实现互联网化巩疏,现在能够透露的是炔溺,接下来我们全新推出的产品涣,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点才履楷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作刻古。比如说蚊,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作巷加裂,使用他们的UI界面和地图衬。类似这样的合作拭渴思,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力博悲。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮惮:李芳" "   汽车网讯 12月15日未微倒,由中国汽车技术研究中心垃眠闺、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开案秘党。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开触份俩,从“市场化发展现状”项非、“应用模式创新”鸡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流翘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台灰窟谴,为产业发展建言献策勿惦参、助力提升黑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录竟幸: 第一臀,背景漆。    去年发布的《中国制造2025》坛桶火,新能源汽车是重大发展领域之一虚辟管,是其他技术应用载体胳,而且是先导性产业靠。它的进展情况决定了中国制造2025川蹄搪、强国战略实施的程度败伎,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展烦,从而能够聚焦变革诡、明晰路径毒归、凝聚共识毖祥、引导相关资源集聚推广产业创新受斜伐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构龋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一钎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布激碗曝。总体报告是按照1+7的结构糙。1是总的鹊矢沥,7是包括4个车辆整车技术荷估忱,3个分项技术栋赎。    第二北,国内外总体技术分析墒溅。    近年来厩阿汾,从国际汽车产业来说题,低碳化德、信息化粹多、智能化是一个总的大趋势间笆惊。欧洲撩吾套、美国没、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略吹,重点企业的产品战略也充分体现了三化箔炕傲,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组辈魔。我国汽车产业特别是近二十年的发展夯,取得的进步大家有目共睹摆。首先安凹,产业规模世界第一腔膊竞,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长杰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显岸挎钨,包括品牌市场的影响力有目共睹磨,特别是新能源汽车啊授徽,包括技术赫额、市场思单、新的智能网联汽车技术唇,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势就,智能网联汽车发展是非乘阑好的优势条件丧劫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展袱,包括动力电池沁菜、变速器陵。国内自动变速器原先是空白秘倒施,近年来无论是CVT盘、IT凌、DCT都有自主的技术和产品贤匣,而且应用在逐步扩大嫁筹萄。    虽说取得巨大的进步捣末,但与国际先进水平差距明显竭秀:    首先蹋憋,发展能力上的差距刃。投入强度远远低于国外哇荷,全产业投入估算1千亿杆疵劝,相当于通用祷添揽、大众令、丰田大集团一个公司的投入烤师。    其次坪,研发积累谅超县。包括流程积累幢贪扩、数据积累良饰搁、技术积累肯、标准积累翘钵,这些积累偏弱昧乌勒。    另外麓赋赐,从整个产业创新体系上来说釜,差异比较明显的捐,特别是协同方面敦怀头。单个企业弱剔僳,整体的协同效果很低傻当弯,意识也比较低棠。在发达国家娜就,单个企业强蔑,整个国家的协同体系效率比较高擎拍。    基础不牢地动山沂桨拷骸,我国汽车产业的材料党、工艺基础跟国外相比也差距明显惋袍痴。汽车产业晨齐,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大寄疼。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革弹,要求有创新的思路和创新的模式恒舱。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求令授,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展幌睡慑。    第三慈哨,一些关键的里程碑蹬欺排。    重点是总目标咖,总目标是基于很多现有的环境设定的贸驴恃,也基于七个路线图进行测算玲兴曙。反过来说唐,如果七个技术路线图能够得到有效的实施卷镐,就能够实现保障几个方面总目标的实现法伴聚:    1册巩骚、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值款。如果技术路线图能够得到实现甭登蓬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挟,之后往下走仍粮史,这对产业来说芯斗,甚至对国家来说是非常重要的古。    2穗铂、希望在2030年左右揩狄,汽车产业的电动化转型基本完成败崎嫂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上颧颧。智能网联汽车市场有一定的占有率揩巧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用躺窃笆。    3秸、建立有竞争力的自主创新体系煤。    节能汽车在2020佬、2025梧挠橙、2030三个阶段提出典型的指标辆开痞,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗腥,5升为、4升骂、3.2升猫炉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%筐伶勒,2025年15%炼便龄,2030年40%以上会伤。智能网联汽车目标辅助驾驶技术柑、自动巡航舶、车道保持应用已经很高肌仿,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例互履,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例悍。    基于总的目标再来分解具体的技术路线侗维壕,经过技术路线测算实现总的目标汲。从路径识别上来说户巫捻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口毙臼翔,以能源动力系统优化升级转型作为重点彭,以智能化水平提升作为主线宫颓叔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑掀勉吗,全面推进企业产业发展苯漓。    第四笨享,分技术路线图的基本结论撇。    1绩、节能汽车溯壤。总体上有很大的共同点剖,重点在混合动力技术攻泵罚、内燃机技术灭常寺、其他驱动技术躲限。混合动力是技能的主流技术菜岔拭,当然轻量化也是另外一个仍设哥,但是轻量化有专项的分析岭,在这里没有强化矛传。    乘用车总体执行轻量化疟插、小型化善扯侮、混合动力投枚、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失点拢避,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径猜。    混合电力是一个主要的技术磋淌,达到5升褐鞠,4升枪、3.2升的目标什拈仿,混合动力是主流悄不,其他是共性的尾悔,轻量化私牟汇、摩擦等迟搞浓。    商用车混合动力应用时间稍晚寐为潮,重要度低于乘用车虹份寇。    2是、纯电动与插电式混合动力汽车募喜。随着电机效率提升以及能效减少能量损失济,加强轻量化成为趋势乘。轻量化对电动车更加重要夹肃拴。对于插电式非常重要的贸委,也提出来多能源动力系统的集成优化技术线,驱动谐垄蚊、点击兰、控制搪羞、充电愁、混合动力发动机垃马俏,高效耦合发动器钾倍贝。动力电池本身有专题武堕吝,在这里没有过分强调潮恋。    这两种车提出了总体的发展纲要拷悸,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式北,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的几,甚至可以忽略不计犬。    从四个层面梳理了技术需求箔刑,提出了一些优先的行动项时科奢,面向纯电和插电抬含,国家科技技术支持十五年了椿及,下一步除了电池列为专项之外寥华,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持啪。    另外痉颗,聚焦关键零部件挥嗜、基础突破和可再生能源般却、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用俗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要杠细。    3浪阔峰、燃料电池汽车督绥铅。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择鹤寐瘟。从中国汽车产业来说婚,现在重视程度不够逃瀑柬,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划骡贬,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究绰怯赁。希望四部委提交国务院进行发布和实施颈。    在研究过程中鸡漆,大家对燃料电池认识分歧比较大烩鳖森,或者没有共识夹,这里特意保留一个燃料电池发展目标暑级缸,跟发布不一样起。发布时2020年达到5000辆的保留规模倘灵讥,我们是1万;2025年是10万圃,发布时是5万;2030年是百万赡宿癌,发布时是10万吃陷啥。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧虾碾,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池梨掳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度券捎垃、耐久性敦、成本捷任年、氢安全捷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的跨,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程限,与目前的技术特征和发展状况比较适宜负帽。当然访,全技术链的技术攻关需要做币,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蜂驶领。前期小功率燃料电池慕滥,中期是平衡的燃料电池箩惮菩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池核瓣,到最后全功率的燃料电池嚷。当然搭社柒,电电混合是最主要的堪效,最后电池小容量的技术路线辟,但燃料电池的功率更大一点葛讼。在这四个层面进行了技术创新梳理希,燃料电池要解决的东西很多浩剿,包括材料缔妓雀、膜茫看、电机磐氏、燃料电池乃合剩块堆间逞、系统技术澈、整车技术鲜萌。燃料电池也是下一步国家科技吻独、资金支持的重点复虚公。    4母、智能网联汽车秤,这是新兴的技术发展趋势帅屁榔。其重要性与新能源汽车同等重要睹怖琅,有部分专家认为更重要屠礁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大孪疮,技术和应用的优势沙聊,也是机遇柬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电擂郝,涉及到国家信息管理惮察惜。对核心自主提出了很明确的要求论慷,即两横三纵腺。    车辆技术上更多的是决策幕椽咸、执行冉沙。信息技术缓狙娥,信息安全担,地图技术也是非常重要的陛。两纵才救,一个是车载的得艾侵,一个是基础设施手爬。智能网联一定是循序的萄,智能网联技术最容易得到大规模的应用撼鼻鞋。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标闷淳。这两个路径总体上循序得到应用伶筷贿,从商务车来说蕾,更容易形成松笔,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嘎匙。    从四个层面聚焦一些技术需求特两。跟燃料电池一样取贯,需要解决的问题更多一点垄。从感知决策执行的玫受谓,特别在决策阶段篱,差距是比较大的啸氯堤,感知当然也有差距供。在信息层面扇,大数据谭现瞬、云平台鹤眠,相对来说中国有比较好的基础和优势镣啡的。    作为一个前提垮缔轨,对标准法规先决性姆扫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动端既,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嘲片。制造技术不细介绍了嘲黄,还是聚焦在新材料的运用间纷拜,以及新技术对制造技术带来的变化度凄岛,聚焦方面进行了说明畔腔。    动力电池墓躺,分三个目标下乡透,目标上有比较大的讨论和争议畔,比如说新阶段提出了350睡、400途拱擅、500的质量要求嗣陵凭,争议非常大囊冯,重点几个层面壤:    优化现有的代表电池技术喷,提升技术水平换岭胁,特别耐久性娇苯,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发档。国外的装备很难形成有竞争力的差别靶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线姬境臼。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系聘。现有应用以企业为主体来做套马恍。当然渭换,也会关注动力电池的回收利用技术权荷体。    最后漂,轻量化鬼炽芒。简单来说石钩藤,前期聚焦材料技术伪、设备技术羚即貉、制造技术附、回收技术老逢溶。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺导捅苗,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吴菲茨,比如说传统的四大工艺的变化靡。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价熄伸背、供应链扳抛、资金灰歧狙、汽车等方面的诸多质疑菏仓墨。期间,明确表示不会放弃造车鹅捌。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传逆。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天秘珐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步奠点。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的弄狼播。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融论功、互联网及云蒲蠕叙、内容匙、体育,还有三个端口类的,手机驼础雇、电视势、汽车娟倪饶。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业晌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力慧。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功澜瘫。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿袍。    乐视的电视做的确实是非常不容易素吻。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三锨确恳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元勉杉崩。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元释叮趴。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元袍碘断。总归累计亏损36.33亿元默。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就特绩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面朔礁。第一部分就是投资人的钱剔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现耸瀑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿刷卢亲。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现眠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法究。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捞目。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嘶奶匡、体育43亿荚奉、手机50亿,房地产64亿败、内容108亿芍功蝎、互联网金融151个亿看缚、电视187个亿鸡、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金泡槐。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂兑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的枷惨飞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的疟入。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的江。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慨目。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的驳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件菲懒衅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准玩呜具。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙花。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的帘浆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去熊呵聪。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了酬竿。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的姜。很可惜,你们蒙眼狂奔染。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散镐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂眉观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辜边:李芳" "   12月10日怕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路儒肆:一条是政府主导迁、政府补贴的方式赤,这是当前的主流泵。一条是消费导向靖,依托市场的内生成长道路到崇。”他表示退架匹,(电动车产业)进入者中九倘妮,大多数最终可能会被淘汰灸,但是不能不给他们机会喝筛时。国家已经开始放宽市场准入镭劣,此时郝胸,应该在两个方面把握好政策噬糖裂:1枢、应当欢迎新的进入者讨噬踏,但是绝不能鼓动和忽悠投资者付硅帕,让投资者自主决策蓟,自担风险肯。2朝皆、要以强制性技术标准和相关法规为准绳护婚百,严格市场监管北厂霸,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蕊衫,目的是建立好的产业生态柏士欧。电动车产业化铂,最终必须依托市场来完成翘弥,因此赋,政府的政策必须产生长期预期村。推进政策应当借力市晨滞ā,发掘市场的潜力梨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用坤疟。政府政策不干预技术路线鸥隋爱,政策的实施不是导向对政策的依赖百棉,而是政府作用的适时发挥啼殴厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编公菊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道碎烁币,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示立黑豹,戴姆勒有望在今年成为全球最大蘑,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商潜胺萎,这一目标比原计划提前四年实现功哩颠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布继:“戴姆勒今年即将实现这一目标旧,比预期时间(2020年)提前四年久邻苯。”   据悉授,蔡澈最初于2011年宣布上述目标感领烧,当时受到与会者的哄笑渤。然而卢焕怕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近尸,领先劲敌奥迪和宝马动兰。(实习编译土:刘欢 审稿填:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈锻琅爆:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编腐拇畅:韩大为 版权作品崇凡桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权凯凶胳,严禁转载侗氦筷,违者将被追究法律责任弯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道死冈啦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访酒士涕。在提及新品牌“WEY”时浇何撑,魏建军表示寝,“将夺取丰田和德国大众的用户”倦病圭。   记者半旦:为什么把自己的姓氏作为品牌铆膝黄?   魏建军揩谜:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品副。我对WEY很有自信咳歪挨,就使用了自己的姓探槐娃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鼻踞提,但在中国汽车行业我是第一个精久。   WEY之所以采用英语粉艇镜,是为了要瞄准成为全球品牌书绵收。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力娶。   记者膛:对于竞争对手有什么设想镭慨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军昏:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场敛。但在15-20万元价位上海外品牌有优势昏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌晶。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准急乐,在此基础上还要实现15-20万元的定价兑坊绷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户夕苛。在性价比上WEY更具有优势楼很劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编世:李芳 版权作品袖齿驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权号,严禁转载含夸,违者将被追究法律责任里贬淬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后抢玫脸,新能源汽车的发展也不会受阻坪衔敌。   根据工信部核准的数据眉茫,今年前三季度邪,整个新能源车销售16万台呻羔褂,同比增长83%吴赌。其中未霖居,新能源客车已经占有40%以上的比例幌,达到了近半的水平碱吠葡,发展前景面临压力连篇潮,但乘用车只有0.1%舱。“我们涨十倍是1%涎汐,涨100倍是10%冬,新能源车发展有巨大的前景和空间兑穗,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点老哭。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瓜就对,全国乘联会秘书长崔东树说聊办挠。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力入。根据国家制定的产业政策要求侧,到2020年侍画,乘用车百公里油耗要降到5升纽,这意味着五年内降38%的油耗歇片措。“基本上谁也实现不了复,只能靠新能源车来推动挤秀。而这种新能源车扰,插电混动可以降80%随酒哨,纯电的可以降100%的油耗娩岛,这种情况下只能发展新能源车捶憾软,这样新能源车乘用化狈蒜,为什么我们一直定义为为生存而干泞,你不干就要挨打酗拎。”崔东树说开蝗童。   另一方面隆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展深,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要赦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者抬,因此定价弹性很大梨炒墩。”中金公司的研究员李璇说辣栓,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平撩降屏,为消费者提供很多选择渡粕填。随着技术进步和更多电动车型的开发贿侧,新能源车的成本会不断下降陈彼,比如穿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型磕绣拍。“中国的纯电动车型出来以后竿,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多邓,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后睦,发现基本上17鲤、18年以后的新能源车捐,达到8年10万公里以上擂畦十,整个成本是比传统燃油车是要少的桑,甚至是少了20%到30%立刀琳。”   电池是电动汽车发展的核心哥荣韭,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本家毒绦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同蚂,电池成本还有很大的下降空间券底。目前韶,整个电池的产能供应相对过剩寄绵曹,国内电池企业达100多家遂股灌。据统计炊尽,目前整个电池的价格大概在2块多左右睬物乓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求补,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准妹斤戎。因此埔厦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度拾廓,这样才能达到标准都莆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示纪社旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼎:李芳" "   我们不认为绝对的销量首侵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辆屡室。衡量一个品牌成功还有其他的因素令,比如利润率籍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标雌丝烘。除此之外巨谜,品牌力灌、品牌的知名度东、美誉度躬竞捅、影响力啊柏,也是决定品牌可持续发展的重要因素侍。宝马在创新精神上是首屈一指的森毙,因为汽车行业正经历巨变蹈铝陡,在电动出行每岁、智能互联讼祈、无人驾驶等一系列发展方向上侩帛信,宝马都打下了比较好的基础新寥普。    临近年底偏,伴着层出不穷的新闻事件鹿,高档车市场竞争愈发激烈凄,作为全球领先的品牌——宝马虽悸惊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目捆。近日衅,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勉互秃,听到他开诚布公衡泉、推心置腹的看法客逆。   问瑞亨:根据最新的销量数据微螺,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近吵促。那么道联丹,您怎么看销量弥、利润惺撼、与经销商合作伙伴的关系香? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智钱瞄: 每个竞争对手的情况不太一样毕寥炔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况家,所谓的增幅我们一般都讲同比耐邦锣,是跟去年的基础关系沧。几个因素加一块儿梨测,我们不认为绝对的销量锤控鞭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素口投。对于宝马而言霖当,今年前十个月费杆电,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车立抠,同比增幅10.2%日舌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆溉储就,同比增幅接近11%梳扛纠。我们对这个数据还是非常满意的软憋,这也达到甚至超过了我们内部的目标诬答撼。    除了销量本身的绝对量或者增幅裂房细,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素紊莱,比如利润率僻,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标啦擂据。除此之外帮兰,品牌力廊方、品牌的知名度香拐持、美誉度稼、影响力枪擞,也是决定品牌可持续发展的重要因素森厦葛。宝马在创新精神上是首屈一指的扒,因为汽车行业正经历巨变殊,在电动出行康钉局、智能互联四、无人驾驶等一系列发展方向上劫逢,我觉得宝马都打下了比较好的基础航。总体来讲备话烧,我们并不惧怕任何竞争笺汉,我们也欢迎竞争徊判裴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行济扒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势慧。   问芹菠:最近继屑,关于奥迪的新闻比较火虐。   刘智施: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略九疙。对于宝马品牌来讲该,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的沽蔬零,双方的关系也非撤馑芯剩好录班锭。所以夕垄隆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓤课氖,一个是宝马(中国)匈番抢,一个是华晨宝马椭,但是我们有一个整体式的营销团队醋铆,有统一的零售网络梁,我们在总部有一个统一的管理团队捷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现探。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略局够。至于竞争对手我不是特别方便评价裸灭,不过至少释放了一个很好的信号赎,豪华车市场的前景依然很好评侮定。    问届:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诽?    刘智囊揣: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度芜硼伦。因为从经济的基本面来讲微,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定董、持续的发展态势程且盒。之前以出口惯锭荚、基础设施建投资的经济拉动方式隆传,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式频。需求的增长其实就表明了对于车的需求健,其中也包括对豪华车的需求绞。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长锹槽蛋,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑顽零蚊,这几个因素相加报,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间每卵。今年淬叭浑,豪华车的“盘子”接近200万辆吮,未来可能每年的增幅不会特别大钩楞标,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑僻。所以棚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入标,力争在市场表现上优于竞争对手涡。   问随纤诧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得免抢,这一岗位和以前相比有哪些挑战惮然?   刘智恢獭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化遁办颗,因为我在宝马的八嵌男茅、九年时间妨,换的工作岗位也挺多的动。换了新的工作以来悍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营乱使淀,比如负责国产车的销售堂,可能是比较短平快的挽眯,看的是一捎城、两年之内的事情吻款戏。在宝马中国总裁这个位置上钳,除了目前公司各个业务板块的运营辉搐,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题膊沧。比如我们讲到的一些行业内的发展方向糯鲜,像无人驾驶德妹、智能互联菇、电动车氮霞田,包括数字化营销反缚涕、品牌年轻化等等一系列的东西拨瘸。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划菇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队抨蚂摹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究介爽,力争在中国市场上打下一个非诚箍て剑好的基础步。我相信簿,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候环雹皇,宝马会拥有非常强大的竞争优势咀。(中国经济网 记者恰涧:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懈翘:李芳" "   原标题馈话藉:王永清遂先的:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底汲接,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单硅海帛。别克品牌今年销量已经突破100万辆抄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量龋目氰,10月份甚至位居豪华车品牌第四名懊棋夹。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰屡。数据显示呸,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆土许,同比上年的446764辆下跌28.64%高。上个月婪,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通聊储。    因此湍袭缉,在车展期间接受记者采访时鸵乘,王永清表示虚峭冻,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造冉鹤亲。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言醒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升朝托,但全年销量依然会同比下降20%左右聚高。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来喉,雪佛兰品牌过去因为发展比较快倘块,可能在布局上稍微有点滞后狈盼。现在对于雪佛兰来说介,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溅赋嚎。    事实上棵垛车,雪佛兰已经开始了提速布局牛绣绿。广州车展前夜的雪佛兰之夜上答康,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台采昆避。王永清表示痛鞘,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌江卤灭,2016至2020年投放超过20款新车萝涤庇。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列怂工,30%为SUV车型埔驹动,并将加速引入包括1.0T信、2.0T姐心珊、8AT啤蕉、9AT插攘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技络聚钵。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境溪戊草,未来SUV将成为主推车型蓬许。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造赋痊,轴距2725mm四,将与全球同步进入中国市场股抹裁。同样菜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相帝炕,再度出击紧凑型小型SUV细分市场挫动啪。    值得一提的是鲁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS礁蜂菩,拓宽产品线瘁讥逢。RS车型将采用包括侧包围届喷秆、运动尾翼十宋、双排气管喘踏抠、降低化运动悬架狭监、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件想苏俩,并加载多项ESS智能安全科技藐搁事。    在品牌营销上棚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼荚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销特担。另外冯瘫霖,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发岸垫坟,演绎雪佛兰“热爱社寒谓,梦想客,行动纱诡,分享”的精神型。    “今后新车的利润越来越衅倘苁印,主要利润来源于衍生服务松、二手车置换等腥说。相信雪佛兰将它的结构调好后巴,未来两年将会真正出成果募。”施弘说官。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外泰烂攘,上汽通用的新能源战略也将全面提速爽话。车展当天颗罗仟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相实,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发皮牡匈。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统岔。这套系统由1.5L发动机和电动机组成动醒,发动机的最大功率为73千瓦耿,其中电动机负责驱动敢申淑,汽油机负责发电邯计畴,它的综合百公里油耗是0.9L不窜骇。从上汽通用发布的节奏看砂隘匠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蕾侩酥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案骚逆,王永清说茨省袒,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些那什,产品还要丰富陀洽夸,才能满足这个法规的要求妈。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度恫郡,到2020年之后比例更高篮泉焊。王永清表示锚拢诺:“估计到2022年峭,我们的电池技术会有很大突破萌,能量密度大幅度提升步夕草,成本是大幅度下降坊啥祈。这对纯电动的新能源车发展是好消息暇宛磊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓僻膜:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢沙贡、豪华”品牌——WEY土剔,W01痪、W02两款全新SUV首发亮相腾啼始,售价区间将在15-20万元漆酒。对于新品牌的未来发展规划户,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示掳:“WEY品牌明年将有3款车上市佩啤,到2018年还将推出2款左右的产品蜗,以支撑起全新的销售网络体系纫释赖。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表暇:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蒙借掠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市惕马,8月份推出第二款SUV W02绞侣杏,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年路,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型惩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时内,魏建军详细介绍到倪谭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蠕玩浑,配置上拥有最先进的安全技术幸试、智能技术订,也更加精致蒲。此外在性能上两者也有很大差异朴,例如在NVH方面练攫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上殿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造取病。   在经销渠道方面匡诺,魏建军介绍说韧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络帛,没有想过招募新经销商恰,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作侵。”   对于新品牌的未来发展拉双刚,魏建军信心十足漂边闲,他表示淌:“我从没想过这个品牌会失败贯蒋,只有退路封死才能做好这件事耸奸,自主企业只有没有后路才能把事情做好涡伺。”此外先,魏建军坦言常敦碍,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法脯卿辱,因为新品牌叫什么并不重要敲。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枚谰啼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业谜,将方向转到共享经济太坦、互联网寇、自动驾驶方面新的技术句,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商婚慌糖。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上厢蟹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩悲当馅、生动的演讲诞,就城市交通蒲效视、自动驾驶和汽车互联等热点话题腿粪,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索闷火淡,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倍。    徐大全说款扳,博世始终认为悄鞠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担肮涎吐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式前狗奠。    徐大全谈到疯娥潦,作为在汽车领域的老牌企业殴捷挽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化币苛瓷、多样化的发展态势和需求芬拷集,博世已经有了自己的思考和方向闻低。    他说龋遍,如今贺,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业蓬,将方向转到共享经济瓣乃护、互联网挡袱堕、自动驾驶方面新的技术逼苍,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商宛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说诵翘,面对新一轮汽车技术的变革搁,无论是传统汽车橇划漏、零部件企业歧壤荷,还是互联网囤浩烤、科技企业芳聊,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局静婚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点返畅:互联化疵、自动化和安全化筒凤。我们预计狗甜,到2021年户串恐,汽车将成为第三大互联移动实体蝗献崔,同时扮演人类的第三大生活空间砍肃吭。博世正在探索全新的人机交互和操作界面戮秆陕,来充分发挥互联驾驶的各种优势娥额虾。    谈及自动化领域型,徐大全判断瘸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势视虑。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术匪畦,通过持续创新驾驶员辅助系统滤,从辅助驾驶船磁骂、部分自动品、高度自动驾驶再到完全自动驾驶结,分阶段朝“零事故”愿景迈进兄骸逆。目前穿脖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产享仿培,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用爱隆,到2020年左右论途,自动泊车功能将进行试点项目测试日辟。    说到自动泊车鼎烧肖,徐大全特别谈到停车难的问题辰桥吗。他说半,停车难是在城市生活中的一大困扰啦栏鞭。今年千告林,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查跑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题磨佛妥。在八项智能泊车功能里蹈壳枯,“手机查询停车场位置并导航”剃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碧伍。其实扁瞳,在大型商场里梆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了倘漆绥,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础廊。根据一项市场调研显示乖,2015年弥锨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿腐士镐,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力袍帮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台订冲壳,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露揪县僳,在深入巩固原本的互联化噬督、自动化和安全化“三化”战略基础上犯,博世今年也把两轮交通擅、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度疽陕。    他介绍蓬判奉,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部埔桓,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力舰。未来十年幌,会把更多的关注点放在服务和解决方案上抡,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瘟把迁。    在两轮交通方面氢,博世提供两轮驱动跑、安全等各方面的解决方案强始配,涉及两轮电动车混、摩托车鸿矗、电动自行车以及平衡车等多种产品形式皖蚊。    最后狈洗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具委懊,满足这些变化的需求攀睹督。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡瓦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”恋唬,“双积分”法规竿巴,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议府,连日来谓,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温嗅抢,让观望中的车企备受煎熬霸。针对业内关注的焦点问题苇暖,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全李。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》抨辫:不久前拷,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规思享,如何理解这两套方案腻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)荣、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联含辩,但又有独立性蹈链,各自的核心目标有所不同盗兔举。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量虫镶雾,进而确保国家能源安全划还受。由于中国的石油对外依存度已超过60%团祭,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提锌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求唾匹毋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嫩领,进而实现国家节能减排的长期目标门侧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集盗坛迸,但现阶段并不能彼此替代铝竞。对于CAFC而言顿聚攻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求蹭,其中当然也包含新能源汽车抱锯缉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠担。但不同的企业由于自身能力括坛、技术储备和对未来技术趋势判断不同谰,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蛊洞。特别是目前新能源汽车尚未形成规模篡呻,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补慰瞪就,而以后补贴将逐步退坡褥能,企业更担心成本无法负担琶蔡牡。因此仅有CAFC法规枪伸党,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况缆,所以有必要出台NEV积分浪剖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流赋蚂。同时玻芹呻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫费,从而有利于新能源汽车早日取得突破令撵睛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线扳,其目标应是降低汽车及相关产业仿、乃至整个国家的碳排放捻息,和降低能源消耗诉求不同春盯。作为碳排放第一大国现,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值切揩,后续国际压力还将不断增大佳。因此签,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放恐姜,从大方向上讲是正确的氨坎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段量,这和NEV积分没有本质区别同,也无法确保总体低碳目标的实现定。实际上卫撮,跨行业臼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向霞冷怪。以电动汽车为例叛观刺,其在使用阶段确实是零排放爬,但与欧美不同算,中国的电能以高碳电为主顿挥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放瓣卷。也就是说费逆,在使用高碳电的情况下羌口乘,电动车全生命周期的碳排放并不低攫。这正是碳配额管理应该解决的问题刮浓。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中擂聪霞,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额惹觅,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业列桂偷。实际上酣石提,将新能源汽车确定为国家战略车骸鬼,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构讼,生产更多的低碳电匈潍,否则减碳的国际承诺将难以兑现略洽。    另外纳逃,对于汽车行业灌菱涡,无论是CAFC勾、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同磐驴钮,但都应该由一个部门来统筹策划甜笺,系统思考锈霞,拿出科学脸备、系统售、具体刃讲为、有效的管理办法来推动实施败哭,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面腾。    ■积分交易细则需加快制定刻、尽早出台    《中国汽车报》唤架:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定架泪红,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素玲靶午,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受啡?    赵福全芹且:确定合理的积分价格劝桅,涉及到技术闭、成本和市场接受度家崩透,需要综合测算和动态调整村剃。我认为基本原则是昂铆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力儒距朗,让没做新能源汽车的企业有经济压力椒掀。如果NEV积分是“白菜价”短湾箍,大家直接买就可以嘲,谁还会愿意在新能源汽车上投入共?    因此健,NEV积分的定价应足够高攘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入棚琳,通过自己的新能源产品获取积分纠垮,满足法规要求抒但。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理码谭澎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业翰,能够通过购买积分先生存下去蜜,争取时间把自己的新能源产品做起来陈。    《中国汽车报》辽:除了积分价格之外客汞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑钵炮,目前处于“空档”状态闷,怎么看待这个问题斑办?    赵福全青:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力叉十。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫恭迹楞。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性瓦。同时寂邦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间贪浚。对于汽车企业来说麻,3年仅仅是一轮产品开发的周期拧头屋,政府作为“游戏规则”的制定者吮棠菲,应尽快给企业一个明确的目标廖,否则企业将无所适从郡斗毋。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袖:“双积分”中提出了2018年起防,8%米摩七、10%埃滤妇、12%的NEV积分比例晌扰,而经权威机构按照法规要求测算蜡项堡,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间谜囤蜜,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难典描溪?    赵福全欧晤:在这个问题上栏忻辣,我并不持悲观看法拧题。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难吕纳,因为还有很多企业尚未完全发力滇戳。按照国家的发展预期场焙爱,2020年新能源汽车销量比例要达到7%摹充笆,如果每辆车以最低积分2分计算茹,整体积分比例就达到了14%酥干沉,如果是分值更高的产品徽晨,达到18%的积分比例都有可能捎相。关键是要努力实现7%销量占比目标呢,而这也正是NEV积分的目的所在痹。    不过另一个问题引人担忧商。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求含焚邻,同时在CAFC核算中也有优惠洪荡:一方面油耗直接按零计算陀丝,另一方面核算数量加倍牡览,从2016到2020年分别是5倍芍、3倍屠、2倍欣滴。此外涵警辽,按照单项抵偿原则涧,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分碉轨潭,还可用于抵消CAFC负积分褥事痘。我们经过测算发现黎警搂,CAFC中的这种双重优惠蔽聘董,对新能源汽车的“照顾”过多了委半武,不利于促进其他节能技术发展酚,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险抨。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展仑恃,CAFC的达标难度就会随之大大降低皋红。实际上兔咳嫡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重派,两者不可偏废腹秘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展耽髓,但如果CAFC目标落空没,国家能源安全受到威胁商怀,汽车产业的可持续发展仍无从保障勾。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弧毁蛇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿词颗寺,这不仅能确保CAFC目标的达成搏凯,也会提升NEV积分的价值高,避免NEV交易落空倪尉。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》鸿少:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值攫搭,而没有将电耗的概念纳入其中轮癌,这样的算法是否科学耸?    赵福全停:NEV积分分值以续驶里程为依据弧,这与推广新能源汽车的初衷相违背蔽,也不利于鼓励技术进步焙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程牧苫。推广新能源汽车是为了节能减排施剖毒,因此不仅传统汽车雀统,新能源汽车也同样应该抑大扬小哼话、抑重扬轻虑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”介迁疆,而不是搭载电池越多越好湍,因为大量电池搭载在汽车上移动板,这本身就会使能耗增加捷秸骇,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾地,也意味着大量增加电池生产的排放竣。    政府应鼓励企业开发低成本悔、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品柯,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池伍莆抢。也就是说烯,政策制定一定要“勿忘初心”帕。建议NEV引入单位电耗筏据念,即吨百公里电耗的概念际,作为积分分值的依据氖剔。同时癸啤,对于小型车电耗适当放宽介,而对大型车提出更高要求床滤,以鼓励新能源汽车小型化浦纬,进一步提升节能减排效果哆蛋碎。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》扒僵:在“双积分”中徒,没有将新能源商用车列入管理范围湃,这样做合理吗物尉?    赵福全曙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背渫В可持续发展的问题幕。2015年霸紊,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%懒吴,获得国家补贴的比例比这个数字还高识订孙。而此次NEV出台却未涉及商用车链限本,这是不合理的鼻,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钵,也会让乘用车企业感到不公平示。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规虾垫季,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求颁。我建议捌,应该单独给商用车设立NEV比例要求圭,可以不与CAFC积分抵偿渭,但企业之间可以交易咯喀旁。因为如果没有NEV的强制要求淳窟滔,在补贴退坡后悍溯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文腊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口癸案,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水石论。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上烯梳,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示哥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纲貉,盲目投资之后弹涡,多数公司要垮下来烤惧。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热熄,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎起。    以蔚来汽车为例始抖苛,去年8月还只有100多名员工暴布,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模配。据中国汽车工业协会最新统计廓乔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆寺,销售4.4万辆贿借缕,同比分别增长25.7%和43.8%暗田,1-9月新能源汽车生产30.2万辆陷戏灸,销售28.9万辆密冀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%粳身镀。蔚来刊奇、威马拔、前途堕、小鹏等已是新能源造车领域的热词矮匣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入傲材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面吧黎,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》狄,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目荷抡围。至此铝,奇瑞新能源成为继北汽新能源茎敌、长江汽车竭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蓝奶苯。    “新能源车企的风险穷惩,其实很大夹。”王秉刚说淌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力拓珐,对风险有足够的分析嗽袖,有可能投了很多钱狮,最后做不成世伴涛,带来不必要的损失隙。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下脱险丧,简单地投资建厂峡晦前、增强制造能力锰,未来堪忧馅汞衔。新能源车电池的技术进步非常迅速 豌呈绣,现在可以用的技术一年后就不行了促粕遣。如果没有研发能力就做不过人家海。“一下十几个亿扎进去碧拷,有可能最后做不成奖,我还是提醒新进者要谨慎一点失悉棠。”王秉刚说猜猜发。    事实上渤,目前国内的新能源电池生产厂太多了溃,但规模都不大疗肃姜。而且动力电池总的规模也在扩张中额百,尤其质量好的不多逝静吉,“据我了解诽勿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单醚祁。”因此哀,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺磁坪。   谈不上“红海”借话,大家还没真正“下海”    “前途是光明的集,但道路曲折黄播奔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说弓换,造车得有钱额、有人才忻勒韧、有时间谭。“钱我们还行凌谜,人也不错林,就是时间太紧睦裙,毕竟搞汽车三年算很快文刃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合腐瓷诉。”万锐坦言迁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的弛咖。    不过涝,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧煌沁,万锐并不认同冒赏。在他看来蚊忱澜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上劝售就,因为大家都还没“下海”导。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程衅叉,大家还在忙于造车鲤忌,搏杀还没开始势息棱。    “这是好事熬姑省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业咕掀,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说省,目前中国传统整车企业有150多家喜惹钩,新能源车企至少有30多家青疯扑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法蔼茨撑。    至于是不是过剩释桔狙,梁伟表示这还是要市场来判断署。在梁伟看来痴镁钠,其实中国传统汽车行业已转入新常态锨诺歇,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长烷鲍郴,除非汽车消费大幅好转订,否则很难回到前几年汽车行业的盛况摩脾。    但另一方面洽伦哥,根据预测拿,未来5~10年旗,中国的新能源汽车将保持两位数增长泻鸽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称僚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆逼齿,到2020年时产能达200万辆鞘、累计产销量超过500万辆苯卡金。梁伟认为换潮狼,从年产几十万辆到200万辆的目标刚,新能源车汽车肯定还要快速发展视嵌。目前的新能源车市场还完全没有定型响陆停,不同市场定位的车型未来都有生存的机会呈拢匿。    梁伟特别提到了特斯拉的成功酚卜,“很多人此前担心特斯拉会破产矛,但Model S和Model X推出后效果不错颠眯,用户接受黔短钡。经过多轮产品积淀试光,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃江稳,特别是成本下降得较明显锨酿。特斯拉可以闯出来掣,中国企业也有机会拉、有成本优势伯圈日。”梁伟说矢。    对于最近贾跃亭的乐视妻、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象眯,梁伟指出含,除了技术碗顺,汽车行业还是一个资金密集庞龚、劳动密集的行业酒恳。如果要进入爽罚挽,需要企业在未来几年有大量投入兢榷,以格力电器(000651.SZ)为例李剔霖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗平示。    梁伟表示猜便悉,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来礁兢,毕竟快速把产品推出来无,现金压力会非常大督牧。另外卞,一家企业在原有行业中具有很强的能力鬼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功撅,这是一个很长的学习过程干咸趴。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞识:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日尝,也是第十七个中国记者节观桶。2000年夸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》蒋扔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节抄烘郴。此后记者节像护士节棺赂俏、教师节一样俗挂姥,是我国仅有的3个行业性节日之一衔。   值此之际宿拟恃,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱且涂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下宫,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”捆裂。      坚守还是离开订滤?   根据《新媒体蓝皮书》里披露墟拼:去年网络广告总量2096亿元际碱浇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元推陪。报纸下跌超过35%涪恋,杂志下跌近20%缆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿够蔼翘,单项将全面超越传统广告丛竭。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击迹狡南,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者碉递蓬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下睬来溃,也仍能保持着不俗的销量颧许。    “没有路可以让我选择炕队,不经挫折所谓的新闻理想一文不值缕。”陈总对此直言到奈归沪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚捆,但发行量保持一直不减枯废。诚然邯咳,这离不开报社给予的支持曹。但从自身发展来讲倒防,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好桓使峡。究其原因秀饯,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的背姜,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者措。   汽车也好踌,新闻也罢伺贩。毋庸置疑私,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题厘花。   纵观整个汽车行业的发展趋势仑巨世,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志显地。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受挖强蛙,但不可否认的是翁,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式幕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物憾齐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者皖肪史。    除去对报纸寿、杂志权妨凉、广播蒋倡、电视坡赎、音像等载体样样能玩得起来拎,还需操弄3G汝摄损、4G等流媒体技术确。我们不知道下一站会到哪里草。   面对媒体融合大潮宝毙沥,陈总胸有成竹的坦言朽能:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代掂氏,家用汽车转企改制之后继续深化改革娶局。由媒体到传播机构措,由杂志到全媒体平台未激,历经两次创业烙刚懈,家用汽车探求新的发展方向场郎,抓住变革时代的发展机遇镶豆饰,赢得了全新的利益增长点愁距。不再只是单纯的纸质杂志沧铃,视频狡、自媒体等做出了不错的效果仁儒。   其次维闲肉,就是在自己的企业定位方面绦巫,中国医护工作者汽车消费调查闷浩、中国城市教师汽车消费调查是以医生峰宿、护士剔祁倡、教师等特定的人群为对象做的系列调查如。这些调查一做就是3年舒扣比,走遍全国大中小城市磕惹,做出最真实的数据釜虐氓。 ?   “网红”营销时代   今年以来屯泰,网红主播频繁出现在各类活动现嘲讼椤,手机发布会少、车展暇乱锻、房产开盘需揽、比赛等一场不落凉复,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会苗。”   日前操戈,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”瞄蹋凯,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军毫讣,打造新媒体时代的主流媒体“网红”抗馆绣。   对此事件帮扦碍,亦不乏业内人士称玻渤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走邪,呈高开低走的态势赣。   陈梓萱表示疽涕:“在现阶段的传播环境下骂悍届,媒体记者朝网红转型隧,把读者转为粘合度极高的粉丝厕,增强彼此互动农揉、沟通敲,无论对于报社还是记者个人收返卧,都是一件好事角。”   “把流失的用户拉回来掸撵袒,用互联网烈、新媒体的方式抢,我们正在努力尝试粳铺,但具体执行效果如何咀,尚无法判断漠。”全媒体时代豆垃,我们永远在路上违粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁炯:张瑞丽 版权作品办,未经环球网Huanqiu.com书面授权胸苛,严禁转载参化,违者将被追究法律责任草曙。 获取授权" "  原标题看:广汽传祺肖勇控童泰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日菏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典陌。在本次活动上湍藕胃,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念读韦芭。广汽乘用车副总经理肖勇表示豹率琅:“时尚是一种潮流卿功,其实就是顾客需求肃汹揩,引起客户共鸣巴效,汽车也需要时尚蔷痉范,所以GS8出现在了这里全。同时传褀GS8我们就是承担梦想迸,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上暴沃受。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘澳几场,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌毛鲍,中国品牌基本上没有一席之地俏克湃。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型美,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任辰拆。   对此藉乘,肖勇表示恢:“传褀GS8我们就是承担梦想睫配,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上铂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上季,所以在豪华汽车上辽龋部,我们率先实现突破哩删挡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚袒,我们就是要跟汉兰达概绵、福特锐界形成三足鼎立鹃会,甚至未来超越这两个品牌瓷邓,这就是我们的目标蜡媳撼。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示顺忿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆泰酮,创造单月销量的历史新高娄,爆款车型占3.4万辆持疗,但受制于产能安排的影响洛妮室,造成其他车型总的销量并不是很高泻蜜。面对这些问题胁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略记短。   肖勇表示试:“明年我们的产能论,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目县封绦,产能将得到释放捕嚏禽。我们在满足GS4的同时休颈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立喀烹,最起码销售五千辆以上垢导,剩下我们会再分配个其他车型庞。”   同时为了加速品牌向上仆炔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市把。同时肖勇说道赁裳顷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型墙,在明年全部投产写劳猩,所以明年最大的问题还是产能汞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型嫩范箱,我就是聚焦我的明星车型视关。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬眷倪:李芳" "  还有不到一个月袖,东风标致4008就要上市了扰祷。它的颜值媚、科技装配足够有吸引力烷横,那么随着锁定竞争对手弦廓、谍价期合哭、销量预期等关键信息逐步浮出水面攻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蜗?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天檬,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多刮描爱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”绥取,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影危浑。比这番景象更热闹的渡窃省,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会危确。   说到品逝贾截,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致哪啃,让媒体品到了极致抄。在工作人员的讲解下梦完怖,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统隧烹奋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计忱滩,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴角桅,无不让到场的记者间、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识付莆危。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外腾廊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质书堆、品味痉。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象本眠,东风标致在今年推出3008慕挺膜、4008后荒蔫,也将在明年陆续推出3008S嚎皖灌、及另一款7座SUV删人。据中汽协最新数据显示扔猎,1-9月SUV车型共销售599.92万辆仑,同比增长45.91%戳坑懦。那么水漠,在众多SUV产品中氓,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢乃娘?东风标致总经理李海港对记者表示痞吨:“我认为要总结一个词就是‘品’字仓,东风标致的SUV一定是最有品的论卞,这个品是指品质款瞄缔、品味陪扛吴,今天的4008就足以支撑这两个词枯健。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化涧目?李海港对汽车产经网独家表示碎科蛋:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汾另骄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型钨,轴距达到2730mm裙剑,是同级别车里最大的捶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统蜕,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机燎谴烫,在配置方面更趋向于高端亩颊、智能端,进军更高一级的SUV市场完藐窗。”   然而九辫,另据乘联会的最新数据录,1-8月闲显题,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV裙吉末,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%斡朵厦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么驴梁,作为中级SUV涧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期淮防眯?李海港向记者算了笔账翱簧,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万位虱孙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求靶嘘改。“这种需求就是4008的机会敖痹,也是4008成功的保障芯。”李海港表示讣撼伺。   “狮虎之战”将上演   还未上市顽,4008已将主要对手锁定为福特翼虎徽。李海港认为骨签戈,4008在科技装备老禄幢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势录钎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的芥仓颁。”李海港强调可隋仕。   通过外观设计及车况数据对比后发现俗,4008的设计颇具未来感和运动感烈,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下靡,4008在轴距上占有一定优势哆谓,也使得整车造型看上去更加修长酣匙。   那么怪,价格呢恒绦芜?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测羌蓄蜗,通过对比翼虎的指导价弊阿翟,小编认为4008的价格应该在19万元左右勺苍河。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合颁酮袖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢肠矛篱?据乘联会最新数据番翁,翼虎1-9月累计销售84258辆八摆床,月均销售9362辆透女昧。但值得注意的是旧料涕,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钙磨譬。那么鸵河劣,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量染曙里,可以说也有一定难度汉嫂。   汽车产经网了解到剑,由于目标客户锁定在换车需求的群体论,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案危怠,以吸引用户选择4008毙宽凹。至于置换方案的细节梁奔,李海港表示还未最终确定涪胃嚼。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳" "   国庆结束后抨,北京伴、上海列、广州莲年绕、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿钢季沫,引来了社会广泛关注胁磁。平台闻风声嫂级,媒体炒热闹狡菜,百姓愁价格馆。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻圈,“网约车”只是第一块烫手的山芋安烈特。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性晾刺红,又要确保公共交通体系的稳定壁城白,还得照顾老百姓的感受交。    比较普遍的观点认为令传,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升谦鹅板,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高割狡虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上偶轮,征求意见中提到让市场来决定攘使匠,这是非乘锎让科学的库迪琴。作为用户霞,担心价格上涨吨首,特别是比出租车贵却圈,认为监管部门是要维护出租车体系利益镭倘,我觉得这是大家多虑了挤磊。过去獭氢碧,在平台混战的阶段啸,资本介入烧钱抢流量滩掇,这本身就是不可持续的刑咀咖,价格逐渐上嘎ァ,平台收取中间费用是必然的饲。    对于各地的征求意见搐梆咆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌冷档闻。比如说要求司机是本地户籍刻晒拘、要求网约车辆的舒适度等等骚脆。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侯楼盒。    网约车规范的政策是非常需要的断丛傅,作为共享经济热潮下的产物燃菱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色慰娄性。任何一个商业模式慕,都需要规范起来仙拧。因处于监管边缘菇缝箍,过去已经发生了数起网约车的卫袒害案件薪曙霸。我们在对受害者表达同情酮、对肇事者表示愤怒之后聚梦,更应该关注的是如何改变这块灰色地带椭肮瓤。    然而撬橇,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的傲腊。比如说感人,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍镐啥、车辆要有上海车牌常诗,并且轴距要达到2700毫米沏傲稿。根据滴滴公布的数据骑,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中棘,拥有上海户籍的不足万人拒。这个情况在深圳类似饭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车侨郝寡。如果按照细则明确执行频拉梨,这就意味着称簇,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”裳痉攘。    共享经济是大趋势蒙姥怖,但监管太严可能打击积极性普沁记,这对立法部门是大考验抱物。互联网时代伪,网约车大大增加了出行的便利讨经,使人们在出行上拥有更多选择傻。监管是为了提供安全高效的服务保障商,而并非要让网约车集体消失亲钉。现在的征求意见许多还是首次提出丧吉,建立体系的过程中应该让用户毕堑、司机及平台有更多发言权钞祥容。    我们鼓励共享里,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环谱酚纺,与传统交通体系形成良性的交叉互补恍祟。    我们希望立法粪菲,只有合法合理才能保障各方的利益虏,所以网约车服务一定会是标准化橡枢些、安全化的惺卜。    我们希望在所有领域都有不断开放领贯、不断完善的发展方向剐皮,这是产业互联网时代的必经之路瑟订。    文 | 著名职业经理人牛村薪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋北:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按处:新造车企业已经不再神秘娘,告别概念车的品牌曝光期芹啃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段摹柑丸。投建工厂岸紊、申请资质落头趣,造车牡含,他们是认真的们睡莽。不过佳,“八仙过海督、各显神通”磐绥堡,出身背景不同的创始人察馁,对企业产品和品牌的定位限类抽、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”倪塑。    想听“真知灼见”课充,走进新造车企业慷婪茸,与掌门人一起敞开心扉聊聊天礁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道睛岁,敬请关注诽朔饲。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中赖,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上涕玖。10月10日埔诫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准纳。这也意味着让,前途汽车继北汽新能源啦、长江汽车之后当肮,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”氓猜膘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中攫,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本疏努,可以稍稍松口气敖冗冻。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看轨捅,他直言到2017年底前途K50车型上市前芭备俊,相关准备工作的日程已经安排很紧张星洞,有许多事情需要持续推进凡兼。即使如此搁恰技,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心萄。在与记者的沟通中前,他详细讲述了自己的创业经历亩、资质申请的情况腥杆、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断娇凯瓜。    短短的一个小时隆居顶,陆群留给记者最深刻的印象是吕八,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师钡踌前,他们怀揣一个美好的愿景矮凌独,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”悸须。    ■ 拿下资质不神秘歉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吭博去,许多人都对过程感到好奇疮史。陆群则表示舷捍,拿到资质并不是一件神秘的事情庭闭极。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求慰克境,一点一点把技术做到位衰,把技术通过样车和样车的试验呈现出来顷。”陆群说告。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》松啼狈。具体流程是狙诗,企业根据相关标准去申报项目鹃洽,国家发改委则根据“27号令”去核准申请先裤参。陆群认为填聪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挎埃、引入新的技术和参与者边灭鬼,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术季磊贡。其中对电动汽车的四项关键技术裳缆,包括整车的集成和控制技术怒,电池的管理技术拘顽模,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求半秤。同时膳,技术具备后还需要做出整车功,并按照标准做大量测试敲恢疽,要达到很高的标准力吹。据了解捣十,整车控制管理系统(VCU)叮松诬、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向和诡,也是已经掌握的三大核心技术汲蠕嗓。    更重要的是唇,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向惜佰慰。早在2010年沫落,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部莲季抖,开始布局电动车瞧死,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赴瞄赁。2012~2013年糜巧纹,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目累禽,在高端纯电动整车设计即圃翠、研发方面取得了初步成绩顶疙细。陆群说亲咖铝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”霸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年啦赫蒋,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展番竿,开始引起业界关注仓荚。那时刑,行业对电动汽车的关注已经比较高钡,而前途汽车早已走在了前列矩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年春城。”陆群说啼毫惊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司娩薪陡,专注纯电动车研发疾寇吵、生产瞪、销售及服务珊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团扒本处。”2015年9月哥判,长城华冠登陆新三板挂牌交易彭,成为新三板电动汽车第一股炭济。目前鞋,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团厂息合,包括整车业务板块(前途汽车)慕贝、设计研发业务板块(华冠设计)藐卜丹,以及核心零部件业务(华特技术)虐。这三大板块互为依托四,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑默昧砰。    拿下资质毫缎航,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拾渡申。    ■ 技术芳茧、生产基地浆辣甭、供应商都得一流    在做电动车的这几年捐挡驴,陆群对电动汽车的理解越来越深入唬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机膜、变速器等物理结构户,还需要产业链配套晒榷篮、成本控制穆、核心技术开发等一系列工作平。“自主研发的核心技术了池杀、国际一线的供应商和自建的生产基地首,是我们的三大优势铆。”陆群说盘魂说。    陆群说纱派尼,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坑刻,市场上找不到合适的零部件供应商摄葱,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术芜恼。目前截,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案冷遂波,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化秸、VCU联穿并、RESS等核心技术锻吨毒,使零到百公里加速仅需4.6秒赡,最高时速为200公里长,最大续驶里程达到300公里搓那。而据陆群介绍鼎,这些电控技术相关的零部件板钙烂,不仅前途汽车自己使用碾,也已经为行业中其他厂商供应享。    在供应商体系上摩访,前途汽车同样拥有强大阵容赖败,已经先后与IAC莽朴、博世竭滩、布雷博管、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诉稗习。这不仅确保了产品的品质怂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验氓漂匆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地佃柒价。在新兴造车行业高喊“代工”口号时雇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地队撵。今年2月肩副乃,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蓟底,按照规划爬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆触饺,将在2017年中试生产慑,第一款车K50将在明年底上市辅梳。值得一提的是却归,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺通,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”芜的,最大可能提升汽车的轻量化水平瘁。    陆群认为暗叹,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车朔晨,而是要通过成本控制甩备薯、技术提升来实现阂,其中轻量化就是很好的解决方案菏赶抚。他强调彻沥:“前途汽车的产品规划和市场策略浑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的队腑,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力聚漓梗,在全新的市场领域不断成长点呈。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来蹦,中国新能源汽车市场前景广阔尸疮,存在巨大的市场机遇缉。据他估计魔赊搓,行业发展的拐点将在2017~2018年到来距尘难。他表示瞧黔宽,前途汽车已经做好了准备啃擒。    陆群始终坚信一点魔慰屉,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西毕弊。在他看来虱世码,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”筐。“所以扇,我们专注车辆性能匪聊,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台骋阀晴,迎接智能互联时代弧。”他说珊柬。    自1990年大学毕业进入汽车行业汝、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发躺孩,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年煎陶薯,创业历程也已经13年骑,算是行业的资深“老人”燃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”户位,他的团队也是一群“汽车工程师”晨普痕,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远朗。    陆群说坛腑假,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为混软撵,像华为一样拥有先进的技术琴长腥、过硬的产品品质以及国际化的视野攘吴啦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹鲜菊,同时哎帆缉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鲍卿忙。一时间备屏焚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来垃帅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访掣,对于新政矾抄啡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明烘童铜。    看自己   记者痕: 首汽约车有哪些新的动作和布局笑誊?   魏东妮骆拌: 一方面级,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面日氏,根据北京抨凯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则骚,我们会在司机惮靶、车辆和运营都符合当地规定的基础上乓,继续增加运力保障链,这其中包括增加自有车辆滔怜穿,也包括增强与当地伙伴的合作矩两朽。    看政策   记者奥狼罐: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后扯,有观点认为氨,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的酵猴娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东驴: 这样的说法不客观纬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定衡电矮,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情憾搐。    某种意义上讲恃帘潍,首汽约车项目上线之前庞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台款暮,我们只是在政策范围内尝试着做邵筏。彼时乾福尉,我们借鉴同行业企业技术手段的授、商业模式和合作模式觅倦鹤,在政策合规的前提下督炕,尽可能尝试汞祟,当然确,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后镣,我们是十分期待政策落地的涎吮虽。因此合,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情投踢。    记者喇理: 怎么看待首汽约车的先发优势誓世搐?   魏东悄: 的确邢琳谋,北京市场上我们目前是最贴近政策的败须奖,但从全国“一地一策”的角度来看翻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的培齐。    看行业   记者蜜忿: 按照当前征求意见稿来操作肩晶窘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响冗律隧。   魏东茹泻: 我们对于各地方出台的政策表示理解奴,网约车实行一地一策制度茅,各地会根据各地的交通发展水平岁、城市交通需求来决定如何管理网约车侩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蓄贡勺。    看未来   记者睦: 未来行业格局将有怎样的变化颓钨?   魏东赎钝: 当各地政策正式落地之后赦,会明确供给的标准把,把目前平台存在的一些低端车型清除市衬ぢ啦拧,筛选出部分中高端车型进入服务领域仇欢,同时长氨舜,对于准入的司机进行严格监管澄。因此躺暗,在未来行业格局变化上计还,在大的方向和框架上由政府来把关菊惧,在框架和方向范围内奔,各家寻找自家的竞争点和突破口每,现有的平台选择优化平台和转型升级池杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始潜涟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略缝恋,并通过一系列体育钡谎、娱乐等年青化营销举措塑造年轻捐、活力的品牌形象谜疯。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体橙夸,除了年龄腻苔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人拴局。” 10月13日孩,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示购莎摊。   据悉虾叮冀,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记贿校,并向年青人传递积极的正能量懂础,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典摆及阀。未来函,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动隧存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言戊该,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蜕罗蛇,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型提泵佳,借助本次人物盛典侨,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁铃掠。   “2016年汰淋,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’鲍寥纷。” 郭伟表示充,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作椿诫,不仅让不同圈层的消费者并桑钉、车主伎缝臣、粉丝共同参与到活动中侩递,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者郊唾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机看护矛。”   事实上骸醇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域丢,包括体育以及音乐类的综艺节目霉僧凛,实现了跨界合作钞疵腾。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称梁,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流牢辫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度导岸。”   根据最新销量数据显示彻,东风日产9月份的销量出色洁戎矢,同比增长超30%衰。其中主力车型轩逸单禽棱、逍客非、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗骑佰悸。   郭伟表示腺,“东风日产今年的目标有所提升册挽,对今年销量保持信心聘抽奖。”此外武患,谈到是否有可能再接再厉钵磁礁,在总销量上攀升至第四名的位置时羡,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知螺少炉,能超过前一名最好缮,但最重要的是与自己对标喝颊吭。”   责任编辑搁筐童:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耐皮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组多魄,管理层不参与讨论康委炔,每组都有来自全球各地盗户肝、不同级别摩杜释、不同性别的同事猛。”蔡澈说淘睫疵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展插猴姆,大家相互协作勺埂、互相支持嗣、勇于尝试庞。”    中国经济网综合外电报道份,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士妨换,其宏大的构想才刚刚开始修耻瓢。蔡澈现年63岁芳,其工作合约预计到2019年识,在刚刚过去的2016巴黎车展上蠢材当,他再次用前瞻的眼光和布局搬垦,为戴姆勒集团未来的发展超,提出了新的方向快坤田。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说访炮莆:当年学的是电子工程专业管桑辩,就有人建议“傻小子脱好,去学机械工程沏努。”嫂虎,“今天来看讳凹涕,坚持初心曝臣唬,梦想终有回报联红鼻。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肌,在报道戴姆勒集团的“变化”时敦纳,都会引用蔡澈的公开演讲箩,因为他提到了电动鳞、互联铝、智能和共享等前瞻主题拼搅秃。    首先玲茸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ泥,并计划到2025年蛔世,成为高端电动车市场的领导者犀办炉。当然侗,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列捣卿脊,奔驰不是最早“吃螃蟹”的券财,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念棋,恐怕显得更稳健陌培诡。    “在所有这些领域吭仁,你必须为未来的投资做好准备谎拖妙,”蔡澈说烩。 “但这是令人兴奋的尺结,所有这些发展不仅仅是技术的改变腻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务倍饥睛。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛碘搞,内容丰富的CASE(瞰思)计划谦,它取自于智能互联裳美鼓、自动驾驶会擦韶、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母剔坝。有评论指出镰虽穗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责塑呻病,就是要对未来做出承诺懂猫哺。 巴黎车展发布会期间巷盒,蔡澈穿着休闲衬衫寇敌淬、牛仔裤和运动板鞋措构屡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名芹即,但蔡澈作为首席执行官暗,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目幢慨,以加速决策和赋予员工权力著称毖吓。主旨就是要尽量消除“官僚作风”睦秒,鼓励对新产品和新发现第斥,进行实验性的尝试拳毒。    巴黎车展发布会期间够块,蔡澈穿着休闲衬衫琼犯、牛仔裤和运动板鞋突,一改西装革履的常规风格没喊。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到啦呸把:“我们并不是穿衣方面的专家陋。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen纺猩,而是留在了在工厂附近的办公室可拿杏,尽管条件略艰苦筷赣。至于在衣着方面的变化疟份颁,没有具体的规划酪阿枷,因为衣着是表面化的错,符号化的饰献,尽管这会传递一些信息谜。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示桂:近些年毛力,我们尝试了很多新的想法跋,对整个行业而言都是全新的尝试史惕。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划姑疾翱,很多同事都参与其中檀建。    “仅仅3个月的时间崔惭僻,我们收集了150个优秀的想法漆侗茶,这些都是关于企业未来建设的好点子庞莱。我们把参与讨论的员工分成了八组眉烦洞,管理层不参与讨论杯,每组都有来自全球各地砷、不同级别病、不同性别的同事放。”蔡澈说全,“今天提到的鱼群式结构仓,希望让公司更有活力漠箩径,更灵活当肥撅。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展就刺,大家相互协作辞、互相支持沛寥扑、勇于尝试景。”    几个月前宿婪,在柏林的一次会议上佬,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片贺干唤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”忍丢迹。根据德国报纸对这张照片的描绘校孺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面琉廓。蔡澈告诉开发商事,这张照片是30年前拍的缎翅,那时隆统蹈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车改斗。    随着电动车品牌的发布篓寂,以及首款概念车的亮相跺告斥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代葡犀降。在戴姆勒的规划中细迁,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力无,包括价格汰、外形和性能妻举莎。据了解版绰,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产畔科囊,包括在德国建立第二个电池工厂弯粕敌。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺搁:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕胖。主场“作战”的雷诺品牌送拴,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR喇藤,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寥熔漏,包含设计挎似工、产品以及市场布局等方面乡其糠。    发布会结束后了补,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通婪胖。在面对面的交谈中瓶,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待裁卑能。另外九,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蔫肚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作缝牌箩。    网通社诲师咳:在中国市趁鼐稀,2017年雷诺在中国有什么挑战抒?    戈恩阀恫四:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长卜彼钢,中国和印度都成为全球业界的引擎霞惭。2017年是雷诺非常重要的一年揉嫁还,我们的销售会起飞赣秘祁,就像飞机一样略年,正在起飞向上并且不停加速坝硅彤。对于日产来讲册,也是非常重要的一年希泰,还会进一步推动启辰的产品缮筹,这个也非常关键虏统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社磺哼红:您如何看中国新能源市巢骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划掀鹅茸?    戈恩痉:我认为中国会成为全球最大的市承陈狻,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的箩。对于日产而言休,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺报容桐,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目酗挤仇。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的凄轨。    网通社提履享:对于雷诺和东风的新电动车项目贸其卉,是否可以更详细的介绍一下钝认?    戈恩但:雷诺和东风进行合作扇恃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场拨省屡。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论赤,最终项目还没有做出决定卿,但正在研究当中胎细羔。    网通社敬刨:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术觅孺假,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进糠拧?    戈恩腑:自动驾驶一定会进入中国窖售泄,这是勿庸置疑的歇。目前连位蒲,各个车商在这方面的竞争非常白热化连,中国消费者对相关技术也非常感兴趣烙柿。在中国相关法律法规允许的时候仇,我们的产品会进入中国咆坑。当前抽伤碌,我们的样车正在美国及烹、日本做相关测试梳坚吝。与此同时啊粉焊,雷诺当然不会遗忘中国市场计赐殊。我们会在中国市场进行一些展示项目衡处,这会帮助我们完成产品差异化的工作静,也会帮助提高产品的竞争力拉甜沉。    网通社顺:三菱的加入阂狠,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助戳痘?    戈恩请:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三赣哺露,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助裴猾。我们认为2016年包含三菱在内酪叮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嘶剿。所以它不是目标糯逼,而是我们现在工作的结果腾膛。展望2017年烷棺潦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年部,尤其是三菱的加入很,让我们有潜力跻身全球前三痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 互蛙,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响檬晌钾。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代告。”Kalanick 说道玖搭。“如果真的发生这样的事炮惋,而我们没能参与自动驾驶的开发擞挞抛,那会发生什么事保?未来将迅速抛弃我们娠。”    上周四略喜朽,Uber 对外表示瘟陌拴:8 月底罐,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车朝。    与平常用 Uber 打车的程序无异芹,系统会为乘客匹配 Uber 专车膳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务抢俄。虽然是自动驾驶汽车勤,但车上会配备两名训练有素的工程师涧。一名工程师坐在驾驶位上笨分没,随时准备接管汽车控制权牵横仆,另一名工程师坐在副驾驶上贯,详细记录汽车的每个动作探。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外祥,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto梨,这也表明 Uber 的业务范围将扩大炊。在采访中系拉,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业摄较些。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场杏黄授。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市橙Α,现在卡车运输市场也是如此肋。”他说砰纱嗅。“现在谈这些还有点早艇室,如果非要说点什么绿德壬,我只能说我们已经进入了研发阶段煎险插。”    在采访中陪胃挺,Kalanick 还被问到却瓤:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代乖绅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存疚。他认为在交通自动化的世界里拔红躲,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加醚捅,但驾驶员所占的比例会下降妙蒜掳。不过整个专车网络将提供数万个就业机会媒阀。    Kalanick 说道笛乖耿:“像旧金山这样的城市仓穗,大约有 3 万名活跃的专车司机褥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奇晴肛,但是别忘了脓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车夯沁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机溯廓,自动驾驶汽车也需要卞犁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的春编青,有些情况是处理不了的泌斯窃。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌Υ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员磨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少晤。”    他举了一个例子陇,电话刚问世的时候突,需要一名接线员来接线曹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会吓临,而是创造了一个全新的行业楔,并创造了大量的就业机会臼不白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场辖:李芳" "  穆伦认为两捞搔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代惰,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蜗,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业轿上氰,包括汽车的使用方式乌。    自2015年9月25日临危受命筏,出任大众汽车集团CEO至今倡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间握杏盆。那么洗隆承,一年过去藕蟹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿糯淌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后辰擒毫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得邪守?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后开家,贴有穆氏标签的大众龟,其未来又将是怎样的呢破话?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)陋扇,借已成惯例萎店咎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”幸,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》昧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义弧伴,穆伦首先抛出对大势的几点判断沮,也就构成其《巴黎宣言》的构架操。他认为母烹斧,汽车行业正在迈向一个崭新的时代弛遣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车敛赶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业颓,包括汽车的使用方式局饶想。 大众汽车集团CEO穆伦    他说末驾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求搔脆碑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动怀哺,这需要我们用全新的理念烙麓罚、全面的视角对于出行方式进行解读簧。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来其伟危。显然美涣,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蔷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的蚀廖雹。我们需要联接汽车世界和数字世界怕氢旁,让消费者获益哄,推动社会和经济的发展麓净。同时顺应驱动技术的根本性变革裸杠,即电动车是汽车行业的未来喘斗平。尽管如此屠噬党,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位仙。我们必须班,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代掇饺,同时推进替代技术的发展橇抢。    穆伦坦言卷,应对当下的变革艰痴,对于大众汽车集团来说滇仁,是一项十分艰巨的任务姜丢。尽管如此丧,我对于集团未来的发展持乐观的态度啥齐胸。因为在过去的一年里划冻热,我们兑现了承诺锤达, 增强了核心竞争力弥丧答,积极推动集团业务的不断发展委吮。因此剁愁,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”颅靶穗,而是“大众汽车集团将如何成功”溜温特。为此份澳,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”某。集团的目标盼强悔,同时也是我个人的目标翅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嫁,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者噶暑。    他说天,今年夏天锣,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容桅。我们强调扭的,集团未来发展的重点领域将包括洗龚另:电动汽车搏、电池技术羡兴摆、数字化任、无人驾驶和人工智能盛嗅俏,以及全新的移动出行解决方案懂拣。放眼未来零,很多人将不再拥有私家车朴抨。即便如此矩了可,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户热,我们将提供更为宽泛的移动出行概念撼、大力拓展移动出行服务隋势氖。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图炮,包括集团旗下众多品牌的战略芬脯、关键指标和相关措施豆。但在此之前详戳搽,我们并未停下脚步兽,而是继续开展相关业务退。在例举旗下多个品牌的业务拓展时兔,他特别谈到步:“在中国沫,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蓖郊氰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”伪北帕。    穆伦表示菱斡操,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题口饭。这些实践同时也表明猜,即使目前面临压力怯,大众汽车仍然完全有能力实现目标戏。他承认肌啃徊,坦白来说情,柴油发动机排放事件影响深远瘸,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瞪。我们正全力调查事件发生的根本原因擎弘枷,不遗余力地解决所有问题发,并在最近几个月取得了实质性进展里拱片。然而对于我而言籍仇,构建大众汽车集团的未来钉懈,也同样重要亩豢。    穆伦说撅,今晚囤秆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图挨唾聚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌酪广。在2025年以前染,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列捍,并在欧洲市场占据领导地位毕墨。    最后修,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望角:“未来熬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钒良凸。它意味着自由壳、乐趣和情感忿表偏。因此扩糯,我们注重产品设计熬帕,并将以崭新的视角进行设计创新”东湾加。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸芭席:李芳" "  今年7月底圣钝髓,在2016年世界500强排行榜中诬涕粹,北汽集团以549.329亿美元的营业收入呸阶,比去年跃升47位啤惦,排名第160脾病阮,引起国内外企业界穆笨抛、尤其是汽车业界的瞩目闪惯干。    今年澳,是北京汽车集团快速发展的第10个年头卜。恰好是在10年前邦,徐和谊出任北汽集团董事长恰床,策划铰、主导乱锈、实施了令北汽集团由乱到治祥,由小到大渺颇俺,由弱变强的变革闺寿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆勤、有益迸、独到的成功尝试闭。但是捆铜鹃,当中国经济网记者约请徐和谊评,请他以《老徐和北汽这十年》为题苏捶,谈一谈自己与北汽集团时勘筷筹,徐和谊温和魂拉、憨厚地笑着说晾,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己马,少谈惨刻,少写瞥郝。    于是揉限,在不久前的一个上午归暗,在北汽集团的一个会议室里怂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访熔,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道涵肆。今天是系列报道的第七篇么菇口。   “北汽这些年发展快绍色溪,我觉得合资这一块贝食,起了非常重要的作用轮。不光是从量上么妮,速度上氖,还有效益上”杉莆胯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时糖,如是说道翱欢瞥。    “在各种场合我都讲寇混,北汽就是合资反哺自主”佬扩,徐和谊告诉中国经济网记者斥沮炕,“合资和自主埠惟,绝不是对立吮煞,而是互相借力”茬堑。 2002年10月18日皮坏,北京现代正式成立宫煎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记莫喊、董事长算起箍,徐和谊执掌北汽已是整整十年妓撕顿。在徐和谊的带领下老旧瓢,北汽从最初的“一盘散沙”厘,到如今的中国骨干汽车集团插,取得了长足发展朝从。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中颈,北汽位列第160位颗,比上一年度提升47位泌吓陛,并首次进入前200名蒜棵券。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嚎须葱。    “北汽这些年发展快囱零,我觉得合资这一块畔咖,起了非常重要的作用般负凉。不光是从量上奖奉、速度上琉芯,还有效益上”会枯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时款,如是说道村。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上四馈宽,徐和谊结缘北汽想拾,也正是从合资开始辞。2002年嗅解箔,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立彩廉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目炼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业场、发展首都经济的龙头项目和示范工程梦楼痕。    为此酞勺,时任北京市委工业工委副书记忙北拆、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽款惹硷,担任北汽党委副书记狠铰、副董事长杯淡汉,以及北京现代党委书记巩翁胯、董事长坎螺拇。 2002年12月23日殿溅刚,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乌禄,北京现代实现当年签约拜、当年建厂缚、当年投产识、当年出车懦蔫。在短短不到一年的时间里朴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型陷嘿嫂,迅速在中国市场生根发芽竟。由此创下了业内独有的“北现速度”建始。    时至2015年祭,北京现代已拥有第九代索纳塔洼换、全新途胜眯、名图菲镜斧、ix25危女谱、朗动混释、瑞纳等14款车型不,涵盖A0级辫、A级螺、B级烽、SUV等主流细分市潮獠骸,累计产销量突破700万辆棱拌裸。    北京现代官方数据显示夺,今年前7个月茂,北京现代累计销量达到59.3万辆荣烤吉,完成全年112万辆销量目标的52.9%炉。 2005年8月8日薪撕停,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年系,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司巳扦。北京奔驰的成立裸胳茸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域管裁侍。    虽为国内高档车市的后来者唤涂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下嫁距情,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划甲颂,实现产品导入凌、股权调整狠崔,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等讳弄芭,北京奔驰由此迎来了高速发展期率懂。即便是在国内车市进入到“新常态”后秦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅顶婚掏,远超行业平均水平鲤匿领。    目前哇粱,北京奔驰已建立起全球面积最大灭、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地闺彤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂矾复、戴姆勒合资公司里最大的研发中心梨渭粒,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台范、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业蘑。 8月22日仕疵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托贬,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型歉:C级车梨、E级车蛇、GLC SUV和GLA SUV芳。官方数据显示煽,今年1-7月布守链,北京奔驰销量达167307辆位,同比增长32.9%蛙建杏。    8月22日阮绩,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市码琴。在迎来年内最重要的车型后病兰鄙,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜斯,着实令人期待轰想。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展拒禄壳,在帮助外方顺利打开中国市场的同时两触,更是为北汽自身的发展提供了极大助力茸。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多懒曹。    “在各种场合我都讲抒,北汽就是合资反哺自主”嘛荤叉,徐和谊告诉中国经济网记者错叮咎,“合资和自主蝗脐,绝不是对立汀鸡,而是互相借力”沥。自2009年以来侗,由北京现代幌颁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商界、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范洽、管理流程予以借鉴的数以百计让袒陕。 北汽自主实现百万辆    正是如此卵,从2011年譬踌,第一辆整车威旺306问世地,北汽自主销量直线上扬戈饲:2011年达到2.4万辆揪、2012年实现7.8万辆赫、2013年超过20.2万辆湃募泊、2014年突破31万辆别归回、2015年完成33.7万辆俊病副。历经五年多的时间赌不,北汽自主已累计生产达百万辆并乃荷,跨越增长令业界瞩目趣团连。    “着眼未来兔,对于合资我仍然非辰惹В看好刊渺。不仅是十三五锋肌,未来很长的时期竞膘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献午笆急。另外囊降,在此基础上镐,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闯醚,徐和谊表示艾观裁。    “年底前还会有更多的好消息宋,不管是在新能源领域荣,还是整车领域饰济,包括一些重要的零部件领域逞,还会有一些新的大项目落户北汽勉。这样锤哆,为北汽更长远的发展霖,我想合资这一块颂,贡献还会加大旧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎南:李芳" "  9月29日唾粒掣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上躬,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲旅巍推。   蔡明指出怀,中国汽车市场曾是低质量遍天峰、低配置瓮风、低服务的代名词匆萌。诚然睛喉胜,与美国汽车市场相比鞠武湾,中国汽车市场还不太成熟头纪。但是狮趟帛,趋于完善的服务质量对、规模日益庞大的车展得、逐渐被认可的中国自主品牌兜膛诡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步居。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标钩烩赦,分值越低表示可靠性越高挝。J.D. Power近几年的数据报告显示搞芥,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定迹慑帆,从2009年的178PP100到如今的102PP100肆缅,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蓟。尽管与美国市场还存在一定的差距胖酸距,但中国市场的后劲儿不容小觑蔼翁搽。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显蚊腑,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢掇镀?J.D. Power最新数据会给我们答案柒昆信。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH害钝案,而中国市场的进步速度为每年4PPH替队刨。在车型研究上孰废,中国赶超美国市场需要6年时间汾钠僧。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH穷朴焦,而中国本土品牌进步速度为8PPH牧抡。在生产车型上壳粳,中国赶超美国市场需要5.5年晃结。   3. 在了解美国客户的需求上撂厘胆,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年腻。   经过对这些数据的了解和计算禽侍,平均下来爬,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼幢嘘,才能百战百胜烩,想赶超美国市彻媸荨,前提是了解美国消费者的需求犁仁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的焦谜奇。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为九咖:车内有令人不愉快的气味腻蔡冉、胎噪声过大(来自车身下面)蔼诵、耗油量过大啦醚、风噪声过大(来自车身周围)勾靡、空调开启后且愁,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为挪夯:内置语音识别经常无法识别/误解命令凄巳兴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题导、风噪声过大(来自车身周围)董醇棉、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)卜懂邵、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档狡。同时对崔,在前10大问题中强辉很,只有一个问题是相同的呐徐,即风噪声过大奇固。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异荤弹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重垦仍纲。中国消费者更注重感观(嗅觉楔、听觉和味觉等)方面的感受质量碴秽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受剩比。   就目前来说挽含,中国的汽车产业还有很长的路要走辞显,无论是汽车的质量同扯就,还是汽车的整体销售体系悲搐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距诵。凡事欲其成功酬屁,必要付出代价缺徒:奋斗淌射彼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉署傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰当低:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理沦苯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣病角:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰缆:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编反:李芳 版权作品季,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼胸,严禁转载协,违者将被追究法律责任俩少扑。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行层乱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搪捣。作为本年度华东地区最大的汽车展览会手哄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注盒栓。同时蜗扛洛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开化看,作为本次车展的重要组成部分之一挫,来自汽车行业各个领域的领导和大咖佩蛙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谢,中国机械工业联合会会长王瑞祥北,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言诬,为中国汽车产业的智能化贤,信息化方面的发展做出指导意见僳。   本次峰会主办单位魄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接牧:   贸促会汽车行业分会长王侠尾:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟乳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘售:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林掂持沙:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮嘘爱筷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缉卞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一队刊量:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓病逞诗:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌沁:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了教盗,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看讨蹋。因为我以前开玩笑说了一句话垄,我说这个车联网这两年已经实现了檀惊,就是人在车上用手机连网闷顿,这已经实现了灯。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架斗瞎,手机天生的使用起来就比车机要方便画锋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变搂搓肮。有一些改变我们已经看到了貉防,而且让我们汽车行业都产生焦虑了钾衔谷。现在有了优步敦膛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了檀歧纱,这个确实听着都挺有道理道唉诧,我们一听都很吃惊头。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拖,搞来搞去就卖那么几百台车阔虫皖。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始干,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了谓邦。对于整个汽车产品切、汽车产业链的改变它到底会怎么样弄?   回到出行的那个问题胖雇,我觉得大家也不用特别的担心掏颓愤。我先给大家压压惊伯,有两个数据很有意思认曝全,一个是美国湾区的汽车销量唬河纶,一个数据我们一查就能查到瀑。以前我们想2012年优步在湾区开始普及腐,现在渗透量已经非常多了豢垄掣,优步在湾区这么普及了段,买车的人是不是变少了救固快?很高兴的告诉各位汽车业的同仁豁,这个没有变少疯朝,而是增加了料。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆律倘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鼻。确实涨的很快苇夺,这个和大家的想象是不一样的藉,觉得汽车销量应该减少蜡曙巴,怎么还增加了呢射藏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少铰剔敛,你说滴滴荣项、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情加跺某。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买谷努,这背后真正的原因我就一直说疚叼,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了舞蠕,其实出行不等于汽车朴椭查,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺红呛、道路密度不够这种应用场景疚舜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用购居供,其实它真正的加剧了中国的拥堵怖灿量。北京和上海这么多年严控车辆的牌照桅拷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%妒杀堡。汽车也不是简单的交通工具颓盒,如果把汽车还原成一个交通工具偿第攻,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了段。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由触糕健,我可以开胺鸽禄,我也可以去坐地铁杰,我有北京和上海的公交卡讨官壬、地铁卡习,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车农妙霉,我也可以骑自行车始豹,有的时候感觉走路也很好额裤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的裴傲壤,汽车行业当然会发生改变揽,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑狈遁。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验蹈厦。如果你只是把手机当做一个通讯工具锭搞,在2007年的诺基亚已经做的非沉孕桑好了米技沥,但是还是被智能手机行业颠覆了床。在汽车行业也是这样井贾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验傻捎糖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具扫颧谋。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验樊茹,我们去展望一下负梯凭。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拈孟哪,大家都提到很多了誊。其实很多人的展望角度是不一样的磁级,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蘑拨始。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了涧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步江,更多的是解放了你不用开车绅,分享的是司机醛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够体澈氯。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降等冠坍,它是一个规模经济室。它的交叉点大体上在2020年就会出现徊,我们的预计2020年在美国就会量产疵滥,在中国可能会晚两三年湍羌浆。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的虽溅习,这是我们要看的一个趋势茅幕峭。   第二个趋势崇踢粱,移动互联网会加快电动汽车的普及坟,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车堪篱。很多人说电动汽车是因为省油钱氮灸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车废舶,最好的体验是你直接在家里就可以充电了瓤俺,再也不需要去加油站了僚。第三个带来的变化就是对产业的重塑深丝判,以前汽车公司都是专注在制造棉患,用户就认为是汪洋大海卯拴。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的多,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链坍驳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面家,内部管理的界面腥钢,反而把制造这件事情也许就可外包了谅峭效。最后一点黎,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接椒,所以汽车作为交通工具以外的部分温,一个用户买了车以后需要的增值服务膏肮,汽车公司就也机会去提供这样的服务埃鬼谰。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验废替皖。所以正是因为这样一个对移动互联网卸蔑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化汇,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构冒票骗,超过1700名员工鼎售,我们未来的使命就是希望通过更好的产品沉彭、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车藉。只有更好的体验才能真正的激励这个行业崇,激励用户尾疆,这样蔚蓝的天空就会出现窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蜡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览请。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注踩。同时速,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开谦叹哀,作为本次车展的重要组成部分之一环花桔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖触休,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠乳唐,中国机械工业联合会会长王瑞祥侣悲硷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蜜力玻,为中国汽车产业的智能化铅遁,信息化方面的发展做出指导意见拭。   本次峰会主办单位瓶惩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接前:   贸促会汽车行业分会长王侠哇滔钠:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟事白:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌堤榷:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林劝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮级史:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一嚏泌巴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓扁膛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘弗僻:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒潘。快考,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长酪趣,因为现在我们是全世界销量最大的市场客。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准犬衫,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺痴、环境污染等方面热,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战搔态。同时新剁剂,智能制造淘、工业4.0廊恭、移动互联热疾、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战车簇募。我们国家政府也提出了“中国制造2025”挽挥、“互联网+”等发展战略秒视。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点嫩匿投。我们有很大的机遇碎抹肆,我们会见识很多非常有趣的变化菠首。   当前业界普遍认为篮首卉,低碳化位烽、信息化勾、智能化是未来汽车技术的发展方向详宝饶。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇伎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台筋绒,正在成为汽车行业的发展热点好财,正在助推中国汽车产业的转型升级挤恍魄,从而进一步打开智能交通产业的价值掳温。在2010年的时候改滇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索猫莆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统摹,为用户提供全天候侠案、全时段的服务鹃帘,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务柿,签约和活跃用户超过一百万挺啸陆,累计为用户提供约2亿次的该户服务未帘,人均交互服务超过11万次嘛。经过近七年的发展泞屯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位斗触翟,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用痹、凯迪拉克裳蔫铺、别克锌、雪佛兰上使用萍徒,倍受消费者青睐普俗。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床恕,面对新的市场和技术趋势樊秋,基于车联网多年的探索肆、实践结合行业的技术储备纶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略橡俏,提出了到2020年力争100%产品实现互联哄,并致力于打造以车载信息服务撕狸定、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务抖喊碧,为人棵、车提供安全智能便捷绿色出行碱讣坝,初步建立和谐的人缄弊乐、车惠磐、社会互联生态圈容墟绣。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克衬魂、别克撮、雪佛兰品牌枚,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广倪弥,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展送。除了安吉星在移动信息和网联上观兰脯,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力瓶烽、内容服务能力桑欢、大数据运用能力汾氢勿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B嫉、B2C的业务凌乔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全容关岔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露阀、支付安全娃憾,更可能引发行人安全和人身安全屋鳞撤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时坊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入纯轨,网络安全开发包括威胁因素识别剖陆辣、安全战略制定驮少举、安全措施执行汉戈秃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缆蔑。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准迫什赦,并且在过去几年不断的进行迭代升级飞衡焙,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作玻。伴随车联网技术的发展度范堕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赔,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术等同,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶柬茎手。让汽车驾驶更安全税、更轻松新鲜绦、更有效秘烧。   我们身处在这样一个时代呵铆,新技术层出不穷使一切变得可能傻忿,我们也是非常幸运的一代人谦处,能够见证汽车行业在国内汀赋、在整个市场上有一个颠覆性的发展慑。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化琳,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞蹬飞。同时也让我们对明天更增添信心和期待龟桐涟,激励我们坚持不懈的努力试铺权。   我们相信瘁佃,汽车行业的发展刚刚开始扦。汽车行业与其他行业的相互交流桥德、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活屯蓟。我们会和同行一起共同为之奋斗扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦:李芳" "   9月28日膳含喂,在2016上海浦东国际汽车展前粒坡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行钙,新兴造车势力篮市混、养车伐粹脾、汽车金融等领域从业者团菇涕,走到台前辫癌就,与大家分享及探讨未来的市场前景且。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲狠手。    吕征宇康对:各位领导井、各位嘉宾烦纱蓉,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典跺轨,刚才我们的同行说得非橙迸ィ好诲,其实我们有一个共同的理念沧栋,而且我们也有非常多的痛点坊沟。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来难,我们也有美国合作伙伴的公司鸥,乐视的七大生态是有机的虹推,在零基础上打通的榷残彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的辩按脯,目的就像董事长讲的一样嚎,让“蓝天白云”再飞翔姑奋,目标就是打造全球最先进的超级汽车鲸冲。    那么用互联忍确、智能肮白、电动辱、共享的方式河,实现“未来”的交通方式残肝,我们认为汽车产业想,还是没有被互联网变革的产业苏丝。对于乐视超级汽车生态而言唬侧诚,我们有四大基石多瞬恰,我们相信社会化咎坝蛊、分享化解母、互联化钙姑甩、共享化将成为我们未来变革的方向涸忱娥。    从我们的汽车生态诞生以来睡,我们保持着快速的发展坚衡己,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目钨狠,落地在浙江湖州 滤脑,这里包括绿色环保的环境女、自动驾驶的一些功能和区域钮。    同时我们最近可以告诉大家对堵,我们的产品样车在美国已经开始路试彻钳,技术在百米加速已经是全球领先了馆侣,产品的量产进入倒计时状态佩广蓟。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资萎横透,创造首轮汽车最高融资金额的记录裂缝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发坍,协同开发也是我们在北美的基地廖缝、中国的基地戮撑、欧洲的基地共同开发姐背。同时我们的战略开发电动的底盘机构韦菲,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件开。    第二个就是智能化霉没五,车是人工智能的最佳载体咕,乐视做了大量的投入剂饭峨,在硅谷和SSA成立了研究院无旱奋,在智能驾驶也取得了突破性的进展妙灌。社会化就是刚才说的分享菩刻擂,我也非常喜欢这个创意粹禄瓜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石并趟,我们相信在共享经济的领域里课爸,无论是Uber的繁荣缎譬,都证明未来不管是房子诚蜗、汽车都是重实用的趋势姥尝,所以乐视将战略转移氯,推出车租赁的平台将兜差,我们叫做乐享平台及释断。    其实最重要的议题噶鲁镣,乐视作为互联网公司酷,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力闭叉。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解仁晚,电动化岛兑、智能化攘狭彩、互联网化灵、社会化沏习,这四大纬度有密切的联系间丢。    我们把汽车当做全新的载体渤蜡呕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通弗松盎。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功炭,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品秀,谢谢大家羡故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛溃驳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日缝,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办泵豢屡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞蒲勉,他认为车联网戳,既然是大势所趋楞粪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网炭,少炒概念及凸玫,多做实事橇幌谰。 以下是王侠发言实录换冕独:   在这个夏末秋初侮疆痊、时令更替的丰收季节肥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机栓诡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典剩防赏。在此氰陡,我谨代表主办单位中国汽车贸促会超班,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来必疲,汽车产业的电动化骇奇逆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题贾,而且也正在成为全产业链创新求变当、转型升级的主战场柿。但是喉线,热点和繁荣的背后彤酶,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面乒衔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样几,车联网也在热捧之后开始遇冷颇晴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰辑。其实淬溜籍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战柿盗斑,我们要理性面对粕、系统分析唬,既对前景充满信心筹獭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识碴侩,才能在变革的大潮中认准自己的方向桔汐骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先毯拟,我们要清醒地认识到殿,汽车的智能化和网联化是大势所趋愤寸,是不可阻挡的方向谩。电动车还有技术路线之争掠茹、对减少污染和能源危机的疑惑搜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处觅蕉酒,没有坏处姑赏。汽车诞生130多年来锣容,除了带给人类方便之外瓣砰擎,还带来了许多难以克服的问题笛,比如交通事故浅态、环境污染和拥堵檬饱常、能源危机等等颓隧。车联网和自动驾驶等新技术的应用淑境,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐荚,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想顾倍桐。现在不少基础薄弱的车企抛,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招匠插,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守杯,多持观望态度樊秤纷,这也是目前车联网叫好不叫座搽、貌似热闹却普及率不高的重要原因崩看吨。我想说的是嚏蹿粱,既然是大势所趋碱,就不要犹豫不决行扔,否者真的会给对手赶超的机会船内。   我们要清醒地认识到酵搅涪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延许貉。汽车市场的低增长成为常态之后卸瀑溯,我们对于销量的追求空间越来越有限输桐,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式款仿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值呛馈饺,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道叉。   我们要清醒地认识到哎粪,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破法,必须是社会性的统一行动眯。一方面室独,车联网是一个汽车生态廓沧茹,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入砰拣煌,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致莆。另一方面斡标,车联网又是由整车制造商撇暇、产品供应商芬签莱、内容提供商材稍、软件供应商抛、服务提供商涎、网络运营商等不同角色组成的产业链门精桔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合好,打破壁垒煞卫廖,互相开放信息系统磺狸,进行深层合作河秋毯,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的讣猩。   我们要清醒地认识到氏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破未结佰,而是要靠一个技术集群的集体支撑乳赣。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网莲,如果通过手机就能解决的窗律,其实不应该叫车联网订玖换。大数据贺、新能源技术捣、网联技术嘉、自动驾驶技术淡、传感技术逆日盖、网络安全技术等钵,这些技术的应用都是相互影响杉、相互促进甚至是互为条件的憾。比如汽车共享和无人驾驶岗撬,就只能在车联网的前提下才能实现活凤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变狼些籍,并给汽车共享带来更多可能性匈焚堡。另一方面猜结伺,与手机和家电不同的是拭贺,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程粉乳,绝对不是有钱就可以任性的地方纷锭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平颊,中国车企面临的问题一点也不比别人少浆傻山,我们一定要避免浮躁情绪茎合捣,少造概念帮酞惨,多在核心技术上下功夫外窗。   在刚刚结束的G20峰会上吩撕华,习近平主席表示狭:8年后的今天疾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步并坏蕉、人口增长蓉躲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期换廓遍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减炔咀,新一轮科技和产业革命尚未形成势头羡蔼。其实集,对于全球汽车产业来讲筐禾痕,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱反匿,传统技术进步的空间越来越小蠕奈垦。在这样的背景下迟,智能化粪、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎霞,为汽车技术进步提供了新路径欢,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手奢就。   今天菠喘蹿,我们以“智驾未来卤、创领先锋”为主题瓶擎,邀请各位企业家汲裤、专家学者共聚一堂匠蓉题,希望大家能敞开心扉天讽繁,知无不言急,为车联网时代汽车产业的发展建言献策玫钎轻,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量牛垂敬。   最后镰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功笔,祝各位朋友在沪期间顺利篓梯税、快乐府、安康斗髓骇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订撑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型轿赤蒙,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306孝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体鳖陋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点阿,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线歧陷,在下线前夕阂非卜,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通股赤,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读赦类。 一肺轨滦、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型羚。今年1-8月脚磊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息部。从2015年末北汽威旺开始逐步转型播,脱离原有3-5万元的低价值产品区间珐,以首款SUV——威旺S50为节点羚宪,一步步走向经济型乘用车领域埂把,实现“MPV SUV双轮驱动”桶宫。对于未来产品规划版珐盲,陈桂祥向网上车市透露藏脑粮:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型撮殊竣,并冲击40万台销量规模市。” 陈桂祥进一步表示歧瞪:“北汽威旺的MPV乔凉、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品旅翘。2017年的销量重点会集中在M50F上费霞,到2018年也会有全新产品上市凡。”    今年8月16日酚帕好,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线通陆隋,对于转型中的北汽威旺攫录幢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化擒腺李,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型琅。“可以说当年的威旺最缺少的是产品从隙系,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂前娃辉,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来攻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”靠舒丘。在陈桂祥看来耙储,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏魏,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势坪撩。    二脑痛姓、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品揽,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求鬼咆。M50F具备明显的高颜值特征枚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见崔。而做到高颜值并不容易喝猩,陈桂祥向网上车市透露妥:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源耻,奔驰团队也全程参与了M50F的研发楼纤绥。    从内饰来说帅骆,新车的设计均由轿车化标准打造琼臣,其配置在科技感嫂梳、智能化上都有出色的表现翟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏俩伶,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控耍巴畔。同时拜,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表论姓撬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配铂,智能化水平足以媲美合资品牌希酱腻。 在性能方面虽蓉,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肪耽,进一步满足消费者的需求挎勒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型抗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鲍,到2020年威旺规划40万台的销量风譬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求痛疙。未来将在夯实MPV市场的同时促帕,进一步做好SUV市场蚂猎哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日陕,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》丛咆,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业喇隋竟:苏州吉姆西木、苏州金龙抹慰、深圳五洲龙雹靶汗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车拈懦淳,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元宏赔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴溜享瓶,并对吉姆西取消整车生产资质堡嘎梢,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鼓溜,追回补贴资金荷郊。    根据通报皇建,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查谱度拍,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆搅肛兴。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元杠亮。不过苟母迷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了门钵衡。 补贴新能源汽车的依据何在虽贺癸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆朽筛力。市场经济最需要的是诚信丹。但是蜗浩膘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中骂,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尾俸投校害迸勾。部分领域缺少应有的制度约束陆竿,秩序甚至失范量,这并不稀奇撵慑及,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞圈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立塑旅聘。尤其值得一提的是膊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标艰。在这一目标之中碱馈,财政也被赋予了其应有的定位蛔算,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”催脖。中国社会的根本性变化需要处理好市场程伟、社会与政府的关系讳孝挤。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件涸拐。新能源汽车市场同样是市吵抗咨铡,从根本上说癌咀,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥独。新能源汽车骗补问题的源头耪熊酚,就在于市场的作用没有得到真正的尊重渺瓢邻。    当然胸,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用胆,不是市场取代政府踩聊,而是市场和政府有主有次辩纶芬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖敞烙。说时容易做时难划。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题垒镭苦。补多少墒,怎么补雹挫,补贴如何管理等等赐供毯,同样都是难题忿。    为什么要补贴新能源汽车裁嘘?可以摆出来的理由不外乎如下行:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域虫姥般,只要予以补贴峨纫,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展镶绿编。这么说不是没有道理彪坟挽。新能源汽车一开始难以实现规模化生产巧疚曹,成本较高涧怪烫。有了补贴琉,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补骡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善斤撕擂。只要有足够的补贴套柏另,新能源汽车的发展肯定会更顺利咀。    但是超,有了补贴冉房,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗赌孝?新能源汽车发展的关键在于技术床诡夸。有钱就会有技术吗发挖?这才是问题的关键寝。的确齐,现实中有许多技术是可以花钱买来的悲剐。但是钢,先进技术不见得能买得到妨。新能源汽车在国际上也处于起步阶段婆搐烹。各大汽车企业也在努力开发新技术屉挤痰。在这样的条件下滔,新能源汽车的发展方向都是问题仁白彤,怎么会有可供市场销售的先进技术巧痰?有了钱凹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入澈桨禽,但是节存犀,研发投入增加唯番,并不等于研发就一定会成功栋嘲。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议徒夸孰,没有确定性的目标非几晚,研发投入的针对性也不可能太强擅猴。在这样的发展阶段弗敞磨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法冉璃,让市场自行选择合适的技术好彤笑。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的襄井颗。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势浇。优势到底有多大谴茬,得看技术叉浑。电池靠电力供应极,由于中国电力主要是火电涤腑谜,最终提供汽车动力的是煤炭诺贯。只不过崔善,煤炭发电地可能不是汽车使用地悄荆,污染从汽车使用地转向发电厂所在地苇。污染是否减少芍贤鹃,还得看耗电量的多少梦事嫂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坚凭美。之后光烷,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较揣衬隘。传统汽车汽油有不同等级葱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率翰梧。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源炬凰广,这也会带来一定的污染丢。这都是比较时需要注意的厩偿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进刻、充电不是特别方便的条件下叫瞬每,混合动力有助于新能源汽车的发展酸,但问题是龋,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗孩炯啃?充电不便就不充翁,将“新能源汽车”当传统汽车使用糜,也不是什么新闻把牡赫。还有旅航,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比捐杭,到底改善了多少能源使用状况瓮?太阳能利用技术的改进巧,可能是新能源汽车发展的重要方向底澜联。太阳能丰富箩禾,足够人类使用本芒,但是目前利用技术较为低下烙,妨碍了太阳能汽车的发展婆。石墨烯等新型材料的使用擂敌圈,有许多未知数谱,也意味着有许多新的发展空间卞猫痪。虽然空间多大未可知袒坤,但不确定性的存在正好给市场提供了机会挂技蚀。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现巾顺?政府在新能源汽车上的补贴较多僧勤。包括中央和地方财政补贴在内淌桅次,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辑沧惶。补贴力度惊人诵溪玲,这是骗补的根本动力博。当然草甜,骗补还只是个别现象锚戚赣,或者说只是占全部补贴的一小部分感司毋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断谢。如果问题的分析只是到此为止潞,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策涎鳞领。    这次公布的骗补企业数量虽然不多撤,只有寥寥几个热菏肚,但是所涉企业在业内的分量不可小觑轰。这些企业不是小打小闹的企业坎杠,从某种意义上揭呸枫,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命饱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地全。这些企业按照正常情况下济,应该合法经营才是婚谱,为什么要去做骗取补贴的事釜胜砷?从企业层面来看席脱,这是市场经济仍然不够成熟的表现般苗冕。在成熟的市场经济下烤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业绰釜,至少应该是诚信经营的搬浅边。骗补肯定事出有因桅诺评。    值得我们拷问的是烤慑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题妨岔愤?大企业铤而走险哭,或者可以解释为补贴获取的门槛较低吩纺,企业不必费太大劲就可以做到惨塘楷,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业巩,倘若没有足够的补贴钠乐凳,新能源汽车业务也是难以经营下去的粪借。    政府花钱是要讲收益的坝。动用公共资源嗣世惫,就必须将事情说清楚粒净。最终涎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冉党。评价报告应该说明补贴的总耗费谢、补贴去向以及效果偶。这是国家治理现代化所不可或缺的视。每笔财政款项都应该用到刀刃上柔凳,都应该得到其应有的收益归删。算总账盗,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展成犯喉,这个判断并不容易做到涂。仅仅纵向比较是不够的持,我们还需要横向比较够,中国新能源汽车行业与世界同行相比拘径,地位是下降了碧,还是上升了翻。如果上升蕉焚,那么上升到什么样的地位入?如果下降凌钾,那么下降的程度又如何乡赂?即使有了指标数据惧讹,争议仍然会持续下去奸惹。也许暮,我们可以通过其他指标来加以佐证羞惰掇。    新能源汽车的受欢迎程度履颇播,显然就是一个不错的指标沧微嘶。2015年新能源汽车销售了33万辆琴刷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钎孙葡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卷诬蛊,那么实际销售数量更小磕。新能源车价格不低刻,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美版怯铝。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素翘,更利于判断林顺。北京小汽车上牌需要摇号午僻,但是新能源汽车的号是单独摇的沧,且获得的难度大大小于传统汽车平。这样赦董磋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拈斜。他们选择的理由多是容易拿到车牌藩疙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力肥廷。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖策将,还要摇号翅嫂簿,获取牌照的难度和支付的代价都不泻住,新能源汽车和牌照捆绑销售欺乱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便踏孩嘛,于是他们也可能选择新能源汽车图坑。但就是这样烈,新能源汽车仍然没有流行起来蔼萄位。全国其他地方隘,也未见新能源汽车充斥着整个市场躬。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩齿,但是簧投,我们需要思考睛搔,这些成绩中拨虐棱,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挠陆?一些城市为了招商引资抨昧说,鼓励新能源汽车企业到当地投资胆酶,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车得脐坎。“双赢”战略的实施撂唱,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力埃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进镣踌蓄。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定连,这样的不对称竞争扶持邦,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴芍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待几凳,是对新能源汽车价廉物美的期待澎沙舒,是对节能减排效果的期待峡,是对先进技术发展的期待硅卸。这些期待都是合情合理的歇妹。但是奢说,供给侧结构性改革还未到位渤馆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求蔬建,这才是问题的关键量讣揉。即使要给新能源汽车补贴钮曹填,也应该考虑补贴的环节翘贩,考虑补贴的对象溉疙葱,考虑补贴的效果楷瀑俄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴性,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者送疼宽,不能有效激励新能源汽车技术的进步软奖伯。如果一定需要新能源汽车补贴捶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效夏。这样的补贴有点后期资助的味道坝朗圣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业返篓。但是掠叼遣,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术膜卷鹃,那么它就在这个行业有了竞争优势鲍碌,实际上不需要任何补贴啥实,就可以经营得比其他企业要好两汉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争疥,扭曲市场行为酥娥谁。而且罐几,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展僵铺淑。新兴技术的成长在萌芽状态渭豪翅,可能没有竞争力叼,但是度鼻,经过一段时间的发展之后珐栓,就可能显示出新技术的力量闲岛。不同时期不同技术的影响力可能存在差别滇侠,今天领先的技术辜,到了明天就可能落后糠活。这是技术发展的规律性所决定的土。为此嘛半,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钵虹,因为未来的不确定性叹,没有人能够确定未来的真正技术路线冒涧。留出市场成长的足够空间晚匿疵,可能比别的做法更加重要孰细。骗补问题的出现酥侈帛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机杉。    基于现状身啥斧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展嗡,那么补贴的着力点恐怕也需要改变洽斗。这些年的财政补贴彭,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样墨北,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会姐绵靶。相反卞,效率不够高的补贴芍棉环,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少穗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重恍困。现有的补贴如果不是投向终端径,而是投向技术研发密,会不会效果更好点呢比裂?个人汽车消费纯粹是私人事务抒,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向豌。骗补问题的暴露钒卸,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会伺。补贴本来就在退出揩唾馁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拟磨赁。补贴旨在鼓励研发凭郴,鼓励新能源汽车技术的发展凰涡绢,而不是其他具体的消费目标瓣镀僚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是舒稿读,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场吉巾。这样的技术支撑出来的产品返勿淡,还不能满足消费者的出行需求募莱课。财政补贴可以退出假每,但可以通过科研经费资助的方式咖蔽芥,鼓励新能源汽车技术革新界。同样的钱其片恼,花在科研上的效果少,可能比直接补贴消费更加有效邓。创新驱动发展战略的实施经啤侨,从根本上看晃,需要依靠的是技术创新固乱诞。在技术创新上多投入匙,并注意投入的有效性彻勿弓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子膜箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  今年7月底酵稳,在2016年世界500强排行榜中秋,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刚,比去年跃升47位唱味秒,排名第160欢乔哥,引起国内外企业界湘、尤其是汽车业界的瞩目兰。    今年存,是北京汽车集团快速发展的第10个年头售。恰好是在10年前靶睦,徐和谊出任北汽集团董事长旗,策划吼、主导蛾太、实施了令北汽集团由乱到治许脊坊,由小到大当舒嗽,由弱变强的变革始惹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆泥、有益耙锑匠、独到的成功尝试锯偷其。但是沉,当中国经济网记者约请徐和谊卑目翱,请他以《老徐和北汽这十年》为题浑廖溃,谈一谈自己与北汽集团时离颊委,徐和谊温和观嗜、憨厚地笑着说埂呸顿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己疾耸,少谈戮朝,少写混靡。    于是截歪,在不久前的一个上午锹划伦,在北汽集团的一个会议室里昆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访题络锻,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道微菇。今天是系列报道的第一篇倘蠢卧。   当时蹦羞辱,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路洞藤埃,实现跨越式发展”的战略昏始努,以及构建整车截悼玩、零部件脑赔、研发贬慰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径槽诡。“老徐这人的特点就是说话算话疵绒毋,真抓实干汗纷慈。眼瞅着北京汽车研究总院显、海纳川汽车部件心仿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务侯型帕、新板块一个接一个地建立起来涣辜,形成有力的链条琳俱,轻装上阵什虐,并有序运转”挽讽士。 北汽集团党委书记啃撵歼、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展龄,连续多年蝉联世界第一榔丛闻。但长期困扰中国汽车产业的一大问题篙苏搁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团扔桶哗。    世界汽车产业的竞争是国际化的角非、规模化的械,更确切地说是集团化的颓。观全球汽车产业格局唐咖,能够称得上汽车集团的闺,美国有通用砂墓钦、福特删衡,德国有大众肠俊、奔驰边觅、宝马趟竣,日本有丰田概、本田如派虾,法国有雷诺-日产烩盾、标致-雪铁龙税道顶,韩国有现代-起亚癸,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前霖滦,谈到中国的某一“汽车集团”香,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到辉史闲,没有自己的品牌和产品苹,不就是一家投资公司吗岸?算什么汽车集团!    每年当,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名氏递抹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”何拔,不但被大众蛙淡懦、丰田拭、通用们甩出几条街搜藩悼,也常常被长安完厢朴、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑频。    因此殊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧鳞,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展虑,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题佃。    过去10年间苫冉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后幂刹,在汽车产业集团化方面做了大胆衅、有益的尝试磕瓷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体品,逐渐培育故寐松、锻炼成为一家颇具规钠叮和实力的汽车集团判,在研发耐、制造慑钉绥、人才渭蘑、创新寿烦、管理等各方面实现了标准化修凯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业屋够颠,曾经拥有一定的基础和财富鸵墟,令人期冀;同时穆,由于分散化狼悼、碎片化迁嚷,更存留令人难以释怀的遗憾络瓜。    北京轿车工业与一汽漠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末啪苛,有考证甚至认为餐玲寡,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌寺诗。    据汽车老人陈祖涛回忆槽钳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时拎嫁厦,北京生产的轿车最早使用了自动挡钵,而对手只是手动挡鲤瀑叮。    上世纪六七十年代驮徽矫,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北牛岸,成为一个时代的记忆恰。    而同期激,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北斤袜,遥相呼应的递,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130片盒。    改革开放后篮,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础藤卉福。    到上世纪90年代冕屏狸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨尽、称王称霸谴柯兜。    特别是2002年蹦胳,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代痛纳梅,也创下了高速成长的纪录篮。 北京牌212越野车    可惜的是曙贸,在这些看似个个突出的单体层面之上陌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”规巾,除却福田与现代咖,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争泼幌,还被同行作为茶余饭后的笑料碳。整车企业尚且如此摧寒耗,北汽的零部件企业就更加不堪了刹床誓。由于资金奴食谱、技术和观念等原因恐慕,大都跟不上主机厂的技术升级笺,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷把,有的企业已不得不靠出租房屋度日擂噶。    忆起十年前上任之初的状况坑,徐和谊对中国经济网记者说次跺廉,当时的北汽一盘散沙甫,特别松散轻担瓮,单打独斗醒矗,各自为政啥什污,互相内讧盲翰吭,效率低下……照此走下去父讣,“没戏清编,一点戏都没有”!他边说边摇头死炮。    由于资产结构的相对分散慷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业烧搓。日常运作中鞭城沫,大多只是履行政府赋予的出资人权力楼,无法形成一个科学的集中管理机构坍仁,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钵,深入企业经营管理了炕梯喀。    2006年10月底系滇桨,徐和谊出任北汽控股公司董事长狙泊谱,恰逢“十一五”开局之年覆,他率领北汽以科学发展观为统领疟伶哩,对产业结构和发展战略进行了全面棚昂砰、系统射污凡、有效的调整宪夕仍。    有北汽中层管理者清楚地记得途陵侩,当时瘫,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路播,实现跨越式发展”的战略陵,以及构建整车底、零部件翻獭、研发惠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冷漠。他说损茅,“老徐这人的特点就是说话算话伦,真抓实干宽琼欺。眼瞅着北京汽车研究总院科九掳、海纳川汽车部件拉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蹈饺、新板块一个接一个地建立起来灭秤苦,形成有力的链条土,轻装上阵肯佰,并有序运转”狗兑。    到2009年狮毫,短短3年时间扳刷,汽车年销量突破100万辆大关雷狭螺,销售收入突破1000亿菏,北汽集团化战略初见成效拎革护。 2016年奠鞍,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日溯叫巨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”乃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入耐,公司治理结构进一步完善脊,集团的功能定位更加清晰;同时宝,也意味着北汽的集团化运作由虚转实乳凰,并将在人才吸引禄蚀旁、产业链完善及兼并重组中确,发挥出更加高效的运营效率电尝。而外界则普遍认为诗辽袜,名称的变更料棵携,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源悍廊痘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心迫吠歌。    “北汽控股更名为北汽集团湍晃磁,是北京汽车工业的领导体制勉惕、管理体制的一次重大突破斥收,找到了北京汽车端轮裁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”铝珐镁,徐和谊当时说涎设。    随后斯窍,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团石玛,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标盘哭孰。根据规划涸,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元玛,大力发展自主品牌渭亲定,完善和打造全产业链镭损凶,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钢口惹,进入世界500强伟。    “说到做到徘拆漂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“渺亢沽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说卤父绷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破抒曙箔,战略性新兴产业蓄势待发尘镁磐,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升固驰,各项增长指标位居中国汽车行业前列痘催,成为近几年来最具成长性的企业集团零举恒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪:李芳" "   姚景源认为妈沽,新能源汽车需要一个产业政策去扶持薪目瓮,而产业政策需要与时俱进茂极。    杨裕生表示村拜:应适时推动电动汽车市场化丸膝涕,也就是补贴退坡判,一直到取消补贴刃匹急。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)妓恼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重贺。但是防顷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彪,不宜鼓励邢恕芳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化事捣。    侯云春指出扣烹凛,新能源汽车发展需要在供需两端发力菇沧,两手并用连,推动新能源汽车健康发展革虽嗡。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示柬敢湍,表明在国家相关政策的助推之下途,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展孰版,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题闻。其中悲,规模巨大广级、涉及金额超10亿元的骗补事实尸脯盘,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”老尝。昨天咕,几位专家学者的观点引起关注粟臂。 中国工程院院士杨裕生    不可否认浅如,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用工谰冬。对此瞎箍苦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示尺标:“我觉得补贴是政府培育市场的手段瞳洛抗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性顺鼓、必要性的措施咯品。”    原国家统计局总经济师姚景源认为搜截辑,政府对于新能源汽车产业要进行干预锯,而关键问题是怎么干预谐勒屋,干预什么厕。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持瓢姓,而产业政策需要与时俱进”隧,他谈到赶赏私。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用史,并提出产业政策应该遵循四个原则轨。一是产业政策不能替代市诚恪;二是产业政策要管产业酪,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物卿徒。    杨裕生也认为浑霖亭,目前的补贴政策有两大问题我,一是单车补贴过高芳连父,二是补贴总额高对邪。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沧涂凳,副作用很大喜。    在新能源产业层面秦,杨裕生表示泉戳娠:“应适时推动电动汽车市场化理,也就是补贴退坡贫,一直到取消补贴确芜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)草,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”罚尽枢。在技术层面蔡缅晦,杨裕生认为屋物,第一应该发展节能又减排的小型乘用车坤享鹃,第二就是发展不补贴千染、已经市场化的低速车吩扮。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蚊卑,不宜鼓励囱峦,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化临。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外寄醒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出茅晤莎,新能源汽车发展需要在供需两端发力琅豪,两手并用屑编弄,推动新能源汽车健康发展定。    侯云春解释说某妈弦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力膳还。一方面大家喜欢用筋冒祈、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施锻错蔫,政府和企业共同努力菏背凤,使得新能源汽车能满足消费者的需求谁当,开拓新能源汽车的市场叹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蛙嫩刀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  如果我们做好准备的话堆乓际,赢家当然是我们损。我们不担心其他的铂丸孔,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务别共嗅,我觉得只要我们做得好潘,一点都不用担心滩寸。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日勿倡萎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一卿孔,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后滑,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授齿凭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访矛擎恢。其中特别谈及奥迪与数字化案。    施泰德说悼煽,到2025年以前乌蛔雷,有什么东西能够真正去触动奥迪呢挛?汽车行业正在经历一场变革滦坟。对我们来说盗,有一个非常重要的关键词淡:数字化米地潍,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蔫。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备怕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说茄岔箩,我们眼下所处的时代黔空,奥迪科技一直处于领先地位猛皖摔,并不断进行新的突破垛慈郝。对于数字化痰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商韩杰的。到2020年时船嚎,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验外幕激,这也是我们引领未来的一种设计酪碧痰,包括其他顶级科技老廖,包括我们的传感器鹿、雷达竟毋难、激光大灯等偏驳肥,都会进一步巩固奥迪的领先地位热貌。    施泰德说浪较芳,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远遣叼,我们会全身心地投入到这一点陋,包括3D地图筏磕晃,导航等应用琉拉。对我们来说粟,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值此。当然蚂,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”叼。    在回答有记者问厢趴须:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势绥,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走芬放翅,有哪些优势踌赖狮?在这场竞争中取剂秀,谁会获胜”的问题时混,施泰德表示德:如果我们做好准备的话猛巢兽,赢家当然是我们荣纪。我们不担心其他的童嘛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务拭登,我觉得只要我们做得好疯诧,一点都不用担心擂坷。    施泰德强调宿栖淡,在某种意义上顺拍倦,我们也是一个初创企业百词。其实水,奥迪有很多细分部门限镭,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作捆鲍浦。如果没有这样的合作垮舍,你很难相信补股,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远勺扁,我们能够成功地实现自动泊车期冒忱、自动驾驶等痕硷。    施泰德预计巫,2017年夕项,我们要推出新的奥迪A8仙蹲龚,自动驾驶的时速能够达到60公里屉,没有别的厂商做到这一点唐途。如果我们明年能做到这一点的话加春,我们又再次地印证奥迪的“突破科技粒回,启迪未来”毁次。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀鼎博:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际孙旦陡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕屁旅女。庆典活动前夕坷虽刷,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟疲屯巷。一汽-大众汽车有限公司董事读、总经理张丕杰除了对政府绵蕉、经销商片汉黄、员工返乳、用户等的支持表示感谢外鲜茂佛,他也坦言形甘,在新能源哇无辟、“互联网+”等方面熬谋,一汽-大众起步比较晚码媳,这些短板正在引起高度关注酮蹋。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子溅柯,“因为有你轮,心存感激”全,一汽-大众员工就是怀着这样的心情桂光,来感激这25来帮助我们成长的所有人篱惰谴。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鼓朗,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果瞄拿。从前辈讲起脑幻,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为雾捶惺,还有陆林奎等等的领导陀惕,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策啡急涪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果温贺。   25年来写诽,我们要感谢的人非常多铣。感谢国家和政府的支持与帮助放。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持孙瓦舰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行咐。例如成都瞎里,成都今年是高温天气览辛掇,最高气温是37.5度而且是持续的谭戮。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活姥,政府部门给予了很大的支持和帮助蕉伴殴。   我们要感谢1250万用户前桃理,感谢他们的选择和信任刊建。一汽-大众从项目开始建立吻讽菜,一直到第一款捷达开始投产香翔,捷达在市场上并不是一帆风顺的儒宝辅,它的初期是走过了一段曲折的道路谦蹲散。正是在困难的时候冻,是客户帮助了我们茬违、鼓励了我们截喀导。还记得在困难的时候徊脾憨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蠕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象檀匙。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工方猴橇。一汽-大众的员工非常的进绕锱垢础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化施、吃苦耐劳硅吃。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬蛔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦冗。大家知道一年365天霖涸,如果周六周日全休息就要去掉52天炒酿,把所有的节假日都去掉坦,标准工作日应该是250天苫,工厂的康采恩标准就是由此设计赌。而我们加班到300天策炊汹,320天是常有的事荚现疗,员工非常辛苦倍,所以在这悸峨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢无。   要感谢中德双方的股东实。要感谢他们具有前瞻性战决策额,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开四。一汽-大众的建立惮笑,当时在中国的汽车合资企业修,一汽-大众成立的时候也不过就两家告寞。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下汾,股东双方做了前瞻性的战略决策怖霓,才有了一汽-大众岔,我们要特别感谢中德双方妨揭沸。   在一汽-大众发展过程中北蓖洽,比如一汽-大众西部战略梅记解,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场斤频。一汽-大众在西部建厂的时候受毒桔,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卤船。现在在西部的生产基地佃蔬,今年他们的产量突破65万辆牛械,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略券脐棺,在股东的决策上由一汽-大众执行的棺潍黄,也取得很好的效果期措讳。此外塘韩,还要感谢1200多家的经销商截、700多家的核心供应商合作伙伴陌懈。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展筐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些敬将范?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量坝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态栋绷,中国适合于家用的车型非常少僻较。25年来当略岔,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆厦,上缴税金3700亿元拱适彭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众夯迟肩、奥迪两大品牌12大系列产品米。   25年来汀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升路捣,带动了中国汽车工业质量意识的提升为膛。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌劝麓的,以销售收入利润率和社会贡献来衡量岭栋乱,一汽-大众是领先的伦。同时妓淖乏,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主幻。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业诬评绅。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展褪差派。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验如。首先赦奇辜,在一汽-大众的发展得益于体系支撑嫩橡。一汽-大众的体系不是一天打造出来筷僳,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的斡酶。   其次潍,一汽-大众拥有一套完整靠冈、标准的制度和流程的有力保证吓露。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰呵推,制度和流程是保证荷吓错。   再次达考,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针莎些僳,在经营发展过程中有很多难题需要解决麓,有很多矛盾需要平衡吃鸥悍,用什么样的标准来平衡弛线司?底线是什么悸炭防?那就是质量忌。一汽-大众一直坚持质量至上鸵厘敲,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来毕杯,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承伍羚肝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关隋侧,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业樊貉,这也是质量至上的战略要求室。   此外凶未,高品质的人才夺,具有工匠精神的员工狄钎拘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质厕悍式、传承的文化也是高品质饲困推,得到的技能训练也是高品质汝。拥有和企业共担风险的合作伙伴熔悄簇,无论是过去呛筒、现在还是将来都是这样疵吐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起敛贫。一汽-大众在自身发展的同时燎碎,也考虑到了整个供应链的协同发展恃事,对于整个价值链会有高品质的要求肋。   最后隙偿,一汽-大众在努力践行企业社会责任透筏哼。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验倍剁。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候疚,也得到了社会各界对企业的尊重和支持趴耐潘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上亥,既要总结经验和收获罢。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训图木拨、走了哪些弯路弊,下一步应该怎样避免讲豌朗。   如果说到过去的不足抹,SUV细分市场比例快速提升弧,一汽-大众对此准备是不足的较环,对新能源护、“互联网+”等方面的起步也比较晚硼。一汽-大众对于未来仍然充满信心颊畏糕,这些短板正在引起高度关注崎,企业正在考虑这块短板如何去克服幻擞窟。   2014年霸秒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议市,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望拱廓。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来壬堡谱。   面向未来铃功放,一汽-大众将继续保持现在的发展势头情嫌,保持创新锯摹、驱动发展淘掣哎,并释放出更强的增长动力蔚沦。同时固薯,也会与各方伙伴实现合作题翅沥,实现更为广泛的互利共赢龟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任莱昏筹,不断回报政府讥须凄、回报股东瓦枷、回报社会怪歪旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间堑愧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访尚。他表示寂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位餐媳叛,并将继续保持限量生产以追求独特性鞘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来垛松暑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型剃:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante椽痕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低妇椽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探邪筹隙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用卡塑。业界有所疑虑的是反街,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象辰础环。   对此谱,薄亚铭向记者表示猎,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吞颊,但都不是便宜的车型监。Levante的价格达到了100万元左右会切,Ghibli的价格也达到了90万元左右推括蠢,在产品定位上依旧不低泼帮无。同时苗,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蹲,依旧走高端化路线冯。薄亚铭还讲到宽适:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司储,不会把目标提高到每年20万辆敢、30万辆的水平乒,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量四泰拼,所以我们能保持品牌的专属性卤检辨。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嫁珊含,他表示斡:本次车展上上市的新款总裁车型快岸,除了在产品上进行了升级外娶,还提供了多种个性装备枷,客户可以从中选择很多种搭配滔僻脐。此外羚铣,新车在性能上的提升显著竿遁懊,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快芯、动力最强的四门轿车沉痊。   此外擂官,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业梢,开始尝试电商销售模式贿澜群。薄亚铭认为藕表,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用寡襄邦,因为中国市场的客户已经变化疵罗萌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的渐,现在有很多人都用手机去买东西膛,这是市场发展的趋势啦。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前世,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式琼,即用户车主首付车款后彪筋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司梗,到整个租期满了以后贾,这辆车的物权就归给该车主灭,该模式类似于分期购买泥食。   薄亚铭说括舒:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行视凛,但是在中国市场还是刚刚起步休,有一些量产车会采用这样的方式做咆埃卜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”僻。他还表示袜擦害:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策橡,其实反响真的是挺不错的撼菲。尤其是北京魂览狗、上海这样的限牌城市醛遁泛。通过租赁的形式傅,牌照将打包在租赁费用里面慨腾搬。当车主买到车塑,即启动融资租赁手续驳喊斜,拿到车辆牌照叮,不用为没有牌照而担心坊。如果是企业车主咐肚砷,每个月的融资租赁费可以抵充扣税菜,是非常划算的迹瑟赤。”目前肺拌读,该项目仍处于试水阶段妮坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "新能源的发展粹,是大势所趋冬,但具体方向贡酒,也扑朔迷离佰。    电动车会成为未来的主流吗淖?现今的新能源汽车产业健康吗羚颧?什么样的新能源政策更适合我国国情抨赴?    2016年9月2日苗,在2016泰达汽车论坛上坏碉啦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访媒排,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纯,他认为狠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题陕办,恐怕不可持续秤,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外剃凤,何光远认为芦,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蒲汤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瓢亨,这位87岁的老人谈起汽车工业袜,依然有些动情蹦殿什。谈到电动车发展矩铰,他认为嗓,把电动车归为新能源汽车是不合适的必肚步。因为假平,第一溃掂,电不是新能源瓶,第二巨磁卵,电动车也不是新东西兢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解胜唱,电动车诞生在1834年北,是英国人罗伯特·安德森发明的吕,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年糕零。    何光远认为朝孺蹈,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”龄,不科学饺,应该给它正名蕾略疟,就叫“电动车”灵,或者是纯电动车短艾。何光远认为仓,电动车国家政策的支持力度非常高送刨将,所以它现在发展比较快藩慷,去年生产了30多万台抠楞,但它还是有很大的局限性捻酣。首先诉厘书,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便烂巩,可以长途旅行使用陀。即使快充也得半小时以后煞,但是经橙缎啵快充的话筐,这个电池的寿命也会减少尽碧皮,慢充就需要几个小时荣钎干,充电的时间很长揣聊你。另外瘁茫,行驶的里程很短密亢,有一百几十公力就了不得了唤底弯,就是很好的电动车了泵。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上妙枯,我认为不可能持续妊。”何光远说胶,很多企业是因为补贴才做电动车嵌巳,事实上夏,内燃机节能潜力还非常大捻,缸内直喷技术小发、柴油机的高压共轨技术路还、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助硅冀谐,因此谴喜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力溅霞娘,不能被动也稀,节能是最大的减排姆谴价。    甲醇车大有前途    现在科提揣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战缸回,因此能,各国都在研究替代能源与新能源汽车橡。美国粗、欧洲鲸台卿、日本吵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖擂,但因为资源禀赋不同硅午鳖,所以技术路线也有所不同龚。    何光远介绍说景奖,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题恳拎,在某种意义上讲肝膊杏,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量潜玛,虽然同为乙醇定冈,但着眼点不同;日本缺乏资源戚醚,自身资源利用问题不突出谩,因此晶,把提高汽车燃油经济性作为首压厥劳狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用旧惋们,日本也在搞甲醇的研究恫芹饯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定烂醋,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线丢。    在能源从、交通迹乔梨、环境妨嫉、经济四位一体的框架之下辣穆翟,中国又该如何考虑替代能源的问题庙吃仁?    一直以来寸盆诗,煤炭是我国的主体能源系刃,占我国能源消费总量的66%至70%暴。何光远认为猫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用陌。推进我国能源生产和消费革命蟹漂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路赐窖。而在煤炭发电供热的同时谷,可以产出甲醇眠醛,可以为内燃机提供燃料充,所以蹿交皋,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁矾色莽、高效利用是紧密联系的短房。    此前徐,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点景,这4个省基本上就是产煤大省浦惟、山西峭边、陕西考犁坝、甘肃鸡蹭、贵州赣快、上海市鲜厂腻。现在规模最大的是山西久劝谐、贵州驮略帅,其次是陕西零。    何光远介绍说味,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准示,车都经过天津检测中心检测阑茎嚷,上了公告司规,经济性也是最好的土。“我去看了加注站稠具梅,M100甲醇100%烧甲醇届秤坤,2.2元/升寥奥府,现在已经降到1.7元/升了据吨太。一个半甲醇就可以代替一个汽油攻虹。所以说乓急,甲醇还是很有希望的斧巩钢。”    今年3月份判纯嚏,工信部舍棱碧、科技部克、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点陈跨蒜,验收的专家组由何光远担任组长去验收笺。何光远透露说零扣,山西验收以后陋佩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会席蔑福,开会以后形成了正式的报告妻撼。现在湍钙捷,在各个部门已经会签完了堂信并,在等高层领导做最后批示茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日吠茸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕废详。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赴烹,力邀政府茶、行业胳暴、企业茨保便、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见道,寻求产业发展有效途径弄淑绞。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录祭牵。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们糜贺、先生们闺,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容宫斑匣。今天需伟尚,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文计檄桓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果骚泰鹃,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报撬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先癸,解决大家的疑惑涤,为什么要改革哗虎?现在存在什么样的问题澜?第二沫搬,改革改了什么怯?主要内容健、实施步骤航花浓、目标城歪庇、原则垛添、政策选择等等护。第三识,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了甫汰巍,改革试点取得了哪些成效零赖,用一些数据和大家进行汇报韧。第四惩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望违。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件暖催,从国际上来看鲸围,自上世纪不管是美国署陛、欧洲尸、澳洲还是近邻日本弛热、韩国邻、台湾等等日净莆,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮笔,至于费率为什么要管制涉?为什么要放开珐?这个也可以做一篇大的题目篱。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势坞菇辑,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定坍,逐步地向由保险公司自主制定转化抡鲁碍,定价因子的选择就是什么样的车保费高奥鼻托、什么样的车保费低敛靛,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展就宠没。   但是逼,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时邦琼栓,还不能叫现在完成时并咐。比如说美国若干个州别屎懦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的捐年,因为不同的政策取向有各自的利弊歇惶洗,这也是一个非常复杂的政策选择过程氏商口。   从国际保险市场改革发展的经验来看娠嚎,改革前和改革后饰股屠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势记,就是保险或者说车险的产品日趋多样化掇腹鼓、复杂化罢敦庞,定价更趋精细化徽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应摔。在澳洲一些国家标,改革前超额承保利润改革之后就消失了杉淌莽。对于我国来说棋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革喝心,从2011年开始社会或者舆论某牢暖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蔬,行业本身也长期苦于在低水平勤掂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级无。另外堡,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用善玲苗,在这些方方面面力量推动下喇鞍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作现。   在改革之前是什么状况豹镀盗?简单跟大家介绍一下祟岛娃。从人民银行管理保险行业开始茹楔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的巳侣蜡,在保监会接手车险市场之后饶蹭,也是保监会统颁条款费率泥哆滩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革陷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态唐疾晦,整个行业亏损炒、消费者投诉也比较多称,所以到了2006年的时候测墩妻,这个改革又走了一个相对回头的道路槽管羌,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套础撕,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微诚傻伸,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吾客。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用抚臀蒋,比如说行业比较统一念惜,消费者认为条款费率比较容易理解层,恶性竞争的风险得到一定遏制碾凤,但是负面作用大家可以看到半斧,一个是条款法律风险很大骗靠,不能适时的随着道路交通环境呐剿、司法环境茸诧、社会经济生活环境的变化适时进行调整疤瓢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔呵、无保不赔秆敦锭、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑苇。   第二绊徒,在监管方面定位也不清晰乏痉。对于一个自主经营淬、自负盈亏的保险企业瓮,没有条款费率焦,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力下纪,改革发展没有动力抵和,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力珊,所以整个行业是在一种规拇ɡ缏保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展暴阮农。   在2011年竣蕉烘、2012年前后经过评估成、反复的讨论柔髓甫,其实当时市场上两种声音都很大乾,一种认为行业就是应该统一规范标准化海挨挠,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路躬耪。经过反复的评估和权衡丛柬吃,也是在十八届三中全会的指导下刹贝,改革的方向目标原则最终得以确立吞鹅炒,这是在当时发布的两个文件干,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》册疽操,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标绿,比如说要提升行业的发展和服务水平柯,使价格更加合理窍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担财、保障范围江己特、服务都有一些诟布朗闩唷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标狄竟。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向箱。第一个是维护投保人保险的合法利益拼鼓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向度浦。第三个原则是稳步审慎推进篇,根据一系列的国际比较研究瘸囱,大家还是从中得到一定的经验和教训嗡切尾,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果捆,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训纳迫蕊。所以具究铝,最后选择的改革途径不是一步到位缓眉,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标靶穆,它只是在长期的甚至六年茬、八年檬蔷菠、十年的改革市场当中呈现出的一种状态窗,这是改革的一个总体思路溺宦,从条款拓扑、费率檄喝、监管三个方面这是一个简单的概括劣唉喷,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款灯视街,大家不用仔细琢磨当中每一个字托涂别,应该基本了解日常买到的车险保什么关系规煽,双方义务关系是怎样的标准化流程钞。   除了行业示范条款之外惕柬,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充烫荡瘟,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验梗,不管是欧美还是台湾熟睬、日本簇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门拷手、百花齐放的状态郝,因为每个合同涉及几千个字且兼敖,实际上令辛设,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系藕,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择谋氓芦。   在费率方面分成两个部分居盛勉,一个是行业的保费水平凑物,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业炭葛绵,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创骸,对于汽车来说鸡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平胖。所以在整个行业层面建立车险信息平台瞎馆辟,收集各个公司历年来的承保理赔数据玛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的琼涵裴、科学的定价的参考尽,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动期。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权揽怯皋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乡惶纤。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端磁,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司躬多。在行业基准保费方面跋换,行业协会做了以下工作惠舰鹿,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理俯弹费,在这个层面梳拒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平斜何懈,其实是相当的弱秋本献,这么多年来的承保标的厘,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名法厦巧、编码实际上都是不统一的缮率棵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据陕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码迟疲,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库寞递目,这个数据库目前正在申请国家标准捅恢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理搬,对每一款车归集了二十多个基本的字段篇领熊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上杉茧栓,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告僵,给消费者购车提供了一定的参考簧猴,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈辆。   在行业提供费率参考的基础上雄模芹,保险公司它是怎么定价的叮?现在也是大家很关心的一个问题蒜鞠,为什么有的车费率高泄、有的车费率低茧,为什么今年高明年低沧邵唇?在不同的分类当中有一些差异士?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子户,分成从人因子和从车因子两大部分缓骋仿,每一类因子当中又有若干个维度咯,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力孰钙单、风险定价能力送尼钞、风险管理能力自主制定的馆溯。   比如说寒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业沙旦持、他的生活方式蹦醋刺、他的信用程度等等搬盲享,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格立,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险熊咎,它的安全性襄坡、可维修性等等渭迫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险杭仁诽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的晾。   国际比较先进的保险公司哭篓,他们通常采用的定价因子挖擞瘦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了鲤倘京,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考窖,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱剖,这个差异可能我们现在还难以接受颂,但是将来毕竟是一个未来的发展方向戎抄纷。   总的来说谓概,保险它产生和发展的基础是数字法则埠赔淡,在大数据的发展背景下衅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用阀唾弥。   前端越放开后端管的越紧鲁筹党,如果费率市场化以后私,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争挡、整体亏损的这么一个状态表虽车,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施次。   实施步骤毁。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的仙拷。到今年6月30号为止幻钒彤,第一阶段的改革基本完成了付任汹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外脯李,也开始体会到不同的风险对应不同的费率谢耐垛,不同的索赔历史对应不同的费率懒擦氏,不同的车型对应不同的费率锰,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的刨妊岁,这也是改革的目标瑞,首先是平稳过渡瑞抠馅。   下一步郝,费率科学化窍醋、精准化衰、精细化程度会逐步的加深苍疥丁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的插。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场珐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下萌差,经过一年的改革试点绒缮褪,消费者从全国范围来看戚汾插,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点览唇公,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的睦,对于高风险倾、高出险的消费者逞,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了请涣,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费苇欧瓶,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率戮晶、道路交通安全水平都得到一定的提高面耗。   从行业的整体情况来看吹送榷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平荆始董,增速营改增以前是11个点纶,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点钮捆科,仍然是持续稳定增长排楞,这一增长是在保障范围扩大少、车均保费下降的基础上实现的腥愁,车险行业的承保效益基本保持稳定湃修,综合成本率是行业常用的承保效益的指标哗,两个点的承保微利暑。   在保险行业层面来看蜂帕,公司的定价水平歇、服务能力在稳步提升的拿扑铂。外部正效应也比较明显奉蔚挠,一个是车险的出险率大概下降20个百分点傲锯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系牡确。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势钞,大家开车上路更审慎了界,小额案件在索赔的时候可能更理性了风。   下一步工作糯恋沦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外亨,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品市,也就是说除了违法犯罪不赔怖料,除了不可保风险不赔灌喜爽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险倾毖遂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障伙小逞。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵啤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围恃痊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体钱瓣、不同的投保人蝗绘催、不同的车型价格的差异会越来越大簇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求免,更好地提升保险公司的核心竞争力须锭锌,也更好地促进道路交通安全钢傅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高扳砰然,最终服务于人民群众更美好的汽车生活迷卡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗灿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗣仕劝,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕殴镁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题司惜饰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凰,力邀政府酷富、行业林谁滤、企业涟、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见魄瘦册,寻求产业发展有效途径侵。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录频岗鼻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点棚刚。第一掂,SUV这几年是高速增长胸傅,我们做一个判断俯巨摔,这个高速增长就要成为历史了唯,往后没有这么快了革楔,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点镀碗甭,份额还会提高圣。第二椿,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势涎,就是份额和价位双提升讳识,这是与2000年-2010年非常不一样的变化色,之前是低价位提升份额凸,这次是价位在提升北事惩、份额也在提升兢。而且我们判断还具有可持续性菏。第三挺哄,汽车厂商将会由过去的档霖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强些、弱者更弱抄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组讥怠。在此主要介绍前两个忙勃该,因为时间比较短釜叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势僧怕融。从图中可以看到馁幻,从2007年开始梳撑,SUV进到了一个高速增长的阶段覆款,连续九年年均增长率达到46%寞哇,今年前七个月也比较快舍霖,增长38.6%隘蝎嘘。此外渤日,市场份额在迅速提升峭,今年1-7月份市场份额达到40%盆椭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%丝容,过去几年每年4个百分点恐氦幢,去年涨了8个百分点拴斡趁,今年1-7月份又长了4个百分点烦,自主品牌SUV占自主品牌的60%绰,SUV全面热炒瓤店艇,豪华车魏、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高频,下一步还有空间冠逃。从这张图可以看出痊辨,一般的合资品牌烂,SUV比重还偏低壤净,豪华车和自主比较高晒邵,不同级别里面SUV占比较高碌涵菇,不同价位车里SUV比重也很高介眠橙,还有一线隋掏、二线侩旦、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)捕泻,不过一二三线的比重是去年的数据台吃,今年前七个月是四十了路,今年没有注册数据可以看得出来孟凡躲。   但是室,我们说这些年鼎瘦,suv领域基本没有在空白市场侥抡。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱罕霓茅,需求就会出现放缓的趋势趣蒙是,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势苫,2012年-2015年逐月都是向上提升的窍帛刹,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走裁,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月氯,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了凳蝗。相对于去年鹅,虽然今年全年涨了5个点剿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了梦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了亨晚勺。   但是溯鹃,我们说还有增长的空间泉疏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点列倾羞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况共身攀,大家可以看得出来楔,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菇染悍,大约在20%左右盎脊酗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国祟廷、加拿大弓办、俄罗斯这些国家珐费邵。这些国家总的来看是地广人狭恰,SUV占比比较高疼坞,人口密度比较高的SUV占比比较低茹,但是也不完全成立蟹,韩国人口密度也很高但是SUV很高拉什随,巴西的人口密度很低SUV占比也很低箔窟防,这不完全成立耿,这两类国家的情况是存在的赡旦镜。   如果跟美国相比剿隘,美国是把皮卡不作为乘用车囊疼,按这个窄口径的话美国的SUV是44%盯拦,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距痛夏,与宽口径比还有11个百分点参敢,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高嗜防,五十多不一定是峰值点程。   另外烯鹃沽,欧洲这几个国家颗,虽然SUV占比低岁猴,但是比重也在提升咎谦,从8%涨到25%螺鼎峨,SUV的热潮是全球性的督紊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下凶奔,美国漓卜念、加拿大这些SUV占比高的国家淬巷,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高饯扑,大部分来讲可以占到40%左右青圣回,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高弦,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低料史,欧洲这些国家就是两类芒,我国应该是随着美国纬、加拿大凶、欧洲这个情况献,因为我们已经占到40%的份额了稀饯,如果按这个去计算浑碾莲,中国的三厢轿车是48.4%筹,还应该有十个百分点的下降空间静绵旱,下降去给谁淘竿?基本上是SUV惩尘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诬瞬费,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升改,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点荤,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升阂,这就是我们对SUV的一个基本判断警。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化绞隘,就是份额和价位双提升卵勾,这是非常不容易出现的一个现象凄撮,如果把它拉得更长一点看氓,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蹄,2000-2010年连续提高了铜,最近这几年不太好敌讨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升搔蛔,实际上拉长了看的话到现在17年的时间培珐,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低档,2004年麻、2008年恐饯、2011年味娩、2014年僧舱前,其他年份至少是相等的皮孝,大部分年份是比它高拘唯设,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的轿。   现在一个更积极的情况来看倍使,就是我们的份额在提高镰,如果以总体的市场为100的话揣,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%刨狠,如果以生产量为一百的话柯线,我们的自主品牌已经占到了35%楷识,其中提高最快的就是SUV巴成散,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%澳扳,它占到了一半以上的份额额那,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降平耻,以轿车为一百被透潞,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%僧叼僻,连续几年都在下降姜,轿车竞争力在下降教颅。但是自主品牌总体上的份额在提高布滩臂。   从价位上来讲这个趋势非常的明显闪路,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车瘸惫,这个销量在提升仇,低价位的车销量在下降缚淀冠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长宠块,增长最多的就在这个5-15万区间喉醒。以自主品牌自身为一百的话僚,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%戎,现在只降到了3.4%竭抠,而5-8万的车这几年也在下降杰惊姥,增长最快的8-10万的车和10-15万的拐,这两个价位上涨的是非常的快青芹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%建揭,还有10-15万由原来14%涨到28.9%舍卢,自主品牌的车价格明显在向上走颂填,这是一个积极的变化迟撵瞬。   另外巢搏祁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见砰,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多些肚帮, 10-15万区间肋拷,自主品牌在里面也占到了28%凄褐,这个变化是很积极的匙,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的技,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的靠蛋,最高峰是2013年213万夹,去年降到164万剐,但是SUV在迅速地扩张吻,大家看这个SUV的比重掳,原来是二十多万辆匈欣皆,去年到150多万辆扔悔粗,右边这个图是10-15万酣宏,更是靠SUV在拉动的森藐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争馁,这是一个非常大的积极变化奸芦,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升扁,这是GDTop的一个调查数据瞄挽,这个一百辆车出的事故故障率搐,自主品牌在2003年有四百多个事故检刻币,合资品牌现在也在下降袄,这两个差距正在缩行事Х病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的壤啪。   从产品的角度也可以感觉到劣,最近我们的一些新产品像奇瑞赌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价累,这就是一个积极的变化暴稳,这就预示着我们未来具有可持续性辛瞥伍。而且可以看出寸,如果以前二十名产品排名算的话事拒龚,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3袄粱疾,一个长城C30一年卖了15万辆左右瞥,前二十名里面我们有两个筏挠。2013年更少一点竟嫉悔,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鹤,前十个里面已经有四个是自主品牌的姐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面潭便。   这几个发展量比较大的企业董,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的陌,这也是积极变化第碍勉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量耽,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化揽萎休。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙糠枥,国际市场南美洲镰抗、亚洲徊、东欧抒糙奉、非洲是迅速扩张的市澄嗑蹬搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力比,我们产品出口大国全是这些国家涧竣逆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家徊孝,跟我们购买力差不多桃蒂溯,人口加在一起12亿茹接冷,跟中国市场差不多擦芯票,换句话说中国市场去年卖了630万辆辣朴,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮腊赏佟,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的芦晶姑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议剩恕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面貉逛,传统汽车大有希望镐苏潜,至少应该平等地分配国家的力量谅郊镜,在传统车和新能源类淳劝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重榷雇,力量投的也太重锭粗奖,下一步要对传统汽车给予足够重视颊,它完全有希望获得好的发展擅母委。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了奔,以前是高速孤胖,未来是中速翱锑,它要抢别人的份额浚踞涝。最近两年这个数据可以看一下怒虱默,自主SUV排建练,连续几年50%-60%的增长咎冀荤,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长吮,这就说明这种竞争关系在发生变化兴,这是一个观蛾。   第三个观点我们就一句话带过了蔑菜烯,汽车厂商的格局要发生变化克险孙,过去是大家共同进步补、共同分享发展成果戌关匪,因为有年均30%多的增速完,最近几年速度已经降了年均降到11%了壬顶焙,未来还要下降璃冀色,大概8%左右或者稍微高一点冀,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展溃。另外合资内部也会竞争褂路,自主内部还要竞争裴为,中国市场占这些大公司的全球份额太重了闯凛,大众占到33%肝欣惭,最高占到38%细墙,就是中国销量占到全球销量某,宝马队、现代碱贫骂、PSA都占到了20%糜,通用15.9%透,如果把它的微车也加上超过25%判垃,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高娃掏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的够莫逼,要么是维持全球地位通用善泡皖,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众豆唱,大家对中国市场都高度重视晴岗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额恫毋,我的速度要比别人的速度高猎节,所以竞争更激烈扁硅倍、自主更不用说了谭裁淑,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鞋故聊,大家都给予很高的期望珊,未来我们说竞争会非常的激烈麓沁,而速度又会下来璃糯就,所以未来的竞争格局跟以前不一样幕慧,以前叫分享叹谐半,我觉得十三五期间一定是一个强者更强星、弱者更弱屡堂,十四五就会出现兼并重组辞,如果我们放开让更多的企业进来贤律,我觉得这个可能局面会更快镶答佩,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年扭非季,最多明年还有一年漠,但是它的速度比平均速度还是快一点拾,自主品牌大有希望老芯,我说的是传统自主品牌惨,传统汽车还不是新能源汽车谩,另外格局会发生大的变化心溜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰诗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谁蹭贫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题庞赦峦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冲畅谢,力邀政府睦割、行业嫩勃、企业款杀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擎到,寻求产业发展有效途径梧白扑。   以下为福田汽车集团副总裁彻、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录洁。 福田汽车集团副总裁膛、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导讼勘、各位来宾并膊闻、女士们团痉蠢、先生们观霸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛粉识浇,能够跟同行绥、专家做一个交流学习护迸卵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新佛艾蹋、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享范颅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势问。从全球战略的视野来看裤盯,乘用车的全球化特征更加明显毒漆沉,很多轿车的平台会在全球市场销售危蚂碾,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些悍胆。举个例子狠,如皮卡把泊列,在北美皮卡占整车比重是很高的雌,但是在中国铣巍,在欧洲安窟枷,皮卡的量就很小浮舶拿。另外又如轻卡划坟赔,现在它的亚洲化特征会比较明显衫。还有重卡户敌,在欧洲都是偏平头的馅牡,北美则都是偏长头的勒蔚脚。所以商用车行业的区域特征很明显蒂纽,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的嗣。而在中国市郴悦』蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主螺彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢ㄇ馕汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的琉,2010年达到了一个峰值429万辆廓僳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势损倪,去年是345万辆煞,应该说这几年商用车行业日子都不太好过戳。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长端钙,主要的原因就是因为重化工行业团慌,如煤炭浓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化典不。另外整个物流行业的效率在提升芹酱蛙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模修傅。   随着市场竞争的加剧擎锌,行业整合也在加速钎杀,份额由2010年的44%提高到2015年53%床癌,再看一下今年商用车的情况独惫馁,今年一到七月份销量略微增长佩,整个商用车行业增长2.4%垮,我们判断是过了低谷睡,所以下一步会有微幅增长滤溶炽。2.4%其中主要是载货车贡献的舞鹤,同比增长4.8%甲,客车受微面的下滑马司峦,导致载客车下降了10个点帽晚梢。   关于未来的商用车市车讶巍,我想从四个维度分享一下我们的判断耙迪。   第一是从宏观经济层面超扭哄,从金融危机以后前磺,全球市场增长的趋势是慢下来的匹酿嫁,乘用车商用车的比例现在基本上在8翔:2呈啸递,但是进入“十三五”之后我们判断擂,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭食痊葡,商用车因为是物流工具的企业全凉,未来会有所好转霞膛,但变化不会很大腐朗十。   从技术层面来看眠翅,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0藕全,现在正在快速进入智能化的3.0时代超顶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘飧枪溃快的拔扣损。   未来的商用技术主要围绕着智能化簿懈、网联化偶帆鸡、电动化磐归、环保化来追求汽车的高效陡败热、绿色麓、互联和安全囱。   另外从中国的政策法规来看税纳钝,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动惹栖簧,从客户需求来看虽,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求立劫纷,推动了中国新能源车的高速发展钵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆寒,同比增长102%旁,其中纯电动客车3万辆梦,同比增长176%文。未来在城市公交以及城市物流煤韶擒、环卫等方面帽迪徊,电动车还会有一个高速发展徊汇亲。   下面分享一下福田在科技创新填搁患、转型方面的一些经验和做法恨。   在商用车2010年达到高点之后链颊,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变缴盆,加快掌握自主研发的核心竞争力眯。通过五年的发展来看腥,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的梆。福田汽车目前的研发体系是两级款堑令,一级是福田集团的研究总院嗜触,另外因为商用车和乘用车有很大的差异京署,曹博士也说魏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆剐塑观,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心适泼,是一个二级研发体系表床草。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程患僚、整车的集成以及陌霞藜块开发和整车测试的三大核心能力好。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒刊卡、康明斯等等合作单位进行深度合作家舜恒、改变和创新玛祭颂,推动整车的技术进步法懦。   在转型方面贡酮,我们这几年主要围绕着几个方面澄刚。   第一是产品低端往高端转型稿跋,在“十二五”初葛,我们的高端产品占比不到20%橡毕煎,我们到今年年底高端产品能达到70%裤掂。   第二就是从国内往国外转型厩逗吹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%巢炕估。我们连续四年商用车的出口保持领先冗幂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长篮胆。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的吴坦额。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的秦,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型忿跨,另外为了解决汇率和贸易壁垒藉垃螺,我们在属地产业化方面做了大量的工作煽倍惹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设翟男,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蔫。   另一个就是从制造往服务的转型匙,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色红磨彩,在“十二五”期间存,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益础,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础踏咎幂。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辆柿急,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子始。福田康明斯通过这几年的培育椽脐讼,不管是从业务的规模蜡熄海、收入瞳、利润现在都发展得非车腔樱好冗,另一个他也对我们福田汽车的整车加娟宛,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮坏玻好的支持类爬。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新弊睬。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目哎授瓤,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3港土逃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%但剧沸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的财殊。可以说尽管卡车的量比较谢邸,但因为排放比较高态步,另外一个因为运营的里程和时间比较长韧,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的酥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍阔烫,实际上物流的效率还是比较低的酣息。基于这一判断贡书韶,我们提出了一个“超级卡车”的项目凑,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源悉堑,通过这种材料的智能化讹蒂戎、材料的纯电动怯干、新能源的技术路线以及车联网打造绿色铆、环保先动降、节能姬、高效沦牵姐、安全防豹、智能的超级卡车灸挛。我们的目标是要实现降油耗30%幂侯烙,降排放30%蛋瀑桂,整个货运效率提升70%络。   另外是关于福田汽车的车联网技术为徐涉,我在福田分管车联网业务孙裳荆,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值扯,因为乘用车是一个消费品悄陀,买车和用车的基本上是一个人程,而现在主要是用来出行的镜。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控蓖恫舱,但是商用车不一样写,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的豆饭彪,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用坷汾,驾驶行为各方面的安全衅,另一个就是乘用车是一个地域性的车底仇,不像商用车需要全国跑密眉内,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨彼几彭,过两天跑到海南去了桂。所以通过车联网对车监控的需求更高一些棱袖。还有商用车的故障率抒雾酥,因为它的工况复杂私醛,商用车一般具有轻载辆、标载和超载垒,但是对轿车一般不存在这个问题距,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低丘,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嵌。所以通过车联网对车进行故障预警仇墒刮、排除以及程序优化等方面插,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些览。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钨,建立与客户的互联互通虐蕉,为客户提供增值性服务被虑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商莱、服务商和供应商产品质量和服务的水平善。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划苹对。大家很清楚五,围绕着工业战略捻订骗,德国提出工业4.0簧诫到,美国也工业互联网篱怂,其他企业也有一些比如日本的机器人战略静、英国的2050战略瓶,中国也提出了中国制造2025骚疥,福田汽车结合自身的一些现状界,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划伟。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台第。“四互联”实际上主要是为实现企业内部湍、企业与企业骄、企业与产品建霜、企业与客户的互联互通渤垫哨。“五智能”就是商业智能露、智能管理绅川、智能汽车烘瞎洗、智能工厂荣、智能制造靖拴。时间关系随揭,不再进一步叙述乔弗。   目前保,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期旅韶拷。福田汽车愿和大家一道淖,通力合作檀节,整合资源昂,协同发展归肆魄,共同推动中国品牌的加速崛起哄茨脑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献谅屡辫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日力泡法,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题栋极,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题倾患鹃,力邀政府齐身倒、行业童、企业娘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见供妥,寻求产业发展有效途径偷。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员裙沃、舍弗勒集团副CEO免、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动衬、驰骋未来》的演讲实录沦窘韭。 舍弗勒集团执行董事会成员兄跋、舍弗勒集团副CEO胆、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾炭坝灸、女士们箩蹋、先生们父,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论榷,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略撂,我们的愿景嚏品傅,是如何来推动我们未来的出行和移动空笆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容价帆岁,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史抢峨陶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景饱醛些,我们是一家领先的技术公司圭韦,在全球都有我们的足迹蹿寂,我们一直致力于移动帅疟誊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用靖藕猛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求祈。   舍弗勒一直致力于创新峭探八,也可以说我们成功的因素是质量亭庇、技术和创新歇味。我们在制造业方面有很强的实力搬弄剃,在系统研发方面投入非常大妻。我们创造了一流的工艺和技术烩顶,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门梨脯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面痞切,今年我们在德国获得了一系列的奖项掸斗侨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品棘舷。   就像很多其他的技术企业一样惊骸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域电菊胶。第一是环境友好型的驱动饯搐廉,第二是城市交通瞥嘉,第三是城际交通敝瑞,第四是能源链扦爸。比如说大家可以看到架氨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛茹,人口结构变化非撤衅保快艰储谦,老龄化社会已经展现在我们面前捐宦疮,技术变得日趋复杂烁彻,数字化技术的利用领域不断的扩大烙趁琅,我们需要找到更好的方法来彼此了解抖,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吾读东。数字化是一个关键劣副衅,另外就是环境方面铂帆、可再生能源还有资源的可用性搔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题拉湾脆,资源的短缺也是我们要去关注的难骑比。   再看一下经济的趋势泼旁痞,我们现在处于一个全球村腹,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题任扯孩,这些是不一样的谈。另外就是可负担性的问题弗邵,我们要为客户带来更多的价值氦烦吕,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题篇膘承,这些都是我们要去关注关心的吗放。   我们来看一下未来的战略掂,主要涉及到四个窗口挨喉。   第一是产品本身肖,我觉得对于汽车产业匿虐切,对于机械制造产业来说都是非常关键的簧。在这个领域/行业讹捷识,我们需要更多的关注环境友好型的驱动查分,要减少对环境的污染仆。   第二是当我们制造产品的时候郊恃,或者制造产品元器件的时候瓷抒沧,要关注它的功能般。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行疼、城市的交通擅,对于汽车以及对于我们的供应商诲接驾,可以为汽车产业提供什么样的元器件镰估,这些都是我们要去考虑的署檄凛。   第三是城际的交通凰呵,涉及到比如说航空陌苔凉、高速铁路的一些竞争赫吹封。   第四是能源链的问题纹慷坦,我们有什么样的能源是可以使用的盆,我们将来的交通工具运用什么样的能源屋,这些都需要我们考虑潍。   看一下将来的动力总成粗。我想给大家传递一个重要的信息茸氰,在接下来十五年时间里鲜,从全球来看巫,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成馆帛舱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分逝。   但是现在也有一个趋势发展得非澄钅ǎ快喇温让,来自大众和奥迪的这些厂家坎拦蔼,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车韩暴挖。到2025年夹酸,纯电动汽车的销售额大概会占到25%每伺,也就是200到300万辆的纯电动汽车熬苦涸,所以到2030年可能会是一种不同的情况碾,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况前空线。我们还需要让它更加有效一些委颊筋,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争将,还有电池或者是燃料电池等等患缔讹,这些都会占据越来越多的份额搽。对于我们汽车产业来说非常重要冲,对于政府来说也是非常重要的窃革。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料激,比如汽油添睡,还需要考虑其他的一些燃料煌姥,或者是人造的燃料等等镐捞窃,需要考虑更多类型的燃料队碉,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求呕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面莱喉胖,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车瞪法规,包括48伏的解决方案藩驮,它主要是对手动传动系统的电动化茸访诞。我们需要首先实现这部分的电气化呸可。另外我们也需要对离合器实现电气化失钮台,也由于推出电子离合器邪。另外我们还需要进一步提高效率习。也就是要进一步推出我们的混合动力氖Γ块48伏系统市交畅。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩腹拢块的解决方案绿老。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案哥纹,针对高压的电桥驱动解决方案幕羚常,或者是一些电动轮毂驱动解决方案啃矢。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统挎闻譬,以对其进行电气化处理解。如果将来我们有纯电动汽车的话扫,它的电气化程度会越来越高寺沛蕉。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战贾。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鹃,因此我们需要进行标准化莆,标准化是第一步达,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高寸播狼,或者说是一些部分的奢程,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案触匹璃。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求晤。我们也需要减少车辆的整体的质量括伦库,主要是成本方面是一个重要原因痉。如果需要建一个标准的话狼烹杆,我们就需要有更好的一个平台胚讽,也就是说我们需要基于标准的平台圣隙,或者基于标准的陌穑块进行我们的汽车制造唱耻宏。   我们需要全球的平台化解决方案贤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求纱聊陪。关于动力总成方面奉晨,它的变速箱是最关键的一个部分栏普此。我们刚才提到一方面是包括内燃机扛克话,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起计,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器摆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分透。   接下来看一下我们的重点产品日。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面健卯喇,我们为中国带来了什么样的解决方案硕?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案肆,我们推出了高压P2混合动力幕梗块擅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蓉,我们希望能够改变它的一个变速器来委慷,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换呢匈戏。   通过这样的一个标准的南康揪幔块化设计捣弹,它可以适用于各种变速箱之间的转变蛊防付。另外我们还会考虑它的一些振动的需求谋,我们的这种创新型P2的混合动力亩危块可以帮助实现不同程度的混动功能毒。实际上皮挎船,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案嚷。我们的量产计划是2017年在中国进行量产俱型。这是第一个解决方案粹酥立。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划晶裤棘,它叫做高压P4电桥的解决方案哨虱,可以用于SUV或者车辆的CD部分匣酪。它具有高功率密度尽,可以适用于不同的车型少圭菇,非常容易打包进行个性化设计猜暖凯。也可以用于新能源的生产叙。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产裤查。它可以让我们更好地使用内燃机淑鹊故。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车睬鼻,这是我们两到三年前开发出来的赣。也是考虑到了中国排量的需求村,或者是新能源车辆的需求刃窟。针对这样的一个需求告,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案交居,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机汉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机喂面讽,我们中国团队也为此作出了很大的努力屁韧结,这个发动机是专门针对中国市场推出的涧瓣。   另外就是在变速箱方面徽莎,我们也推出了一个新的解决方案物棘,是集成干式离合器的DCT变速箱梢,机电一体化离合器和齿轮执行机构草式虎。   我们知道汽车市场的变化是非常多的即怪涎,对于工程师来说耻遁棱,我们都是非常理性的赔摔,但是有的时候我们需要具备一定的感情摹贫。对于我们的汽车技术来说天曝杏,我们一方面需要理性垂,另一方面也需要激情摧郎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现场。针对方程式1的赛车绵梯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成姐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展境芥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势身。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇角杏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹿蒂疾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕功迹膏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题昧镣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题风,力邀政府凸、行业沉静想、企业咯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见上弄鹅,寻求产业发展有效途径捣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事木逞、副总经理 吴松发言实录钾。 广州汽车集团股份有限公司执行董事搭试叔、副总经理吴松   尊敬的何部长描拾镐、朱总傲徊轻,各位嘉宾脸薯、各位朋友探队澳,女士们爸勘、先生们黎己侈,大家上午好权豢。很荣幸参加这次论坛婆盲帕,我上次参加此论坛还是2011年察廖齿,当时大家对广汽传褀品牌还不熟摆炒洽,那时候传褀刚刚才有这个名字寄畴孩,传褀的保有量不到一万台倦具,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车切菏,这给了我们很大的信心和鼓舞酵嗣铆,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持猜赦。传褀一直也在努力泛,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆硅脆罚,年均复合增长达到80%妨拔多。目前市场保有量达到65万辆簧浆,已经成为集团利润的主要贡献者之一伐。   明星车型GS4持续供不应求巢,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数素,而且GS8与GA8同一平台镀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品手电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到咕璃陕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛祥,对自主品牌的支持呕,关键的还是坐怕,关键的是感受泉,关键的是多提意见弗付。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心瞬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌妨。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会笨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法巩残态。我做自主刚刚回集团投獭那,将近9年半的时间兰盾,从不愿意干到喜欢干念灭,到对自主品牌依依不舍替槽,到对自己找不到定位和方向鹃,感觉到人还是能做一点事驳们。所以这在这里借这个机会赏,感谢在座的我们各位嘉宾豹姐傅、各位媒体的支持刷,也感谢传褀团队的支持闻久,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力怖巩,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持郡承。   我的发言主题是构造改革创新驱动狠呻蚀,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考托。一个方面汽车产业发展形势分析舱好沁,前面讲了很多了湍,我就不多讲肪。   一个态势是稳步增长蒙毕浇,但是全球增势放缓霖吐磊。中国汽车产业发展仍然有空间醚郊疏,仍将会领跑全球汽车势锤陈。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台妒械,中重型商用车达到400万台啡汹,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%壤。中国汽车销量将达到3140万台芹贾略,我预计可能还会再多诲,关键是结构看你怎么改时聘酒?如果要参与全球竞争渭,那重要可能生产量还会增长铝,复合增长率将达到4%庐秀边。   第二个特点朴枚,优秀自主品牌加速成长裂拳,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流辩。中国汽车市场发生了深刻变化撕侈,中国品牌迅速崛起毒储哥,优秀自主品牌加速成长沟。关键是要产生优秀中国品牌卿,不管是哪一个企业慈洽,在现在这个环境下擒,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌紊耙闭,还有我们何部长昏,这么一批老的汽车界的前辈弧,到了这个会场又在用行动来支持茹襄坷。大家和我们媒体各个方面的朋友们刀,大家坐一坐梁,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别哩,差别在哪里购?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的工顷。关键是中国人要团结犊掀刻,不要互相贬低跨邪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦核搁须,抓一到几个典庆,不要想象太多健攫倦,我们从来不怕想象且,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向察兴好,坚定方向尝寂。   那么数据也说明一切坞贤苯,2015年很多中国汽车加速发展昏附,行业整体增长率为7.3%的情况下哄络绊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%剐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%辣,相比去年又增长了1.2%百分点壁凄。而且自主品牌抓住了很好的契机铃桃害,在SUV里面我们是防守的登灿,是中国品牌先站住位置警寸欣,合资品牌再进攻哼捅堂,再加上周围的环境变化翁虚挎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力断,占据主导透顺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个粗,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人徊谭。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑夂埂,统治了我们的各个方面磨苔。我们展开进攻是非常艰难钡,但不是说不可作为吻掳,要选择时机氰。我们要在中高端里面取得突破地,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比醛访凯,这是韩国人讲的敝母农,不是我讲的丝。他们说幻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候焕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌华,如果不选择是对自己的不自信韦芜,这个不能靠强求扇避魔,靠品质祥、技术婚譬温、新能怒,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品期。   第三个翔汾,汽车消费升级和资源制约腊敛势,也迫使汽车产业需要供给侧改革蚊纶籍。不但要有好的产品豹泌,而且还要有低的成本落跑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害戎佃。在汽车需求方面小搁脓,80惺骇戈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军箩灿,个性化秽、智能化鸽逻、体验化等方面的需求还在不断地上升肝衬派,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战能巾筏。不管怎么变化刨粒等,满足顾客的需求卡,满足抓住市场的脉动浦察,这个是关键点淡搬。而且资源供给方面狭,现在的人口红利逐步消失相,而汽车不是简单劳动佩狡勃,是高技术情况下的技术劳动墙稗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家窍惠昂,我到那些国家去考察过踢藤师,没有中国这样受过良好教育陇衡,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性撑镣,那不是每个地方都有的华餐糜。有的地方上午上班统,下午到时间钱一领就走了村识捣。所以对一些合资品牌来讲查,中国也还是蛮有魅力的讥,关键是要拿好东西出来凯涪,才能谈自主贫。   当然工资涨这是个客观事实渭,2011年的时候4.1万来鞠论,2015年他们说人均工资涨到了6.2万烘,这个不高的蠕梗串,还要涨坡。农民工那么辛苦疟舅,给他一点钱算什么狮稗。但是钱从哪里来监?我在传褀亏损的时候舰,工资涨得慢锚狡,但是想办法补贴潭饲。这几年别的都在减璃氦,就是员工工资不减痞睡姜,但是效率要提高播亨猫,要杜绝不干活的人概叮,最后挣得钱多皑翁焕,干活的人还没有机会奥事,有钱的人天天有时间去议论懈,没钱的人在干活夸稍啪,这样大家积极性都没有了瞎哀。国企的弊端就是这个钉糙滦。   那么在监管方面洁嚷兼,工信部刚才也说了裤间,我们的司长也说了讲策,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破陷檄,在供给侧这个方面要下功夫赔。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径送秃较,作为五大发展理念之首犁醒,当时这个报纸一播五大发展理念额拾很,那时候我还在乘用车瘫麻,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去别,这十个字淋睹镰。为什么呢胸低?因为没有创新就没有一切兴,没有协调就调动不了资源靛萌,没有和谐的话撵亢,共享也很难凑,大家不愿意跟你干擒,我是不相信英雄的玲泵武,但是特定的时间会产生一点俯搪,还是要充分调动群众的精神念焙,各个方面全方面的参与瘟,企业的成功除了它的领导者的作用缸酮,更重要还是把员工的积极性调动起来丘,人民群众才是创造历史的动力剁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人渺吃惊,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革详,需要我们从技术管理够、营销棱疏、品牌祭畏脯、产品藩敞、服务全方位展开创新昆苦,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革肉剐,来推动中国品牌进入全球饯,成为世界品牌副。   第二岸,汽车产业供给侧改革方向与实现急父。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法潭节垦。   首先剃,在自主品牌方面肠场,我们是追求全球视野开展正向开发享,坚持以我为主的构造核心肌搂卵,组织全球资源浦侩潭,开放性自主研发模式娩,掌握核心的竞争力蒙评砷,获得了可持续发展能力泞。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人抵。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人蹲。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了缚,我们的生产能力标准是35万荤炊献,但是预计今年我们的销量会超过35万螺匠当,有可能达到38万哪,当然如果制造组织再高一点垛裂杉,可能40万赣,也还是有可能哨懈寐,但是大家别报到40万啊安巩湘。这是有体系啸奶铃,有制度保障的发荆娘,有员工的全程的参与确。一个别的企业的人到这里来看榷,他说你这个企业为什么增长这么快炼色视,没什么别的祟懊间,员工的积极性调动起来了皇部赎,他们说酷,我看到你们的员工眼睛充满激情耍,因为人天天在干活的时候就会有理由脸,如果执着地做一件事情带有一点追求洼,那就有远大的理想伞。   放眼全球渺坛倒,在开发方面整合全球优势每链,实现研发的全球化测懈卿,人才全球化拼狠、配套全球化廷峭。依托国内的研发资源姆敬吕,充分利用国外的资源开展研发资源整合惯,打造企业自身的技术体系伤徒碘。我们用了将近五六年的时间浅咆,我们确立了G-CPMA跨平台陌汉晒穑块化架构翱床,我们第一代的产品是引进消化吸收抢捶,第二代产品已经完全进行了提升幂,但是没有否定第一代哭碑扇,掌握了数据链锋卷搽,掌握了开发的流程伸频。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鬼。实现了一个平台可以开发六七款车型岁廊湿,实现了多个平台车间的相互有机关联碴猛猎,实现了车型的变化多确路,开发上市快璃,质量易保障姑遍,低成本土、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设秦。   第二个瓷传藕,坚持质量为先乏汐,推出精品车型献肥歼,提升产品质量沉,加快自主品牌产品开发事蛊,提高汽车供给侧水平青泡囊,推出符合时代的互联网化的产品袜说闲。打造消费者喜爱的精品车型靠酬顶,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挠矢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式捆,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织憋担。实际上汽车不管是新能源也好潮,产品的三大特点恐贪,一是颜值不好看别人不买际,第二是品质苍,没品质也等于没品牌闷殊屑,天天出毛病心里不愉快港杜,第三是性价比冠酿立,就是靠成本特四。我们的员工不需要培训就知道品质湃饶,因为好多从合资企业来掸罗茫,合资别的没培养宛估,就是对品质追求圃,结果就是成本搞贵了荡滤,把品质先过关渺袍轻,回头成本再来逐步下降梧梳睡。我们第一个解决的是品质栖港认,第二个解决的是颜值阜,第三才是考虑成本百痰。成本敛,供应商的成本我控制不了扇谁宪,如果今天在座还有供应商的话畅冯弊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点片泡克,还是有这个机会的滩。但是我建厂可以控制复墙,我们内部的生产流程工艺狡,我会重新再造滴,这个我投资减少了睫,今天也披露一下辅裂,我35万的规模最多可以干到60万颅帽。如果创造性一点可以干到65万澜,总投资50个亿弧貌拧,含整车加发动机龚,这是内部